Da ne poverujes ,samo 176km/h , tu nesto zestoko nije u redu.Standard sa ,,cacnutim auspuhom" mora da ide bar 200km/h.Ja bi na tvom mestu to odmah oterao kod majstora da se vidi sta nije u redu.

Nisi gledao dobro,ima kako nema. http://www.kupujemprodajem.com/Agregat-za-motocikl-150cc-9655276-oglas.htm?filter_id=117477

IPONE iz motobike-a oni su i uvoznici i korektne su im cene.O samom kvalitetu ulja nema potrebe pricati,odlicno ulje.

Da si malo prelistao po temi o apolu,nasao bi da su mu hladnjaci slaba tacka ali i nacin kako da se to resi.Nego postavi ti nama sliku tog neogrebanog apola koji je tako brzo stradao,koliko se secam naveo si da je presao oko 4000km.Ja jos nisam cuo da je neki apolo ili bilo koji motor strada smrtno na 4000km,a veruj mi svaki dan mi kroz radionicu prodje bar jedan motor,a bilo je dosta i apola i drugih kineza.

Odprilike sam ukapirao sta se ovde desava.Ako si iz Lazarevca ili okoline a kupio si tog apola u Valjevu (a siguran sam da su moje predpostavke tacne) onda stvari stoje ovako.Znam kojeg si apola kupio,motor je krs nevidjen tiniejdzeri su mu dusu izvadili.Motor je unisten nacisto od skakanja po stepenicama do ucenja tockarenja a padova sa njega bilo nezna se,zato mu je cena i bila 450e.A taj hladnjak o kojem pricas je stradao tvojom greskom,nisi sipao antifriz zar ne.Kad si mogao da kupis takav motor sve su prilike da nemas pojma ni oko osnovnih stvari,a o iskustvu na motoru glupo je komentarisati bilo sta.Nego ti lepo polazi za A1 ili A2 pa kupi neki motorin do 125ccm pa stekni prvo neko iskustvo a onda ces videti da li je motor uopste za tebe.Mozda za godinu dana zavolis vise auto.

Zbog takvih stvari se povede neko ko se razume ili platis majstora da pregleda motor prilikom kupovine ako se ti nerazumes.Il bar kad vec kupis motor na nevidjeno oteras u servis na pregled i eventualnu popravku puno to jeftinije kosta.

Glavni problem problem je što se "vrti akOmulator", to nikako ne valja, treba da miruje. Pazi opasna je stvar i kad kurbla izgubi kompresiju

Da me ubijes ako sam ikada cuo akumulator,i na prazno a i na puno .A kako ti to cujes moja topla preporuka ti je da to oteras kod nekog majstora da on to pogleda.

Koliko se secam na apolu frajlauf nema nikakve veze sa kurblom,a coveku se desava isto i kad kurbla i kad alnasuje.

Najverovatnije je prezupcio i iskrivio ventil, kad pukne lanac najcesce se zaglavi pa nebi mogao ni da zavergla.Kvacilo nema nikakve veze sa verglanjem a i nema lanac sa alnasera.Cuje li se gde sistanje dok kurblas?

Evo malo slicica.Ima tu jos posla ali o tom potom.

Kao sto sam vec napisao,problem je bio u pogresno povezanim kablovima na kutiji osiguraca. Slike sutra,raskupusao sam ga celog dok sam pronasao gde je bio kvar.

Ma znam cemu sluzi diodna ploca,a kada crkne neka dioda veci je problem za akumulator koji ce dobiti naizmenicnu struju prilikom punjenja pa moz da rikne.Sto se tice sijalica sasvim im je svejeno da li ce se napajati naizmenicnom ili jednosmernom strujom dok god napon ne prelazi onaj za koji su predvidjene.A problem sa gasenjem sam resio,bili su izmesani kablovi na kutiji osiguraca kad sam vrato sve na svoje mesto proradilo i gasenje.

Obe brave sa kojima sam probao su od etz-a,vrteo sam u sve moguce i nemoguce polozaje(na pola),mrdao kontakte i nista.Odnekud dobija struju na bobinu a odakle nemam pojma.Gotovo sam siguran da nije brava u pitanju,ispitao sam je instrumentom i svi konakti su u redu.Sutra cu polako da precesljam celu instalaciju pa cemo videti sta je.Imam i drugu diodnu plocu pa cu i sa njom probati.Sve su prilike da je negde nesto pogresno povezano,samo mi ne ide u glavu kako sve ostalo radi.Ko god da je povezao svaka mu cast ja ne bih uspeo da tako nesto izvedem.

