SVe su to decije bolesti,motor koji nije dugo vozen a uz to i neadekvatno odrzavan prilikom vracanja u zivot tek u toku voznje pokaze jos neke nedostatke koji se na prvi pogled ne vide.Uz malo strpljenja sve se to resi.Sad laganica voznja i uzivanje

CBR 125r je 4T masina,bar je dosada bila sad mozda se nesto promenilo

Navoj se moze popraviti ali ti treba nov ventilator varijatora i zvezda podloska.

Zavisi koji je motor i model u pitanju.Ali uglavnom su elektronska CDI paljenja tako da nema neke velike mogucnosti za podesavanje predpaljenja.Postoji varijanta izrade novog CDI-a sa programiranjem ugla predpaljenja ali to su skupe investicije i u sustini za normalnu voznju nepotrebne,takvo sto se radi za motore koji sluze iskljucivo za trke.Ako je Tvoja Yamaha ova iz potpisa TDR 125 zaboravi na stelovanje predpaljenja.

Ne znam da li sam pametniji,ali koliko znam platine mogu da preterano varnice iz par razloga.Prvo los kondezator,losa ili ne odgovarajuca bobina a najcesce lose same platine.Pa ti sad izaberi sta ti se svidja

Strasilo slazeem se da i otvorenost pumpe regulise protok ali i obrtaji.Sigurno si vidjao i varijanti gde pumpa nije povezana sajlom i radi samo na broj obrtaja.A i taj ko koci cvajom motorom ne znam sta da kazem .Za normalnu voznju sasvim dovoljno ulja ubacuje i ovako.

Tako cu da izginem samo,ako nikad ne budem oduzimao gas Slobodno ti oduzimaj gas,nemoj jos i da se polomis.Inace podmazivanje uljem kroz gorivo je na Tomosu MZ-u i cvajama koje nemaju pumpu a ova Hondica ima pumpu koja ubacuje ulje direktno u usisni kanal a ne u gorivo tako da i na oduzetom gasu ubacuje ulje u zavisnosti od broja obrtaja.To i jeste velika prednost pumpe.

Video sam slicice iz Rumunije,izgleda da je zabava bila na nivou kad si zaboravio da sipas malo vise ulja .Nego nepitah te jesi li stigao ono vece posle intervencije na buksnama na vreme u Bg.

Sumi prijatelju bas si ga lepo ,,zavario" majstorski nema sta.Razloga za takvo sto moze biti dosta ali hajde nekim redosledom.Prvo i osnovno ne podesena smesa,zatim sledi kvalitet ulja i sa tim i procenat mesavine,sad nije mi najjasnije klip je nov i cilindar je busen prema klipu znas li u kojoj je toleranciji razbusen i da li je honovan?Ako je nov klip i busen cilindar a sve odradjeno sto se tice tog dela kako treba,nakon sastavljanja agregata RAZRADA je nepohodna uz razradu obavezno ide i stelovanje karba da daje bogatiju smesu i procenat ulja mora biti 4%.Jos jednu napomenu moram dodati,2% mesavina je apsolutno ne adekvatna za bilo koji 2T agregat.3-4% je optimalno nebitno da li je sintetika polu sintetika ili kakvo vec ulje.Kod motorcikala koji sami mesaju procenat se krece od 2% na malim obrtajima pa i do 5% na punom gasu (licno kontrolisao ne znam koliko puta jer svaki proizvodjac daje podatke koliko pumpa treba da izbaci ulja u odredjenom vremenskom periodu i na kojim obrtajima a te vrednosti uz malo racunanja su bas ove koje sam naveo).

