Ne mozes samo nalepiti nove ferode i misliti da je to to, resena stvar. Kod kvacila proveravas lezajeve, oprugice, leziste oprugica, vodjice polutki kvacila, lamele na obradu posle lepljenja, zvono kvacila na proveru eventualno obrada ako treba.... To sto ti krece ne 4Krpm nikako ne valja, vrlo brzo sjebaces nove ferode a potom i zvono kvacila.....

Pa da nastavimo ondak u tom duhu.....dodje vreme za redovan servis i to onaj malko veci al nista strasno. Usput treba otkloniti neke nedostatke koji su se pojavili u vidu dobranog trzanja i cijukanja pri polasku i ako Dr. Pulley tvrdi i uverava na dugortajnost, izdrzljivost iiii td, sto ce brzo basti u vodu nakon sledecih slika. nakon sto je otvoren CVT, krecem od zvona kvacila koje je, kao sto vidite masno malko print screen windows kvacilo nije lose...ali, nesto kasnije o njemu image hosting no registration kais je dobar, filter ide na pranje 20mb image hosting ali zato ne valja lezaj u dekli (oznaka 6007) upload gif from url alat za vadjenje lezaja iz "slepih" rupa image hosting adult i eto ga napolje jpg images isti je zamenjen Japanskim Koyo lezajem image ru vratimo se na variator how to take a screenshot on a pc ovde se uocava prvi problem upload image online Elem, neke tj vecina rolnica su se izvrnule tj ne stoje kako treba u svom lezistu sto nikako nije dobro, nema ravnomernog potiska kaisa i eto problema. Ali kako kaze Dr. Pulley, to se zna desiti, zna da se izokrene....nista strasno ali eto. no tu je u pomoc stigla nova garnitura image hosting without registration na oko nista strasno reklo bi se, vidi se trag koriscenja image upload no ads ali (uvek ima ono ali) to na novoj izgleda ovako post image online evo je i stara kojoj fali parce coska (nestalo, pojela maca) free upload pictures Otud moguce izvrtanje rolnica jer nema sta da je zadrzi kad dodje do odredjene tacke prilikom centrifugalne sile, klizaci ili ublazivaci su takodje zamenjeni (za moj pojam i oni imaju lufta ali Dr. je tako smislio). Idemo sad na kvacilo....motor je podigao obrtaje polaska, na 3K tek al tek se oseti da je pipnuo zvono, nesto kasnije i krene sto nikako nije dobro. Oko 2.5Krpm smatra se za dobar start, 3K i preko 3Krpm ne valja i to ne valja po ferode na kvacilu, brzo ce doci do spaljivanja odnosno pregrevanja materijala i eto skripe, proklizavanja pri polasku. kvacilo lagano na rasklapanje upload a picture debljina feroda je pala 1mm u odnosu kad je bilo novo (otud veci obrtaji pri polasku, jedan od uzrocnika) 20mb image hosting krenuti od osiguraca platne image upload evo ga drugi uzrocnik, tragovi trenja metal o metal sto dovodi do nejednakog otvaranja lamela i ranije pomenutog cijukanja screen shot windows 7 voditi racuna o kocnici lamela (malo okruglo tacno po sredini slike) post a picture ocas posla izleti u tri lepe imageupload imgur image hosting free ovde se takodje moze videti trag kacenja image hosting over 5mb E sad, posto mi se u samom startu nije svideo zazor izmedju lamela (4mm bila debljina mesa, sad nesto ispod 3mm) i zvona kvacila, dosao je red na zamenu pa potom obradu feroda. Hocu da dobijem normalne obrtaje pri polasku zarad dugotrajnosti bez tresenja/cimanja/poskakivanja zadnjega kraja. Mora se malo eksperimentisati, videcemo kako ce ispasti na kraju, nadam se najboljem. dok se sve to krcka, moze se promeniti ulje u motoru kao i filter print screen windows oprati, odmastiti sto je bolje moci upload gambar moze da se sune gif image hosting Nastavice se..........

