Koji je precnik navoja na tvom rezervoaru,imam nekih slavina tog tipa pa mozda ti neka odgovara.

Za kontakt nemorate da brinete,ja sam iz Valjeva.Pokusacu da objasnim kakva je situacija na terenu.Jezero je prilicno lepo,kupanje je dozvoljeno,ribolov dozvoljen uz ribolovnu dozvolu(cuvari su redovni) riblji fond jako bogat znaci ima sarana,soma,amura,klena,babuske,stuke, itd.Mesta za satore ima sasvim dovoljno i niko nepravi probleme sto se kampuje.U blizini jezara je istrazivacka stanica,i predivan sportkso rekreacioni centar sa bazenima i igralistima za odbojku, kosarku,mini golf, ima sigurno jos nekih terena al da vam pravo kazem nemogu sad da se setim.U blizini ima i jako dobro snabdeven market.E sad da nebude sve idealno,nema neka nastresnica koja bi mogla da zastiti od kise,ima par drvenih pecurki ali to nije od velike koristi.Mislim da nema u blizini nikakav izvor niti neka cesma za pitku vodu,tako da bi se moralo poneti par kanti koje bi napunili kod nekog domacina u blizini jezera.Tvrdi smestaj neznam da li ima i ako ima funkcionise li ali cu se raspitati ako je potrebno.Sume uz samo jezero nema ima par stabala ali to nije jelte suma.Pogledacu imam li negde neku sliku da vam i tako docaram sta mozete da ocekujete.Aparat mi crkao pa nemogu da slikam sad ali cu svakako dobaviti aparat pa cu uslikati i postaviti slike.Ako sam nesto izostavio ili vas jos nesto interesuje pitajte a ja se potruditi da odgovorim.

Neces dobiti prsenom nista posebno ,prvo probaj sa guscim filterom pa tek onda menjaj dizne.Kako imas veliku zapreminu u usisnom delu razmisli o ubacivanju boost bottle aparature moze da pomogne dosta.

Nemere bez rupe,drago mi je da je proradio .Probaj filterom smanjiti dotok vazduha,a ume i auspuh da osiromasi smesu ako nije odgovarajuci za uglove otvaranja kanala.Hajde da se sto pre provoza da cujemo utiske.

Magnu sam vozio par meseci i mogu reci da je motor fantazija,moze da se vozi i mekano a moze i da se potera.Meni je polozaj sedenja bio odlican(nesto sam nizi od proseka), udobnost na najvisem nivou,Motor je bio star par godina i nisam imao nikakvih problema sa njom,palila je odlicno i vruca i hladna i nocu i danju kad god.Moja preporuka za ovaj model ako budem u prilici da je kupim necu se ni jednog sekunda razmisljati: za ili protiv -za bez i jednog protiv.

Ja sam skoro dobavio jednog etz-a 150,gotovo sam bio zaboravio koliko je zahvalno motorce.Evo nekih utisaka iz prve ruke.Potrosnja od 3-4.5 l u zavisnosti gde i kako se vozi.Ja sam na mom uradio masinu gotovo sve, novi lezajevi radilice,klip sa karikama,razbusen cilindar,lamele,lezajevi u menjacu,jedan zupcanik,lanac i lancanici u motoru,platine i dihtunzi,prednji lancanik i jos nekih sitnica sve to delova je bilo oko 100e.Odlicno se snalazi i u brdu sa dvoje(malo sam skratio prenos zamenom prednjeg lancanika sa 16z na 15z) bez ikakvih napora drzi putnu brzinu od 80km/h a moze da pogura i nesto preko 100km/h.Nesmeta mu ni makadam ni dzombe. Kao i svaki drugi motor nevoli neodrzavanje mada sam vidjao neke primerke koji su dosta presli i bez najosnovnijeg odrzavanja sto naravno nije bas pametno.Ima jos jednu veliku prednost:gotovo svi vlasnici MZ-a su jako druzeljubivi i pravi drugari spremni da se nadju u dobru i zlu za gotovo svaku vrstu pomci.

Taj prednji lancanik je gotovo isti kao na Apriliji Pegaso 125,bar lici na prvi pogled.A zadnji je 100% isti kao na yamahi xs 250/260/400 a mislim da je i na rd isti uglavnom i prednji je slican sa ovih modela tom tvom.

