Nisam samo antifriz dirao jer mi je prethodni vlasnik rekao da je sipao, ali izgleda da jeste sipao ali samo destilovanu vodu. Planiram onaj plavi sto kupujem za punta da mu sipam.

Ima li neko ideju u vezi ovog ventilatora?

To kupis nekoliko cevi i napravis kako ti odgovara ako ne nadjes da neko prodaje, nema tu neke nauke.

Motor je radio kod prethodnog vlasnika na jednom cilindru, vozen tako malo i ostavljen 10 godina da stoji. Prepostavljam da je kondenzacija ucinila svoje. U uglovima unutar masine bile su bele naslage original kao svinjska mast, verujem da je to posledica loseg i mesanja ulja jer da je ulje i voda ne bi bilo gusto kao mast.

Lamele se 'malo' bila zalepila, srafcigerom sam je razdvajao. Korodirala jedna ploca uzas zivi. Imam cudan problem, u mestu ne dize temp ukljucuje ventilator, u voznji dize temp i ne ukljucuje ventilator, sta to moze da bude. Ne znam sta je u njemu ali izgleda voda, da nije zbog toga?

Jesi li proverio sve vezano za vazduh, filter ili da ne vuce fals negde?

Karb sredjeni koliko za probu, morace to neko strucan da odradi, ali bio sam u pravu da ima jos ponesto . Lamele zalepile kao zavarene, nece da odvoji ni malo... Ima li tu leka, neka gurka nesto ili mora da se rastura, kako se to inace razlepljuje?

Tako sam i pokusavao, cudi me da tako malo pomeranje limcica na plovku toliko menja da li preleva ili na prima benzin uopste, jedino ako nesto nije original, ali gledao sam slike na netu i iglica i plovak deluju original. Ima li uticaja kako se okrene ona zicica na iglici?

Ja polazim od pretpostavke da ako ovaj motor pretresen i servisiran izadje oko 700 evra nije skup ako uporedimo sa kinezima iz te klase. E sad ako uspeju da ga kupe sto jeftinije utoliko bolje, jer postoji rizik da nesto nije u redu sa agregatom, mada pisano je ovde na forumu kakvi su to agregati i verujem da ako ima ulja u njemu nema mnogo bojazni. Ja sam tako zagrizao sa jednim lesom sto je stajao 10 godina i jos uvek ne znam na cemu sam, ali verujem, iz licnog iskustva, da ce ta honda da se ocisti karb na 3 m guranja upaliti sa tim potpuno praznim akumulatorom, da ne pricam o ozbiljnijem servisu, novim svecicama i akumulatoru...

Ne uspevam da podesim nivo benzina. U manualu pise 0,5+-1 mm iznad izice tela karubatora, pretpostavljam da se misli u polozaju karburatora kako stoji na motoru, znaci blago nagnuti napred. Iglice deluju ok, ne primecuju se ostecenja vrha, kada malo pomerim limcic na plovku ne prima benzin u solju uopste, kada vratim limcic malo onda prelije tj ne zatvori. Znaci iglice mogu da zatvore i drze zatvoreno, cak toliko da benz uopste ne udje u solju, mozda tu gresim jer pokusavam sa malo benzina u infuziji, mozda je potreban odredjeni potisak koji bi recimo napravila vece kolicina benzina iz rezervoara.

Mozda, cist je ali nije original. Znas li kada pali ventilator, na koliko od crvenog? Meni se ucinilo da nece da upali vent pa sam ugasio na 5-6 mm od crvenog na satu, kao racunao sam da malo preko polovine zelene skale na satu treba da upali, posto nije ja nisam smeo da cekam vise da ne prokuva. Ali tako zagrejan jos teze vergla, tu je verovatno problem sa ventilima, ili je na leru nakupio previse benzina.

Jutros upalio, prvo desni pa i levi cilindar, radio neko vreme, vratio sauh, podesim ler na 1500 negde ali vidim temp ode preko pola a ne ukljucuje ventilator, ugasim, pokusam opet a on jos teze vergla i nece da upali. Izgleda da ga benzin udavi ne znam, mozda i ne puni akumulator. Tu sam ga ostavio, imam neke obaveze, inace ugasem hoce samo u prvu i kvacilo ne odvaja, upaljenog nisam probao jos je rasturen.

