Nadjem akumulator u Kraljevu godinu dana star po ok ceni i decko nije 2 nedelje tu da posalje. Pa sa ovim motorom samo neka odlaganja. Ima da kupim najjaci tamjan u da zapalim kocku cumura, ima da ga kadim 15 minuta u krugovima i na levo i na desno, nece da se vidi od dima, gremlini i sve zle sile mora da izadju...

Iz Paracina.

Skoro, cini mi se, pojavljivali su se neki akumulatori ovde. Radi se o tome da mi treba za neke probe. Motor nije zavrsen i nece biti verovatno do sledeceg leta. Ako uzmem nov propasce zbog ne koriscenja i prolazi garancija dzaba, a da sam uzeo prosle god kako sam planirao dok dodje vreme da se vozi motor istekla bi mu garancija. Od 9 do 14ah moze.

He he, ne opterecujem se, ja od prosle godine razmisljam. Motor sam ipak juce prebacio kod majstora a mislio sam da ceka zimu, duvan sam ostavio skoro, brcici su mi slabi, mnogo im vremena treba a i smesan sam sam sebi, video sam se u tom izdanju kad sam izlazio na komisiju za penziju. Od svaleracije sam digao ruke jer moja zena nema razumevanja vise, i za ovo jedno vanbracno dete mi prebacuje skoro svaki dan, zato sam i digo ruke, ne mogu vise da slusam zvocanja.

E ne mogu da ti obecam da jos uvek postoji negde jedan disk o pcelarstvu sa vrlo korisnim stvarima, potrazicu. Moj otac je drzao, ja nisam nastavio iz straha, ne strah ko strah nego kad vidim da se nameracila da me "rokne" i samo cekam da se desi i to me nerviralo. Ali brane svoje a mi im diramo jbg. Srecno.

Sad razmisljam kao ajd da zanemarim sve drugo da prioritet bude godiste recimo, ima po neka dacia, motor neki 999 kubika, bem li ga sad vise ni sam ne znam. Vozio sam skodu od 1000 kubika i to se lepo ponasa, ide lepo, znam da skode rapid 1200 prolaze preko pola miliona lagano i to u policiji gde dosta rade i u mestu. Ne zurim mislim tek da kupim, ali u moj 307 1.6hdi imam ulaganja, mogu da ga sredim ali opet dosao je iz vojske i pustio brkove, mozda treba da se zeni. Onda razmisljanje da li povecati budzet malo, vec na 7500e javljaju se neka mlada godista dacie, citroena c3 itd. Kazem, ne umem da odredim kriterijume i da pratim oglase nego bauljam.

Generalno brzo se zagreva, mozda treba proveriti ventile. Ali hladan, zagrejan isto kad ne radi dobro ne radi. Vakum slavinu nema vec je imao pumpu. Pumpu smo skinuli po vise saveta sa raznih foruma jer je inace i japanci odmah izbacili na sledecoj seriji. I sa njom nije valjalo zbog toga kao skidaj. Najcudnije je da je svaki pokusaj popravke dao kratkorocni rezultat. Ajd ocisti karburator (koji je i bio cist), proradi. Stoji parkiran pa ne radi dobro od paljenja odmah. Nov set za karburator, proradi, vozi se jednu voznju bez greske, stoji, upalis nije dobro. Skini pumpu i zastopuj sistem za ekologiju. Ajd. Proradi, radi lepo, pun snage, ne dimi. Jedna viznja. Stoji (slavina zatvorena i ispravna) upalis nije dobro. Bukvalno zamenis gume (za bele)radi dobro 200 km, parkiras, stoji, upalis, dimi, lose radi, ne moze da se vozi. Aman. Gremlini!!! A svaki put pimislis evo to je bilo i reseno a nije a sve razlicite stvari "diras" i proradi, samo stoji i sledeci paljenje drugi motor. Menjanje svecica (2 po cilindru), filtera itd da ne pominjem.

