Uredjaj za odstranjivanje vlage iz komprimovanog vazduha(ili ti ga majstorski susac vazduha) kosta od nekoliko stotina eura polovan pa do par hijadarki eura za novi sve u zavisnosti od protoka vazduha sto veci protok veca i cena.Nije ista stvar odstraniti vlagu iz vazduha i odstraniti vodu iz kompresorske boce.Srecko cini mi se odlicno zna o cemu pricam,vlazan vazduh je veliki problem i nije ga lako jeftino resiti.

Ts-chopperu,sto je usisni kanal nizi stepen otvorenosi kanala je veci a samim tim i usisavanje traje duze a ne krace.I u takvoj varijanti jos ce vise smesa vracati nazad na karb.Vec sam rekao da je najbolja varijanta ventil na karter,zapusava se usisni kanal a gornja ivica se dize i prave se dodatna dva prelivna kanala po merama tih kanala se kasnije rade prozori na klipu i time se zavrsava celokupna operacija.Dodatni prelivni kanali su obavezni kada se ubacuje ventil jer motor vise nema gubitak smese kroz karurator vec sve ostaje u karteru a onda sve treba da se prebaci i kompresioni prostor za sta mu nisu dovoljni postojeci prelivni kanali. Ako se radi bez dodatnih prelivnih kanala preporucljivo je staviti karburator manjeg precnika difuzora nego sto je bio na standard motoru sa klipnom regulacijom usisavanja.

Kolika je duzina klipnjace od centra do centra rupa za bolcne?

Tesko da ce neko uspeti da ti izmeri taj auspuh,puno posla i opet je skroz nesigurno da ce mere biti kako treba.Jako tesko je uraditi auspuh za 2T masinu i ja koliko znam jako malo ljudi pravi te auspuhe a i ti koji ih rade nerade serijski vec rucno uz dosta iskustva i matematike ili uz pomoc jako skupih programa.I naravno cene su im astronomske(nekoliko stotina evropljana).Ima na trzistu tzv. auspuha male privrede koji se rade serijski za tomosa,mza,i slicne 2t masine ali za neke druge modele i nema ,mada je i bolje da nema ni za ove jer su duplo losiji od fabrickih.Imas od renomiranih proizvodjaca tuning delova i opreme pogledaj malo po netu ali su i oni preskupi. Tako da je najbolja opcija fabricki auspuh sa koga treba skinuti blokade ako ih ima,mada su uglavnom vec poskidane na vecini.

Eto a da si glumio probnu lampu nasao bi kvar odmah,hahaaha

Imam dosta literature o tunigu 2T masina ali ne umem da postavim.Sumi radice to sigurno ,samo obavezno prozore na klip bez njih slaba vajda.Ja sam ubacivao ventil na tomosa ali direktno na karter i radi fantasticno.I na MZ bi bilo najbolje tako uraditi ali mi se cini da je previse posla.Meni je u planu da uradim auspuh za mz jer me opasno nervira njegov fabricki(ne po karakteristikama vec vizuelno).Medjutim treba mi dosta podataka da bih mogao da izracunam kako treba a ne da bude kao ovi sto se prodaju kod nas.Za proracun mi treba duzina klipnjace od centra velike pesnice da centra male pesnice,mera izduvnog kanala od gornje ivice do vrha cilindra i isto to za prelivne.Sa lamelnim ventilom potrosnja se smanjuje dosta i masina bude elasticnija jos kad se ubaci i boost bottle rasipanje smese dovede se do minimuma.

Evo ovako nasao sam ga a podatci su sledeci: Mikuni bs 34 main jet 142.5 air jet 45 jet needle 5z1-4 needle jet x-4 needle positio 4 throttle valve 135 pilot jet 42.5 starter jet 30 air screw 1-1 1/4 turn float height 32 +/- 1mm Nadam se da sam pomogao

Ja sam imao xs 360 a negde imam i servisno uputstvo pa cu ga poraziti i videti taj podatak pa cu ti napisati.

E ovde si malo bolje ojasnio sta te muci sa manje indijanskog.Rave ventil treba da se ukljuci od 7200 do 8400rpm u zavisnosti koja je centrala(elektronika) u pitanju na tom modelu.E bas ta elektronika ti i pravi problem i trebalo bi je zameniti sto i nije neka velika investicija oko 30e polovna.Da bi proverio da li te samo to muci iskluci kablove sa solenoida pa probaj kako ce se ponasati.Ako je ventil u pitanju trebao bi da bolje povlaci sa niskih obrtaja ali ce biti slabija na velikim.Treba da znas da te masine nisu bas previse elasticne a jos ako je neko pre tebe menjao lancanike da bi dobio ,,vecu" krajnju brzinu onda da bi krenuo sa njom treba lepih obrtaja i malo igre sa kvacilom.

