Manite se slika nego na praktičnu nastavu - vožnja, vožnja i opet samo vožnja. Ceo život se uči i nikad se sve ne nauči. Ima milion faktora koji nas čekaju i vrebaju na putu i svaki put je to nešto drugačije. Ne znamo kakva će nam reakcija biti na nešto što se iznenada pojavi pred nama.Svako nek vozi koliko sme da dozvoli sebi da zalegne u krivini. Ne jurite i ne takmičite se sa drugima koji su bolji od vas. Zbog dokazivanja su mnogi ispravili krivinu ili proklizali. Ovo se odnosi na početnike koji su relativno brzo zajahali na 600cc ili jače a nemaju mnogo iskustva. Strah je najveći protivnik i blokira nam mozak i stvara paniku. Zato vozi svoju vožnju da uživaš u njoj i bezbedno se vratiš kući. Ako voziš u grupi ne trudi se da po svaku cenu držiš ritam a da pri tom se preznojavaš svaki put kad naiđe malo oštrija krivina. Bolje zaostani pa ih stigni na pauzi. Najbitnije, bar za mene, ne ulećem u krivinu ako je ne vidim celu tj njen izlaz. Kad vozim suvozača uvek vozim malo opreznije. Pred sam ulazak u krivinu završavam sa kočenjem i ostalim radnjama, ulazim putanjom koja je najbezbednija, u samoj krivini pratim put kojim treba da idem a ne zvernjam okolo i ne gledam gde mi je ivica puta kao hipnotisan. Sve ovo se vežba tokom cele sezone i tako u krug. Nikad ja neću moći da kažem - ja sve znam o vožnji. Vozite svoj stil koji vama odgovara i nije naporan za vožnju. Bitno je krivinu savladati najbezbednije a da li će neko stići 5min ranije ili kasnije nije vredno rizika pada ili ne daj bože nečeg goreg. Ima toliko prostora mini poligona gde se može uvežbavati na miru i osetiti koliko može motor a i vi sa njim. Imate kružne tokove, izađite uveče kad nema saobraćaja pa u krug i preispitajte sebe koliko smete da oborita motor a da niste u nekom grču i strahu. Nije sramota reći ja baš ne znam najbolje da vozim motor i imam strah - pokaži mi, objasni mi ono što je meni problem i pravi neku vrstu blokade. Sedite sami na motor pa do Avale, za one koji su iz BG i okoline, gore dole par puta pa pauza na vrhu uz sokić, kafu. Pa ponovo dok imate volje. Ovde možete da vidite kako se motor različito ponaša kad ulazi i izlazi nizbrdo i uzbrdo u krivinu. Na Avali je jednosmeran tok tako da nema opasnosti da vam neko naleti i uđe u vašu traku ili vi u njegovu. Mada uvek ima ludaka Ima toliko mesta za vežbu da nije problem, samo ako se hoće i ima volje. I na kraju najveći oprez na početku sezone - nismo vozili, napravili pauzu od par meseci opustili se, izgubili malo osećaj

Drugarica mi ima tu vikendicu, ne znam tačno gde idem sad prvi put. Idemo nas 10-tak za 1.maj a ja bi motorom ako bude lepo vreme pa da ostanemo 2 noćenja i da se malo provozam.

Extra tura i predeli za vožnju. Samo piši i postavljaj slike . Taman si na vreme ovo postavio. Ja treba da idem 30-tog do Uzovnice i tamo ostanem 2 dana i povratak preko Tare. Samo da ne bude kiše ili lošeg vremena. Kako stvari sad stoje 3-4 dana pred put suvo a i za praznike takođe. Taman da vidim šta ima na Tari i oko nje odavno sam bio pa se pozaboravljalo a i sve se promenilo.

