Iseces OSB (ako se tako zove ili obs) plocu u dimenhiji prikolice i samo je spustis u prikolicu pre nego sto ubacis motor, investicija 1000 din

I ja se raspitujem, javljam ako nadjem.

Ja recimo zadnjih godina zbog nedostatka vremena bas malo prelazim, ali ako nemam motor u dvoristu nisu mi sve koze na broju, makar 100km presao godisnje moram da posedujem motor, nije bitno koji. Meni je ta tema zanimljiva- "bolest" prema posedovanju motora i odnos godine zivota i motora u posedu/voznji. Ja verujem da ima ljudi koji su mnogo manji "zavisnici" od mene a da mnogo vise kilpmetara prelaze od mene.

I meni bi trebala neka koja moze da se registruje, stanje nije bitno sredice se, samo da nije skupa.

Moguce da je prekidac samo zaglavio i da wd pomogne.

Ima neka fora oko slikanja prikolice i slanja ABS, mogu na PP da pustim br da pitas sta kako. Tehnicki u BG-u.

Ako ti prelevaju karburatori i pune celindre prave hidro udar i tesko vergla. Zatvori gorivo isprazni loncice pa probaj koliko brzo vergla. Ovo sam cuo za taj model agregata da hoce da se desava, nisam potvrdio u praksi. Ali to kada samo cakce meni lici na los kontakt negde ili los automat. Sporo verglanje moze da bude i zbog loseg automata, tj nagorelih kontakta u automatu. Mozes da probas da prespojis na automatu kontalte da vidis kako vergla.

Ima li neka info za sadasnji skup, ne nalazim neke info sem na turistickoj organizaciji da je u toku neko takmicenje bendova i da se pominje moto skup?

Sacekaj mozda se javi neko od kolega iz Subotice, cuo sam da ima jeftine tehnike, da donose iz Madjarske. Drugar kupio, mada pre nekoliko godina i bolo je dosta jeftinije, cak mu rekli da ni garancija nije problem.

Challengeru i ja dajem porednost, V masina, veci po gabaritima, dosta lepsi. Potrosnja i odrzavanje verujem da su vrlo slicni.

Nadam se da ovo ne cita Tom Kruz...

Ja ipak gledam na to ovako, nisam inzenjer pa moje razmisljanje spada u "Razmisljanje jednog obicnog srpskog vola", nije problem da li ce se ukljuciti na 105 vec da li ce mu spoljasnji uslovi dozvoliti da kada se ukljuci na 105 (a ti se nalazis izmedju 5 usijanih motora od toga neciji auspuh duva u tvoj hladnjak) uspeti da odrzi tih 105 ili smanji ili ce otici na 120 jer ventilator sada nema vremena da ohladi a da si ga ukljucio ranije ostao bi na 100. Ovu guzvu od 5 motora sam bezveze naveo, moze da bude uzbrdica makadam natovaren, odlazak na pecanje sa R motorom i voznja 10 km niz branu itd . Mozda i nema svrhe ne kazem, ali opet mislim da mi nekada motore koristimo u uslovima koje onaj Japanac sa cvikerima nije predvideo, mislis da je on R motor predvideo za defile u prvoj brzini u guzvi i za odlazak u ribolov

Niste shvatili pricu, ne mogu sada da objasnjavam pisanjem, niko nikoga ne ugrozava, ne usporava i ne ometa i sve funkcionise dobro kad je grupa dobro organizovana.

Ako tako sporo vozite normalno je da vas vozac auta pretekne. Nzm odakle nekome pravo da tako usporava saobracaj. Ako vec vozite polako onda to radite u desnoj traci i ostavite prostora izmedju motora da onaj koji pretice moze da se vrati u svoju traku kada zatreba jer u suprotnom neko ce da nastrada. Vozi se u skladu sa ogranicenjima eventualno malo brze gde to uslovi dozvoljavaju, ne znam zasto bi to bilo usporavanje saobracaja, osim ako se podrazumeva da ako vozis R onda gde je recimo magistralni put i ogranicenje 80 ti vozis 180 onda se izvinjavam.

