Tesko da je za te novce mogao uraditi (kako dolikuje) remont prenosa jer za taj posao samo rad kosta izmedju 250/300e + kais 450/500e i td.... Manje kubikaze tipa 200ccm, onako, polu raspad, kako koji ali u glavnom su losi. Kod 250/300ccm IE slika je skroz drugacija, i te kako se moze naci dobar at To sto je motor odrzavan u ovlascenom servisu nista ne garantuje da je sve po pravilu.....da pojasnim. Imao sam prilike videti nekoliko ovlascenih servisa, njihove radionice, stanje istih, majstore i mogu reci da mi se ni malo nije dopala slika. Ne volim da vidim razbacane delove, prljav alat kojekude, to je samo ogledalo (aljkavog) majstora. Takodje sam imao prilike dugo godina raditi sa aljkavim majstorom kolegom, oko njegove dizalice (pored gore navedenog) mozes videti benzin, antifriz, ulje....ugvackan onako, ali nema veze, njemu ne smeta a ja ne mogu da ga gledam takvog. Pritom nema pranja, odmascivanja, smirglanja, lickanja, trljkanja.....samo se odvije, dune vazduh, ubaci nove delove, ako se seti i ako ga ne mrzi turi malo masti, zavrne i vozi misko. Pa ti onako srecan, uradjen servis u ovlasenom servisu, tu je datum, km i pecat u knjizici ma kez oko usiju, milina a u stvari pojma nemas sta je i kako odradjeno. Ima slucaj (ne bi da imenujem, ovlasceni servis u BG-u) gde su coveku na Nexus500ccm zamenili (stavili neispravne delove) klapnu gasa i kais na redovnom servisu na 7.5 ili 10K predjena, ne mogu se tacno setiti. To je uradjeno jer je motor bio u garanciji pa sta god da se desi i ako se musterija zali, resice se u garantnom roku.......sto znaci da je majstor odradio neku svoju kombinaciju ili kombinaciju firme za motor koji nije u garanciji a deo nemaju na stanju + problematicna musterija tj stranka......van svake pameti.

Dobrodosao

Burger650 je jedna vrlo ozbiljna, papreno skupa i veoma zahtevna (vremenski) masina za rad jer tu kad dodje vreme za veliki servis, pa ne znas po koga je gore, dal po vlasnika sto ce biti dooobrano olaksan po dzepu ili majstor koji ce se usrati od posla. Nema sta tu posebno pisati, mogu reci da je stavrno tesko naci dobar maxi skuter, svi su pregazili xxx km dok na tabli je svaki izmedju 25 do 35K predjenih za 10 i vise godina. Losa strana je sto se dvotockas bira okom, da bude lep, da bude potaman.... ne misli se o odrzavanju, kvarovima, cenama i snabdevenost delovima pa posle bude kukulele. Tu svakako prednjaci talijan jer Motoklinika ima, ma nema sta nema, ono je straso koliko delova ima ili Gavro iz Subotice pa i ako nema, moze se nabaviti u roku od 2,3,5 dana. Od svih navedenih......SW400 s'tim da treba znati sta sledi na kojoj km odnosno servisu, pribavi se ranije i nema brige @tomamega Hvala, tu sam da pomognem kad i koliko mogu.

Eve ti ga batke....

