Organizirano, AK na Nis pumpi, skup nešto pre 10h, polazak u 10h. Poslato sa ALE-L21 uz pomoć Tapatoka

Moze, skup svatova u 9'30'' polazak u 10h recimo.

Nema na cemu, ima da se kupe delovi..... PGS

Nista od toga ne bi trebalo raditi jer bi trebalo da je vodootporna centrala, sto u ovom slucaju nazalost nije tako. Ono sto mi je palo na pamet to sam sproveo u delo, narucio i stigli Koso grejaci, skinuo samo staru centralu (ostale su Saito rucke), prepravio instalaciju jer nije isti dzek i gotovo, sve radi kako treba. izmestio sam je skroz desno Tako da mi sada ostaju rucice viska, ako neka rikne imacu za rezervu.....pu pu daleko bilo Ovoga puta su skroz omasili kvalitet Saito rucica, na ex mopedu takodje sam imao isti brend i sve je radilo kako treba, nekoliko desetina hiljada km od snega do snega i nista, sve besprekorno. Ovo sad modernije, lepse, vise stepena za biranje trt vrt i na kraju prc mileva, ne da valja. Sto se specifikacije snage tice: Koso ------ Level 1: 26 W, Level 2: 34 W, Level 3: 39 W, Level 4: 47 W, Level 5: 52 W Saito ------ Level 1: 10.5W/Level 2: 16 W/Level 3: 27 W/Level 4: 35 W/Level 5: 43 W uz grejace stiglo je jos nesto cent. stender SW Motech pa kad ufatim vremena sledi ugradnja

Kupi...... radilicu, lezajeve, semeringe, dihtunge, klip, karike, iglicasti lezaj, cilindar, glavu, srafove, termostat, antifriz, senzor temperature, pumpu za vodu, diznu vazduha, diznu goriva, kompresor, pumpu goriva, regulator pritiska, creva goriva, filter vazduha, akumulator, gume, plocice i diskove, lezajeve tockova i kormana, sajlu gasa, sijalice, rolnice, kais, variator, kvacilo.....kupi, sve to kupi i ponovo se zaljubi

Evo ti br. od Micka, 064/425-2-015 Motoklinika.... mozes da mu posaljes agregat pa da izmenja sta treba (ima more polovnih delova)

To tesko da ces naci, sta se zbilo sa agregatom?

Golubac

Može Sale, msm da je bolja varijanta sesti za astal, dal bio Dunav ili nešto drugo mi je nebitno.....vudimo se svakako. Pa da počnemo.... 01. Vule 02. Satelis 03. Poslato sa ALE-L21 uz pomoć Tapatoka

Ljudi, nemoj te se mlatiti sa tim glupostima na YT sto vidite. Dizne su podlozne zaprljanju prvenstveno zbog loseg goriva ali pre dizni se zaprlja nesto drugo a to je pecurka usisnog ventila. Tu zna da se navata toliko garezi da to nije normalno, tako da, samo ciscenje dizni nije dovoljno da bi se uspostavio pravilan rad bez gubitka preformansi motora. Dizne se demontiraju, postave na probni sto, gleda se da li propustaju benzin u fazi mirovanja, ako nema propustanja benzina dalje se gleda koliko koja i kako rasprsuje benzin i sve se zapisuje pa tek onda ide u ultrazvucnu kadu na ciscenje. Dok se dizne ciste, proveravaju se svecice, lulice na bobini da nisu ispucale (ili kablovi, zavisno od modela), pozeljno je odviti gornju l. sondu pa videti u kakvom je stanju katalizator, proveriti stanje pecurke ventila, ocistit usis (klapna gasa, map senzor...). Pecurka ventila kad ima garez na sebi to ne valja nikako, da bi se skinula garez sa istih, prva faza je ciscenje dizni u ultrazvucnoj kadi, nakon ciscenja (nekad ni ult. kada ne moze ocistit u potpunosti), dizne se montiraju na automobil, pali se motor ne bi li postigao radnu temperaturu. Kad postigne radnu temp. gasi se, otkaci se dovod goriva, iskljuci b. pumpa i na vozilo se prikljucuje Wynn's aparat za ciscenje celog sistema. Startuje se motor i pusta u rad na leru, tecnost koja se koristi tj koja prolazi kroz diznu ide i na ventile pa ujedno sve skupa cisti, nagriza. Kada aparat odradi svoje, gasi se i sve sa vraca u prvobitno stanje ili se zna desiti da ponovo odradi ciklus ciscenja zavisno od stepena zaprljanosti. Nakon ovakvog tretmana, tretmana gde su dizne prvo bile u ultrazvucnoj kadi, zatim sve "provuceno" kroz Wynn's aparat daje i te kako dobre rezultate, motor pocne disati punim plucima. Obavezan savet je da se uz svako tankanje rezervoara doda aditiv, koji ce nastaviti proces ciscenja prvenstveno garez sa ventila. Ako to ne uradi plodom (trebalo bi) jedina opcija da se ukloni garez sa ventila je demontaza glave.

