Samo slika može dopreti (nekom ni to ne pomaže) dublje do mozga, mnogo bolje no pisana slova. Ko nema stomak da vidi razne havarije tela....ima X u desnom ćošku i nema problema. Nema veze sa Rumunijom nit medjedom, dok sam čekao polaganje za A pregledao sam xx klipova raznih situacija i lomova. Čisto da stoji kao podsetnik u glavi, tako i ove slike..... šta ne treba raditi. Blizu divlje zivotinje može samo u zoološkom. Ponavljam, na TF sam bas blizu prošao pored mečke sa mečetom i to polako zbog kavezara koji napravise zastoj ne bi li slikali, hranili zivotinju. Njih bole patka jer su u automobilu, to im je atrakcija za razliku od nas bajkera koji smo izloženi kao na tacni.

Nema zezanja sa medjedima, ne kažu džaba čačkaj čačkaj mečku.... Pre neku godinu veća mečka bila je pored puta na TFsa malim mecetom = user u gaće da prodjem.

Imao sam nekoliko dobrih jakih kocenja pred il na mostu (Gazela) ....tu strob i te kako pomaže tj dolazi do izražaja da me ne raspali kavezar od pozadi. Andjeopakla Kod mene je davno bas davno sve zalemljeno i bez ikakvih prekidača....nikakvih problema na tehničkom pregledu.

To što hoćeš jedino i ima smisla sa led stop svetlom. Povezivanje je vrlo jednostavno. Pronađeš probnom lampom + i -, preseces žice i izmedju ubacis strob (žice lemis to se podrazumeva). Kodpovezivanja ne mozes se zajebati jer na strobi pise In i Out. Ako imaš obicnu sijalicu koja ti je za stop svetlo namenjena od 21 ili 21/5W istu zameni za Led u crvenoj boji pa tek onda ugradi strob. I to bi ti bilo to.

Najbitnije sam zaboravio reći..... Od starta sam znao šta je problem, sraf/pin menjača. Ono sta nisam znao je stanje elektromotora menjača. Da sam preskočio redosled traženja kvara (odmah napao menjač), popravka ne bi bila 100% uspešna jer bi pre il kasnije opet imao problem menjač zbog elektromotora. Hoću reći sledeće....ne moze se raditi servis mali a da se ne baci pogled na antifriz, odušak uljnih para. Ne mogu se menjati gume a da se ne provere kočnice, lezajevi, semerinzi, damper gume. Ne možeš zameniti pločice a da se ne srede klipovi, klizači, klešta i promeni kociono ulje ako treba. Ne mogu stelati ventili a da se ne zameni antifriz, ispere sistem, proveri spaner lanca bregaste. A sad će u mom slucaju biti.... ne može se proveriti f vazduha a da se ne ugradi busteR za šta je direkt zadužen @N.F.S., ceka se @vucko23 da se uskladimo.

Ne sme ćošak bit na mm, ako je tako ondak idu ukrivo. Debljina mesa koju vidim za 18K predjenih do sada.....bar jos 10k mogu preći jer su na pola potrošene. Zarad svog mira zameni i sredi klešta.

Ne zezaj, može to jos ohooo km da gazi.

Nema gore boje od crne pa jos mat boje. Jest crna elegancija uz niklovan detalj ali dzaba kad se svaka tacka vidi. Mat kao mat jos grdje jer tu boju ne možeš popraviti poliranjem ako zatreba. Lak u 7+ ruka i milina Videh zutog na Zvezdari, dobro izgleda.