Mozes uzeti kineski cilindar ali je potrebno da se izhonuje prema klipu jer nije mu bas najpreciznija obrada tako da je to obavezno.Posle honovanja oboriti ivice na kanalima,i naravno lagana razrada i nema problema .Bing taj za 55e sigurno nije original ali nije to toliko ni bitno jer i kopija dosta dobro funkcionise.Uz sve to treba ti i glava motora posto od ATX-a ne odgovara zbog zapremine kompresionog prostora.

U kakvom ti je stanju cilindar uglavnom nastrada i on ako je klip ostecen.Klipova imas od 40e pa do 100e,ove najjeftinije nepreporucujem.

Cilindar postoji i moze se nabaviti,nisam samo siguran da znas koliko to kosta.Cena je od 250 do 350e u zavisnosti od proizvodjaca.I jos par stvari,uz takav kit potreban je i odgovarajuci karburator (oko 90e) zatim auspuh (od 150e) i jos jedna sitnica,odlican majstor koji ce sve to da spakuje i usteluje kako treba da ne bi kupovao dva puta delove.

130/80/16 dobro bi mi dosla jer je moja na izdisaju,naravno ako neko nije vec rezervisao.Sve pohvale za gest,i naravno plusic.

Najbolje ti to slikaj,neslaze se nesto tu evo pa pogledaj i sam.Mozda je neko prepravio na elektroniku. http://www.ereplacementparts.com/poulan-micro-xxv-gas-chainsaw-parts-c-16962_17147_17781.html

Na toj testeri je platinsko paljenje moze da se ubaci hibrid umesto platina ali pod uslovom da je bobina ok.Ne gadja se Partnerom 350 sa njim se uklapaju noviji modeli Poulana kao 2250 i slicni iz te serije.Ovoj odgovara Pioneer cini mi se p12 neki modeli McCulloch i Partner 350.

Kao sto rece klega ovo nije elktronika vec klasicno platinsko magnetno paljenje.Imam neko paljenje od McCulock testere koja je potpuno ista kao i taj Poulan tako da verovatno odgovara i kompletno paljenje.Premeri raspon rupa na bobini da vidim da li odgovara ova sto imam.

Resenja sa dva uzana prozora koristi dosta proizvodjaca i dosta je dobro resenje.Nema sanse da je taj klip pukao zbog velikog pritiska u karteru,valjda je klip jizdrzljiviji od semeringa radilice tako da bi pre oni popustili,na stranu to sto nepostoji racionalno objasnjenje odakle bi mogao da se stvori toliki pritisak u karteru u sred voznje.Na slici sto je postavio Boban lepo se vide tragovi zaribavanja na perima klipa.

Ovaj klip se bas raspao,mada sumljam da je uzrok prozor na usisnoj strani.Vise lici da je od zribavanja,bar po izgledu.Nece to biti usis 360 stepeni jer je ventil otvoren samo kada je podpritisak dovoljno veliki da otvori sam ventil,koliko to bi u stepenima sada se vec i nesecam mada u sustini zavisi i od samog ventila .Uglavnom bez prozora na klipu tesko moze da radi kako treba,negovorim ovo napamet vec iz iskustva.Istina nisam radio na Mz-u ali je bila prepravka klasicnog klipnog usisa na ventil varijantu u usisnom kanalu,potpuno isto sto si i ti ovde uradio.Mozda da probas sa meksim lamelicama ako vec nisi rad da busis klip ili povecaj ugao usisavanja na 190 stepeni.Jednostavno receno ventil u varijanti klipa bez prozora nema dovoljno vremena da propusti smesu.Javlja se i problem zarobljene smese u kanalu izmedju klipa i vetila ali to moze da se resi sa ubacivanjem sistema boost bottle.

Tesko da su semerinzi u pitanju,posto motor radu u leru lepo kako rece covek.Sa losim semrinzima motor ima visok ler gas i jos nekih stvarcica a da je zaribao u voznji osetio bi to jos kako .

