Tresenje kormana moze biti iz vise razloga: - defektna prednja guma - vizir vecih gabarita - neodgovarajuci tegici na kormanu (kad je koferce prisutno pozadi) - defektna zadnja guma - kriva zadnja felna Lezajevi nece toliko da uticu na tresenje, oni se lako prepoznaju kad su odradili svoje po brujanju, obicno za taj problem bude defekt za zadnjom felnom ili gumom ili oba u paketu. Posto je sva tezina kod skutera pretezno nazad, cim je nesto krivo to se vrlo lako prenese na korman.

Samo lagano, korak po korak, nema sta lepse kad sredjujes za sebe pa na kraju uspesnog rada zalijes dobrim pivom........tihhhh meraka. Nemoj samo da putopis bude bez slika, verujem da ce u nekom momentu puno znaciti (djunti recimo) nekom ko se razume da da ispravnu smernicu, uzdravlje i srecno!

Jest da imam "bolesno" uvo za raznorazne zvukove, na snimku zvuk koji se javlja na stiskanju i odpustanju poluge kvacila je 1, 2 zvuk sitan metalan cujem iz same masine (zveckanje kao da je prevelik zazor na ventilima). Dal to tako treba (mislim na zvuk br. 2) il ne, to vec ne znam.

Takodje mogu potvrditi vrlo pozitivno iskustvo sa RMS plocicama, jeftine, dobro koce. Sto se trosenja tice, to vec sve zavisi od vozaca do vozaca tj stila voznje al da su dobre, dobre su.

Vaistinu Vaskrs!

Odlicno odlicno odlicno.....samo vozi.

Jednu si kocnicu sjebo, idi kod majstora dok ne sjebes i drugu, kako si krenuo vrlo si blizu da ostanes bez kocnica. Inace "prskanje na gore" koje pominjes kad stisnes rucicu.....da, to tako treba da radi kad je ispravno.

Balansira Pedja (Mite Ruzica ulica, pri samom kraju sa leve strane), Profil Plus (Vladimira Tomanovica blizu Plavog Mosta), Radial Gume (na pocetku Berakske).

Sto cackas nesto sto ne znas, pogotovo sto je kocnica u pitanju Sad ces se usrati od drukanja dok ne namestis kako treba, vazduh imas u sistemu, to te j*be.

Baš kako je Vujke opisao, zadnji kraj podignes malo da bi kod prednjeg cuknuo dlanom ka nazad i izlazi. Ako neće, sa leve strane zadigni sediste i pogledaj napred zub (L profil) koji zabravljuje.....vidi da fizicki nemaš neku prepreku zbog koje ne možeš skinuti.

Nista vise ne diraj.....vozi i uzivaj.

Koliko vidim, nije problem u kablu vec u luli svecice. Skini lulu sa svecice, potom odvi sa kabla, stavi u dzep i pravac do Mass-a po drugu novu. Nije skupo, red velicine 500-1500din. Zavijes novu u kabal, klik na svecicu i nemas problema.

Meni pak sve miriše na instalaciju i namotaj.

Jbg retko ko ima taj naslon, dobro je da si uspeo naći.

Šta imaš to reci, nemoj ostati nedorečen.

Ovako stoje stvari sto se ovlascenih kuca tice.......... Vozilo u garantnom roku: - Kad je u pitanju dolazak na redovan servis, majstor je u obavezi da sve zameni kako knjizica ili ti plan odrzavanja nalaze. U vecini slucaja menja se deo koji nema potrebe da se zameni, ti kao vlasnik ne mozes uraditi nista povodom toga jer to jednostavno tako mora. Mora iz razloga sto u slucaju bilo kog kvara, tehnicka platforma trazi na uvid kad, na kojoj km i sta je radjeno na vozilu. Ako nesto nie uradjeno kako je predvidjeno, preskoci se redosledoperacija, ocas posla se moze izgubiti garancija. Prosto i jednostavno.... hoces garanciju-pridrzavaj se, neces da se pridrzavas-nema garancije. - Kada je u pitanju kvar u garantnom roku, majstor prvi sagleda da li je do kvara doslo zbog neispravnog dela gde vlasnik nije nikako mogao uticati na nastalu stetu ili je sam vlasnik odgovoran za nastalu stetu. Prosto i jednostavno.... ne moze se bahato ophoditi prema vozilu i ocekivati da ce sve biti popravljeno o tudjem trosku. Vozilo van garancije: - Kada je u pitanju dolazak na redovan servis, majstor je u obavezi da sve radi po knjizici ali nije u obavezi da sve menja po knjizici vec po potrebi. Popis potrebnih delova, vade se kataloski brojevi i cene svakok dela, rad takodje ima svoju satnicu izrazenu u kod-u brojeva (npr. 11457 je zanema plocica 0.3h) tako da se ne moze i ne sme piskarati svojevoljno. Stranka dobije tacnu cifru servisa i aminuje da li hoce ili nece da radi. Cena servisa ne sme preci recenu cifru osim ako majstor u toku rada ne primeti jos neki problem gde je u obavezi da predoci staranci uz izmenu tj pvecanje racuna. - Kad je u pitanju kvar van garantnog roka, majstor pocinje sa rasklapanjem tj radom, pravi se defektaza sta je sve potrebno uraditi, zameniti. Opet se vade kataloski brojevi, cene i opet se mora obavestiti stranka sta sve mora da se uradi i koliko ce to kostati. Stranka prihvata ili ne prihvata, u slucaju kada ne prihvati, majstor vraca vozilo u prvobitno stanje (nekad nije moguce vratiti), napalacuje se defektaza tj samo izgubljeno vreme tj rad majstora. Ako je veci spisak operacija za poprvaku, samim tim veca cena, stranka ima mogucnost da nesto od toga ne prihvati pod uslovom da to ima smisla. Ne mozes neku popravku odraditi do pola sa novim delovima pa dalje nastaviti sa starim jer su stranci skupi, ili se radi kako treba ili nema rada uopste. Neke kuce imaju rigorozna pravila, neke imaju pravila da mozes okaciti macku o rep.

