naleteh na jednu sliku, ovaj stitnik agregata mi se bas svidja ako se nekad negde pojavi u slobodnoj prodaji uz razumne novce.... kupujem juce mi stize Sonax gel za mackanje plastika Nikad nicim do sada nisam mackao crne mat plastike al bas nikad. Sad ce 55.000km druma i svega onog sto nosi sa njim. Red bi bio da jedared dobije tretman, sliku nemam, sad je salonsko stanje Dalje, prebacio bi se na temu udobnosti tj onog sto vecinu najčešće je*e u zdrav mozak. ne znam kolegu al znam ko je radio Ako se dobro pogleda visina tj debljina, ugao prednjeg do zadnjeg kraja (sto ravnije to bolje), verujem da je pun pogodak sto se udobnosti tice. Krajem sezone saljem Srdjanu sediste na modifikaciju. porucicu dodatak viziru Motorcycle windshield extension bracket Adjustable Clip On Spoiler Windscreen Air Deflector For BMW Honda Suzuki Yamaha Kawasaki|Windscreens & Wind Deflectors| | - AliExpress WWW.ALIEXPRESS.COM Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.com kao i prosirenje fuzastera For Honda NC700X NC700S 2012 2014 NC750X NC750S 2014 2018 CNC Aluminum Motorbike Foot Pegs Footpegs Footrests|Covers & Ornamental Mouldings| | - AliExpress WWW.ALIEXPRESS.COM Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.com Nadam se da cu ovog puta imati vise srece sa paketima.

Hvala, nasao

@Staman Uhhh kako je dobra deonica sa drugog klipa, na kom potezu je to?

Nema na cemu, nista strasno al zna da nervira ta pojava (kako koga).

Ja, bas takoj. Udibniji jeste a to dal vredi il ne vredi uzimati nije na meni da iznesem. Svako uzima sebi spram mogucnosti, zelje i potreba.

Konacno da dodje mojih 5 minuta interneta, da ne duzim mnogo.... Markova makina, komsija par kuca od mene hmm sta reci sem da samo prede (lepsi zvuk od Akrapa) na satu cinge cang treba zameniti opanci, dosta su postari srafovi nisu zapekli al su zato skoro svi dobrano pretegnuti stanje plocica koj je djavo ljudima, zasto pretezu daleko preko normativa ja ne znam iz ruke sa gedorom i racvom mogu odviti maticu 100-120Nm sigurno ovde ni da cuje, sa polugom pa nije bilo lako, mogu misliti na kojoj kilazi je bila suva ki barut zapeklo, glavi pametniji popusta hrdja, zapeklo, dosta me namuci pozadi, lezajevi Koyo, dobri su napred takodje prekomerna sila stezanja jedna strana druga senzor ABS-a napred jos grdje stanje no pozadi evo i zasto.... mnogo strpljenja i izacice bez ostecenja sve na ciscenje, sredjivanje, mackanje i td prednja takodjer suva ki dren oba lezaja su dobra zastititi jedno po jedno ovo je semering gore sa slike sto je an sebi imao babarogu nakon demontaze prednje gume Sigurno ste se nekad pitali sta se to cuje unutar gume kad se skine i okrece tocak, kao da nesto "trci" unutra. ee to su ove male kuglice koje su nastale od vlage i krunjenja unutrasnjosti gume centifuga dalje cini svoje i ondak imamo nesto ovakvo, to zna biti tesko 10-15g ko od sale toliko je sve zategnuto, zapeklo da nece ni iglica ventila da se odvije, sve puca koristimpriliku da saniram koliko mogu nerviraju me bele crte na crnoj felni tj ostecenja podosta ih ima, vise nazad no napred... radila je crna mat farba da podsetimo na kilazu kad je vec u butiku bolje proveriti konacno gotov junir proverava situaciju napred, kaze sve Ok tockovi gotovi falim ti se Boze distancer mi zapade za oko, ne uklapa se u sliku bas nikako, kao da je 50 a ne 500ccm Pravac Kosinox, fi da prati sirinu selne lonca, duzina po potrebi, inox i ima da bidne mnoogo bolje i lepse. farovi imaju xenon sijalice, visoko baca, probacu da spustim odokativno levi pa desni kljucem deset se moze stelati gore-dolekao i levo-desno gornji (ne diraj) su za levo-desno, donji su za visinu oko je oko, regloskop je regloskop... svakako da treba otici i namigeriti valjano To je toj, ja Vam necu reci da ostanetekodkuce.... vozte sutra, vozte ko mogne pre zatvora do utorka.