Ajd probaj da napaises lepo u cemu je problem kod tvog motora,da me ubijes ja nemam pojma sta si napisao

Negovorim ja o kvalitetu Prox klipova niti o motobike-u kao prodavcu sa njima saradjujem preko pet godina na obostrano zadovoljstvo.Ovde se radi o necem drugom.Poucen iskustvom ,cim se nekog proizvodjaca pojavi na nasem trzistu u velikoj kolicini i na svakom cosku po povoljnim cenama uvek se ispostavi da nije bas to to.Takva situacija je bila i pre nekoliko godina sa Meteor klipovima pa se na kraju ispostavilo da ovi sto se prodaju kod nas nemaju nikakvih dodirnih tacaka sa Meteorom koji se prodaje po zapadu.Cena od 30e u maloprodaji za prox klip je vise nego povoljna a sta mislite kolika li je cena tog klipa u veleprodaji?Mislite li da su nasi uvoznici sposobnije od Nemackih ili engleskih pa dobavljaju klipove duplo jeftinije od njih a oni jos usput ne placaju carinu a nasi uvoznici placaju carinu.Al raspisah se a neodgovori coveku,na tzr 50 jeste 40.2 precnik ali je i cilindar Al sa nikasilom tako da od busenja nema nista.Moja ti je preporuka ako ti je motor ispravan nediraj nista jer je vrlo moguce da posle intervencije na termo grupi verovatno nece biti jos dugo ispravan.

Prox klipovi nisu tako losi mada ova cena ne uliva poverenje,nisam kupovao te klipove kod nas,Ali mi je malo cudno da u Nemackoj ,,isti" klip kosta skoro duplo.Posebna je prica sto nemozes odratiti to sto si zamislio jer je na tim masinama cilindar sa nikasilom tako da nema busenja,jedino ako je neko ubacio hilznu pa onda moze a se busi.Koji je tacno model motorcikla posto je na minareliju am fabricki precnik klipa 39.85?

Tom sauhu struja netreba za paljenje,tacnije tek kad se upali motor i dodje struja do sauha on pocinje da se zagreva i spusta iglicu zatvarajuci dovod goriva i tako iskljucuje sauh.Nisi nam rekao kako pali i ide kada je vruc.A to sto nepali hladan moze biti svasta al navescu par mogucnosti pa proveri.Prvo proveri kompresiju,da li su ventili nastelovani kako treba i da nije neki izgoreo,svecicu sto si stavio novu nemora da znaci i da je i dobra,ako si imao vode i mulja u rezervoaru mozda je vec stigla i u novi karb pa bi ga valjalo ocistiti i nastelovati kako treba,moze a vuce fals vazduh na prirubnici ili crevu od karba do filtera vazduha,da se okrenuo magnet i jos sto sta ali dosta ti je za pocetak proveri prvo ovo sto sam naveo pa ako nije nista od toga trazicemo dalje.

Relativno lako je zameniti bendix na rs-u,skines alnaser koji je pricvrscen sa dva vijka,zatim skini desnu deklu pa zatim magnet a tu ce ti se javiti problem ako nemas radapciger za magnet,zatim bukvalno sa dva prsta ga izvadis.Mada si trebao prvo sigurno utvrditi da li je bendix u pitanju posto na njima jako retko crkava, najcesci problem su biksne u kojima se vrti bendix a njih zameniti je mecku da rodis posto je jedna u slepoj rupi na desnoj dekli koja je inace plasticna mislim plasticna dekla ne biksna.

Za kolegau Acu :odgovor ti je dao vlada 035.Za kolegu Ljubana:nimalo nije lako dati odgovor na tvoje pitanje,moz da bude los akumulator ,neustelovani karburatori,lose svecice i mnogo toga.Da bi se dao precizniji odgovor moramo znati kada pali a kada ne,u stilu hladan pali vruc ne,kako se ponasa kada upali i sl.Znaci treba vise podataka da bi se moglo bar predpostaviti o cemu se radi.

