Dok sam bio mlad deckic, imao jednog Tomosa T15 i on mi je bio glavno prevozno sredstvo, vozio ga cele godine i po kisi i po snegu. Kad sam konacno kupio auto, motor je postao samo sredstvo za zadovoljstvo i tako je ostalo do dana danasnjeg. Na posao ne mogu motorom, treba mi gepek zbog alata. Kad idem do grada da nesto zavrsim mrzi me da isterujem motor iz garaze, navlacim opremu, pa da je na odredistu skidam itd, a bez opreme nikad ne sedam na motor, opet mi je lakse autom.

Dobar je taj iz Kg-a, probao sam ga letos, nije bas kao nov, ima ogrebotina, ali masina sapuce. Samo od tebe zavisi da li bi pre dao 3300 za 2012god. ili 5500-5800 za nov, koji je pritom i poboljsan, da li vredi tu razliku u parama.

Izgleda opipavaju trziste, verovatno je pocetno interesovanje veliko, pa se nadaju da ce idu i sa vecom cenom.

@Zille-nbg ovo oko kapare nije bilo upuceno direktno tebi, nego uopsteno sta bi trebalo kapara da predstavlja. Evo sad je mradomir objasnio da je ipak u putanju avans.

Znas li ti sta je uopste kapara ? Ti kaparom garantujes da ces kupiti motor, a on preuzimanjem kapare garantuje da ce tebi prodati motor kad stigne. Ako odustanes on ima puno pravo da zadrzi kaparu, a u slucaju da on nije u mogucnosti da ti isporuci motor, treba da vrati dupli iznos kapare. Tako bi trebalo da bude, mozda je kod njih drugacije, mada ne znam sta mu onda znaci kapara ako mozes da odustanes bez posledica.

Kad ostavis kaparu potpisuje li se neki predugovor ili sve ide na "majke mi cena se nece menjati i dobices motor kad smo se dogovorili" ?

Verovatno da je moguce nekim starijim autom koji ima visok klirens tipa golf2 ili Z101, ovi noviji zakace i kad se popnu na ivicnjak. Nije mi jasno sto se nisu okrenuli nazad i vratili se do magistrale, pa stopom dalje. Nego su verovatno hteli da izigravaju avanturiste, mnogo su gledali Bear Gryllsa i podigli gomilu ljudi na noge. U slucaju nevolje nije strasno ni da se obije koliba, mnogo ljudi ostavlja otkljucane kolibe i vikendice bas iz razloga da im neko ne razbija vrata.

Malo je tekst konfuzan. U jednom tekstu kazu da im se auto pokvario kod Lisina, ima cak i slika sa nadzorne kamere kako auto ide ka Lisinama, a auto je nadjen na asfaltnom putu od Velike Brezovice ka magistrali Pn-Zajecar. Od Lisina do Velike Brezovice nisu mogli da prodju ovim autom nikako a da se ne zaglave negde uz put.

Kako li sam samo propustio ovu temu ranije, fenomenalna je, samo tako nastavi. Ova tema je blago foruma i treba da stoji zakacena.

Alavost uvoznika, ništa više, ne verujem da se nabavna cena promenila za više od par stoja

Secam se kad su se prvi put pojavili sxv/rxv masine pomislio sam da je to pocetak revolucije kros i hard enduro motora - lagana v2 masina visokih performansi, o kako sam bio u zabludi

Na 5-6mm iznad ivice soljice vec bi trebalo da krene da preliva kroz prelivno crevo. Kad meris motor mora da je uspravan, ne na copavoj. U manualu pogledaj koliki nivo treba da bude, obicno je do ivice soljice, pa nasteluj ako nije dobar. Nivo goriva mnogo utice na rad motora i treba da bude po manualu

Iako nisam ljubitelj stavljanja svetaca na motor, to mi dodje nesto kao lavovi i labudovi na kapiji, radovi su fenomenalni, a slika partrijarha pravo umetnicko delo, svaka cast.

Propust jeste, ali nije to nista kriticno, nista se ne bi desilo i da uopste nema tih srafova. Meni se desila slicna stvar na autu, majstor menjao amortizere i nije stegao srafove na soljama amortizera. Takodje nije nista kriticno i tesko da nesto moze da se desi, ali sam posle toga vise obracao paznju na sve sto je uradio i na kraju ga promenio, jer je osljarski radio sve.

Motor kome se ulje menja na 1000km, a ventili proveravaju na 3000km tesko da moze da bude adventure/rallye motor. Osnova mu je kros motor i nikakvi kitovi to ne mogu da promene. Ali da lepo i mocno izgleda, stoji.

Pošalji taj karburator bokilicu da ga sredi i nasteluje ili još bolje odvezi mu motor.

Crf je malo specifičan zbog snage, nekom legne super, a neko ko je vozio jače enduro motore bude mnogo razočaran. Meni se svideo, za terensku vožnju ima sasvim dovoljno snage, ali za divljanje i trkanje sa kolegama definitivno nije. Crf300 može da bude samo bolji, mene baš interesuje koliko će bolji da bude, čekamo testove sa net-a.

Taj iz kg-a je kupljen od mog druga iz jednog sela kraj Paracina. Bas taj primerak sam probao malo po terenu i malo je falilo da ga kupim, ali zbog neizvesne situacije sa poslom zbog korone odustao, posle se pokajao. Inace prodat je za 3250 neregistrovan, kupac ga je registrovao, uradio servis, tako da cena nije visoka. Idi, probaj ga da vidis da li ti odgovara takav motor, a ne posle da nov motor prodajes posle par meseci i izgubis gomilu para ili da ga vozis na silu.

Ne znam kako neko može da poruči motor koji nije probao, na sreću ? Ja sam jako zagrejan za crf300 ali ga ipak ne bi uzimao bez probe.

Izlazilo je i mnogo motora gore, dt izlazi bez problema.

Pumpom za biciklu ima da baldišeš dok napumpaš gumu. Dvojica bivših članova ovog foruma su pre 10tak godina išli u Mongoliju, guma im se bušila 10tak puta za redom, e sad zamisli da 10 puta u toku dana treba da skinem gumu zalepis je i napumpaš ručnom pumpom. Ja imam mini kompresor firme Slim već 10tak godina, mnogo puta sam pumpao gume što svoje što tudje i radi i dalje bez problema. Samo nadji kvalitetan kompresor i miran si.

Više puta menjao gumu na terenu, uvek se nadje neko drvo, panj ili kamen da se podglavi ispod motora.

Meni je taj iz lidla napunio akumulator od 74ah sa kojim je auto jedva verglao (ostalo upaljeno svetlo u kabini celu noć) za nekih 6-7 sati.

Slepci, prodali bi ih sigurno još 3x toliko da su ih imali na stanju.

Ako nije betoniran prilaz gde spušta čamac, teško ćeš nešto uraditi. Ljudi kupuju džipove samo zbog čamca