Iskljucivo IPONE sipam i u svoj motorcikl i u sve motorcikle koji se kod mene servisiraju.Muka mi je vise od razno raznih trgovaca koji svi svoga konja hvale.Ipone se pokazao kao odlicno ulje po sasvim razumnoj ceni.Lako je trgovcima da pricaju lepe price o proizvodima koje prodaju a nakon zalbe neke musterije nalaze hiljade razloga zasto je motor potrosio ulje samo nije u pitanju bas to njihovo ulje.Kako ja da objasnim mojoj musteriji da je posle generalnog remonta motor poceo da trosi vise ulja nego pre izvrsenih radova e da ja ne bih morao bilo sta da objasnjavam sipam kako rekoh Ipone i nemam problema.Nebrojeno puta se pokazalo da potrosnja nestane nakon zamene ulja.Kao sto rekoh nisam trgovac i nemam nikakvu licnu korist od cele ove price sem sto nemam glavobolje oko ulja.Naravno da postoji dosta ulja odlicnog kvaliteta ali da po meni samo provereni prodavci i proverena roba..

Gotovo svi dvotaktni motori vole obrtaje tako da se ni tvoj po tome ne razlikuje od ostalih.Cvaje i kod samog kretanja iz mesta vole malo vise obrtaja nece bas krenuti sa lera,moze se krenuti i sa manjim obrtajima ali je potrebno malo iskustva koje ti treba tek da steknes.

Pa nehvalis se da si overio osfalt,nek su ti sa srecom rane junacke.Sto se kvacila tice,popusti sajlu kvacila probaj prvo na samoj rucici a ako to ne pomogne onda dole na masini.Lako ces to uraditi sve se nalazi na samoj sajli.

Ne kratak spoj nego da masa nije dobra da li na ramu ili u dzekovima to bi vec moralo da se proveri.

Ni u jednoj varijanati ti nije dobro punjenje ni sa ukljicenim potrosacima ni sa iskljucenim.Ako si menjao regler onda ti verovatno ne valjaju namotaji.A moguce da te zeza i neka masa.

moze broj tel,moj prijatelj trazi bas ovakav motor

moze li broj tel.,moj prijatelj trazi da kupi bas ovakav motor.

Za pocetak prekontrolsi dihtung glave,mozda nisi stegao glavu kako treba pa je probio dihtung.

Mogu ti ponuditi nove gume,Metzeler sportec m3 za 110e ili dunlop qualifire za 130e.

Preturao nesto po supi i naleteh na ovu gumu.Nije bas perfektna ali nekom za prvu pomoc moze da posluzi,nije busena i nije kriva.Dimenzije su 140/70-16 dot i ostalo bi trebalo da se vidi na slikama,Sara od nekih 2 mm po sredini do 3-4mm po obodu,

Najmanji problem je da se to poveze,ali nema zmigavaca.Boki ako ih imas posalji pa ce mo i to zavrsiti.

Ovo je gotovo neverovatno da moze da se desi,pa ne prica covek o visokoj peci pa da se istopi izolacija ,nego o kineskom skuteru koji posle 15km voznje pocne da pravi probleme..

Zavrseno motorce,sad ceka prevoz za Bg.Danas smo se otarasili ovoga da kazem ,,filtera" na njegovo mesto je dosao filterA radilo se na njoj dosta toga,Kompletna reparacija agregata(klipnjaca,lezajevi radilice,semerinzi,klip,busenje i honovanje cilidra),povezana instalacija posto je neko ubacio CDI od piaggia ali nije bilo bas najbolje povezano pa nije radilo gasenje motora(sto Boki nije mogao ni da ustanovi jer nije mogao ni da upali motor hahaha salim se naravno),brava sredjena i prekontrolisana kompletna instalacijaJedan iglicasti lezaj u menjacu se prosuo pa smo morali i njega menjati,korpa kvacila popustila na nitnama ali tu nije moglo bog zna sta da se uradi malo upresovane nitne i sluzice to jos.Slavina goriva ociscena i namontirani delovi koji su falili,cev za rezervu i sito.na vodenoj pumpi zamenjeni semerinzi i stavljen stift koji je pukao pa zbog toga pumpa nije ni imala pogon.Motorce jako lepo radi i presla je nekih 20km probne voznje,sad ostaje da je Boki razradi po propisu i nakon toga da uziva u kompletnom ugodjaju 2T i 125ccm.

,,Dihtunzi klipova" ????