Najbolje je da se konsultujes sa ex vlasnikom Markuljom, mozda ne stoji dobro neko crevo kod usisa pa te zeza motor, skini poklpac ispod sedista po pogledaj da li je sve na svom mestu, verujem da je neka glupost u pitanju. Ako je sve na svome, problem i dalje prisutan.... moraces na dijagnostiku da se ocita greska pa otkloni kvar.

Samo ih cekam kad se pojaviti na dnu moje ulice, to im je tradicionalno mesto zadnjie 2 s'ovom 3 godine.....prosle godine od 5 dana, 4 puta su me zaustavili, jedared proverili, ostatak je bio lupanje po celu "jooj jest, ti si, izvini i vozi".

Mobil 80w90 menjacko ulje za automobil 1L pa imas za 4 zamene Moze li neko dati neki prijedlog:) Raskopao sam cijelu desnu stranu da bi dosao do releja. Sada kada stisnem start nista se ne desi kao da je mrtav... Da li smijem direktno spojiti ona dva plusa na releju bez da dajem kontakt? Trebao bi zaverglati ako je relej otisao a alnaser u redu. pozzz Kod akumulatora imas automat anlasera, dve debele i dve tanke zice su na njemu , daj kontak i prespoj dve debele zice. Ako i dalje krci, problem trazi dalje ( anlaser, frajlauf.... ) ako veselo zavergla, problem moze biti u prekidacu paljenja, automatu anlasera, instalaciji.....

Nema na cemu Moj crni at ide na dobos za koji mesec, najverovatnije krajem leta, pa ko se strpi i saceka.....

Zainteresiran jes ali nemerem moc... radna subota u kombinatu

Evo da vam malo pomognem....... Ako se stavi kraci kais, dobija se manja krajnja brzina ( ne moze "napuniti" variator ), krece na manjim obrtajima ( dublje je u kvacilu ). Ako se stavi duzi kais, lupa na leru ( spoljna strana kaisa udara u deklo ), trese pri polasku, brze se haba ..... u svakom slucaju ne valja, dugotrjanost je dosta kraca, nije pozeljno nit preporucljivo. Kais kod 200cc je nesto duzi od kaisa koji se ugradjuje na 250cc, 250cc moze nositi oba kaisa jer sve zavisi koji je prenos tj koliko je udaljena osovina radilice od osovine reduktora, 200cc nosi isti kais kao 300cc. Ako hocete da ne razmisljate narednih 10-15-20K ( zavisi od stila voznje ) kupite originalni i nema da boli glava. X9 250cc sa Hondinim agregatom je totalno druga prica.........

Najbolja opcija ti je na pocetku posta, veruj u to i bit'ce ti pod guzzcom

Gorivo ti curi izmedju rezervoara i plovka, predihtuj i moja ti je preporuka da ga nikako ne punis do cepa jer je benzin abrazivan za diht mase + sto plasticni rezervoar "radi" usled toplog-hladnog pa se moze desiti da opet procuri na istom mestu.

Presaltaj se na Motul, salju na kucnu adresu

Ma kakvo pravljenje mesavine + ulje iz rezervoara, ne diraj nista ..... Ludix je odlican skuter, ne znam koliko si presao sa njim ali znaj da ce te dobro sluziti. Nemoj stedeti na kvalitetnom 2T ulju i nema greske

Za sijalice sa linka ne treba ti rele jer su 35/35w, ako planiras da stavis sijalice od 60/55w ili 80/100w ondak ti pod obavezno treba rele, pozeljan je i prekidac.

Xi xi xi xi..... menjam tri pica za jednu dobru komsinicu a moze i dve od viska glava ne boli

Sa leve strane agregata u metalnom nosacu koji je usrafljen za agregat, odmah ispod klapne gasa.

Pocelo je pocelo...... post img

Predpostavljam da si imao Osram-ove ili Xenon H4 halogene sijalice, zbog plavicastog stakla daje efekat "belog" svetla, dosta su hvaljene Osramove sijalice, samo sto ne znam da li ima 35/35w, obavezno stavi rele ako ces 60/55w, kad vec stavljas rele...turi i prekidac pa pali svetla po potrebi.

veza akumulator sasija ( - )...... ( proveri instalaciju, kleme ) veza akumulator anlaser ( + )...( proveri instalaciju, kleme ) automat anlasera......................( vidi da li prebacuje +12V ka anlaseru ) anlaser......................................( proveri da li do njega stize + sa akumulator kad zaverglas ) frajlauf.......................................( nadaj se da nije ) agregat......................................( tek se ovo nadaj da nije ) Kreni tim redom pa ces doci do problema i srecno!