99% je u pitanju dovod goriva.Prvo proveri slavinu goriva ume da se zapusi pa da nema protok kako treba,sledece ti je filter goriva ako ga ima pa na kraju nivo goriva u karburatoru.Skoro sam imao na popravci Peugeota koji je imao iste simptome koji su uspesno otklonjeni stavljanjem nove slavine goriva.

Nisam video kakav je klip ali ako je bez prozora na usisnoj strani tesko da ce da radi.Cini mi se da sam vec to i napisao ovde pre neku stranicu.Kada je usis sa lamelicama na cilindar a ne na karter obavezni su prozori na klipu a pozeljno jos dva prelivna kanala.Ako je klip sa prozorima a nece da radi motor onda postoji mogucnost da su promeseni uglovi otvaranja kanala.Lakse bi nam bilo da mozgamo kada bi znali uglove otvaranja kanala i sta je sve uradjeno do sada.

Jako tesko je naci 125cc cvaju u dobrom stanju.Kao sto vec rekose kolege uglavnom sluze za izivljavanje i ucenje pa dok prodju sve to na kraju ostanu u jako losem stanju.Prilikom kupovine obavezno imati uz sebe iskusnijeg bajkera koji ih je vozio,jer pocetniku jako lako moze da se ucini da je dobra i da ide odlicno iako to nije bas tako..Posebna prica je sto su jako skupi za voznju pocev od potrosnje pa ulje za mesavinu a zbog svojih prformansi i nacina voznje jako brzo potrose plocice i diskove.Jos jedna zabluda je da se lako podize snaga tih motorcica,u teoriji jeste lako ali u praksi potrebno je puno znanja da bi se iz 125ccm izvuklo vise od tih 30 i kusur konja koliko vecina imaju i naravno uz to i brdo para.Puno takvih 125ica mi je proslo kroz radionicu i iz iskustva mogu reci da je najbolje nista nedirati vec se zadrzati na fabrickoj varijanti,jedino takvi motori se vise voze nego popravljaju.Delovi su za njih papreno skupi ako se uzimaju originalni koji jedino i vrede,ostalo nije vredno pomena.Bilo kakvo skidanje blokada drasticno smanjuje zivotni vek agregata i povecava potrosnju goriva.Ti motorcici jesu napravljeni za ulazak u svet motociklizma ali bas zato i imaju blokade,kad se poskidaju blokade odlicno mogu da posluze za izlazak na stazu vikendom ali ne i da se svaki dan vozaju od semafora do semafora.

Odlicno,znaci resio si problem samo zamenom automata,svaka cast.Znaci moze da se zakljuca tema,jel

Jos ovaj put i odustajem.Automat zmigavaca nema nikakve veze sa tim sto ti rade sva cetri zmigavca u isto vreme,slobodno ga skini i spoji te dve zice sto idu na njega i ako je sve povezano kako treba radice samo leva ili desna strana u zavisnosti koja je ukljucena.To sto si nasao na KP taj otpornik nije nista drugo nego sijalica koja ne svetli ali trosi bespotrebno struju kao i da si paralelno vezao sijalicu da ti ovako laicki objasnim.Za led zmigavce se koristi elektronski automat ali ti pre njega prvo treba da pronadjes gde je sta pogresno povezano.

Al si ga zamrsio svaka ti cast.Kud ti idu one plave zice.trebalo bi da su spojene negde na masu ako nisu nije ni cudo sto ti rade sva cetri.Vec sam ti rekao da nema nikakve veze automat sa tim sto rade sva cetri zajedno,mozes i izbaciti automat i samo prespojiti zice koje idu na njega pa mora raditi samo ona strana koja je ukljucena(naravno ne moze treptati jer to i jeste uloga automata ).Puno srece ti zelim sa tim majstorom koji ti je rekao da ti rade sva cetri zato sto je propao automat.

Ako ti svetle sva cetri kad upalis bilo levi ili desni,problem je negde u povezivanju,vrlo moguce da je negde izgubio masu.Nisi naveo kojim intenzitetom svetle kad rade sva cetri i da li su normalno radili zadnji dok nisi povezao prednje.U svakom slucaju automat nema nikakve veze sa tim sto rade sva 4.

Mozes na presi to izbiti ali moras prvo napraviti alat, za izbijanje i sto je jos bitnije posle za vracanje.