A evo svih delova na kamari.

Radilica stigla sa remonta,sada je opremljena Prox klipnjacom.Lezajevi NTN ,tu su i semerinzi,klip Meteor, a bogami i komplet dihtunga.Ako sve bude kako treba za koji dan ce proraditi.

Ako ne uspes da nadjes polovan,mogu ti ponuditi nov menjac za 30e.

Ovde U Valjevu su tehnicki pregledi dobili dopis od sup-a sa spiskom nekih modela mopeda medju kojima se nalazi i automatic,Tako da za njega ne traze tu potvrdu ili kako se vec zove.Tako da obidji par tehnickih pregleda sigurno ima neki tehnicki koji ima taj spisak a uz to ih ne mrzi i da pogledaju u njega.Ne verujem da je taj dopis od sup-a lokalnog karaktera.

Mozes prespojiti sa tog aku ali nemoj dugo verglati da ne spalis alnaser,

Ako povezes kako sam ti napisao neces spaliti nista sigurno

Evo kako se veze CDI sa 4 izlaza.Gore levo -plavo zuta(pick up),gore desno zutocrna(bobina),dole levo zelena(masa),dole desna crna(+ sa brave).

Rasklapanje pocelo,vodena pumpa ,,reparirana" crvenim silikonom videcemo da li ce proci sa novim semerinzima lezajem i gumicama.Kao sto sam vec napisao radilica u velikoj pesnici ima lufta na pretek.Interesantno je da masina do sada nije otvarana na pola tako da hajd da se pohvalim prvi sam joj .Evo i snimka koliko ima lufta u velikoj pesnici.https://www.youtube.com/watch?v=6TLs1ZG4pkw&feature=youtu.be Radilica sutra ide na reparaciju,dobice novu Prox klipnjacu sa pratecom opremom.

Upravo tako,zato sam i napisao ,,remont radilice" nova klipnjaca,bolcna i lezajevi male i velike pesnice,nacentrira se i izbalansira i nova stvar.

Ima klipova za specijale.Wossner ih radi a i vecina proizvodjaca.U dimenzijama od 56mm pa do 57.5mm. http://www.wossnerpistons.com/products/product-details/id/WOS-8024DA/name/wossner-piston-honda-mbx125-56-mm-bore http://www.wossnerpistons.com/products/product-details/id/WOS-8024D150/name/wossner-piston-honda-mbx125-57-5-mm-bore

Kao sto rece Bojan,totalna katastrofa.Radilica u velikoj pesnici bar 3mm lufta,cilindar ovalan i sa dosta parnica jedina svetla tacka u vezi cilindra je to da je vec hilznovan pa se moze razbusiti.Nisam rasklopio celu masinu da bih proverio ostatak ali za sada i nema potrebe dok se ne odluci sta dalje raditi.Za sada matematika stoji ovako:remont radilice oko100e,lezajevi radilice i semerinzi 30-40e,set dihtuga 20-30e,klip od 40-100e u zavisnosti od kvaliteta,busenje i honovanje cilindra 10e,ulje 10e,A evo i slika kako izgledaju cilindar i klip.

Moja je dobra volja da pomognem decku koliko mogu u situaciji u kojoj se nasao.Sto se tice rasklapanja on je sam vec skoro pola posla zavrsio.Za neku osnovnu dijagnostiku dovoljno je skinuti cilindar i klip tako da to i nije bas previse posla,Vec bi bila druga prica da je motor imao problema sa menjacem tada bi morala masina na pola a za ovo nema potrebe.Uz Bojanovo dopustenje cu ovde postaviti koju slicicu radova i objasnjenje sta se desilo sa motorom.

Bas je to i jedino pametno resenje

Puno majstora ne voli bas da radi dvotaktne 125-ice.Razloga za to je na pretek,glavni razlog je kolega Strasilo vec naveo a to je da dvotaktna masina mora biti savrseno ustelovana da bi mogla potrajati vise od 30km a za to treba i znanja i vremena.Te masine uglavnom uniste oni koji su deset puta odvrnuli svecicu i procitali puno vise moto foruma i postali kako ja volim da kazem internet majstori.Takvi nemaju ni realnu predstavu koliko kosta rad.

Imam rolnice za Libery 125 model od 98-02 ,ali nisu te dimenzije,fabrickih su dimenzija 19x14 i 12gr.

Ako je u BG-u takva situacija onda hajde kod mene u Valjevo,problem ce biti resen sigurno.

Tecna kompresija pomaze samo ako su otisle karike,ali ako su u pitanju semerinzi radilice tu vec ne pomaze.

Dovoljno

Cena ovakvog bi bila 11000din,mozese uraditi i bez stepenica cena za tajdeo je 9000din.A ima i varijanta sa skidanjem stepenica.Tobogani su komplet od metala,zasticeni osnovnom bojom i obojeni u boju po izboru.

Ja sam do sada uradio dvadesetak komada.U poslednje vreme slabije ima narudzbi,uglavnom je problem za transport.Evo kako igleda toboganAko ima vise zainteresovanih moze se uraditi a cena transporta razdeliti tako da bude povoljnije.Visina je 130cm,duzina klizalista oko 300cm.Tobogan je ceo metalni,jedan primerak decurlija iz komsiluka i moj klinac koriste vise od 4god. i za sada ne pokazuje znakove zamora.

Ako ne uspes nigde da nadjes,moze da posluzi za prvu pomoc brezon cilidra sa maticom od Tomosa .

Probaj sa Loctite lepkom,trebalo bi da resis problem.Nisam sad bas siguran za tacan broj lepka,mogao bi da bude AA 3295 on ima otpornost na smicanje od 25N/mm2.Pitanje je i koliku silu treba da prenese pa bi prema tome trebalo i izabrati lepak.Svakako mozes kontaktirati predstavnistvo i reci za sta ti treba pa ce ti oni preporuciti koji da uzmes.Po nekim mojim saznanjima tim lepkovima je u nekim novijim kamionskim menjacima dosta zupcanika spojeno sa osovinama.Ako drzi na kamionu izdrazce valjda i MZ azdaji.

Iz jako puno razloga to se ne radi,jednostavno taj cilindar nije predvidjen za takav nacin hladjenja.Posebna prica je sto T15 cilindar nema problema sa pregrevanjem ako je sve podeseno kako treba.

Najverovatnije ti je pukla lamela,neverujem da su stradali zupcanici u prenosu.

E sad bi trebao da spojis na masu belu,crnu sa bobine i te koje si spojio na njih.Sto rece kolega ako trokira obrni zice od pick up-a.mora da radi.Ima fora da se poveze i ventil snage ali prvo namesti da pali i radi bez trokiranja pa ce mo onda dalje.