Bellamoto, PGS, Guevara, Tehnodelta, Biker House..... Za toliko malo i ne moras menjati mot. ulje ali antifriz (G12 do -30C ) i termostat obavezno kao i selne. Nema na cemu

Vozi po gradu, kreni stani i docice na radnu temperaturu ( od polovine pa do crte pre crvene ), nakon ukljucenja ventilatora, pravac na otvoreno. Temperatura ne sme pasti ispod polovine, ako padne i ide ka plavom polju....def. ti ne valja termostat.

Motor hladan, postavljen na cent. stender, obrati paznju na sledece: - kreni od prednje gume, diskovi, plocice, amortizeri - nek neko "potopi dupe" pa vidi da li ima lufta u tocku i kormanu - sa gornje desne strane ti je plasticno prozorce, odvi srafic i proveri antifriz - pogledaj zadnju gumu, disk i plocice - zavuci se ispod i proveri termo grupu, sve mora biti suvo, srafovi nosaca motora na svom mestu - sa desne strane agregata, kod pumpe za vodu (na odusku) ne sme biti curenja ( antifriz ) - odmah ispod pumpe ti je merac nivoa ulja, odvrni, vidi nivo kao i boju ulja - pomirisi merac, ako osetis miris benzina, termostat i antifriz su za zamenu ( cuvena proizvodnja ulja ) - upali motor (slusaj zvuk verglanja), oslusni rad masine, proveri signalizaciju - dok motor radi, cucni kod CVT-a i oslusni rad ( ne sme biti lupkanja, zveckanja i cangrljanja ) - skini ga sa cent. stendera, probaj kako se ponasa u voznji ( vidi da li pokazuje brzinu kretanja ) - nadji neku uzbrdicu i probaj kako krece ( linearno jedako, ne sme da trese zadnji kraj ) - zaleti ga pa pusti korman ( ne sme da trese nit da vuce u neku stranu, mora ici pravo ki strela ) To ti je to u sustini, srecno s kupovinom

Nasao sam termostat u BG-u, e sad ne znam odakle si ti?

Nek ti je sin ziv i zdrav jos mnogo mnogo leta, za pocetak nemoj mu skidati blokade, bar prvu sezonu

To sto nazivas spoljni davac tj kapice nisu senzori, to je indikator stanja pritiska u pneumatiku ( zela boja - OK, crvena - prit. ispod dozvoljenog ), cak sta vise i on ima bateriju u sebi cim pali signalnu led lampicu na samom vrhu. Sa kinetik, nisam se susreo tako da ta oblast nije mi poznata. Ne bi se bas uzdao u taj proizvod, vidjao sam da lampica pravi light show i ako je pritisak u pneumatiku odgovarajuci ( predpostavljam da je istrosenost baterije uzrok ). Senzori pritiska pneumatika za automobil ima smisla jer u voznji ne mozes tek tako uociti nepravilnost na nekom od tockova. Kod dvotockasa bas mi i nije toliko bitno jer veoma brzo uocis tj osetis da prednja ili zadnja guma ima problem. Ako bi se odlucio za senzore, def bi zaobisao sistem sa kapicom, opredeljenje bi bilo isto ka sto si u prvom postu sliku okacio.

Koliko znam, svaki davac ili ti senzor pritiska mora biti u gumi.... sta bi ocitavao ako je van nje, takodje mora imati svoje napajanje ( baterija u senzoru ) kako bi slao signal svom racunaru, pa isti ispisuje vrednost na displeju. Kada nema ocitavanja pritiska nekog senzora, problem je u istrosenosti baterije ( slab il ne salje signal ) i menja se ceo senzor jer nema mogucnost zam. beterije, cak preporucljivo je zam. sve senzore jer je pitanje dana kad ce i ostali zakazati. Nakon zamene senzora, mora se uraditi "upoznavanje"..... to je vec neka druga procedura.

01. bracabgd 02. Satelis 03.

Sta bi mi bez Arsenija, momce pametno zbori