Ja mislim da je ovo model na 6 v sa platinama i dvorednim lancem bregaste, taj agregat prelazi i 150 000km. Jedino me cudi korozija u rezerv, ja imao 2 tog godista negde, a rezerv su bili kao staklo. Ima 4 brzine. Saobracajna nije problem ako je ona vlasnica ili naslednica. Sa saobracajnom vredi po meni 350-400 evra jer ima ulaganja. Da te izadje kad sredis malo skuplji od kineza ali tu nema poredjenja. Nije veliki po gabaritima, ali to si video uzivo.

Ovaj link mi ne otvara. Inace opet mrtav, cini mi se da sporo vergla a kad prespojim nista se posebno ne ubrza, mislim da je alnaser usporio, mozda su cetkice, sutra skidam njega. Mada pocinjem i na struju da sumnjam, na bravu ili tako neki prekid negde, kao da izgubi negde kontakt ali kad skinem svecice imaju varnicu.

Juce opet rastavio karbove i znatno bolje ocistio, axal i topla voda, znaci nije vrhunski ali sti kanali i dizne prohodni i upalio je na bum. E sad nikako nisam uspeo da podesim nivo u soljama, skidao sam ih hiljdadu puta. Tako ostalo juce sve jer sam morao na posao, danas ako nema kise pogledacu jos malo i da ga probam u voznji. Kada je upalio desni cilindar posle ko zna koliko godina nismo se videli od dima ni ja ni motor. Problem ce mi biti prljav rezervar vidim.

Opet sam sve rasturio.Iz pocetka sve

Treba smanjiti smesu ili nivo goriva u soljama? Smesa je bila na 3 kruga. Kako se okrece zicica na iglici ona sto se kaci na plovak? Upalio na jednom klipu, ovaj drugi ipak izgleda ima manje goriva a ne vise.

Na kablove probao jedino nisam na guranje. Kao sam podesio nivo na plovcima da ne prelevaju, ali to je pitanje da li je dobro. Najvise me cudi ova razlika sa sauhom i bez.

U pitanju je GPZ500S koji je dugo stajao, karburatori nisu profesionalno ocisceni ali su "produvani" malo , na svecicama ima varnice i vlazne su posle 2-3 verglanja ali ni da se javi. Kapiram da treba karburatore lepo servisirati ali su svecice vlazne znaci ima nekog goriva, jedino ako ga ima previse. Leva svecica je vise vlazna a desna manje. Probao i sa drugim svecicama ali isto (polovne ali skinute ispravne nekada). Bez povucenog sauha znatno brze vergla, sa povucenim sauhom ili sa dodatim gasom a vracenim sauhom znatno uspori verglanje. Nemam cime da izmerim kompresiju a ne znam ni da proverim da nije prezubio, neki savet sta da pogledam? Hocu da ga upalim samo da vidim da li je ziv, lupa na radilici, zveci itd, mesa vodu i ulje ili tako nesto pa ako nista od toga ne radi da ga odvezem na servis, u suprotnom ne bih ulagao vec krcmio u delove ili tako nesto.

Sagori ulje, malo izlupkas auspuh da ostatak cadji otpadne ili nekom zicom ogrebes cadj unutra pa istreses. Verovno ces morati da farbas, sem ako je malo zapljan pa uspes bez prevelikog zagrevanja da sagoris ulje unutra.

Kod nas nema traktora da ovo ponese a i kada bi ga ukljucio u nasim njivama komsije bi dobili djubrivo gratis

Svaka cast i srecan put, voleo bih da mogu da vam se pridruzim!...

Mozda neki skuter tog godista, enduro i naked samo ako 'ispadne'...

Ne znam mozda, ali vizuelno vrlo slicna.

Ja sam sipao u auto ovu sa linka, dobra je samo je trebas pravilno upotrebiti i pokusaj sa manjom kolicinom. Sipaj kada je motor zagrejan i kada ces jos da vozis, ne da sipas pa da ugasis motor jer tecnost kruzi kroz sistem i kad dodje do rupice reaguje sa vazduhom i pretvara se u smolu i tako zatvara rupice. A i ako sipas vecu kolicinu mislim da se posle 15 min rastvara sa antifrizom i da ne moze da zapusi sistem gde nema kontakt sa vazduhom.