Nema struje na bobini kad je ugasen i ne vuce struju iz akumulatora.Evo tacnog opisa sta se desava,dam kontakt upali crvenu lampu i zutu od lera,zakurblam i upali gasi se crvena lampa i ostaje da gori samo od lera(kad ubacim u brzinu i ona se ugasi),okrenem kljuc na gasenje motor nastavlja da radi ali lampa od lera treperi i pri dodavanju gasa malo pojaca intenzitet kad ugasim motor u brzini ne gori ni jedna lampai i nemoze se upaliti motor dok se ne da kontakt.Sve mi lici da kontakt brava samo iskljuci akumulator a struju dalje dobija od alternatora pa kad ga ugasim u brzini alternator izgubi pobudu i onda vise nema paljenja dok nedam kontakt.Oko instalacije nisam nista dirao jedino ako nije neko pre nesto cackao kod starog vlasnika dok je bio motor.Nisam siguran sta je.Dal moze diodna ploca da pravi ovakve simptome?

Danas pala probna voznja,mogu reci da sam zadovoljan masina radi kao sat.Bila je lagana voznja posto je u masini novo gotovo sve da se prvo malo razradi pa onda gas.Ima jos sitnih detalja da se odradi ali u sustini je 95% gotov..Nego mi se pojavio problem koji nisam uspeo da resim vecina muku muci sto motor nece da upali a moj nece da se ugasi na kljuc.Menjao sam i bravu i opet ista stvar e sad ta brava sto sam stavljao je skinuta sa motora koji nije palio tako da neznam da li je i ona ispravna.Al mi nekako nelogicno da sa dve brave daje isti rezultat tj. nece da ugasi ni sa jednom.Sto se tice instalacije radi sve a i punjenje akumulatora je odlicno.Mora da je negde neka glupost u instalaciji al smrzo sam se skroz pa ce to na red sutra.A ako je neko imao slican problem i uspesno ga resio nek javlja da ne rasturam redom sve.Bice sutra i koja slika.

Treba mi servce manual(ono na koliko ventili gde sta i sl),a ne korisnicko uputstvo pogotovo ne ovakvo gde pise ,, brzine se mogu menjati i levom nogom" i jos kojekakvih nebuloza.U svakom slucaju hvala na trudu da se pomogne kolegi.

Dal nema ko od vas apolasa service manual za doticni motor?

Puno hvala duzina i nije toliko bitna kraca nije sigurno a ako je duza lako je skratiti.

Pomaze kako da ne,od koje je jawe tacno ta bolcna od 22mm.

Da li zna ko od kog mze je bolcna velike pesnice klipnjace 20mm a od kog 22mm?Nesto kombinujem i skroz sam se zamrsio imao sam negde ispisane mere ali vec dva dana nemogu da nadjem gde,pa ko velim da priupitam da vise ne preturam po sveskama i kompu jer kako stvari stoje necu to naci.

Pa naravno da je upalio,koliko je do sada je presao neznam tacno.Na 1000km je dolazio na servis(zamena ulja,kontrola zazora ventila,kontrola dotegnutosti glave) i sve je bilo u najboljem redu.Vlasnik je zadovoljan kako se masina ponasa i ide.Ugalvnom i dalje ze vozi.I ja sam bio sumljicav u kvalitet delova ali kada su stigli na prvi pogled sve je bilo ok a kako vreme i km prolaze izgleda da ce i ubuduce sve biti kako treba.

Imao sam skoro slicnu situaciju u servisu,samo sto motor nije ostao bez ulja nego je neko dihtovao masinu crvenim silikonom pa je otpalo parce i zapusilo vod ulja do glave.U pitanju je bio maruder 125,posle bezuspene potrage za delovima u Srbiji na e-bay-u sam nasao sve delove za jako malo para.Glava(kompletna sa ventilima,oprugama ventila i semerinzima ventila),poklopac glave,i bregasta sve zajedno ovde me izaslo oko 150e,svi delovi su bili potpuno novi ne polovni.Tako da ti je moj savet da uradis isu stvar. http://www.ebay.co.uk/itm/SUZUKI-DR350-ENGINE-CYLINDER-HEAD-CAM-SHAFT-ROCKERS-COVER-PARTS-/301032374935?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item4616ed8297 http://www.ebay.de/i...=item1c39a4471a http://www.ebay.de/i...=item25624a49ad

Pre nego sto pocnes bilo sta da radis,zameni rashladnu tecnost(u manualu pronadji koju je fabrika preporucila) pa onda ponovo probaj.Ume da takav problem pravi neodgovarajuca tecnost a posebno ako je u sistemu obicna voda i ako nije sistem odzracen kako treba.Za kontrolu termoprekidaca kolege su vec objasnile kako i sta.

Mozda ti nije losa varijanta e-bay. http://www.ebay.de/itm/HONDA-BF-10-PS-4-TAKT-LANGSCHAFT/161162125740?_trksid=p2045573.m2042&_trkparms=aid%3D111000%26algo%3DREC.CURRENT%26ao%3D1%26asc%3D15813%26meid%3D3028969703459558256%26pid%3D100033%26prg%3D7513%26rk%3D1%26rkt%3D4%26sd%3D161162125740%26