Možе, udeni.

Uvek će neko izmisliti toplu vodu s'namerom. Evo da pitam inžinjere stručnjake..... zašto Burgman ili Silver imaju položene baterije, zašto Afrika sa DCT menjacem ima bateriju kakvu ima, zašto Kawasaki GTR takodje ima specijalu.....? Odgovor je vrlo prost....sve to neko mora da plati

Kvalitet pada, vreme garancije raste...tu nešto ima u pozadini. Pozadina mogu biti sitna slova koja se slabo čitaju jer 6god garancije pompezno zvuči.

Marka ne bi više mogao preporučiti, prestali smo davno sarađivati jer je napravio nekoliko kiksova. Nije "problem" napraviti kiks, svakom se desi. Problem je ne priznati da si napravio kiks pa onda kreće još da te pravi budalom. Bezobrazluk jednom rečju. Vidim da na FB hvale Servis namotaja SN, potražite ima br Joze, nemam iskustva sa njim.

Nešto ti drug tu nije kako treba...ne sme tako raditi.

Takvu bateriju nosi XMax 400, problem je što nije standardnih dimenzija tj sirina od svega 7cm je što zeza. Boki (Yu Lucas) što Blaza okaci nema, bar je nije imao u petak. Imao je 14-cu u toj dimenziji ali ona je 3cm viša. Varta nikako kao opcija, vrlo su loše baterije. Videti kod Andreja da li ima, baterije su već formirane ovog tipa.

Da prozborim koju vezano za rad i salatanje brzina na Integri 750, taman da se podsetimo nekih stavri koje su u NC temi napisane. Pali normalno, u vecini slucaja kad se ubaci u brzinu ne moze se izbaciti u N .... iz menjaca se cuje kako stekce tj pokusava. Takodje hoce da zaglavi u 3-coj brzini, stane sa strane, ugasi bajk pa upali i nastavlja se voznja normalno. Pored toga zna sam da presalta umesto iz 4-te u 5-u na ubranju vrati u 3-cu brzinu. neki od razloga mogucih problema Da skratim pretragu, kad se ima ovakav ili slican problem pogledati sledece: - baterija (kapacitet, starost, kleme) - lacanici (odnos prednji-zadnji jer se ne moze staviti bilo koji, nece menjac raditi dobro) - odgovarajuci filter menjaca - instalacija (masa na sasiji) i senzori (dijagnostika) - elektromotor menjaca (rasusenost biksne ili veci zazor) - sraf tj pin na srafu unutar menjaca (pukne i brljavi rad) kod ove integre stavljena je 9-ka na punjenje ide zatim ide rasturanje plastika stanje lanca je bas lose, pretegnut je mnogo (posle videh zasto, bice prikaz) prednji lancanik 17 zuba sto je Ok zadnji nije kako treba biti Kad je ovakav odnos 17-41, bajk na istim obrtajima ne prati brzinu.... te se desava da nece da presalta iz 5-te u 6-tu. Mora biti 17-39 odnos i da prati lanac od 112 linka. to mu ovo dodje, posle cu uci u drugi problem el.motor menjaca srediti Imamo bateriju spremnu, instalaciju proverenu, el.motor uradjen. Sad treba resiti lanac i lancanike, gume da se provere i proba bajk. lezaj na desnoj strani (do diska) je prljav ali dobar leva strana, u nosacu lancanika je takodje dobar kako sam izvadio nosac tako videh lezaj koji je sam krenuo vani damper gume su se raspale, kuc. lezaja je stradalo ostaci dampera srediti srediti Za problem kad provrti lezaj u kucistu felne ima nekoliko resenja. Jedno od njih je da se kirnerom nastafkaju "pecurke" u unutrasnjem delu kucista, dobro odmasti, lepak za tu namenu staviti pre nego se ubaci lezaj nazad. Drugo resenje je da se isece lim od konzerve u krug i ubaci unutra.... oba resenja nisu srecna resenja! Treca opcija je dosta bolja a to je varenje felne, ispuna pa obrada na strug na meru potrebnu da lezaj drzi ljudski ili da se jednostavno zameni felna drugom dobrom polovnom. posto je bajk iz AR, vlasnikov otac strugar... jasno je da ce biti varenja pa obrade privremeno osposobljavam kako bi se moglo voziti i da ostane kako sam odradio.... trajace ohooo km lezista za dampere i dampere podmazati (sprej koristim) moze paljenje, moze proba Nazalost menjac i dalje zeza, nece da prebaci u neutral.... mora se preci na sledecu stanicu. leva strana se pakuje ulje iz motora zahvatiti jer je menjano pre 4-5K napasti deklu pukao je pin paziti ka oci u glavi... hoce da izleti, upadne, nestane spakovati na ovaj deo ovako upamtite kat. br. Zasto kazem da upamtite kat. broj..... zato sto ima dva srafa/pina razlicite tvrdoce. Ako trazite po sasiji motora.... dobicete isto sranjce koje je puklo. Ako trazite kat. br. koji okacih..... docite sraf koji treba. pakovanje kako ga je lako skinuti, tako ga je tesko vratiti Sta se moze desiti i kako da znate da li ste dobro vratili duplo kvacilo nazad..... Ako ste dobro odradili... bajk ce raditi kako treba, suprotno ugasice se momentalno cim se ubaci u brzinu. Kvacilo sa obe strane (A i B) ima nazubljen poklopac ispod kog su sajbne. Taj poklopac tj zubi moraju proc kroz lamele tj uzubiti se sa njima do kraja kako bi leglo na svoje mesto. Prvo mora sesti zadnja strana pa prednja, drugacije nece da valja tj ugasice se bajk. nema dihtunga sto znaci da obe strane dekle treba dobro ocistiti pre nego se tanko nanase diht masa ostaviti celu noc da se susi pre vracanja ulja sutradan sipao ulja ali mi fali (merac se ne zavrce vec samo nasloni) pojavi se na meracu tek kad ga zasrafim probna voznja prodje kako treba, sve fercera dobro, mogu se plastike sklapati resetovati menjac integrica konacno postade (slikao kod majstor Ace, varioc) Toliko od mene

