MZ sa dogradjenim ventilatorom ispred stubline :-)

Gde naci semeringe vodene pumpe za slucaj da mi zatreba?

Jedan primer, desavalo mi se da probije dihtum i prska ulje po cipelama ali ide, ne staje, da je imao vodeno kuvao bi i kraj puta....

Pricamo o ulju istocenom iz motora ili novom ulju? Po mom misljenju ako ulje namenjeno za motor sipas u auto mozes da vozis duplo duze nego u motoru, motor u autu se manje vrti, manje greje itd. Jedino da to ulje nije retko za stariji auto, ali ako auto ne trosi ulje onda nije, a ako trosi ulje onda mozes da mu sipas i ono istoceno iz motora :-)

Pada mi na pamet neka leva burgija i srafilica koja ima cekic za busenje betona i okrece u levo, znaci da pravi trzaj i da okrece a to je bilo mnogo lakse dok je sraf bio citav.

Kapiram da isti posao radi pa sto da ne? Ja verujem da moze i obrnuto, samo da ne prokliza lamela.

Stara tema isti problem. Da nema neko osovinu i dihtunge? Bar osovinu :-)

Jesi li proverio osigurac na automatu alnasera?

Ali krilca su puna holesterola, to nije dobro za majstora, posle mu se muti vakumetar pa vidi dve kazaljke... :-) Salim se, cekam Bokilica da krene ka SV, tamo treba da se vidimo.

Odvrnuo uz pomoc Bokilicevih saveta (hvala), sad ide kod strugara da vidimo sta moze da se uradi.

Tek iz treceg pokusaja i to malo jace sam morao da ga klepim. Hvala Bokilicu, dugujem pice.

Okrece se unutra, ne mogu da odvijem, ubacio sam u brzinu i nista nisam dobio, ne znam kako da blokiram da se ne okrece?

Samo da proverim a li smo se razumeli, ova osovina se odvija u desno? Trebao bi da je odnesem strugaru kako bi napravio breyon na vrhu. Ja malo pokusao, hvata je 8 mm kljuc ali mi ne deluje kao da hoce da se odvije, pokrece se cela masina.

Hvala Bokilicu, sjajna vest za mene, pretpostavljam da moze da se obori motor na levu stranu da ne istacem ulje?

Da li se skida osovina vodene pumpe bez otvaranja masine?

Lociran problem, otkinut sraf na osovini elise vodene pumpe, ima li neko ideju da li se ova osovina nekako skida bez otvaranja masine?

Posto sam imao (ne)srecu da mahom vozim starija vozila koja po letnjim vrucinama u guzvama i uzbrdicama tesko uspevaju da se ohlade ako cekam da termodavac ukljuci, obicno sam dodavao rucni prekidac od termodavaca da bih ja mogao da ukljucim malo ranije ventilator kada udjem u kolonu ili uzbrdice pod teretom ili tako nesto. Desavalo se da mi nikada ne zatreba jer termodavac ostaje i radi svoj posao, ali desavalo mi se na jednom golfu da bas bude od koristi i volim da imam taj dodatak jer potrebno je samo negde smestiti prekidac i provuci parce kabla po termodavaca. Postoje i prekidaci sa diodom na 12v pa dioda svetli kada upalis sam vent ili ga upali termodavac pa tako i znam da li se i kada ukljucio vent.

Da pitam ovaj za auto, jel to moze da se montira na puntu recimo? Punto ima centralnu bravu a nema daljinsko.

Koja je cena dihtunga glave, nije ga bilo kod nas?

Nisam samo antifriz dirao jer mi je prethodni vlasnik rekao da je sipao, ali izgleda da jeste sipao ali samo destilovanu vodu. Planiram onaj plavi sto kupujem za punta da mu sipam.

Ima li neko ideju u vezi ovog ventilatora?

To kupis nekoliko cevi i napravis kako ti odgovara ako ne nadjes da neko prodaje, nema tu neke nauke.

Motor je radio kod prethodnog vlasnika na jednom cilindru, vozen tako malo i ostavljen 10 godina da stoji. Prepostavljam da je kondenzacija ucinila svoje. U uglovima unutar masine bile su bele naslage original kao svinjska mast, verujem da je to posledica loseg i mesanja ulja jer da je ulje i voda ne bi bilo gusto kao mast.

Lamele se 'malo' bila zalepila, srafcigerom sam je razdvajao. Korodirala jedna ploca uzas zivi. Imam cudan problem, u mestu ne dize temp ukljucuje ventilator, u voznji dize temp i ne ukljucuje ventilator, sta to moze da bude. Ne znam sta je u njemu ali izgleda voda, da nije zbog toga?

Jesi li proverio sve vezano za vazduh, filter ili da ne vuce fals negde?