Imajte i ovo u vidu pri kupovini tj odabiru....... Burger 400 07/08 godiste ima nekoliko boljki u odnosu na Piaggio tj Master agregat tog godista. Prva boljka je CVT: - variator i fixni remen (propeleri) se dobrano ukopa na gazecem delu gde "seta" kais pa se samim tim gube preformanse uz nesto vecu potrosnju. - kvacilo tj donji deo gde su tanjiri, takodje su podlozni ukopavanju, s'tim sto se javlja problem i sa gornjim delom kvacila (gde su ferode) fabricki je ostavljen veci zazor izmedju feroda i zvona te motor krece na nesto vecim obrtajima, dok isti ti obrtaji lose uticu po same ferode. Pored toga sto se brze trose, vrlo brzo dodje do pregrevanja zatim skripe i cimanja u voznji. Druga boljka je usis: - usis ili ti klapna gasa poseduje nekoliko senzora i jedan step motor, step motor je zaduzen za odrzavanje ler gasa i on je primarni senzor. Kada motor pocne da se gasi na leru, to su prvi znaci da sa step motorm nesto nije u redu (ako se izuzme da je sve ostalo dobro). - dalje, pored primarnog senzora ima i sekundarni.... sekundarni senzor je zaduzen za otvaranje-zatvaranje elektricne klapne gasa, pored mehanicke (preko sajle se otvara) ima jos jednu elektricnu i njih dve treba da su sinhronizovane pri radu. Kada zakeze elektricna klapna ili ti sekundarni senzor, desava se da motor ostaje ogranicen na odredjenim obrtajima, zavisno koliko se klapna otvorila, upaljena lamica F1 na tabli, nekad primi gas normalno nekad ograniceno. Primarni i sekundarni senzor skloni su crkavanju izmedju 35-40Kkm predjena. Tako da, kad se stavi na papir variator, fiksni remen, kvacilo, primarni i sekundarni senzor usisa.....dodje se do veoma visoke cifre za popravku, naravno nema na stanju i mora se cekati tj naruciti ili kupovina preko grane sto je nesto povoljnije ali svakao opet skupo. Polovno u dobrom stanju je skoro pa nemoguce naci. Kod talijana ili ti mastera tih boljki nema a i kad dodje nesto za zamenu, polovno u dobrom stanju lako se nalazi za relativno Ok novce. Da ne ispadne da blatim Burgera, prenosim samo iskustvo kroz rad tj ruke. Slicno vazi i za Yamahu, tesko je naci polovan deo, novi su poredjenja radi skuplji i opet nema nista na stanju tj primoran si na cekanje osim ako postoji kombinacija za delove od preko..... i tako, mozda nekom bude od koristi pri odabiru, srecno!

Slazem se sa celim postom sem ovog detalja, ljudi, kolege bajkeri, majstori..... Ne razumem pojam jeftiniji pa mozda nije za zameriti (ako posao nije odradjen kako treba, greska majstora....i te kako treba zameriti ali na kulturan nacin) ili koliko para toliko muzike tj, to se moze reci za neki deo na motoru jer zamenski nekad jeste a u vecini slucaja nije dugotrajan kao originalan deo. Ne razumem pojam skuplji, "idi kod njega (nekog), jest da dere po usima ali je dobar majstor, on kad ti uradi uradjeno je". Majstor....... je covek koji ima znanje, majstor je covek koji je pedantan, tacan i temeljan u svojim radovima, majtor je covek koji pre radova treba sesti i probati/oslusnuti vozilo koje radi, videti kako se ponasa da bi nakon radova mogao uporediti razliku pre-posle. Majstor je covek koji treba biti odgovoran i ponajvise jako oprezan u svom poslu jer najmanja greska moze dovesti do loma nekog sklopa, zapaljenja instalacije/motora ili prouzrokovati fatalan ishod po musteriju (ima ljudi na forumu koji su zbog greske majstora mogli platiti svojom glavom)......znaci nema price, nema okupljanja kod majstora, kafenisanja ili ispijanja piva, moze ali kad se posao zavrsi. Koncetracija Majstora nad poslom je najbitnija, nema skuplji il jeftiniji jer posao je posao. Posao....... posao kao i svaki drugi, neki tezi neki laksi, laksi deo vecina odradi sama kod kuce, ispred zgrade, drugara u dvoristu i to je sve Ok. Donekle Ok, jer se i tu javljaju mnogi propusti sa manjim il vecim posledicama......vreme pokaze, videli na YT, Guglali misle da je lako. Svaki posao koji se radi, bilo da je lak ili zahtevan, treba da ima smisla, treba da ima svoj red operacija od pocetka do kraja, treba da ima dovoljno vremena sto nazalost kod nas toga nema, posao se odradjuje rutinski i brzinski.....posvecenost i pedantnost skoro da ne postoji, tj postoji ali majstora to mrzi, nema vremena nit zivaca jer ima posla preko glave, ljudi cekaju gube strpljenje. Cena....... cena je diskutabilna stvar, ne sme biti previsoka nit preniska tj raditi za dzabe, treba naci neku sredinu....nama (vecini) je sve skupo, gde god moze da se ustine neki dinar ihhhajjj super, sve se nesto stiskamo, cinculiramo celi zivot.....razumem ko tako moze i voli, ja iskreno ne. Koliko kosta platim i zdravo djaci.....sto bi rekli plati pa se klati.