600-ka kolega Nema na cemu, sto se sijalica tice..... izvadis to sve napolje, u oboreno i dugo svetlo lepo stavis PIAA halogenu sijalicu koja ima efekat xenon svetla (nosi jedan Burger650 i odlicno svetli) i sve ostaje fabrika/kulturica bez ikakvog seckanja bilo cega. Pozicione sijalice (male ubodne) zameni za led da sve bude u paketu iste boje.

Nisi u pravu, zamisli samo kako bi servis izgledao kad bi stranka odredjivala šta ce se menjati....o tome ću nešto kasnije opširnije.

Ovo je tuga velikih razmera........ On topic Njega vise nema, djavo ga terao da zavrce, djavola je i dobio, tuzno ali istinito, nema nazad, pokoj mu dusi, steta bio je mlad covek. Zence tj majka daj Boze da se izvuce jer je i te kako potrebna svojoj deci, ni kriva ni duzna upade u vatru.....izdrzi, mlada si, bori se lavovski, prezivi molim te! Vozac kamiona placa svoju svesno napravljenu gresku, zivece cinjenicom da je zbog svog nemara oduzeo coveku zivot. Gde ces gore kazne (uvek ima gore, al necemo dalje), trpece i njegova porodica, nista tu vise nece biti isto, nikad, gorki dani su pred njima. Bajker cini prekrsaj u nizu, kamiondzija takodje isto, spojilo se ne spojivo, zna se ko izvlaci deblji kraj......steta, velika steta a nije moralo tako biti. Off topic Da se ne lazemo, svi mi pravimo greske u saobracaju i toga ce uvek biti, niko nije cvecka. Danas recimo da neko vozi kroz grad ili bilo gde, snima voznju...... sta bi se sve tu moglo videti za samo jedan dan na jednoj relaciji, koliko i kakavih prekrsaja bi zabelezila kamera? Ovo sto napisah citate Vi, moze slobodno citati rodbina nastradalog il rodbina kamiondzije ili neka peta rodbina, moja rodbina i treba da cita jer ko god je trazio djavola na ovaj ili onaj nacin, djavola je dobio. Dal ce se nesto promeniti, pa nece sigurno, okrece se kolo srece, danas te ima - sutra te nema, dzaba sva pametovanja ovoga Sveta, svi smo mi redni brojevi, gore se igra eci-peci p-e-c.

Da nastavimo di smo stali........ stigle plocice EBC Organic Kevlar pa i nije neka razlika moze se montirati i zatvoriti to poglavlje zatim su stigle lamele sa novim ferodama patkovanje moz poceti zvono ne'moz preko zbog debljine, sledi obrada kad smo vec kod zvona, evo gde je najvise trpelo trenje/toplotu nigde nije izrisovano, krivo il tome slicno pre obrade, balansiranje tj kacenje komparatera pod obavezno ipak se okrece gotovo, moze montaza opet zaobilazimo fabriku, za reduktor umesto motornog ulja.... ide menjacko Pali, radi, koci, ide a ne skripi pri polasku, ne curi nigde nista, kako zamisljeno tako i ostvareno........ sve fercera ki doks. Mogu samo reci da je ovo jedan sjajn motor...... the and

Za polovno vidi: - Bellamoto - Motoklinika - Gavro Subotica Za ispravljanje vidi: - Dum vulkanizerska radnja u Mirijevu, Jovanke Radakovica - Profil Plus kod Plavog mosta

Ulje u motoru, filter ulja i f. DCT-a se menja obavezno na prvom servisu ili ti na 1.000km. Sledeca zamena sledi na 12.000km i tad se menja samo ulje u motoru. Sledeca zamena je na 24.000km, menja se sve kao na prvom servisu i tako sve u krug. Menjam ulje i filtere izmedju 6-8K, nema glava da boli

Alarmi vuku od 3mA pa na vise, imobilajzer vuce od 2mA do max 15mA (u amplitudi), trackeri za pracenje vuku od 30mA do 80mA zavisno od modela, tabla ako ima sat koji konstantno pokazuje vreme takodje vuce struju......raznih varijanti potrosaca ima, najekstremniji mi je bio V-Strom sa potrosnjom od 80 do 120mA a sad eto imam jednog Scarabea koji nema punjenje zbo akumulatora (Varta) i tako.....igranka sa strujom uvek prisutna i zna mnogo da nervira.

Ako je to onaj alarm kojeg je Savan prodao Biliju (vozi SW400), taj alarm je zavrsio kod mene radi ugradnje u SW i zaista nije bio dobro povezan, ne mogu se tacno setiti ali dve zice su bile spojene u jadnu tacku iz nekog razloga. Ako nije taj alarm u pitanju ondak ovaj text pada u vodu. Imao sam slicnu igranku sa jednim mopedom, sve merim i sve je ispravno na merenju dok u voznji hebe li hebe....na kraju se ispostavi da je regler zveknuo. Na drugom je u problemu bio akumulator, nece jednostavno da prihvati struju punjenje, upalis na leru 13.6V kako das gas odmah padne na 12.2V. Zamenim akumulator mojim dobrim polovnim da kazes i punjenje bude bas kako treba. A jel neko merio potrosnju struje u fazi mirovanja motora jer sam imao slucaj da je elektronika (tabla) vukla oko 100mA (?).

Da, to bi se moglo izvesti, za sada neka ga ovako pa pratim situaciju, ako treba bice doradjeno....fala na predlogu