Prešao si igricu, ovakvu ponudu do sad nisam video....carski, šta drugo reći

Da nastavim.... elktromotor je sredjen, podloska izbacena sada vrti tj radi kako treba, svakako treba zameniti za srugi polovan koji ce se pre ugradnje srediti Sad ne zaglavi menjac odmah, radi prebacivanje iz 1 u N ali treba mu vremena vise nego inace. Sledeca stanica je ispustanje ulja iz motora i otvaranje menjaca. primetih uvijene zice, ovako bremenom pukla bi izolacija Zatekoh sledece.... na raju osovine kvacila nalazi se lezaj koji je kontra okrenut sto nije bitno. Takodje nadjoh da zupcanici kod lanca bregaste nisu uzubjeni. na ovo mislim, ima sta se radi (ser. uputstvo ) pre nego se skine kvacilo dalje pronalazim da se skroz odvio sraf/pin biraca, kad se odvije ponasa se kao da je puko Sta se ovde zbilo....? Moja predpostavka je da su skinuli deklo, skinuli kvacilo sa osovine gde nisu primetili da su se zupcanici razubili, lezaj kontra postavili, sraf/pin zamenili koji se ubrzo odvio, elektromotor uradili kako ne treba..... kako da radi bajk .... nikako! sraf se ne menja za oem po VIN-u vec za ovaj sa slike razlika je u tvrdoci pored boje .... nema posle zime za menjac dekle ocistiti zupcanike uzubiti, kvacilo i ostalo posloziti valjano reinz diht masa na tanko, zatvoriti i ostaviti min 12h da se susi Sutra dan pobockati dzekove, sipati ulje u motor i moze se paliti makina zarad probe menjaca na dizalici. Ne dozvoliti da se duze vrti zadnji tocak dok je na c. stenderu.... popalice lampice na tabli od motora i abs-a. posto se na operacionome stolu ponasa kako treba... preci na plastike Dosta srafova su bili usrafljeni gde ne idu jer je vlasnik na brzinu sklepao motor odlepivsi od tolikog stajanja kod prethodnog majstora. Poredjao sve na stolu od srafica i krenuo redno sa pakovanjem. makina probana.... salta, pali, radi ka doksa Toliko od mene ......

Jest da je starija generacija NC-a ali posto je u ovoj temi najvise pisano valja se podsetiti nekih stvari i ukazati na propuste. Elem. NC700 XD je u pianju, nekad je vozio Rastko nas forumas , bajk od njega odlazi za Ivanjicu. Poslednji put kad sam ga video imao je 35.240km, sad dolazi sa 50.800km predjena i problemom sa menjacem. Menjac blokira, nece u N, nema paljenja, jednostavno ne radi kako treba. Motor odlazi u Arilje kod servisera, poznatog trkaca Gorana Tercica na popravku. Tom prilikom radjen je elektromotor menjaca, baterija i menjac + redovan servis. Problem medjutim nije resen i ako je bajk boravio oko 3 meseca. Vlasnik kad je dosao po motor zatekao ga je rasklopljenog, pokupio "pod misku" i to je to. Sad idemo na stanje i da se podsetimo nekih stvari. U startu sam znao sta ga muci ali redosled trazenja kvara/popravke treba uvek ispostovati jer zajeb nikad se ne zna gde cuci.....sto cete videti u nastavku posta na sta sam tacno mislio. prvo kontrola baterije bez obzira sto je nova stavljena skoro ako ode ispod 10V .... nije dobro punjenje dobro, baterija takodjer zvanicno dobra kleme ciste i dobro stegnute, vracen gumeni osigurac sprej nemojte koristiti sprej nemojte koristiti sledeca stanica je elktromotor menjaca podseticu.... isti je servisiran gde sam malo posTo neurozan pitah se zasto je ovo radjeno podmetnuto pod cetkonosac da odalji.... iz nekog pitaj Boga kog razloga Jos jednom.... cetkice ce se potrositi mozda kad NC predje pola miliona km, mozda.... ma da cenim da mogu gurati i vise jer imaju minimalnu potrosnju. Eletromotor menjaca nema rotaciju pa da se cetkice trose vise nego inace, on glumi nogu na dole i gore ili ti minimalno zakretanje ima tako da cetkice nema potrebe dirati. ovde su predugacke stavljene, gedorica ne moze uci a trebala bi zbog toga rotor se otezano okrece i to dosta, mora na tocilo ici stisne cetkica vise no sto treba kolektor i eto problema sad je vec bolja prica Sad moram prekinuti....hitna zove

Ne znam ko je, nisam saradjivao sa njim. Definitivno trebam razmisljati kupiti si jedan za novu radionu. Nema moljakanja, čekanja, idi mi dodji mi....resenje sad i odma Da ne offujem temu više.

Bog me ubio ako znam na koga misliš, onaj drugi iz priče..... prvi nije vredan pomena.

Da neko ne pomisli da se ista situacija ne dešava i kod drugih....desava se prenos od MP3 300 Isto radjen relativno skoro servis.....stim da se piaggio radi drugačije no burger, inače ode dihtung kartera ulja.