Sto se cene tice to ti ne bi znao reci, mali skraceni vizir nose 400-ke da znas, 500-ke nose nesto vece vizire. Ivanov kontak, pa sve sto te zanima pitaj coveka..... 064/2847-847 ivan28m@beotel.rs Ivan,428478

Ili ako ces za BG, javi se pa da odemo do Ivana (covek pravi odlicne vizire)

Pozdrav Ivane i dobrodosao, lepo mu stoji mat crna kombinacija sa niklovanim detaljima Imas temu o Bevu pa prelistaj, sta te zanima verujem da ces naci, ako ne nadjes pitaj slobodno.

Samo da vidim, da li je legla uplata (banka kaze da jeste)?

Peugeot agregati: 50ccm - SF3, Viva 3 (2T), VClic, Kisbee......kina (losi) - Tweet, Viva 3 (4T)..... Tajvan (dobri) 125ccm - SumUp, Django....Kina (los) - Satelis, Geopolis.... France (ocaj) 250/300/400/500ccm - Satelis, Geopolis..... Italija (odlicni) - Metropolis ..... France (los)

Samo jos da dodam na spisak, sad se setih....... nosac osiguraca koji napaja kontakt bravu/tablu (nalazi se pozadi ispod akumulatora) progori/istopi se zbog akumulatorse kiseline te je potrebno izmestiti ga kao i jos jedan nosac koji se nalazi do njega. Viva nije toliko losa da se ne moze voziti tj da se kvari u nedogled....srede se te decije bolesti i sluzice Ok.

Motoklinika, pogledaj tamo.

Za pocetak ocisti usis pa ako se opet bude desavalo, ondak ti je najverovatnije step motor za zamenu, sklon je crkavanju dal bese na 40,50K predjenih, nisam siguran.

Greska, 4T (sem VClic-a) nije kina vec tajvan, tacnije SYM agregat

Evo recicu ti iz prve ruke, ako je 2T mane su mu sledece: - instr. tabla, digitalni deo vrlo je sklon crkavanju, automat migavca takodje (integrisan je u tabli) - flater je loseg kvaliteta pa eto problema sa radom agregata - katalizator u auspuhu se skoro svakom zapusi - zadnji amortizer takodje ne valja, glavi tj ostane sabijen kad pogodis rupu - svi gumeni elementi posle 2 godine pretvaraju se u plastiku i pucaju - sediste takodje lose, puca plastika sa unutrasnje strane Nazovi Euroimpex i pitaj koliko kostaju gore navedeni delovi, koje naravno nemaju na stanju........drzi se ti lepo onog sto si hteo ili ti Kymca, zajebaces se sa Peugeotom.