Ako vozilo koristis za put i uslove koje je namenjen nema problema, ali nije uvek tako, bar u mom slucaju. A ako drugacije postavis stvari videces da nisu predvideli uticnicu za upaljac, podmazivac lanca i mnoge druge stvari koje ugradjujemo da bi olaksali zivot sebi a i motoru. Znaci mogli ti Japanci ponesto i da nas pitaju

Ako vozilo koristis za put i uslove koje je namenjen nema problema, ali nije uvek tako, bar u mom slucaju.

Ja volim voznju u grupi ali mahom vozim sa istom grupom i poredak se zna, kako formacijski krenemo tako hvala Bogu i stizemo na odrediste i posle pauze vracamo se na svoja mesta. Vozi se mahom polako jer ima i slabijih motora i nikoga ne ostavljamo. Inace ja licno najvise volim da vozim poslednji u grupi i da grupi sto vise olaksam voznju, tipa ako vidim da prvi krene u preticanje i ja predjem u levu traku da ovi izmenju nas mogu opusteno da preteknu itd, nekada masem i rukom ako nekog vidim iza da se zalece kao lud a neko iz grupe vec krenuo u preticanje ali u principu ja imam naviku da cesto gledam u retrovizor bilo sta da vozim jer nekako volim da znam sta se desava i iza mene bez obzira sto ne menjam brzinu, pravac itd. Mada cinjenica je da sve lepo funkcionise do 10tak motora, preko toga vec nastaju problemi. Imao sam slucajeve i da meni kao poslednjem trube vozaci automobila jer su oni brzi i namunjeni a ja vozim u levoj traci i pokayujem mu da uspori, nema veze sto on autom ulazi u preticanje a ne moze da pretekne recimo svih 6 motora nego moze tri pa da se ubaci izmenju nas dok prodje auto koji dolazi u susret pa da onda pretrekne ostale, ima svakvih na putu nego sto se vise pamte ispadi kada ih naprave ljudi na motorima...

I ja isto ovako razmisljam i pokazalo se delotvorno u praksi jer jednostavno ventilator nekada ne moze da postigne zbog uslova puta, opterecenja vozila, namene vozila za takav deo puta i uslove, spoljasnjih uslova i temperature, ako ga ne ukljucis ranije i smatram da nije lose imati prekidac i na ful ispravnom vozilu a tek na malo starijem.

Imas li evidenciju kada treba veliki servis da se radi? Znam ja da je najbolje da se uradi cim kupis bilo koji polovan auto ali...

ne prodju svi u sekundi, prikljucices se nekome .

1.2 8v 5vrata, klima, 2001, okolo 1500e nemam pojma, nisam nesto planirao da ga prodajem ali eto pokusao neku prodaju na blic zbog tog auta. mada razmisljam da odlozim prodaju dok se ne vratim sa odmora jer za neki dan treba da putujem pa da ne udjem u neki raskorak sa kolima.

da jednom razjasnim, vakum slavina na rezervaru pusta istu kolicinu goriva na leru i na punom gasu? ja smatram da je tako i stavio sam elektromagnetni ventil, ali me neki ubedjuju da je kolicina goriva srazmerna gasu i da to utice na prelevanje karburatora? p.s. ne rade mi velika slova i polovina 'taca' :-)

za nas koji mahom pazarimo motore u ovoj cenovnoj klasi uopste nije mala razlika do 500 i preko za registraciju, treba i o tome voditi racuna

tako sam i uradio

kupio covek stari fiksni tel u Pancevu za smesnu cifru, prodao nekom kolekcionaru u Madjarskoj za 450 evra, dal je znanje, sreca ili rizik ali eto lepu kintu uzeo.