I meni je strugar veći problem jer se nalazi na kraj Vinče i gotovo uvek moram ostaviti, odlaziti pa se vraćati po delove. Čekam ga po par dana....jbg kad nemam strug. Nekad sam obradjivao kolektore rotora, mnogo volim tu alatku

Da iskoristim post i kucnem koje slovo jer imam identicnu situaciju. Covek je odradio relativno skoro servis i ije zadovoljan kako se ponasa u voznji, tacnije ima mucenje u gradskoj voznji + vece vibracije uz pracenje zvuka pri kretanju. desavanje je sledece Kais je stavljen nov, vidi se da je svez kad se izvrne naopacke....uskoro bi pukao. To se sve desava zbog loseg stanja remenica prdnjih i zadnjih, prevelika ukopanost melje kais sa strane sto dovede do ovakvog stanja. remenica sa impelerima variator Servis radjen..... za moj dojam stanje je vrlo lose, dobre su samo rolnice. Ukopanost je 1.2mm po strani sto mu ukupno dodje 2.4-2.5mm .... previse! Treba uraditi sledece: - obraditi rem. sa impelerima - srediti variator i obraditi - skratiti bolcnu za 3mm - olaksati rolnice - rasturiti kvacilo, srediti, lamele podici na 7mm pa obraditi, tanjire takodje poravnati - obraditi zvono kvacila - zameniti lezaj u dekli 6007 - zameniti kais akcija Sad da vidite zasto se bolcna mora skratiti. Razlog je vrlo prost, obradom skida se meso ili ti povecava se zazor na radnim povrsinama kaisa i tanjira i ondak imamo sledece. ovako izleda stanje ako se bolcna ne skrati na potrebnu meru kais je mnogo labav, lupa u leru ko sveti Ilija bolcna fik stanje bude taman kako treba deran je zamenio filter proverio diznu i svecicu zamenio zadnju gumu i to posle bude skroz druga prica

Tu ga jos gledam kako mučki daje gas ne bi li uleteo ispred mene i ako iza mene nema nikoga. Par pita sam video tu cukanje, sjebu se oni kontra što idu od tog mamlaza.

Ko razmislja, planira i javi se na vreme....nema problema. Suprotno ima da čeka 2 meseca ako hoće da čeka.....ako neće, resava na drugom mestu, ima majstora.

Ako si na tabli video 8V napon....aku je zreo za kantu. Trend je takav da zadnjih godina kvalitet ide nizbrdo.... ništa ne treba da te čudi (nažalost).

Ako misliš na pumpu vode nije tu niko ništa cackao. Jednostavno je dotrajao semering kom hoće da kumuje jak antifriz. I to mogu razumeti kad se želi oterati mušterija ili ako se ne želi raditi. Klepi se visok predračun i gotovo, redovna pojava kod ovl. kuća.

Zakrpe i sitne rupa tj ta truckanja koja pominjes nisu problem. Guma, amortizacija izbori se sa time. Problem nastaje u iznenadni i ne pripremljeni upad/udar u rupu.....svaki odsecan udarac poguban je za sistem upravljanja (guma, felna, viljuska, lezaj, amortizer). Za koju nedelju radicu jedan MP3 300 gde je po svemu sudeći stradalo srce felne i vrlo moguće nosač motora....celo dupe mi se zašenkovalo na kočenju normalnom pred ležeći. Pisaću kad dodje vreme....

GTS 300 kao model kreće od 08 godine. Ova je prvi put kod mene došla pre dve godine kad je imala 20Kkm predjena.

Možeš ga skinuti a i ne mora, kako ti volja. Proveri zategnutost klema kad si već u butiku jer znaju bit nedovoljno zategnute (mala gedorica 10).

Da se skroz isprazni ne bi trebalo.... kad se vratis, pre paljenja valjalo bi da ga pecnes na punjač prvo.