Imas nosac na Louis.de, nije skup pritom praktican [emoji6] Послато са ALE-L21 уз помоћ Тапатока

Normalne voznje, 20K sigurno prelazi. I sto je najbitnije, ne ukopava variator [emoji6] Послато са ALE-L21 уз помоћ Тапатока

Izbaci ruku kroz prozor pri brzini od 140km/h i videces kakav je osecaj.....bozanstven [emoji3] Послато са ALE-L21 уз помоћ Тапатока

Pitas da li se original isplati..........toliko puta je do sada pisano.....potrosni delovi CVT-a uvek bilo i ostalo, najdugovecnije i najbolje se pokazao originalni deo.

Ko se ljuti....uval**** Sta znam, msm da dobijam dosta toga u odnosu sta sam do sada imao tj vozio. Predhodni at, skuter sa 22ks, pa sada 55ks.....ma idi, raketa za mene. Videli smo se juce na voznji (Gulasijada), potrosnja do S. Jezera 2.9L sto u neku ruku znaci ako prelazis 10-15K godisnje (prosecna 3.4L), kaciga ide napred (gde je vecini rezervoar), jaknu i cipele pozadi u kufer i nema da vukljam stvari sa sobom + obavezno nosim bermude i patike tako da je ugodjaj kompletan. Ne patim za brzinom, sta vise prisutna je doza straha, porodica je iza mene i potreban sam im. Koliko god bio oprezan, iskusan....vecom kubikazom = vecom snagom = vecom brzinom = vecom sansom da nastradas, a tad vise nije bitno ko je kriv. Jbg razlicite poglede, ocekivanja, stavove imamo na motocikle sto je i normalno i tu nema ljutis....zato i postoje toliki modeli, svako bira prema sebi

Dobro si uradio popravku instalacije, sad samo isprati u narednom periodu da li ce opet topiti osigurac. Ako se isto desi, imas problem sa preopterecenjem te zice tj vise potrosaca je nakaceno/povezano na istu, pa zbog toga topi. Sezona se privodi kraju pa pocetkom naredne, zameni akumulator za jacim tj onaj koji treba biti. NC dobija isti tretman kao Satelis....boles je to kad razmislim

Pisao onomad, sve ti isto vazi sem trece stavke, nema prozorce vec dignes poklopac

Sve si dobro uradio ali nisi napisao/opisao ono najvaznije.......kako si tj na koji nacin si resio problem (osigurac/instalacija)? Jos jedna stvar, msm da nije adekvatan akumulator za tvoj motor (slab), cinimi se da je 12V 8Ah (ako se ne varam) umesto 12V 12Ah.....ako gresim, ispravi me. Imas temu o Malaguti-u mogao si slobodno tamo pisati

Njet, nazalost nemamo tu opciju, to je bilo na predhodnom modelu ali ne i na ovom. To sto su ga produzili za 7cm vizir, nista specijalno nisu uradili. Kontaktiran Akos, za dve nedelje stizu grejaci i vizir (bez provizije )....prenecu utiske jer do sada nisam saradjivao sa njim.

Nece nece, bice taman kako treba, jbs siluetu..... bitnije je zdravlje

Pre ili kasnije uzecu cent. stender sigurno. Ovih dana narucujem grejace (zbog centrale raspale) i ovaj vizir (bije vetar u glavu/telo ma ubi).