Nema smisla, ali bas nema raditi na 10K, jednom u godini il dve dana. Na svake 4 god i nema problema. Bitno je da nema vode u sistemu, nailazio sam na dosta takvih.....voda što napravi havariju unutra , rdje na pretek ima. Slika termostata iznad govori da je u sistemu bio jak antifriz. Kad je previse jak tad hoće da strada pumpa vode tj semering ka šta se meni desilo 2011 god na ganc novom Satelisu. Mi jakih zima nemamo te nema potrebe da pumpamo jacinu antifriza....umerenost (u svemu) je zlatna sredina.

Uuuu kako se tu treba paziti. Duuugacak pravac idealan za raspizditi ga po gasu. Ali to ne ide gde su nakacene mnoge firme sa obe strane druma, za čas izleti neko kolima jbg.

Losmi je dao dobar odgovor a ja mogu samo potvrditi da tempeatura motora u termo grupi na tim vrednostima varira kad je sve u redu. Ima kad nije u redu. Obično ide ka hladnijem polju ili ne može izaći iz istog, uvek je krivac termostat. Ili kad krene ka crvenom polju....tad problem moze biti u termostatu, ventilatoru, zapušenom hladnjaku, raspalim impelerima pumpe, manjku antifriza. Temperatura motora nekom je prikazana analogno ili digitalno a ima i onih koji uopšte nemaju uvid u temp. motora....imaju samo crvenu lampicu koju kad upali obično bude kasno. Prikaz temperature namerno je tako napravljen da bude konstantan na sredini da se vozači ne bi mnogo opterecivali lelujanjem skale i stalno blenuli u tablu. Moj je savet da antifriz svake godine proverite vizuelno gde je količinski. Ako ga fino fali isto tako fino negde ima problem. Bilo bi poželjno izmeriti jačinu istog jer ne valja kad je preslab, kao što ne valja ni kad je previše jak, ideala -20 -25. Svake 4 god zameniti novim i ćao.

Snimak sa insta mnogo govori o bahatosti taksiste. Ispred sebe imao je kolonu vozila, punu liniju, znak STOP. Tu je posle 12h uvek gužva, imao je mnogo razloga da ne radi to sta je uradio. Preticao je baš iz razloga koji sam gore naveo, hteo je da ga smota levo i ode na autoput....zato je u kontra traci. Regularno uključenje je samo 200m posle toga......BaHaTi MaMlAz!

Bio je čika cajac na motoru.

Mesto dogadjaja.... Google Maps MAPS.APP.GOO.GL Ort in Google Maps noch intensiver erleben.

Naišao juče gotovo odmah nakon nesreće. Radi se o raskrsnici isključenje sa autoputa kod Plavog mosta, Konjarnik. Prvo, kolega nije početnik pretostavljam jer ima nekih 55-60 leta. Drugo, isključio se sa autoputa i išao levo ka V. Ilica gde ima apsolutnu prednost u odnosu na ostale učesnike u saobraćaju. Levo i desno od njega imaju velki znak STOP. Treće, magarac takxista a i mnogi drugi tu pretiču celu kolonu vozila kako bi preko pune linije tj tamo gde nije dozvoljeno otišli tj uključili se na autoban. Umesto da pomogne čoveku koji je pao zbog njega on ga još i vredja.....batine na 1 je zaslužio!

