Ako stavis punjac na aku imaces neku potrosnju i kad je motor ugasen, a sa uticnicom ne. Stavis recimo zicu na plus bez osiguraca, oguli se od vibracija vremenom recimo, ili sedistem itd, i padne negde na ram, pozar u najavi. Ili ukljucis nesto neispravno u uticnicu itd, ako imas psigurac on rikne i to je do. Ako dogradjujes osigurac na aku vidi da bude lepo smesten i blize aku da bi ta zica izmedju aku i osiguraca bila kraca i dobro obezbedjena i smestena.

Nije dobro bez osiguraca povezivati bilo sta na vozilu, tj. Direktno na aku tako da tu opciju zaboravi. Lepo si hteo, na kontakt da radi i preko osiguraca.

Ja sam u jedan tako stari sipao gorku so i sutradan bez nekog efekta, ostane otpisan, posle nekog vremena oziveo, verovatno dok je so skinula te naslage otkud znam. Npr. Pretvarac je na njemu radio 10 min, posle operacije oko sat vremena.

Ako si siguran u ustelovanost karburatora onda ne preostaje mnogo toga, ja bi oterao majstoru da proveri prvo te karburatore a zatim ventile obavezno, ali ajd neka kaze neko strucniji. U medjuvremenu bih vozio sa fabrickim auspuhom.

Ako je menjac na sajlama kao kod punta hoce ona zastitna guma da peopadne pa korodira i nakupi peljavstine, podmazivanje sajli neko vreme resi problem.

Ima i moj brat matiza ako nekome treba, on bolesno dobro odrzava kola, drugi put za 40000 uradio veliki servis. Pouzdan auto stvarno smem bas svakome da ga preporucim, prodaje ga ili menja za veci zbog prosirenja porodice inace ga bas i ne bi prodavao.

To su ti ili labavi srafovi koji zatezu stapove na trouglovima ili je lose namesteno i tako zasrafljeno.

Poklapaju se knap a?

Da pokrenemo onda licitaciju, 2000 din.

Ako kod cetvorotaktnog motora dosta utice koji je auspuh logicno bi bilo da treba pogledati ventile ali sacekajmo nekog majstora da se javi, a i ako vec tako dugo nisu provereni (stelovani) sigurno neces pogresiti da ih prestelujes. Kod dvotaktnih masina podpritisak auspuha je vrlo bitan bas zbog nepostojanja ventila.

Mislim da su izasli iz MAS-a pa ih nema u ovom kalendaru, mada to ne mora da znaci da nece praviti neki skup.

Ovo je valjda za farbanje, pretpostavljam da se gore steluje tj. Smanjuje pritisak vazduha.

Ubacis drugu karticu i upalis tel, on ti izbaci tastaturu da uneses kod i to je to.

Ne znam za mts, u vipu nakon dve godine, tj. isteka ugovora odes i daju ti sifru za otkljucavanje. Ubacis drugu karticu i ukuca tu sifru i tel je otvoren za sve mreze, provereno.

Vidjao sam ja davno generalku na polovnim klasicnim belim crt monitorima i vracanje u prodaju kao malo ili nimalo koriscene. Skine se plastika i prasina opere tusem a ona bela plastika koja je potamnela ili pozutela naprska odmascivacem za rerne i obise, bude kao nova.

Mali off, sta mislite o ciscenju kanala u karburatoru parocistacem? Podrazumeva se da se sve plasticno i gumeno skine.

Ako nista bar da se nadje ona koja odgovara osovini, mislim da je 10mm ali treba i raspored zuba da se uklopi pa da se zavari nasa stara poluga zbog oblika. Cini mi se da su te osovine prilicno standardne tako da uz malo secenja i varenja moze da se resi. Ima tu jos poneko resenje ali ovo je sa najmanje "budzenja".

Izgleda da cu morati drugu polugu menjaca da kupim za dominatora 650 '91, dobila je luft na osovini i hoce da prokliza zato sto su se oni zubi unutra prilicno poravnali jer izgleda nije bio stegnut sraf kako treba. Ja sam primetio da menjac ima malo veci hod ali nisam imao takav motor pa rakoh to je tako mozda kod njega jer je saltao sve brzine.

Gde mu je filter za vazduh i gde uvlaci vazduh kada je ceo pod vodom? Kako ne navuce vodu i napravi hidro udar?

Ide po sobama i steluje pacijentima infuzije, da kaplje ali da ne preleva! Malo sale nije na odmet uz lepe vesti, drzi se druze!

Moras cim zavrsis elektrolizu i ciscenje da ofarbas ili kako si vec planirao da zastitis inace mozda jos vise korodira, antirost mislim da nije resenje.

Pored svega vec navedenog posebno cenim sto je jednostavno krenuo (ako sam dobro zakljucio) i to je to, a ne tri meseca crtao na karti, isao na psiho-fizicke pripreme, pretresao svaki sraf na motoru itd. (Cak ni gume nije zamenio). To je za mene avantura i dobra voznja, mozda se neki nece sloziti samnom. Najlepse voznje i provod kad neplanirano krenem negde a psihicki grc zbog stanja motora resim dogovorom sa nekim da cu ga zvati da natovari mene i motor u prikolici ako stanem negde, e to je prava stvar...

+1Ako se ne varam otisao je u avanturu koju i ja celog zivota pruzeljkujem (nije bitno na koji dogadjaj meni vec putovanje). Termos mu je pri ruci, pametno, hladno je, ovaj slon verovatno amajlija, a i ja cekam reakcije drugih (tamo) na skije.

Definitivno treba zakljucavati teme i ostavljati br tel. Dal je to zavist, zloba ili pakost u nekim ljudima ne znam, ali ne odustaju...

A da nisu lamele lepljive na dodir a na metalnim plocama se ocrtale lamele? Ako je motor stajao recimo.