Prosto nemogu da verujem.Pa kolega mikamoto ti sve lepo objasnio sta sad ima jos da se objasnjava.Jedino bih dodao da za tomos predpaljenje treba podesiti na 1.5 do 1.8 mm pre GMT.

Na koliko ti je podeseno predpaljenje?

A 35 je odlicno motorce.Aj malo pojasni sta se desava

Ima jos uvek da skupi stelujuca dizna http://motobikeshop....-bing_1685.aspx

Dobro sam razumeo sta si sve uradio,zato sam i rekao da stavis kvalitetne semeringe i dihtunge i bez crvene paste(mislim da je u pitanju silikon) jer nije potrebna a usput jako brzo strada od benzina i pocne pored nje motor da uvlaci fals vazduh.Sto se tice karba od motorke nije to neka velika nauka.Kako je to karb sa benzinskom pumpom obavezno je da ona i radi jer ako neradi kako treba nece imati dovoljan pritisak goriva pa samim tim nece raditi ni karburator posto nema klasicno lonce i plovak vec snabdevanje gorivom regulise vakumska membrana koja otvara iglicu i gorivo pod pritiskom ulazi u karburator.Da bi radila potrebno je dovesti impuls (pritisak -vakum) iz kartera na karb.Ima vise modela tih karbova nekima je ulaz za impuls sa spoljne strane (mala cevcica na koju se navlaci crevo ti modeli su i najlaksi za ugradnju na tomosa) a na nekima pored samog otvora difuzora ima mala rupica.Ako ovo nije kako treba motor ce raditi u mestu lepo ali kada mu bude potrebna snaga nece je imati jer nece imati dovoljno goriva.Posle ostaje samo samo da se usteluje karburator.Stelovanje se vrsi tako sto se vijci za stelovanje zavrnu skroz a zatim odvrnu po jedan krug.Upliti motor podesiti ler gas i L vijkom nastelovati da motor lepo radi na leru zatim dodati pun gas i H vijak odvrtati dok motor ne pocne da trokira kad pocne da trokira zavrtati ga lagano dok ne prestane da trokira provozati motor i po potrebi fino dostelovati karb.Naravno filter vazduha je obavezan ali je isto tako potrebno da da bude dosta protocan.Za 50ccm koristiti karburatore precnika difuzora od 14-18mm.To bi bilo to,namontirao sam dosta tih karburatora posebno na tunirane tomose i svaki je radio odlicno.Ako sve ovo ispostujes garantujem da ce raditi odlicno. Da bi proverio da li ti motor vuce fals vazduh pored semeringa ili dihtuga blokova,pokusaj ovo.Skini cilindar i naspi benzina u karter masinu malo zakreni da mozes na naspes ravno sa delom bloka gde leze cilindar,sacekaj desetak minuta ako je sve ok nivo benzina ostai isti ako ngde ne dihtuje kako treba nivo ce opasti.

Kako ti je pukao i taj ,,mali lanac" tj lanac bregaste najverovatnije su stradali i ventili.U zavisnosti sta sve treba da se menja varira i cena,ali na grubo ne bi trebalo da predje 150e u najgoroj varijant.

Otvori sinko masinu ponovo stavi nove (kvalitetne)dihtunge i semeringe pa probaj.Taj bing je fabricki karburator i uglavnom pravi probleme sa viskom goriva a ne manjkom kao kod tebe.Jednom recju fals vazduh pravi probleme.Karb od motorke se odlicno ponasa na tomosu i ko kaze da nevalja najverovatnije nezna nista o tom tipu karba na prvom mestu nezna da ga podesi.

Kakav mu je ler gas?

Prodavao je moj drugar free -a provericu danas da li ga je prodao.U voznom stanju je a ostalo u kakvom je stanju neznam ali pogledacu i to.Nisam siguran ali mislim da ga je cenio 250e.

Nemam takav , imam Leo Vince zx a ako bas hoces da ti stoji top kao na tom sa slike to je najmanji problem,lako se to uradi.

Kada cvaja ima lagano zaribavanje nista nedimi,nepusi niti drmusa jednostavno lagano stane a cak u nekim slucajevima kad se ohladi moze i da upali.Najcesce zalepe karike za klip i onda nema paljenja ili pali samo na dobru gurku.

Mozda i nije neki veci kvar,mozda je samo zacepljen dovod goriva.Mada da ne baksuziram sve to vise lici na lepljenje cilindra i klipa tj. da je pumpa stala sa radom ili nema ulja a moze da se desi i da nema dovoljno rashladne tecnosti pa da lepi od pregrevanja.U svakom slucaju puno srece.

Na njemu ima paljenje sa izvodima za punjenje i tiristorsku bobinu.Sta ti jos treba od istalacije?

Evo slicica

U takvom su stanju,nista nije pololjeno sve je na svom mestu.Slikacu sutra da vidis.

Moje su originalne ali polovne.Nove vise nemaju da se kupe zato i jesu toliko deficitarne.Rasitacu se pa cu ti javiti a proveri i ti kako se krecu cene.

Imam ja originalne,ceo komplet(gas,kvacilo,kocnica).E sad pojma nemam koja je cena toga,ako si zainteresovan raspitacu se pa cu ti javiti.

Nenapisa u kakvom stanju ti treba agregat,da li treba kompletan sa karbom i paljenjem,itd.U svakom slucaju imam Rotax od Aprilije 125ccm kompletan,potrebna zamena klipnjace sve ostalo ok.Ako si zainteresovan javi na ovde ili na pp.

Kupujem glavu za marudera 125,da bude kompletna (glava bregasta,klackalice,gornji deklu glave)Mislim da odgovara i sa gn 125 i dr 125.

Od yuga 1300 3 specijala je 87.Napribliznija mera sto mi pada sad napamet je od hondinog agregata gx 390(ugradjivao se na sve i svasta) njihov precnik je 88.Imas i od malog dizelcica LDA 450 sa freze on je na standardu 85 ali nisam siguran koja mu je zadnja specijala mozda je tu negde.I za jedno i drugo trebal bi da mozes lako naci karike jer su jako cesti kod nas a LDA je i proizvodio DMB.

Ako je sem-ovo paljenje imam ja

Ne bi trebalo da je u pitanju namotaj(jedan je),otpor mu je odgovarajuci a i na verglanju pali probnu lampu neznam koliki bi trebao da bude napon dok vergla pa nisam ni merio.Pikap kada ga spojim direktno na inastrument prilikom verglanja daje otklon kazaljke.Tako daje ostao samo Cdi i bobina koju cu jos koliko sutra proveriti. Stari Cdi imam a ako neko moze da ga popravi to je Joska bar ja drugog ne poznajem.

Kupujem CDI za Yamahu tdr 125,2000god.Ponude ovde ilina pp.

Prvo bi trebalo da nam kazes od kada se to desava.Da li je pre pojave problema bilo sve ok ili si ga kupio pre neki dan pa se to desava odkako je kod tebe.Da li si radio sta oko masine?Najcesci razlozi pregrevanja su lose podesena smesa i predpaljenje.Prvo proveri boju elektroda svecice.Desi se i da ljudi ne naprave mesavinu kako treba ili nesipaju ulja uopste .Sto rekose kolege moze da se desi da je neko i pasaovao vece karike.Ali za svaku iole precizniju konstataciju trebalo bi malo vise podataka,kao sto sam i naveo na pocetku.