Jeste.... jutjuber je meradovniji od nekog ko ima vise hiljada km provedena n abajku.....mmmda kako da neće biti. Taj koji si ti vozio je menjač iz 1 generacije i ako ti je Integra druga generacija. Bajk je ne upotrebljiv u D modu, ceo motor rastrese od preranog saltanja. U S modu malo kasnije menja brzine, svakako ga je bolje voziti u S no u D modu. Tek od treće generacije tj model iz 2016 dobio je dosta ugladjeniji menjač sa dodatna 3 režima u Sport modu + dodatno pomeranje saltanja preko table ako nekom treba. Nemam ja sta braniti dct, prva generacija može se voziti fino, većina vozi u manuelnom modu (reč ljudi vladnika istih). Od 16-te vozi se svaki kao klasičan bajk.

Dare to što hoces nije mali posao. Ako imaš vremena razbucaj kadu i pločice da dodjes do betona. Kad poskidas, smisli šta ćeš za slivnik tuš kabine, najverovatnije da će morati hilti raditi ne bi li postavio slivnik, ispratis padove. Posle ti ide da se zamesa beton i ispegla potrebno, taman ozidas mali prag za tuš kabinu (imaš gotove blokove za to). Zatim ide ciscenje zidova i poda, namaz se radi da lepo uhvati pre hidroizolacije. Trake se lepe u krug, jedan sloj, sušenje pa drugi sloj hidroizolacije.....smrdi u tri lepe. Tek nakon ovoga ide lepljenje keramike, sušenje pa fugovanje i na kraju silikon po ćoškovima gde je sve potrebno.

Stvari treba postaviti na pravo mesto jer paušalno donet zaključak nije realan. Motocikli, tačnije dvotockasi prenos snage sa radilice na zadnji točak imaju na više načina. Jedan je klasičan menjč, drugi automatik, treći kombinacija CVT-a i lamela, četvrti duplo kvačilo. Sve navedene kombinacije rade svoj posao vrlo dobro, nema ničeg spornog u tome. Takodje sve kombinacije se voze po gradu, magistrali, drumu gde god pa i van njega. Svako pronalazi sebe tačno tamo gde mu najviše odgovara. Suludo je o nečemu suditi ili raspravljati na osnovu toga samo zato što se nismo pronašli na nekoj od kombinacije. Wrag Nije bitno koliko je prešao, na osnovu ovog što si napisao mogu ti (slobodno) reći da ti menjač nije dobro radio jer ne sme tako biti. Takodje imamo člana Milketa u NC temi koji živi u Beogradu, radi u strogom centru, svaki dan bajkom ide na posao. Sto je manje bitno..... više bitno je 100.000km predjenih je imao pre godinu il dve dana. Ja takodje trosim.svoju gospodju kad jurim delove iz zavrsavam nešto drugo = kao da sam na skuteru. Lanac pomenuti samo okom pratim evo sad će isti napuniti 46.000km i nije za zamenu. Nit ga perem, nit podmazujem jer to umesto mene radi Prooiler. Bojane Ti imaš problem sa menjačem, samo treba videti gde tačno nije kako treba...dal neki senzor, dal pin u menjaču, dal kombinacija udružena više stvari.

To kod tebe nešto nije bilo kako treba + ako se ne upoznas sa radom dct menjača ..... Moj NC sad će za koji kilometar 90.000, menjač pu pu pu da ne ureknem perfekcija radi.

Osvrnuo bi se na drugi deo posta. Kroz samu gužvu baš ako se mora po Bg spicu. Ako se ne mora bolje je izabrati spoljne ulice, često se i pre stigne no gkavnim. Primera radi ja sam iz MML svaki dan išao na Banjicu tj trosarina, odnosno na posao u Veranu. Nikad al baš nikad nisam išao Ustanička, V. Ilića pa preko Jerkovića. Odem duzim putem VML, Kumodraz i odozgo se spustim u firmu. Svakom kažem, eno teme Peugeot Satelis gde se može videti kako izgleda CVT sa 50.000km i jače predjenih. Takodje se može videti u nastavku kako je sjebano zvono za samo 2-3.000km predjena. Pride nije se vozio bajk po Bg već Čačak. Znači..... ko zna znanje trajaće koliko voliš, ko ne zna naučiće šta je činiti. Nema tu mnogo filozofije drugari.

Jbt da naleti baš tako na mečku i to jos pod točak.... baš neverovatno ali istinito ocigledno Momci koji voze van asfalta pored sebe valjalo bi da imaju neki sprej za odbranu, eventualno nož (ćuti u tank torbi) lako dostupno pri ruci što bi rekli.

Sve je to Ok, tako radi.....il se navikni na normalno il srećna prodaja pa uzi nesto drugo što te nece nervirat.