Sve zavisi od krivine do krivine i preglednosti kako će se ući u istu i bezbedno izaći. To niko ne može da nam objasni teoretski i da mi onda to znamo i u praksi, već samo vežbom primeniti teoriju i stalno uvežbavati do rutine. Ima dosta faktora od kojih zavisi ulazak i izlazak iz krivine kao što zavisi i ko kakav motor vozi i ko je kakav vozač. Da ne dođe do proklizavanja bitna je i površina gume, kao i kvalitet same gume, koja dodiruje asfalt. Što je ta površina manja veće su nam šanse da guma izgubi kontakt sa podlogom što dovodi do pada. Kao što i prevelika brzina dovodi do ispravljanja krivine kao i nepravilno usmeren pogled. Ima tu par sitnica koje su vezane jedne sa drugom i kad se sve poklope kako treba prolazak kroz krivinu je bezbedan. Ukratko što veći ugao obaranja - manja površina prijanjanja. Zato postoje i te cake sa položajem tela da se taj ugao smanji a istom putanjom se prođe kroz krivinu. I na kraju ima par načina i svako koristi onaj koji mu odgovara ali je bitno da se to odradi kako treba a ne onako kako mi mislimo da je ispravno.

Probaj koliko možeš da se zadržiš nogama tj "stegni" nogama - kolenima rezervoar. I meni se to dešava da me kočenje povuče u napred pogotovo kad je suvozač iza mene pa sklizne ka meni. Jedino da ugradimo neki feder pa da nas vraća nazad ili na dijetu Ili probaj da završiš sa kočenjem malo ranije pre ulaska u krivinu i obaranja tako da imaš vremena da popustiš volan posle kočenja.

dvlns Koristi zadnju da se težina prebaci delom i na zadnji točak i rastereti prednju viljušku. Tj koči istovremeno prednjom i zadnjom ali pazi da ti zadnja ne zablokira i motor počne da šeta guzicom.

Sale imaš + od mene, da ne pišem isto što i ti. Sve što napisa kao i da si mene pitao

Svaki kurs je dobra stvar i uvek ima nešto da naučiš i uvidiš da li si nešto pogrešno radio. Međutim to je po meni samo jedan mali korak, jako bitan za početnika, ka opuštenoj vožnji motora. Posle toga dolazi trening. Stalno treba vežbati i vežbati i na kraju opet vidiš da nešto može i bolje da se uradi nego što si radio do sada. Nađeš neki prazan prostor, najbolje recimo parking nekog hipermarketa, tamo vežbao sa ćerom da vozi, koji ima možda i neka ostrva pa lepo peglaš i svaki krug obaraš po malo više. Vidiš koliko možeš a da ti to ne pravi problem. Skretanje u levo, skretanje u desno, kočenje naglo, sa jednom kočnicom sa obe - da osetiš kako je to kad kočiš malo oštrije. Posle malo na put pa vidiš kako ti ide. Uglavnom vežba i ja sebe uhvatim na početku sezone kako vozim malo ukočeno i fali mi malo osećaja . Najbitnija stvar za mene je pogled, vezano za krivinu - uvek gledam gde vozim tj gde želim da me motor iznese. Prošlo leto sam namerno probao dok sam vozio na Divčibare da ne pratim put već sam gledao ivicu puta i sebe sam uhvatio kako mi motor nesvesno napušta prvobitnu putanju i ide ka desnoj ivici puta tj tamo gde sam se zablenuo. Ovo sam ponovio još par puta i rezultat je bio isti. Ove i još par korisnih stvari se uče i uvežbavaju ceo život i što više prakse sve će biti lakše i opuštenije. Teorija, saveti i gledanje raznoraznih klipova o tehnikama vožnje mogu da pomognu ali samo ako se to posle primeni kroz vežbu i stalno vežbanje. Ako voziš u grču i strahu od grešaka koje možeš da napraviš u toku vožnje to ti je veliki neprijatelj jer ne možeš da se opustiš i voziš kako treba.

Za sledeći kurs da pozovemo i ovoga da nam da neke savete o balansu u krivinama http://www.facebook.com/photo.php?v=1399906856940574&set=vb.100007638186561&type=2&theater

