Gledaj, veliki maxi endurci imaju dimenzijke guma u kojima ima jako malo pravih offroad guma, sve se svodi na TKC 80 i Metz Karoo. Nemam uopće više namjeru isprobavati gume čistog cestovnog profila, to je za asfalt i nezahtijevnu offroad vožnju. Da su dobre za teren onda bi ih vozili offroad vozači, no to nitko ne čini. Mene su uvjeravali da je Tourance isto dobra guma za takav kombinirani tip vožnje, no to je sve samo ne dobra guma za van terena. Apsolutno prihvaćam da je taj Bridgestone dobra guma za asfalt, to ničim ne sporim, no pomalo su mi smiješne reklame poput njihove za vancestovne sposobnosti, previše imam kilometara po drndavim cestama da ne bi znao što govorim.

Dosta ljudi vozi ovdje Z6 i komentari su pozitivni. Slažem se sa tobom glede D607, Anakee je odlična guma za mokro i solidna za suho, a potpuno je točno da ima puuuno defektnih Tourance guma, ja znam dosta ljudi koji su imali problema sa Tourance, a i sam sam se jednom uvjerio da Tourance nije guma koja je odlična na svim motorima, na nekim je super, na nekima loša, a varijacije u kvaliteti su velike, to je već pomalo guma za muzej.

Pa to i nisu gume za kamenje, za kamenje trebaju čepovi, sve ostalo je improvizacija. Naravno, može se po lošoj cesti ili kamenju voziti sa bilo kakvim gumama, no moraš polako, dok gume bez čepova pri malo bržoj vožnji u zavojima gube trakciju, bježi ti prednji kotač. Stvar ti je u tome što danas ima dosta offroad guma koje odlično drže i asfalt, dok ja ne znam ni jednu cestovnu koja je odlična na terenu.

Sve5, jedino fotka sa makadamom ispred motora i 0 km/h na brzinomjeru ne ide zajedno - barem 80 km/h

Jeste carevi, nema što! Bash mi je drago da ste prošli Transfagarstan, dva poznanika su sada u Rumuniji i ako ne budu prešli prijevoj, ima da im vadim mast vašim slikama.

To na slici nije explorer, explorer je enduro motor, dobrih voznih karakteristika i loše kvalitete, sklon raznim kvarovima. TDR je u svakom sluèaju bolji izbor, a o cijenama dijelova da se ne govori...

Eto, da nije bilo djira u Zagreb, tko zna jel bi uopšte razmišljao o Transalpu. Lijepo motor izgleda, vrlo oèuvano. Sretno

Idealne gume za Paris-Dakar. Jedino što ih nitko tamo ne koristi TKC 80 su optimum za kombinaciju cesta/teren za putne endurce, ali iskljuèivo za neprofi vožnju - u teškim uvjetima su se pokazale slabe, otpadaju èepovi, kližu se na kliskom. No to je svijet profesionalaca. TKC 80 su postale popularne iskljuèivo zbog primjene na maxi-endurcima jer samo TKC 80 i Karoo T imaš kupiti u dimenzijama koje idu na GS, V-Strom, Varadero i sliène... Sve ostalo u tim dimenzijama nisu offroad gume.

Navodno je ostalo 1570 km neasfaltirane ceste. Ja bi za gume napravio ovako - kupi ovdje rezervni par i vozi ih do Moskve i onda pošalji kod nekoga dostavom da te tamo èekaju. Pitanje je kakve æeš gume imati za kupiti u Novosibirsku, a ako bude blato izmeðu Chite i Khabarovska, nije zgodno imati cestovne gume. Kako idete natrag, vlakom ?

Sretan put i èuvajte se, ne skreæite s trase ko NikolaM Držim Vam fige

E Banja Luka, Banja Luka ... Bio sam tamo ne znam koliko puta, no zadnji put sam zalegao sa motorom .... Inaèe, cesta od B.Luke do Jajca je OK, evo jedne fotke od jesenas:

A šta stvarno ne znate tko su ??

Ili Suza ili Yamaha, Kawa zadnja u ovom odabiru.

Yamaha XTZ 660 Tenere, model 4BW ( razlike u modelima èine SAMO razlike u karbovima ), 1996: Prednosti: - izrazito lako upravljiv motor ( bolji za klasu od XT 600E ), vrlo lako prebacivanje težine u zavojima - relativno lagan ( moj je težak 165 kg, serijski ima 171 kg no Arrow auspuh je lakši 6-7 kg od serijskog ) - solidan rezervar od 20 litara, mala potrošnja - odlièna aerodinamika za enduro, uopšte nema otpora za prsa i ruke - dobar zadnji amortizer ( plinski monocros ), regulacija tvrdoæe opruge i rebounda - odlièan za vožnju po makadamu obzirom na velièinu i èinjenicu da je to ipak putni enduro, predvidljiv, dobro drži pravac - generalno vrlo pouzdan - prešao sam enormnu kilometražu uz jedan rebore, zadnje tri godine sam odvezao 50.000 km bez i najmanjeg problema, ukupno motor ima skoro tri puta toliko Nedostaci: - neki modeli vole popiti ulja - prosjeène koènice, serijski malo mekan prednji ovjes - uzak i tvrd sica ( cijena položaja za vožnju u stojeæem položaju ) - manjak nekoliko konja serijski ( moj je malko jaèi ) Inaèe sam imao i XTZ 750, XT600E i TT600E. Kad se zbroje svi plusevi i minusi, najzadovoljniji sam sa XTZ 660.