Prašinari prednjih amortizera pa ispod njih, videćes zicu u vidu osigurača, semering. Tu se zna nakupiti korozije, hrđe kao što se zna nakupiti između tela amortizera i trougla tj rupe kud prolazi. Bolcne ili ti distanceri su ti kod točkova napred-nazad, zaštiti ležajeve, macni dampere i miran si ohhhooo.

Ooo bravo, nema lepšeg osećaja nego kad novo isteraš iz salona....nek je sa srećom! Sad dok je ganc nov, digni prasinare i zaštiti ispod. Skini točkove i naulji osovine, bolcne jer to garant da su na suvo sklopili....ako te ne mrzi, malo cima al će dosta značiti za kasnije.

Mozes dodati bez problema toliko, mozda i vise. Kod sedista je*e nagib koji ima u drugoj polovini.... mozda krajem sezone, skinem i odnesem kod Srdjana na prepravku jer Ivica nije odradio valjano. Crosstourer vozi Dragance iz okoline PA Dobar, mocan, tezak, trosi fino (7,8L/100km), lepo ide, nema zezanja sa njim kao na NC-u.

Bate mnogo si se istresira oko ulja, nivoa, potrosnje, malce polako sve ce bidne da ti je tu Ok. Ulje u motoru to koje si sipao doli, stavi nivo na max (normalno je da ti pokaze jedan nivo sa jedne, drugi nivo sa druge strane, mizerno ne obracaj paznju). Resetuj Trip i vozi 1.000km pa proveri gde je nivo ulja (verujem da ce biti na pola meraca). Antifriz kad se promeni (pre zamene dobro ispiranje), sistem ohladi, dignes poklopac i dolijes opet na max, vozis i uzivas. Isto mozes na 1.000km baciti pogled na nivo, cisto reda radi. Nemoj si papucke na ladan beton, ce se preladis

Peugeot gama je iskopirala agregat gotovo sve identično kao kod Rotaxa. Kako god održavanje bilo, ni jedan agregat nije prebacio 20K bez čekićanja i tako na obe generacije (glava sa 2 ventila pa glava sa 4). Znam nekoliko njih koji imaju 125/150, redak je kod nas...sve jedan kucka po malo il malo više.

Danas odradih jednog od 150 kubici, 2000 godiste, rotax makina koja je i kod tog od 125ccm. Za tu km treba biti u dobrom ako ne jako dobrom stanju, medjutim uvek ima ono Ali. Agregat im je mana, svaki cekica na radilici i na glavi.

Toj ti je tesko sranje, ne si bacaj pare bezveze. Za navigaciju il nosac telefona di ce ici mobitel kao navi.... mora biti kruta veza ako se misli da nesto ne pukne ili da ne trese kao blesavo u toku voznje. Pozeljno je montirati iznad inst. table jer je tu najpreglednije tj ne mora se mnogo skretati pogled sa puta.

Bolje novi no stari model od gore ponudjenih. Starom hoce gekne tabla, mislim sve radi al isprazni aku preko noci koliko vuce struje kad je motor ugasen. Isto to se zna desiti sa ECU. Kod novog modela toga nema.

Dabom, moze.

22K terao Bridgestone 501-502 23K terao Pirelli Angel GT 10K sad gonim Mitas Sve na jendom te istom motoru i sto se Mitasa tice, po suvom asfaltu, bio ladan il vruc, guma odlicno drzi. Nema apsolutno nikakve razlike u odnosu na gore pomenute brendove. Kad je mokro, kisa... vozim dalekoooo opreznije, na obaranje ne pomisljam tako da ti tu ne mogu pomoci kakve su joj performanse u tim uslovima. Stanje Mitasa na 10K je bolje od gore pomenutih sto se izgleda i potrosenosti tice, dokle ce biti sve tako vidcemo, pratim situaciju. Ako dobace do 20K, bez razmisljanja uzimam ponovo Mitas TF.