Znaci da je naknadno ugradjena centrala za daljinsko otkljucavanje sedista najverovatnije, cim ima na privesku taster (daljinac). Da bi video o cemu se radi tj otklonio kvar, mora se skinuti srednji tunel, podna leva i zadnja leva plastika jer se sa te strane nalazi sajla, motoric i vidi se brava. Odbranom si se izvukao ali to ti govori kako se vlasnik ophpdio prema tom motoru, kad ga pred tobom zavrce do koske....sve ti je jasno

Prelepo Boki....no coment...terapija mozga

Vrhunski odradjen posao, svaka cast momci Prosle nedelje bio sam do V. Banje, tik uz setaliste prodaju se dva oldtajmera free screen capture screenshot on pc ......mozda vam bude zanimljivo

Ajd da krenemo nekim redom posto ima ne logicnosti...... Zakljucavanje sedista funkcionise preko brave koja je ispod kutije, nema daljinca nit uparivanja (osim ako nisi mislio na nesto drugo). Otkljucavanje sedista vrsis preko tastera sa leve strane motora, koji aktivira el. motor tj odbravljivanje sedista ili rucno tj preko sajle u pretincu ispred kolena (usled ne koriscenja, sajla zna zaribati i rucnog otvaranja nema). No to i nije toliko bitno, bitno je ovo boldovano..... valjda si izvukao pouku od predhodnog puta, naucena skola ili bi da ponovis gradivo, pitanje je sad? Niko ti ne moze garantovati za nesto polovno, ako se ne razumes, povedi nekog ko se razume, ali nekog ko se stvarno razume jer ima slucaja gde gledaju, slusaju, pipkaju pa nakraju ispadne pogresna odluka.... a tad nazad nema. To sto slini il curka ne znaci da je pumpa pri kraju ali ako nastavis sa zavrtanjem do kraja, bice sigurno pri kraju. Curkanje moze trajati +20K sve dok ne propisa, tek tada se radi remont i gadja se kad dodje vreme za servis jer se skida desna dekla motora, sto znaci da se ispusta ulje, antifriz i td. I druga stvar, ne znam zasto si imao potrebu da zavrnes gas do kraja, pritom nije tvoj motor, dosao si kao kupac......zamisli kad bi svaki kupac dosao i zarnuo do koske.....zapitaj se malo, da li je to u redu?

Ne mora se lomiti, svuces plastiku sa secicama ili uzmes buksnu bez plastike ;-) Послато са ALE-L21 уз помоћ Тапатока

Sve je super sem ove recenice gore, ta metoda moz da prodje ali nije dobra........ trebao si staviti okruglu papucu i resena zica od mase.

Pravac kod majstora koji ti je radio oko motora, pa nek vidi sta se desava. Послато са ALE-L21 уз помоћ Тапатока

Jel me zezas...auuu sto je dobar, ki coperica. Samo taj cunak, nekako ne cuci mi ic na njemu

Burger je tromiji za razliku od zabara, tako da ces tesko drati 300-ku. Inace 250/300cc je nesto startniji od 500-ke poredjenja radi (pricam o fabr. prenosu). Uglavnom se stavlja Malossi Multivar2000 ili Polini, sta vise Polini Hige Speed hvale u odnosu na Multivar, tu je i Dr. Pulley ali njega ne bi preporucio. Ako se ja pitam, gledao bi Polini da stavim + ima dodatak tj zamena tanjira kvacila (zavisno od modela do modela i gubi se osecaj "prebacivanja" brzine).

Pre par meseci radih jednog Helixa, svasta nesto, izmedju ostalog i CVT al da me ubijes ne mogu se setiti dimenzija......slobodno nazovi Deltu, oni su ti ovlasceni, trebace im br. sasije i recice ti dimenzije, gramazu kao i cenu delova.

"Belt" kad ti ispise na tabli, to znaci da je kais za zamenu....isto kao kad ti ispise "Service" sto znaci da je vreme za zamenu ulja i filtera. Ponistavas preko dugmeta predvidjenim za to, koji senalazi iza prednje Y maske. Najverovatnije je puko kais, neretko zna da pukne zvono kvacila ali ne verujem da se to tebi desilo, pre ce biti da je kais odradio svoje......eto prilike da sredis komplet CVT i preporuka da je da stavis oridjidji delove (najduze traju).

Koji si ti meni car bivsi vlasnik ovog motora je bugiman, druzili su se ni sam ne znam koliko km.....javice se vec kad vidi post