Majstor moze biti svako, al da bi bio majstor prvo moras da ucis, sedis i citas, kasnije ides i gledas majstora kako radi, zatim majstor gleda tebe i tek tada si zagrebao povrsinu majstorluka ako shvatis da za to imas dara, sto bi rekli da ti ide od ruke, stices predznanje. Pocinjes da radis u nekom manjem servisu, opet ucis od majstora al nekog drugog, prelazis u jos veci servis gde opet ucis, kupis znanje svakim danom i na kraju odes u najveci servis gde opet ima da se uci i to mnogo, dobro si potkovan tako da se lako gaze stepenice u resavanju problema i tek tada vidis gde si sa predznajem i znanjem. Danas majstora koliko i gde hoces, gde god se okrenes i pogledas oko sebe, svi se u sve razumeju i uvek su u pravu.....sa takvima je najteze. Masina zna da pogresi, crkne, nesto se sjebe a ne covek, svi gresimo al niko da prihvati gresku jer je uvek neko il nesto drugo krivo. Ako si pekar....radi to sto znas, ako si mesar....radi to sto znas, ako si advokat....radi to sto znas, ako si obucar....radi to sto znas. Kad bi svako radio ono sto zna, posla bi bilo za sve, ovako svi rade sve...i ono sto zna i ono sto manje zna i ono sto ne zna. Sto je najgore od svega, majstor ti skoro nikad nece reci da ne zna nesto jer on misli da zna, ako ne zna onda ce usput "provaliti" u cemu je caka i eto zajeba, da se prizna zajeb....pa ne moze da prizna zajeb, kao sto ne moze da prizna da nesto ne zna, sujeta cini svoje. Mnogo smo sujetan narod, mislimo da znamo najbolje i niko drugi ne zna vise sem nas samih..... "on ce mene, nanu mu njegovu da uci kako se to radi" to nam ne valja nikako pa na to jos kad dodas ne razumevanje tj izostanak normalne komunikacije eto jako ruzne slike.

Ako ti senzor brzine na dzeku ima 3 zice, 1 zica je napajanje, 2 zica je masa i 3 zica signal brzine koji ide u inst. tablu. Sto znaci da prvo moras ispitati instalaciju da li je dobra pa ako je sve kako treba onda probaj drugi pinjon.

Jeste, fabricki je auspuh i svaki SF se dere, pogotovo SF3.

Ditech lepo radi dok radi, kad ti se pokvari...... usrecio si se do bola. SF2 star 12god x 3K po sezoni (minimum) ili ti nema sanse da je presao toliko koliko je navedeno. Dobar je, pouzdan i dosta moze preci uz redovno odrzavanje. Snabdevenost delova je losija i nesto skuplji....... okreni obrni, mislim da se neces usreciti koji god da izaberes. Dosta puta prepricana prica do sada, gledaj Kymco ili SYM.... jeftino, pouzdano i td.

Takve step motore pored dvotockasa, nose i automobili....raspitaj se kod nekog boljeg autoelektricara. takodje ih nose i skuteri

Posto mi je doticni bas u blizini da prozborim koju..... @Dzejev sin Taj posao nije ti mogao odraditi Zvonko jer je pre par nedelja slomio ruku, sto znaci da je odradio neko drugi. Taj isti posao, prosle godine radio je @bracabgd na X9, pa curi pa opet, pa opet curi, pa na kraju neke caure od 70 il 80e i na kraju opet curi....najboje je da on iznese iskustvo. Kada sam sa istim tim bracom otisao do Zvonka da vidimo jedan SW400 koji je bio na prodaji, razgovor je tekao ovako: - dobar dan, mi dosli da pogledamo SW .... aha, sad cu da donesem kljuc, okrete se i ode, donosi kljuc, izvolte probajte ga motor je od moje musterije, ja ga servisiram i odrzavam - taman sto sam hteo da ga pitam za km, kad je sta radjeno i ostalo, covek se momentalno okrete i ode agregat sa donje strane masan ko burek tako da smo se i mi momentalno okrenuli i otisli, kljuc je ostao u bravi Mislim se u sebi.....svasta se mislim u sebi. Dusanu, starijem coveku koji vozi Beva, okrenuo je kontra smer zadnje gume ali to je sve nebitno, nadam se da ce se javiti kolega koji vozi Ducati (ako ga uopste ima na forumu) i prenese svoje iskustvo, jedino sto znam da je masina pretrpela poprilcno ostecenje.

Ne radi se o tome dal su upaljena il ugasena svetla, svetla svakako treba da su upaljena u vožnji ali to nije rešenje za prepunjavanje, slozices se? Poslato sa ALE-L21 uz pomoć Tapatoka

Regler za njega je 10€, tako da ne vidim razlog zašto bi drzao upaljena svetla..... kad nešto ne valja-menja se. Poslato sa ALE-L21 uz pomoć Tapatoka

Imas prepunjavanje, sve preko 14.9V je probijanje dozvoljenog. Ugradnjom novog akumulatora, desice ti se isto sto i sa predhodnim, pre il kasnije ce crci.