A sto se tice zadnje vile trebao si nesto na ovaj fazon.

Svaka cast na trudu,lepo izgleda motorce.Medjutim ima par stvarcica koje sam primetio a grizla bi me savest da ih ne kazem.Prvo i osnovno taj moped NEMA KOCNICE(niko me ne moze ubediti u pricu ,,ma necu ja to terati bice dosta i ovoliko koliko koci"),takodje ni prednje vile a za zadnje nisam siguran sta si uradio (posto koliko vidim nisu fabricke)uglavnom izgledaju jako tanko.Sa T15 agregatom obavezna je prednja vila od T15 ili E90 a na tocak se mora prepakovati i veliki dobos od navedenih modela,moze i vila od bt-a i ugradnja diska od istog modela.Obrati paznju na podesavanje karburatora da ti ne bi zalepio klip.I da pozeljno bi bilo ubaciti i cev od glave upravljaca do dela rama kod amortizera.

Prodat zadnji tocak,prednja kljesta i crevo prednje kocnice.Ostalo aktuelno.

Nemarom vlasnika jedan qinggi 200 cross je zavrsio u delovima.Naime ostao je bez ulja i stradala je kompletna glava a ram nije preziveo skokove i slicne egzibicije.Kako god ostalo je nesto od delova pa ce mozda nekome dobro doci. Agregat bez glave motora, alnasera i karburatora.Ostalo je u ok stanju.150e. Tockovi,prednji odlican sa solidnim diskom.Zadnji- obruc kriv,zice sve citave,dobos odlican paknovi na 60%.Gume nista posebno ali su i one tu.Oba za 60e. zadnja vila,cini mi se da nije kriva silen blokovi dobri 25e Stapovi prednjih vila,nisu krivi da li pustaju semerinzi nisam siguran ali nisu masni stapovi.Imam i trouglove ali ih nisam jos skinuo sa rama.Sve komplet 60e. Bice jos delova,tek sam poceo da rasklapam i slikam.Sto se tice cena ne znam ni sam,okvirno sam postavio cene tako da nisu konacne.

Mene interesuje jako kakve veze imaju semerinzi radilice sa kompresijom .A ne bi bilo lose da proveris da li su ventili nastelovani kako treba, da nisu pretegnuti pa na njih ,,curi" kompresija.

Kvinki 200 cross

Imam kompletan menjac od Qvinkija 200,ispravan.Ako ti odgovara javi se ovde ili na pp.Imam jos delova za njega kompletan motorcikl je rasturen jer je ostao bez ulja i zakovalo je u glavi sve redom,znaci ima sve sem glave.

Poteban mi je poklopac filtera vzduha ili ti ga bocne kasete ( desni) za Minsk 125.Motorce kao sa slike.

Kako je vise kolega pitalo za pojedinacne cene opreme,evo nacesu i tu varijantu.Cizme 200e,kaciga 100e,odelo 400e.Navescu samo da je oprema u odlicnom stanju jako malo koriscena.

U pravu si zaboravio sam da stavim velicine,izvinjavam se i grsku odmah ispravljam.Cizme su 43, kombinezon 52,a kaciga L.

Na prodaju komplet moto oprema.Oglas je za pijatela sve informacije na tel 063 215213 Vlada.Cena je 600 e za komplet,za pojedinacne stvari dogovricemose,

Negde te neka masa zeza,kreni od kleme na aku pa polako dalje.Sve dzekove raskaci naprskaj kontakt sprejom,obrati paznju na mase koje su zavrnute srafovima na ram i agregat.Mukotrpan je to posao ali ti se mozda posreci pabrzo pronadjes mesto lose mase.

Iskreno saucesce porodici i prijateljima

Odlucismo li za mesto okupljanja?U svakom slucaju potrudicu se za ucestvujem 2.Konstruktor

Dobro dosao,na pravom si mestu

99% je u pitanju dihtung glave,sto rece kolega.Trebalo bi da primetis i da ti nedostaje antifriza.

imam gumu 110/70x16,nije u perfektnom stanju sto se tice sare(2mm) sve ostalo je ok nije busena ni krpljena,nije kriva niti ispucala.Godina proizvodnje je 2007.Cena je 10e.Ako ti odgovara mogu slikati da vidis.Od te je sira za 10mm a visina bi trebala da je priblizna.

Za proveru jednostavno se resis celog tog drustva sa slike.Spoljni rezervoar za napajanje prirodnim padom pa ako radi tako onda si na dobrom putu da resis problem

U sustini sve pomalo,a najveci problem je kvalitet izrade.Karburator je jedan od najvaznijih delova na motoru a sigurno i najprecizniji sto se tice izrade i podesavanja, tako da od trece klase se nemoze ni ocekivati previse.Elektricni sauh takodje pravi ogromne probleme radi kako se njemu svidi.Pa kad se sve to sastavi problemi i kidanje zivaca su neizbezni.

To Zorge,evo resenja!

Slazem se da kvalitet nije na zavidnom nivou kineskih skutera,bar ovih ovde kad nas sto se prodaju.Lepo je rekao lisica sta se ovde dogadja i kako to nasi ,,bizmismeni" zavrsavaju posao.Odrzavam dosta tih kineskih skutercica a medju njima ima i komada uvezenih iz EU,razlika je ogromna.Sad da bas nemoze da se dovede u red kinez kupljen ovde sa tim se ne slazem ,sto rece Zorge sve je tu poznato i jednostavno.Najveci problem na tim skuterima je karburator posebno na 2T modelima,medjutim to se vrlo lako resava zamenom karba za relativno male pare moze se kupiti polovan karb od yamahe ili aprilie,odgovara sto posto nema nikakve prepravke a problemi reseni.Drugi problem je uljna pumpa ali i to se lako resi iskljuci se pumpa i pravis mesavinu sam.Naravno da nijedan skuter nije namenjen voznji po njivama i livadama tako da ti koji ga koriste za to i treba da posecuju servise cesce i da ih debelo placaju.

Imam polovan klip bez karika u odlicnom stanju kao i ventile,ako vam sta to pomaze, javite se na pp

Ja imam xs 250 u sustini su isti motori samo je kubikaza razlicita.Na ovim modelima je regler specifican ali se retko desava da strada.Prvo proveri u kakvom ti je stanju akumulator,mora imati bar 12.3v u stanju mirovanja,sve ispod ne valja.Otkaci klemu i proveri napon akumulatora.Alternator na tim modelima nije sa stalnim magnetima vec sa el. magnetima tako da i oni odvlace struju a ako je los aku ne moze da proizvede dovoljno struje za svetla punjenje aku i pobudne namotaje.

Ja sve nesto mislim da bi trebalo promeniti servis,jer ovo sto ti napisa spada u domen naucne fantastike.