Za prvi zvuk koji se pominje u vidu lupkanja......i ako je sve kako treba, lupkanje može praviti blatobran prednjeg točka. Takvo lupkanje fabricki ima Pezola Satelis......da li je to i ovde slučaj ne bi znao. Mora se skinuti blatobran pa probati i videti šta se u vožnji dešava. Za ovo drugo...... xxx puta pisano da se ne sme i ne treba tako kretati jer ce se lamele na kvacilu "zapaliti", zvono deformisati.

To pitanje trebaš postaviti Delti na NBG vezano za garanciju. Po zdravoj logici ne bi trebalo da utiče na istu jer ne cackas ništa oko struje nit meanke.

Par reci o novitetima na gospodji mojoj da kucnem. Prvo da poslazem kocke redosleda zbivanja.... davno sam eleminisao katalizator i stavio otvoren izduv. Sem zvuka nema promena u radu motora, menjaca, potrosnje goriva. Dobio sam lepsi zvuk i lakse oslobadjanje toplote. Posle toga zamenio sam f vazduha, ubacen je KN na 84K, sad imam 89K. Malih promena ima na davanju gasa, za nijansu bolje ispegla pocetak gasa, postrosnja je gotovo ista. Sad, bukvalno danas resih da ubacim jos jednu zvrcku. @N.F.S. je napravio buster, @vucko23 dobacio a ja mentalac bacio se na poso. Pre pola moram reci neka zapazanja od lani kojih imam. Ne znam da li ste primetili da NC ima bolji odziv na gas i lepsi rad agregata kad je niza vanjska temperatura? Za Vas ne znam ali ja to primetih xx puta do sad posto se duze vreme druzim sa gospodjom.... ma milina kako se tad ponasa. sad idemo na poSo kupio sprej za ciscenje i podmazivanje filtera, rasturio, izvadio da sredim dok se filter susio bacih se na zice, treba mi + senzora temp. vazduha to vam je ova zeleno-zuta zicka, nju secem i produzavam ka baterijiinstalaciju senzor ustekao napred blizu fara, provukao instalaciju sve doterao ovde, kaciga na glavu u gas na dijagnostiku Kao sto se moze videti temp. vazduha za koliko je pala sto i jeste cilj Ecu motora sad vidi druge vrednosti pa spram toga prilagodjava drugaciju mapu ubrizgavanja, smesa ce biti za neki % bogatija. Namerno nisam hteo sad menjati ulje u motoru (zamenjeno je na 83K, zamenicu na 90K) kako bi imao realnu sliku sta se desava nakon ove intervencije. Ja sam odusevljen..... 2/3 gasa bolje pegla, zvuk motora je drugaciji nekako pitomiji na leru. Najvise me je iznenadio rad menjaca, ponasanje pri saltanju kako na gore tako i na dole.... bolje salta. Takodje i na maloj brzini kad je u 1 brzini a oduzme se gas nema trzanja. Ispraticu i potrosnju goriva, ocukujem neznatne promene al javim svakako..... za sad bas bas sam srecan kako fercera, Neso hvala jos jednom Zaista kao da vozim drugi motor

Lažu lažu na sve strane.... 250-350ccm možeš držati 110km/h max 120 (po satu što mu realnih dodje nešto preko 100-ke) na otvorenom koliko hoćeš. Testiran moj Satelis onomad kad smo se vracali sa Alpa. Lep prizor u večernjem satima, svetli crveno ispod podnice Novi su mnogo ustrojeni, treba tražiti da li ima neka alternativa preko grka (druga mapa). Mutavo zvuče, mutavo vuku.....primera radi skoro radih dve Vespe GTS 300. Jedna nosi stari agregat, druga HPE. Obe su ovde kupljene sa malim km, sve ispravno.....stara šije novu kako ide

Samo rukom....ne bi savetovao, dodaj jos 90° ili ti 1/4 kruga. Imati na umu da dvotockasi (pogotovo 1 cilindrasi) imaju tj prave dosta veće vibracije od četiri točka te zbog toga pre će se popustiti nešto što nije dovoljno stegnuto. Davno, jednome dečku odvio se f ulja neposredno nakon servisa na AA 500. Sreća njegova da je primetio desavanje njegov drugar koji je iza vozio.....ode agregat dok trepnes.

Oem stezanje f ulja (na kilazu tj Nm) kod ovog a i sve ostale modele Honde teško je odviti bez ovakvog ključa. Stegnem rukom koliko mogu + dodam jos 90° i nema problema za sledeće odvijanje. Kad je muka odviti, prvu pomoć tražim u grejanju ind. fenom kućište f ulja, obično popusti. Ima kad i to ne pomaže, tad ga moram probušiti i odviti srafcigerom. To se desava kad se pretera sa stezanjem + višegodišnje ne menjanje filtera te isti zapekne. Nije problem u navoju već diht guma na rubu filtera toliko jako zalepi za kućište. Tu gumi/rub obavezno namazati mašću pre montaže.