OK, čujemo se. Nije frka samo da kiša ne pada

1. Mrva - SIGURAN 2. Brca95 3. Dmitar 4. Mitrowsky СИГУРАН 5. drilling ltd - SIGURAN 6. U-Rosh - SIGURAN 7. Lemy- Siguran 8. Grunph 9. Bojan S SIGURAN 10. Nenad.yzf СИГУРАН 11. bracabgd СИГУРАН (нема везе што сам на овом броју имам поверења у инструкторе) 12. Doktor Mabuze (prijavljujem učešće za ivoske-ta) SIGURAN 13. donmarkoni® - SIGURAN 14. soony (prijavljujem caleta) SIGURAN 15. BraneKos - SIGURAN 16. VladaSD (za Dušan Đurić) SIGURAN 17. Nemanja (Nemanjahh) - SIGURAN 18. Tibor + suvozac SIGURNI 19. Meda Siguran 20. IvanKostic86 Siguran 21. Black Adder (siguran) 22. Grnca i Sima strahota (Dolazim ako uspem da se organizujem zbog posla jer radim i u petak i u subotu. Javljam na vreme) 23 24 Student (zavisi dal ce Sima Strahota doci) 25. Nimmin - čekam na klupi, ali za naredni termin 26. Tomislav. Siguran 27. Bobra 28.dzefri siguran 29.Gagi74 (ako bude mesta) SIGURAN 30.Beverlysta "SIGURAN" 31. Boža 32. Grom Hellscream (Relja) 33. Mind Resetting, vatam red za sledeci put 34. Bjbiker 35. ZEMZEM - SIGURAN

Rumba đe da se nađemo nas dvojica da preuzmem i ja.

Kad god vidim da neko u kolima ispred mene ne zna šta bi i gde bi ja usporim svirnem mu i kad se uverim da me je uočio započnem obilaženje. Imao sam par situacija, srećom nije bilo posledica, gde sam im bio nevidljiv i od tada OPREZ .

Sve najbolje Dule, a ovom konju koji se nije ni udostojio da te obiđe posle nesreće i vidi kako si sve najgore. Ja ne bih imao ni malo milosti za takve poput njega. Sad se setio da postojiš kad je došlo do suđenja. A najviše me je pogodio pokušaj njegovog advokata da provuče teoriju, svima već po difoltu urezanu u glave koji nisu bajkeri, da si išao prebrzo. Vidim isprobavaš jakne da li je to najava povratka na nešto manje od 4 točka.

I ja imam taj skidač, kupio u uradi sam. Platio nešto smešno tipa 50din a skida extra nalepnicu. E sad za vizir ne bih se igrao jer je to ipak plastika.

Ma kroz ova sela ćeš imati gomilu kreni - stani situacija, lošiji put. Po meni auto put je najsigurniji vozi lagano ima 3 trake tako da mogu da te obiđu a i ti njih.

I ja isto lepim jednu preko druge dok može.

Po meni ja bih išao auto putem, sve ravno i samo lagano.

Srećan i brz oporavak kolegi ali još jednom se potvrdilo ono da je vožnja po gradu preko 60km/h za nas postala lutrija za crnu hroniku. Možda ga je ovaj sa kolima i video ali u daljini i smatrao da ima vremena da se uključi jer nije mogao da predvidi njegovu brzinu. To naravno ne opravdava njegov postupak. Sad je sve gotovo i neka ovo bude neka vrsta opomene kako vozačima kola, mada mislim da je to uzaludno jer uvek će biti ludaka koji ne poštuju propise, tako i nama na 2 točka da grad više nije bezbedan kao pre 10-15 god.

Kupio kod njih dosta stvari u toku prošle sezone, kaciga, jakna, nosač+ploča kofera,lanac za zaključavanje, kabanče za motor i još neke jeftinije sitnice. Uvek bio zadovoljan uslugom i trudom prodavca da mi preporuči i objasni mane i prednosti nekog artikla. Čak sam jednom prilikom dobio gratis sprej za podmazivanja lanca.

Sve najbolje, dobro došao u porodicu Suzukija

Ja sam hteo Motul da mu sipam ali popričam sa drugarom koji je vozio model kao i moj motor i kaže da je sa ovim uljem bio najviše zadovoljan pa ga i ja kupih sad na sajmu pa kako mi bude. Čekam da prođe ova kiša pa da odem malo dalje da ga istestiram.

Kakva su vam iskustva sa Ipone katanom,ful sintetika 10/50 poklapa se sa MA standardom http://www.ipone.rs/ipone-proizvodi/4-taktni/full-power-katana

I ja dajem + za RST, danas uzeo ženi na sajmu jaknu i prezadovoljan ja a i ona šta smo dobili za te pare.