Slazem se od reci do reci ! Siguran sam da nece biti dobra i kvalitetna kao starija Afrika.

Extra izgleda !

Sve sto nam treba na nekom putu, a ne moze da stane u kofer, ponekad je nosim i kad nemam puno stvari jer u prednji providni deo stavim telefon, kartu, navigaciju, sve sto treba uz put da se gleda u toku voznje.

Torba ima dva sprata, kad se razvuce skroz moze gomila stvari da stane unutra, samo je problem kad je tako visoka postaje nestabilna, hoce da krene da pada na levu ili desnu stranu upravo zbog grbavog afrikinog rezervoara, tj. cepa za gorivo. Kad nije razvucena, stoji sasvim cvrsto, ne pomera se i ne pada.

Sto se mene tice moze 25 april, ali mislim da je prerano da se sad konacno dogovaramo o datumu, okvirno ok. Mnogo zavisimo od vremena, a cak ni Boris Koljcicki nije znao da pogodi tacnu prognozu za toliki vremenski period unapred Da ne bude sve smo se dogovorili, a ono krene neki kijamet.

Tako je, ko je u vojsci bio vozac i vozio starog dajca zna ovu tehniku, jer ga je nemoguce voziti bez nje, a da ne krci menjac. Kod vozila bez sinhrona takodje postoji tehnika ubacivanja u visu brzinu tako sto otpustamo kvacilo na leru bez gasa pre ubacivanja u visu brzinu. Kakav sad ler-kako to.Medjubrzina?JA MISLIO KVACILO-PADAJU OBRTAJI-NIZA BRZINA-MALO GASA-PUSTA SE KVACILO.Moze li tako? Ne daj se zbuniti, dao sam primer kako se voze stari kamioni, ovo ne vazi za motore

Miso, grešiš.Ako iz 3 sa 5000rpm šaltaš u 2 obrtaji rastu, ne opadaju.I točak blokira jer je brzina previsoka za taj stepen prenosa. Opadaju kad pritisnes kvacilo, na to je mislio. I tocak blokira jer su obrtaji pali. Kad bi dao medjugas do recimo 8-9000 obr, tocak ne bi blokirao i ne bi bilo trzaja. Sta mislis kako voze na trkama, saltaju na 5000 obr u visu ili nizu ?

Tako je, ko je u vojsci bio vozac i vozio starog dajca zna ovu tehniku, jer ga je nemoguce voziti bez nje, a da ne krci menjac. Kod vozila bez sinhrona takodje postoji tehnika ubacivanja u visu brzinu tako sto otpustamo kvacilo na leru bez gasa pre ubacivanja u visu brzinu.

Aco zvao me je jedan tvoj kupac crash bara iz Panceva ne zna kako da ih namontira na Transalpa 600 ako imas mogunost okaci neku sliku. Nek pogleda ovaj post pa neka me pozove telefonom da mu objasnim. To sam radio na Transalpu, krasbar bio je malo sire napravljen, taman da se naslone noge kad se ispruze. Iz bezbednosnih razloga to nisam smeo da pravim na africi, jer je mnogo udobna, jos taj konfor da omogucim ljudi bi zaspali na putu Afrika je i ovako siroka, nisam hteo da je sirim jos vise krasbarom. Mada imam neke chengele za prasice, mozda njih privarim, taman da se obese noge ;D

U istom trenutku stiskas kvacilo, dajes gas, gazis menjac na dole, kad je upao u nizu brzinu pustas kvacilo, zbog medjugasa su obrtaji vec povecani adekvatno nizoj brzini i nema trzaja. Potreban je malo osecaj, ali posle malo vezbe ces tacno znati koliko treba da dodas medjugas za koju nizu brzinu, posto odnosi svih brzina nisu isti, takodje zavisi i od toga na koliko obrtaja menjas u nizu. Sto su manji potrebno je manje medjugasa i obrnuto.

Kocenje motorom nista nije stetnije nego ubrzavanje motorom, tako da slobodno koristite kocenje motorom. U nizu uvek koristim medjugas, to mi je postala odavno nesvesna radnja, bez medjugasa se javlja onaj neprijatni trzaj pri pustanju kvacila, sa medjugasom toga nema, sve ide glatko. Pri saltanju u visu koristim kvacilo, znam da moze bez, ali se tada takodje ponekad javljaju neprijatni udari, ako se lepo ne odradi menjac trpi. Ja volim da se vozim glatko bez trzaja i cimanja, zato ovako radim.

Napolju je tako, al mi smo Srbi u Srbiji, pa u skladu sa tim moramo tako i da se ponasamo, tj snalazimo ;D

Nemam hrabrosti da kupujem te zavrtnje u gvozdjarama, a nigde nisam uspeo da nadjem kvalitetan. Zavijen ima 6 mm viska sto je dovoljno za kacenje ovog krasbara, napravio sam ga tako da ne mora da se menja sraf.