Kad sam poceo da citam temu bio sam ubedjen da su karburatori u pitanju i to previse goriva.E posle mi nista nije bilo jasno kad si poceo da pominjes zupcenje,jesi li ti dirao sta oko zupcenja ili samo pitas?:U svakom slucaju odvrni svecice obelezi gde je koja bila( na kom cilindru) i pogledaj kakve su boje a mogao si ida ih uslikas pa da postavis ovde slike.Izgled i boja elektroda svecice je vrlo bitan detalj za dijagnostikovanje kvara,prvo to pa onda sve ostalo.Kaze svecica sama sve sta je muci.:takoje:A rece i da si menjao iglice probaj da vratis stare i na istu visinu kako su i bile.

Bogami jeste. Sto se tice naplate,nepocinjem sa vecim radovima dok nedonese pare za delove.

Trokiranje mi je najmanji problem.Radilica nema lufta u lezajevima,a u svakom slucaju menjam mu platine kondezator i bobinu.Predpaljenje je bilo nastelovano na 4.5mm prestelovao sam na 3mm.Sutra rasturam karb posto na njega najvise sumljam(svecica crna kao ugalj,bosna f 65 dugi navoj),da ga lepo ocistim i nastelujem nivo,pogledam sta je sa sauhom jer je sajla od sauha sjebana a nema ni polugu na kormanu.Pa cu tek posle toga upaliti da vidim sta se desava.Kad su ovakvi primerci u pitanju najbrze se i sa najmanje muke uradi kad redom sve poskidas i pregledas i namestis kako treba.

Po njegovim recima hoce za sebe.Mislim da da nema racun da ga sredjuje za prodaju jer nece ovo izaci bas jeftino.Puno delova fali, a ja nikad nekrpim motor vec se trudim da odradim sve kako treba a ako mu padne na pamet da krpi morace da promeni majstora.U ovom slucaju moram se baciti i na jedan psiholoski razgovor sa vlasnikom,cisto da se uvrdi da li je motor za njega ili da predje na nesto drugo.Moram priznati da sam se svega nagledao(dolazili su i u sanducima,dzakovima i sl.) ali ovo je vrhunac nemara kako prema motoru tako i prema drugim ucesnicima u saobracaju.

Bas lepo izgleda motor,a i bocni koferi su mu bas legli.Jesu li koferi sa Princa?Moracu da pokazem slike liku sto mi doterao etz-a da vidi kako treba da izgleda motor.

Video sam sve to Lisice,zato sam i naveo sta mi treba delova za pocetak,sediste i deklu kod paljenja ima ali nema fuzstera ni nosaca istih,nema ni poklopac akumulatora.Ali zato ima isecenih zica u instalaciji a bilo je i zice i kanapa,za stap nisam siguran.I moje prvo pitanje vlasniku je bilo kako ti dodje sa ovime posto je na nekih dvadesetak km od mene,a covek rece da se malo namucio jer ,,trokira".

Pre neki dan me zove covek i pita moze li da dotera na popravku etz 251,kako kaze sve je ok samo malo trokira preko pola gasa i jos poneka sitnica ali to cemo kad dotera.Juce je stigao i imao sam sta da vidim,dobrih sat vremena sam ga ubedjivao da je najmanji problem sto trokira preko pola gasa.Evo slicice pa prosudite sami.Juce sam sredio zmigavce ,svetla, zamenio gumicu na glavnom kocionom(posto nije imao prednju uopste).Sad sam u potrazi za delovima pa ako ko sta ima na prodaju neka javlja.Evo i spiska za pocetak:kurbla,obrtomer,prekidac lera,nosac satova,zastitnik lanca komplet sa puzem,automat zmigavaca.Nadam se da cu uspeti da dovedem sve u red motor sigurno ali da li cu uspeti i vlasnika nisam bas siguran.

Skoro procitah u nekoj temi da neko od kolega sparta kombijem po srbiji i da moze da preveze i motor dok razvozi robu.E sad ko je to napisao nemogu da se setim a i temu da nedjem nema sanse.Treba da prebacim motor i okoline Sremske Mitrovice do Valjeva.Ako ko ima neku varijantu da bude jeftinija od aks-a i ostalih kurirskih sluzbi nek javlja.

Ja sam bio ubedjen da su isti rezervoari,a da ti pravo kazem taj navoj od 22mm mi malo cudan,nisam skoro radio babetu ali koliko se secam trebalo bi da je manji.Raspitacu se jos da li ko ima,ja imam celu babetu samo joj fali rezervoar tako da nemogu da vidim koji je tacno navoj da bi video odgovara li od neceg drugog.U svakom slucaju ako sta saznam javljam.

Mozda ti ovo pomogne http://shop.motobike.rs/JAWA-BABETA/RAM-DELOVI/SLAVINA-GORIVA-JAWA-BABETTA-210/prod_1159.html