Ranije, dizne sa jednom rupom na samom izlazu bacale su mlaz prilikom rada. Mlaz goriva koji prodje kroz diznu, do cilindra nije bio 100% iskoriscen te se povecavao broj rup(ic)a na diznama, 2, 3, 4, 6 pa sad dodjosmo do 8 rup(ic)a ne bi li se gorivo "pretvorilo" u maglu sa sto vecim procentom iskoriscenosti.
Poboljsanje jeste ali to ne vazi za nase krajeve zbog kvaliteta goriva. Kod starijih modela sa ubrizgavanjem, motori su sve "gutali" i radili bez vecih problema, prljava dizna ali pali-radi-ide.
Novija tehnologija dizni, radi dobro dok se ne zaprlja, cim se zaprlja eto problema..... lampica motora ukljucena, trokira, ne prima gas kako treba i td.
Sto se tice Sym-a, svidja mi se, nemam zamerki, prenos je klasican CVT i znas Sale kako kazu "jedan cilindar jedna briga, dva cilindra dupla briga " tako da mu nista ne zameram na jednom cilindru, malo ce drmati, vibrirati ali ne bi trebao biti problem.