Reklo bi se da proradi sam od sebe, mozda eventualno ima uticaja skidanje kleme, nije potvrdjeno. I sa starim filterom za vazduh je pocelo i zamenjen je novim mada je i stari delovao kao skorije menjan. Delom sumnjam u taj njegov sistem pomeranja momenta paljenja, gde tps cita polozaj klapne i sprecava detonacije prilikom naglog oduzimanja gasa, tako sam razumeo, ali opet sve to ne bi trebalo tako drasticne simptome da da sve i da nije ispravno, kazu forumi, cak i sa otkacenim tps na karburatoru bi trebao lepo da radi sem mozda tih detonacija. To je elektronski relativno prost motor, sem tog tps senzora karburator je prilicno staromodan. Menjana ne i iglica i dizna i sraf za smesu i sve iz honde kao original i isto. Ali zbunjuje sto motor sta god da se radi oko njega, skida klema ili karb on odradi 100, 200, 300km dobro i onda upalis ma katastrofa. Svi snopovi zica delujune osteceno, konektori, motor je u prilicno fabrickom stanju sto bi se reklo. Svajcarci servisirali i vozili, nije prepravljano nista. Sumnjam na cdi, mozda neku zicu negde i da se klipcic za saug ne vrati uvek do kraja ali provereno vise puta lepo radi, vraca se itd.

Bar neka ideja, nesto? Pretpostavka?

To je vec pragnje

A i nema vise auto pijaca kao recimo sto sam voleo da odem u Nis. Sada bas ne bih kupovao na pijaci verovatno, ali vidis uzivo model, pitas da sednes napred nazad, legnes u gepek itd, vidis uzivo jednostavno ovako slike su jedno a kad sednes drugo.

Ja bas sad isto napisah jednom kolegi da mi oznake itd ne znace puno, najbolje da vidim inace ne znam kako izgleda i one modele koje vidjam cesto je sad ne znam dal je serija 5, 6, 7 itd . 0658928652

Jel agregat isti kao kod snipera?

I mene zanima ganja li ga neko 2 god i sta ima da kaze?

Delom Aco to i pokusavam sasa, da suzim pretragu jer ne znam sta da gledam. Oglasi su prepuni i ako samo postavis cenu onda bolje da se obesis odma'. Iskreno dugo vec ne pratim ni cene ni forume oko motora i automobila. Nije mi donekle problem da odem i "preko" da dovezem "nesto", sada kao penzioner imam vremena a imam i koga da pozovem da krene samnom da mi pomogne oko papirologije. I nije tacno bas da preko foruma neka korisnih informacija i korektnih ponuda. Inace prvi put ovako "mozgam", ranije ja to kupim i vozim "krpetarim", izadje mi iz volje (vrlo cesto za glupost), prodam i opet nanovo. Ali malo sam umoran od toga, da uzmem nesto da malo duze vozim i krpetarim, mada male su to pare za tako nesto.

Motor uvezen iz CH prosle god, radio dobro recimo 600km. Krece da dimi crni dim i oseca se benzin. Nove svecice, servis vec uradjen, ulja, kardan, antfriz itd, skinut karburator na oko prilicno svuda cist, prerpostavka skidan vec pre uvoza mozda imao problem i tamo, sve "zdravo" ne istroseno nista, sto bi se reklo kao nov karburator. Sastavi se radi 100km super, krece ponovo da dimi i lose radi. Nov set za karburator porucen u hondi, zamenjen, radi 200km super, parkira se, sledece paljenje ista prica, znaci samo stoji. Opet forumi, kazu ameri (tamo ih ima najvise) izbaciti pumpu za gorivo i zastopovati sistem za ekologiju tu stvara neki podpritisak ovo ono. Ajd i to. Proradi posle toga ekstra, isto 200-300km, stoji parkiran i nece opet, dimi i lose radi. Proveren tps senzor na karburatoru daje vrednosti kako pise da treba (probano i sa iskljucenim isto kratko radio dobro). I sta sada? U razgovoru sa (dostupnim) majstorima vidim da isto pretpostavljaju i pominju ono sto je vec uradjeno. Najvise me cudi sto svaki put odradi dobro i odstoji i posle nece. I gorivo smo zatvarali dok stoji slavina je dobra. Jedina sumnja ostaje cdi ako on moze da daje te simprome? Mozda neka bobina mada one valjda rade ili ne rade i zasto ne rade tek od jednom. Taj motor valjda ima promenu momenta paljenja ali to je elektronski reseno, ne znam kako, valjda cdi regulise preko tps, jedino ako je cdi u problemu pa promeni momenat varnice tj brljavi bez pravila. Ako neko razume napisano neka podeli misljenje. Idealno bi bilo kada bih nasao cdi za probu ali to su male sanse, da se poruci negde drugi, da se ceka i plati nije problem, ali sta ako nije do njega? Ako neko ima takav motor i spreman je da pozajmi cdi za probu hocu i da dovezem motor kombijem i probamo, ne znam sta dalje i vise da uradim.