Jeste, moglo je ali di naci vodootporan regulator napona (mozda postoji za recna vozila, mozda...nisam istrazivao)? Ako znas, pomoc je dobrodosla jer je u oba slucaja voda dosla do elektronke

Sto se elektronike tice, alarm SPY2 koji ugradih i radi bez ikakvih problema, bas sam zadovoljan. Ali zato sa Saito grejacima rucica nikako nisam (centrala rikavela x2).....nema pravila, alarm sa Alia dok su grejaci sa Loui.de Stitnici ruku...... joooj sto sam nasao stitnike ruku ali da me ubijes sad ih ne mogu naci, uglavnom ovako izgledaju Nenadov NC Zadnji blatobran....taj je dobar da ne baca pozadi, problem je sto baca direkt na amortizer, tu treba zastiti. Nisi razumeo zato sto nisi prelistao prehodne stranice....sve lepo pise u ranijim postovima. Dodatak viziru ima Kuzmin NC i zadovoljan je kako radi posao, ok se uklapa uz sam vizir tako da nisi pogresio sigurno.

Opet gresis, ne pusta ti ulje na tom semeringu..... izvuci bolcnu zameni O-ring gumici sa unutrasnje strane, tu ti pusta ulje treba ti O-ring gumica semering resen problem

Svakako ću uzeti f. DCT- a, ugraditi kao što sam ugradio f. za vazduh....verujem da nece biti problema ali recimo f. ulja ne bi uzeo sa Alia. U autoindustriji, na mnogim zamenskim ali i na originalnim delovima piše made in China, China u mobilnim telefonima, beloj tehnici.....ima ih svuda, nešto moze od njih, nešto ne treba rizikovati. Poslato sa ALE-L21 uz pomoć Tapatoka

Evo nekih dzidzabidza sa Alia za NC-a, mozda nekom zatreba: - filter DCT-a - filter vazduha - retrovizori - migavci - stitnik hladnjaka ili ovakav - prednji i zadnji nogostup - tank pad - zastitna folija inst. table - prednji dodatak blatobranu i zadnji blatobran ili samo zadnji blatobran - prednji disk i zadnji disk - slajderi - prosirenje cope Ima jos brdo nekih stvari ali ove su mi nekako najzanimljivije. Uskoro treba da stigne cent. stender i Koso grejaci od Sekule pa sledi montage

Kako mislis lezaj, nema tu lezaj, tu ti je semering koji neces naci u slobodnoj prodaji (specificne dimenzije).

Pozdrav kolega i dobrodosao. Ima tema o pomenutom modelu (klik Ovde) pa sta te zanima slobodno pitaj u toj temi (da se ne bi pravili duplikati). Sto se tice Scarabe-a, nekom lep nekom ruzan, nekom retro.....sve kad stavis na gomilu to je jedan stvarno dobar maxi ali to samo i iskljucivo vazi ako je odrzavan. Odlicno se ponasa u voznji, veliki tockovi i jedina ajd da kazes zamerka je na jedan polozaj nogu. Master agregat je u njemu, prelazi xxx km tako da si tu miran a ono na sta treba da obratis paznju je za pocetak sam zvuk rada masine, ne sme imati zvezkanje, kuckanje tj "cudnih" zvukova, oko glave i cilindra mora biti sve suvo. Sledeca stanica za gledanje ti je sa desne strane iznad meraca nivoa ulja u motoru, tacnije gledas odusak na pumpi za vodu (mala rupica) koji mora biti suv. Ako je tu vlazno, vidljivi tragovi antifriza, to znaci da je pumpa za vodu propisala. Sedi, probaj, vidi kako se ponasa pri kretanju, pusti korman da bi video da li vuce u neku stranu i to bi ti bilo to sto bi mogao videti. Obavezno pitaj za istoriju odrzavanja, kad je sta radjeno i na kojoj km pa vidi sta ti je ciniti. Srecno!

Extra je ispalo

Veruj mi kolega da je cena i vise nego korektna s obzirom koliko je kostalo (oko 350e + gume i akumulator) da se motor dovede u ovakvo stanje.

Majstor moze reci da je do pumpe goriva jedino ako je pre toga nakacio manometar za merenje pritiska i izmerio.....drugacije samo nagadja. Inace b. pumpa se nalazi iza prednjeg tocka, ima plasticno "prozorce" koje treba da se skine (2 imbus srafa) ne bi li se videla pumpa, nepristupacna je i ne verujem da ti je pumpa u problemu. Tvoj problem moze biti bukvalno svasta, racunar, klapna, varnica, instalacija, pumpa......treba krenuti nekim redom. Za pocetak pretresi sve osigurace, ukljucujuci i onaj na automatu anlasera (ispod sedista 30A), ocisti kleme na akumulatoru i dobro stegni, proveri napon i punjenje unimerom.

Jeste Dejane sve si u pravu, jos kad bi puteve popravili.....ma idi, bio bi pun pogodak.

Taj ugradi po mogucstvu ili Bando.

Samo napred, svidja mi se resenje Up and Down.

Bravo momci, super, lepo iskoriscen dan. Takodjer vozio u nedelju, umalo ne odo u NS nego okrenu korman na drugu stranu BG-Ub-VA-preko Debelog brda na Rogacicu-B. Basta-Perucac-UE-CA-GM-Topola-Mladenovac-Ralja-BG...... 470km predjoh, ma leglo mi ko budali samar.