Rec je o modelu GTS 300 kupljena kod nas nova, koja je Marta meseca 23 godine dosla sa 20-ak hiljada predjenih, tacnije 20.414km. Doslepana je jer dugo nije vozena pa je red da se sredi. Tada je svasta nesto radjeno, zamenjeno, ocisceno .... GTS odlazi od mene. Opet pada u zaborav, pali se vrlo retko a jos manje vozi, presla je samo 300km od tad. Baterija u jednom momentu resila je da rikne. Zove drugar i pita sta da radi rekoh skini bateriju, donesi da je stavim na punjac ili da odmah formiram nov aku Drugar odgovara da ima punjac i da ce je napuniti ok, napuni....javi sta si uradio Drugar je skinuo, napunio, montirao, upalio, provozao kratko te parkirao i javio da je sve proslo Ok. Nije dugo trajalo...opet je baterija izdala, morace zamena. Dogovorim se sa drugarom da skine, napuni i kad upali da dodje do mene da zamenimo bateriju. Tako i bi sve do momenta dok nije krenuo sa povezivnjem klema.... obrnuo je polaritet i to je to, ne daje nikakve znake. Zove drugar, pricamo, ne zna sta da proveri ..... njegov drugar tj vlasnik GTS-a samo sto nije dosao. Vata ga panika, sjeba nesto sto nije njegovo. Eeeee ovde sad krece zurka prava! Dosao vlasnik, tu je i drugar te posto im je blizu PGS rese oni da odslepaju Vespu do njih da vide o cemu se radi (nadju i zamene osigurac koji je crkao pri pogresnoj montazi klema baterije). Posle par dana zove mene drugar koji je obrnuo kleme i vrlo panicnim glasom mi saopstava da za Vespu treba izmedju 2.000 - 3.000 evra ne bi li se popravila. Iz servisa su mu rekli kako je nesto puklo u agregatu, mora da se skroz otvori, zameni.... pored toga ceo prenos je los, sve je u raspadnutom stanju i da je ECU pretrpeo stetu. Pita me sta mislim, sta da rade, jako cudno vergla? Rekoh nemas mnogo opcija.... ili ostavljate tu da ga poprave ili tovaris na slepku i dobaci da vidim o cemu se radi. Tako i bi, vec za par h GTS je stigao. Posle par dana uzeo sam da vidim o cemu se radi.... pa da krenem redom slagati kocke Zatekao sam otvoren i rasklopljen CVT, samo su ovlas uhvaceni srafici od poklopca. Otvaram sklop, sve vadim, pregledam, uporedim sa slikama od pre 2 godine ..... sve je u najboljem redu, nema tu niceg sto se raspalo. Sklopio CVT, nova baterija, ulje dobro, kljuc u bravu da vidim gasi li code lampu ... gasi je, klik start i nista, samo vergla. Zvuk cudnog verglanja je zato sto na motoru nema svecice, zvuk je slican kao kad radilica vrti u prazno. Nadjem svecicu, stavim u lulu, zaverglaj na kratko i op baci varnicu...super. Montiram svecku na mesto i bam bajk upali, radi i ide normalno za to kratko koliko sam probao. Obavestavam drugara sta sam zatekao, sta uradio i da je bajk upalio. Rekoh posle rucka idem da ga provozam, testiram i javim rezultat. Rezultat nije dobar, bajk ukljucuje ventilator, cujem ga kako vrti ali temperaturu motora podize ka crvenom polju. Nivo antifriza je dobar, sve je prohodno, termostat ne glavi ali .... impeler pumpe vode ne okrece, tu je problem. pumpa vode da bi se odradila mora rezervoar vani ili agregat lakse mi je da izvadim agregat jer je taman vreme ventile prestelovati evo je havarija (koja se povezuje sa pomenutim pucanjem u agregatu) osovina pumpe Sta se desilo.... Semering antifriza u jednom momentu je pustio antifriz koji je naceo lezaj na osovini pumpe. Lezaj je zakucao i prilikom paljenja doslo je do pucanja matice na magnetu i opruge koja pokrece pumpu. druga opruga trebace set za rep. pumpe + druga matica, ulje, antifriz, d. voda sklopljeno, vraceno nazad ventili dobrano izasli iz tolerancije....sredjeno Usledila je opet proba, temperatura, agregat.... sve fercera kako treba..... do sutra dan ujutru Pogledam ispod motora i vidim par kapljica antifriza .... svasta mi prodje kroz glavu. dizem "haubu" mala cuca niplica za odzracivanje sistema resila je da izda, gumica ne drzi valjano Samo gumicu ili niplicu sa gumicom se ne moze kupiti....moze se kupiti samo celo kuciste termostat na cemu dolazi i nipla. Takodje moze se budziti drugim srafom sa cepom.....mi necemo budziti. Ovim se ujedno zavrsila cela saga oko Vespe pomenute.....toliko od mene