Pa jeste enduro bas koliko je i TDM. A kao sto se vidi pored, vec imam enduro koji je daleko sposobniji za offroad i od TDM-a i TDR-a, ja trazim nesto za sumu, blato, potoke, pesak. Tj trazio sam, udarila svetska kriza i na moj dzep pa je potraga do daljnjeg stonirana

Evo afrikanci koji su mi narusili krasbarove, da vide kako izgledaju. Treba jos lepo da se izvari, obrade varovi i da se plastificira/ofarba. Radim punom parom, moramo da se spremimo za okrsaj sa tenerasima na Divcibarima Nadam se da ostalima ne smeta sto sam slike ovde postavio, ako smeta uklonicu ih.

neznam cemu taj sarkazam,ja se bavim motorima vec 20tak godina.......tako da...sigurno znam po nesto,,,ili ti dovoljno...... arakis i ja smo se u medjuvremenu culi telefonom,i objasnjeno mu je kako da spusti motorce za 2 minuta,bez odvijanja zavijanja tih matica itd...... Ili napisi ljudima kako se to radi za 2 min. ili ako hoces da cuvas znanje za sebe nemoj to ni da pominjes. Ovako imam utisak da se samo hvalis znanjem (u koje ne sumnjam). Ne vidim poentu pisanja "znam, al necu da vam kazem" Izvini, mozda grubo zvuci, ali od svih ljudskih osobina najvise mrzim nadmenost. Ja sam TA spustio preko srafova na zadnjem amortizeru 4 cm. Nisam skidao nista sa motora, nego direktno zatupljenim srafcigerom kuckao po matici i razvio ih.

Da neko kupi za 500e divljaka bez papira u poluraspadu jer hoce da se vozi, a para nema, to razumem, a da neko ima 2500e a kupuje divljaka to ne razumem. Za tu cifru ima da se kupi sasvim legalan i dobar motor sa kojim moze da se krene na kraj sveta. Zato mi nije jasna ova tvoja recenica.

Ako moze da se naruci samo taj vario dodatni vizircic, a mislim da moze, verovatno se vise isplati samo njega poruciti.

Za te pare moze da se kupi solidan motor, tj da nije krsh. Reci samo kakve volis - enduro, sportske, kruzere....

U jbt, gde je ovo slikano ?

Zadnji put sam prenos vlasnistva i odjavu motora koji je bio sa Bg tablicama obavio u svom gradu preko agencije. Od papira sam imao samo ovlascenje i normalno saobracajnu. Taman posla da moras zbog toga da putujes u Bg, agencije to sve obavljaju uz skromnu proviziju.

Eto urekao sam ! Mada dobro je, bar nas nisu brisali

Mislis takve poljoprivredne sile ? Pa ne idemo mi na divcibare da oremo, nego da se vozimo

Koliko znam nov GSXR-600 nije 600 e. skuplji od 6.800 ili ti 8-9%.....nego je dosta skuplji ........ TEHNIČKE KARAKTERISTIKE Model GSX-R600 Zapremina (ccm) 599 Snaga (KS/kW pri o/min) 125/92 pri 13.500 Najveći obrtni moment (Nm pri o/min) 68.6, pri 11.500 Broj i polożaj cilindara 4, REDNI 2T/4T 4T Hlađenje motora TEČNOŠĆU Prečnik/hod cilindra (mm) 67.0 X 42.5 Broj ventila po cilindru 4, DOHC Broj brzina 6 Prenos snage LANAC Međuosovinsko rastojanje (mm) 1400 Kočnice napred DISK (DUPLI) Kočnice pozadi DISK Pneumatici napred 120/70 ZR17 Pneumatici pozadi 180/55 ZR17 Visina sedišta (mm) 810 Zapremnina rezervoara (L) 17 Masa (kg) 163 Cena (sa 18% PDV) 9.790 Evra Tako da onih 6.800 je 30% ispod cene ili ti oko 3.000e) ...i jos kad ima 3100 km....trebalo bi da bude zanimljivo..... Pa sam si napisao da si ga platio 7200e novog, znaci razlika je jos manja, 500e, a ne pratim cene novih motora, nedostizni su mi za sada, pa me i ne zanima.

Naravno da se najvise gubi pri prodaji novog motora. Iskren da budem, kad bih trebao da dam 6800e za polovan motor, skrpio bih se i tih 600e, pa bi bar kupio novog koji jos mirise na fabriku. I ja prvi sednem na njega, ja ga razradim kako valja, nema sta da razmisljam. 8-9% razlike u ceni nije vredno ne kupovanja novog motora sto se mene tice. Mozda jos dosta ljudi razmislja kao ja, pa ti zato ide slabo prodaja.