Ako mozes malo slika jos i da vidim kakve su mazde unutra, nisam imao prilike da ih vidim. 0658928652

Pa to je Aco ono sto ja ne umem, brat je znao koja kola trazio i kupio, znao koji motor i trazio 2 god i kupio, drugo i ne glada takoreci a ja ne znam tako da odredim. Meni nije bitno kako izgleda, bitno mi je da bude odrzavan i da nije skupo odrzavanje a dal' mu je far ovakav ili onakav ili linija ovakva ili onakva ja to ne vidim kad vozim, pored ogledala ne parkiram. Moj 1.6hdi ima na satu oko 290 000 km gram ulja ne trosi, i dalje lepo radi, malo trosi a prilicno sam siguran kada je stigao iz Holandije da mu skinuli jedno 200 000 km. Drugi 1.6 benz ugradio sam plin pre 5 god isto prezadovoljan, nikakav problem i u principu ja sam do pre nekoliko god bio u fazonu nikako dizel jer sam imao problem i izgubio mnogo para na dizelu a sada ne znam ni ja.

Cayyen ima al redje, a i nisam u tom fazonu

Pa mislim dizel ne ispod 1.6 moze i 2.0, 4 vrata, klima naravno, nista egzotika, jeftino odrzavanje pre. Ja se divim ljudima koji znaju hocu to i onda trazi to da se pojavi i pazari a ja to nikada, koje god vozilo da je u pitanju.

Dajte neke ideje oko 5-6 000e. Moze blizu 6 ako je auto bez ulaganja od proverenog prodavca da moze da se veruje oko servisa itd. Ili blize 5 ako treba odraditi servise itd. Ujedno nemam ideju na sta da obratim paznju kada recimo podesavam pretragu u oglasima. Najgore kada ne znas sta ti se svidja nego bauljas tako po oglasima, od toga moz se poludi... Mada bi mi najpametnije bilo da u moj ulozim malo i da teram dalje ali ga godine gaze polako.

Jel vozio neko sniper i apn da uporedi osnovno?

Nesto slicno kao apn1s, danas sam gledao i apn i sniper, kazu isti mada vidim sraf za stelovanje kvacila na drugom mestu. Apn dolazi bez blokade i kazu ide bas dobro i dobro se pokazao. Sniper sada ima blokadu. Kazu atx (ceka se da stigne) jos zanimljiviji. Bolji amotrizeri, disk i nazad, abs valjda, digitalni sat, veci, robusniji, 40kg tezi, 350e skuplji od apn-a koji je 1100e.

Kazu karticom 2% vise, ok i to ajd, ali problem je ugovor izmedju banke i njih. Sa ovom karticom u nekim radnjama biras, 6, 8, 12 rata ali kod ovih nije moglo. Treba uzeti drugu karticu u banci gde banka njima isplati a posle se odbijaju rate, to je kreditna valjda, nisam nikada koristio.

Bio jutros gledao snajpera, kristal kao stize u toku sledece nedelje. Ipak se odlucim za apn zbog retro izgleda i nema blokadu. Na kasi nemaju ugovor sa kreditnom karticom da podelim malo na rate i smorim se ko rezerni tocak i vratim se kuci i evo sada razmisljam koji sam ja maler.