Ajjj diosmio kad se ovlašćeni frljaju s'padeži..... Mineralno davno se ne koristi za tu namenu, nego odnekud imaju zalihe pa da se ne baci.

Sale nisi valjano montirao nosač na kapalicu. Strips vezica smeta matici spanera lanca. Poseci vezice, nosac pomeri u levo, ruku iz vertikale preebaci na dijagonalu kako bi crevce zauzelo drugi položaj jos udesno jer ti tu lanac radi gore-dole.

Uživaj.... biće sve Ok.

Super je što si rešio problem. Motor ti tek sad radi kako treba jer l. sonda i te kako ima uticaj (zna da zakuca na siromašno, zna da zakuca na bogato, zna da ne radi grejač) kakav će odziv na gas biti. Ovo samo potvrdjuje činjenicu o kvalitetu jer deo baš retko al baš retko zvekne na novom motoru. Verujem da je i za ovlašćene bilo iznenadjenje, sondu nisu imali na stanju tako da su kupovali vreme brisanjem greške. Krajnje je da skinu sa drugog motora ne bi li zamenili kod tebe dok ne stigne deo. Sve u svemu hepi end.

Samo slika može dopreti (nekom ni to ne pomaže) dublje do mozga, mnogo bolje no pisana slova. Ko nema stomak da vidi razne havarije tela....ima X u desnom ćošku i nema problema. Nema veze sa Rumunijom nit medjedom, dok sam čekao polaganje za A pregledao sam xx klipova raznih situacija i lomova. Čisto da stoji kao podsetnik u glavi, tako i ove slike..... šta ne treba raditi. Blizu divlje zivotinje može samo u zoološkom. Ponavljam, na TF sam bas blizu prošao pored mečke sa mečetom i to polako zbog kavezara koji napravise zastoj ne bi li slikali, hranili zivotinju. Njih bole patka jer su u automobilu, to im je atrakcija za razliku od nas bajkera koji smo izloženi kao na tacni.

Nema zezanja sa medjedima, ne kažu džaba čačkaj čačkaj mečku.... Pre neku godinu veća mečka bila je pored puta na TFsa malim mecetom = user u gaće da prodjem.

Imao sam nekoliko dobrih jakih kocenja pred il na mostu (Gazela) ....tu strob i te kako pomaže tj dolazi do izražaja da me ne raspali kavezar od pozadi. Andjeopakla Kod mene je davno bas davno sve zalemljeno i bez ikakvih prekidača....nikakvih problema na tehničkom pregledu.

To što hoćeš jedino i ima smisla sa led stop svetlom. Povezivanje je vrlo jednostavno. Pronađeš probnom lampom + i -, preseces žice i izmedju ubacis strob (žice lemis to se podrazumeva). Kodpovezivanja ne mozes se zajebati jer na strobi pise In i Out. Ako imaš obicnu sijalicu koja ti je za stop svetlo namenjena od 21 ili 21/5W istu zameni za Led u crvenoj boji pa tek onda ugradi strob. I to bi ti bilo to.

Najbitnije sam zaboravio reći..... Od starta sam znao šta je problem, sraf/pin menjača. Ono sta nisam znao je stanje elektromotora menjača. Da sam preskočio redosled traženja kvara (odmah napao menjač), popravka ne bi bila 100% uspešna jer bi pre il kasnije opet imao problem menjač zbog elektromotora. Hoću reći sledeće....ne moze se raditi servis mali a da se ne baci pogled na antifriz, odušak uljnih para. Ne mogu se menjati gume a da se ne provere kočnice, lezajevi, semerinzi, damper gume. Ne možeš zameniti pločice a da se ne srede klipovi, klizači, klešta i promeni kociono ulje ako treba. Ne mogu stelati ventili a da se ne zameni antifriz, ispere sistem, proveri spaner lanca bregaste. A sad će u mom slucaju biti.... ne može se proveriti f vazduha a da se ne ugradi busteR za šta je direkt zadužen @N.F.S., ceka se @vucko23 da se uskladimo.

Ne sme ćošak bit na mm, ako je tako ondak idu ukrivo. Debljina mesa koju vidim za 18K predjenih do sada.....bar jos 10k mogu preći jer su na pola potrošene. Zarad svog mira zameni i sredi klešta.

Ne zezaj, može to jos ohooo km da gazi.

Nema gore boje od crne pa jos mat boje. Jest crna elegancija uz niklovan detalj ali dzaba kad se svaka tacka vidi. Mat kao mat jos grdje jer tu boju ne možeš popraviti poliranjem ako zatreba. Lak u 7+ ruka i milina Videh zutog na Zvezdari, dobro izgleda.