Pava slika Ta tanka creva su ti od rashladne tecnosti i to nemoj dirati. Neko je odvio kuciste sa niplama (ulaz-izlaz) van karba i tako ostavio. Dal je taj deo zakacen za karb ili nije, nema veze, ne remeti rad. Poslednja slika To sto si zaokruzio je takodjer nipla koja je zapusena. Neko je zamenio flansu karba (propala, ispucala) ali nije stavio sa jendom kako treba biti vec sa dve niple, pa je jednu morao da zapusi. Zuto crevo sto izlazi iz T racve samo sto ti nije puklo, vidi se ostecenje sa donje strane, drljalo je o nesto. Proveri koliko je mm izasla igla sauga kad je hladan, trebalo bi da je 13mm a kad se zagreje 19mm.

Za pocetak, zameni vizir i iskroj parce gume, podbaci, zavrni da ne ulazi voda i gas dok ne nadjes sta treba.

Ovde po logici gledano ulogu igra sam agregat jer kad je tempomat ukljucen tad se brzina odrzava, sve je u sprezi takoreci, mozda i to ima uticaj na prednje oslanjanje. Drugi par opanaka je kad se pusti gas... sve se drugacije ponasa. Ne znam, samo naglas razmisljam.

Ako si siguran u potrosnju od 6L.... svecica mora biti garava. Kao sto ti rekoh, ne valja ti karburator i moguce jos nesto pored njega.

Volim s'vremena na vreme pustiti korman, stegnem pa pustim pesnicu, prija.... i da mi at vuce u stranu, nece da moze osim ako nije fabricki u vinkli. A to sto vuce u levu, moz da bude i do gume jer vecina nas bolje pegla leve od desnih krivina, odnosno ne mora znaciti da je do motocikla.

Nije to ništa više od onog kako treba da se radi. Jednostavno nije samo odvrni-zavrni ako se misli na dalje staze bez problema. Zbog jurnjave za lovom prokletom sve je manje kvaliteta.

Fala vi svima. Što se amortizera sedišta tiče, uzmite najveću jačinu jer je sedište poprilično teško i tu vam ič ne igra uloga pisanija na fabričkom. Sa poštarinom tamo amo izlazi do 20€

da zavrsim pricu, nema se vremena sad ce jos malo pol. cas opanci zamenjeni, izbalansirani i spremni za montazu sve navoje srafica treba malo macnuti, pogorovo sraf pr. tocka parking kocnicu nastelovati Ovde znam da je bio sraf a sada ga nema, tu se srafi izduvna grana. Znam da je sraf bio jer sam isti vratio kad sam radio desnu deklu. U medjuvremenu, Nole je menjao gume kod necu reci koga, dovoljno je da je jedan od najpoznatijih po tom pitanju. Ovaj slucaj nije izuzetak vec ko zna koji po redu da nije vracen neki sraf il cak da je zamenjen sa drugim koji nije fabricki. taj drugi koji nije fabricki je od lonca auspuha izbacio sam podloske i stavio kulturniji distancer za izduvnu granu odgovarace sraf od rolera kaisa + podloska malo je specifican zbog sireg dela tela koji prolaci kroz gumu ovo ne bi ni primetio da mi ne bi cudno sto se dosta ljulja iz. grana malko dotegnute kleme, punjenje ok, vrnuo poklopac i zdravo djaci To je to, sad moram begati na drugu stranu

Šraf za smešu treba da ti je bar za 2 - 2.5 kruga odvijen, ispod šrafa moras imati oprugu, malu podlošku i o-ring gumicu. Sa potrošnjom od 6L koja nikako nije dobra, svećica mora biti garava, porilično crna. U prevodu znači da ti nije karburator kako treba, ponovo ga moraš raditi il daj nekom krštenom da ti namesti kako treba + proveri flanšu karba jer to ako nije skoro menjano, ispucala je guma sigurno. Curenje na pumpi ne smeš imati nigde. Hoće tu da propiša, ne valja, zameni pumpu goriva, zameni filter i creva ako su dotrajala.