Probaj kod Pavla na 25. Maju...kolega...bajker.

Jankov je manuelni, ručica kvacila oem i prava al opet jest daleko. Tvoju probaj ispraviti....i da pukne lako se reši.

Mnoge poluge sam ispravii uspešno, bilo je i onih koje su pukle pri ispravljanju. Dosta zavisi kakav je udarac bio tj da li ima mikro pukotinu nakon pada...takva puca sigurno. Pre ispravljanja ide grejanje ind fenom. Ako budeš krivio tvoju pravu...bojim se da ćeš je samo usrati. Bolje zameni za polugom koja ima stelanje udaljenosti i ćao.

Da citiram sam sebe.... Ako vam se desi peh pa pukne poluga kvacila il kočnice, deo ponesite sa sobom jer će zatrebati u slucaju da se trenutno ne može naći druga polovna/nova. Zavari se, obradi, moze se zapolirati i gotovo, bude vraćena funkcija.

Od majstora dobi preporuku da za lakiranje gazišta stepenica (svetli hrast) uzmem Bonna Trafic HD lak. Ima ga u sjaju, polumat i mat varijanti pa ko šta voli. Takodjer od drugog majstora videh kako je uradjena keramika....da nije rekao ne bi izvalio na slici. Mozda ni to nije loša opcija.

@Grnca Ima tamo u Integra temi jedna bordo boje od pre godinu dve dana kad sam radio. Mečku sam rodio, ne znam šta mi je ono trebalo u životu. Nekad čovek u životu treba reći (prvo sebi) "izvini ne mogu ti uraditi". Pošto niko nema polugu kočnice.... sutra ću zavariti staru i rešen problem.

Takvo, da kažemo ubrizgavanje je dobro ali samo dok radi sve kako treba. Ima kompresor vazduha, ima pumpu goriva, ima rampu gde su nakacene dve dizne (goriva i vazduha) i regulator pritiska. Takodje svemu tome (diznama) upravlja ecu motora. Ceo taj sistem kratkog je veka trajanja i kad krene da zeza može iz gaća istresti vlasnika a i majstora. Na karb prebacuju da bi sprava bila upotrebljiva. Suprotno, šta da radi sa njom takvom neispravnom (?) i skupom za popravku.... pa su otud srećni. Kad se zaviri ispod plastika prepravljenog..... frankenstajn pravi na šta to liči.

Društvo, da li neko kojim slučajem ima polugu prednje kočnice?

Vidi prvo da li je neka tečnost curela,mislim na antifriz, ulje motor, gorivo. Proveri nivo ulja u motoru. Ako je sve suvo...kontakt i pali bajk.

Ovo je odgovor na tvoje pitanje u drugoj temi Za Radetove grejace..... Vuk je imao isti problem, ne mogu se setiti da li ima opisano.... crkli su sami grejaci. Komanda aktivira rele, rele salje napajanje na prekidac pa odatle ide na grejac. Zice grejaca lako se nadju ispod sica i provere probnom lampom. Takodje kome crkne podizanje vizira ima nacina da se premosti dodatnim prekidacem, instalacija putuje sa leve strane pored fara. ________________________________________ Samo da napomenem, Dare tj Ja tj Satelis nije jedini majstor, drug, kolega na Forumu..... samo da znate da ih ima min 10 prisutnih. Takodje da napomenem da ima kolega (Beta i Boza) koji nisu majstori a imaju kvalitetne smernice, savete, dosta pomazu! Tako da ljudi..... pisite, pitajte, resavajte..... Ja uletim ako uletim tj imam snage i volje kucati mnogo x iznova.

Rade kad me već onako prizivaš na finjaka da te priupitam nešto? Ujutru hoćeš li doći do mene da decu odvedes u školu a pre toga suprugu na fizikalnu terapiju u dz? Posle škole opet do d. zdravlja po suprugu ides jer je terapija gotova? Hoćeš li posle toga da ideš i srafis, rves se sa Integrom jednom koja ima muku sa menjačem, rves sa kimkom, pjadjom..... Da skoknes do grada po delove na dve lokacije pa da srafis još malo dok ne dodje vreme da pokupis decu iz skole i odvedes kući na ručak. Ni tad nema da odmoris, sto ima da postavis jer ženi treba pomoći. Posle ručka vratis se lepo da srafis jos malo pre nego odvedes dete na nemacki. Ako nema nemacki ostajes da srafis u drugoj smeni. I onda tako sav slomljen sednes malo, udjes na forum pa odgovoris na par poruka i tagovanja onako usput jer se od tebe to po difoltu očekuje. Eto sad imaš vremena da pišeš do mile volje i nije tačan razlog raspaada maksiskuterasa. Raspali su se zbog par ljudi koji su svašta nešto vazda imali na umu menjati.