Ja dolazim 99,9%

jeste naslov takav ali dalje lepo piše : Licno misljenje da li ste vise za 600 ili za litarske motore i zasto? znači napišeš svoje mišljenje, iskustva, mane, prednosti o određenom tipu i teraš dalje bez poređenja ove dve klase koje i nisu za poređenje sem da imaju po 2 točka - bar ja to tako gledam. Da je pisalo ko je bolji 600 vs 1.000 onda je to druga stvar a ovako ja to vidim iz ovog ugla

Ajd pa da završiš to i sa smeškom sedneš na motor i

I dalje upoređujete 2 klase koje nisu za poređenje. Svakom normalnom je jasno da je litra jača, brža od 600 samo je pitanje šta kome odgovara i ko se sa čime zadovoljava. Što naš narod kaže 100 ljudi 100 ćudi tako i ovde ima raznih mišljenja. Oni koji voze 600 braniće svoj izbor a ovi drugi svoj izbor, tako da ovim tempom ova tema može da dogura i do 1000 strana i da se opet vode rasprave u nedogled. Babe i žabe ne možemo sabirati a ni upoređivati pa tako i ovo - ovo su 2 priče od koje svaka ima svojih prednosti i mana pa ko šta voli on će to i voziti sada ili jednog dana nije bitno. Bitno je da mi uživamo u onom što vozimo. Ja vozim 650 i meni dosta ali ne znači da jednog dana ne zajašim i litru. Ko zna čudni su putevi gospodnji. Pozz za sve i uživajmo u :moto3: :moto3: .....

Jedino odvrtač ili da probaš da mu oglođeš još malo glavu ali pazi da ne preteraš sa brušenjem ostatka glave i ne obrusiš i ono što ne bi trebalo tj deo dekla koji drži taj šraf, ako je to mesto u pitanj. Gledaj da odvrtači budu kvalitetni a ne neki kineski

A taman je hteo da kupi T-Maxa samo da mu javi banka kad da dođe po pare a mi ga preplašili.

:lol: Da , da onako usput malo .....

Nije mi jasno šta taj stvor ima od toga, kakva je smisao takvog pisanja po nekom iole ozbiljnom forumu. Pa nek ide na neke porno/erotske sajtove i neka tamo laže i maže one paćenike i slinavce koji su razotkriveno žensko videli samo na takvim sajtovima. A možda ga pali da se dopisuje. Ko zna svakakvih budala ima na ovom svetu . Voleo bih da vidim takve likove uživo i da im postavim par pitanja

EEEE deco, na teži način naučiste da se 2T mašine ne budže odoka već je to skoro nauka uštelovati sve nove delove u jednu celinu, koji nisu fabrički, da to radi do perfekcije. Masa njih ide pogrešnim redom i stavlja šta ima. Ako ne znate ne dirajte ništa i lepo se navozajte umesto celu sezonu da otvarate, rasturate prenos, menjate razno razne delove tj više vremena provedete u popravci nego u vožnji.

Sve je to lepo što hoćete i teoriju da predstavite i kroz nauku i njene formule i zakone ali sve to unosi još veću zabunu i konfuziju kod početnika. Po meni, pogotovo oni koji su nesigurni i sa malim ili gotovo nikakvim iskustvom vožnje većih i jačih motora, treba da voze onako kako su sigurni i opušteni. Dokazivanje samom sebi i drugima koliko se može motor oboriti u krivini tj da se prođe što brže kroz krivinu ostavite za profi stazu. Sve ovo ako isprobavate na našim putevima, gomila rupa,rizla,blato,ulje + ludaci koji izleću na put ne gledajući, obilazak preko pune i.t.d. = imate veliku šansu da završite tamo gde niste želeli. Vežbajte i samo vežbajte, vozite onoliko koliko ste sigurni. Budite na motoru opušteni i uživajte u onom što vam pruža vaš motor. Vožnja u grču i sa strahom će vas toliko izmoriti da kad siđete sa motora imaćete osećaj da ste fizikalisali ceo dan. Prođite neku krivinu sa 50,60,70,80 ...... onako kako vama odgovara i nije bitno da se dokazujete drugima ako nemate dovoljno iskustva ili ste pod nekim strahom ili tenzijom. Tako imate samo veću mogućnost da napravita neku grešku. Podržavam svaki vid obuke teoriju i praksu, od svakog može da se nauči nešto pametno i korisno i posle primeni a na nama je da to znanje stalno uvežbavamo i uvežbavamo. Tako će se vremenom povećati brzina prolaska kroz krivinu a i stičemo sigurnost i samopouzdanje.

Ako stignem da izvarim ovo moje dolazim 100% , odo da radim.

Jel ima nešto od vožnje, ja treba nešto da navarim na vratima od garaže pa ako završim na vreme skoknuo bih i ja sa vama.

Ja sam manji ali širi ali po ovome tanka je za mene tj preširok sam ja za nju

Kaži mi koliko si visok i težak da uporedim sa svojim gabaritima

Ajde da vidim koliko će sve to da izađe pa se možda i ja ubacim u ovu priču

Imaš PP

Dobiješ i nalepnicu da ukrasiš motor, to do pre 3-4 god nisi dobijao

Ako je štednja u pitanju, a T-Max nije nimalo štedljiv za džep po pitanju održavanja i potrošnje goriva tako da ti malo skuplja registracija neće biti glavni problem da se uštedi već ovo prvo. Znači po meni priča ušteda i T-Max nikako ne pije vodu. Kažeš vozio si 50cc - ne znam koliko ti je iskustvo ali skok sa 50 na T-Maxa je malo rizično. Mada niko ne kaže da ti moraš T da cepaš pun gas. Vozi ga polako i oprezno dok se ne navikneš na njega. Nema jare i pare. Ako hoćeš da voziš dobar motor budi spreman da na njega istreseš dosta para. Motori nisu jeftin hobi da ti otkrijem jednu tajnu. Ko hoće da prođe jeftinije tj da štedi na motoru pogrešio je model skutera. T-Max nije za ovu priču a to ćeš uvideti kad odeš u servis da promeniš neki deo.

Meni ova tema polako sliči onoj, da je sad ne tražim, od onog lika koji je prošle godine kupovao skuter a ove godine motor pa odlučio da ostane ipak na 4 točka. Znate o kom liku pričam i o kojim temama se radi. Na to pomislim kad vidim kupuje skuter od 7K eura a gleda na cenu registracije.

Da mi pare nisu problem, ima se može se, i ja bih uzeo bih T Maxa bez razmišljanaj ali kad bih kupovao i morao poslednji dinar da dam za njega mislim da bih napravi neki drugi izbor - po meni Gilera Nexus 500 ali ne volimo svi isto i ne razmišljamo svi kao 1.

Što reče Seve, a ja isto to mislim i podržavam, ući u krivinu da se ima što je mogući bolji pregled krivine - da može koliko toliko da se odreaguje ako se nešto pojavi na našoj putanji. Nikad na putu nisam pokušavao da isprobam maksimalne performanse motora i sebe, za to bih koristio stazu. Nikad se ne zna šta nas čeka na pola krivine ili na njenom izlasku. Ko nema iskustva ili oseća malo straha pri savlađivanju krivine nek se ne forsira nego vozi onoliko koliko se oseća sigurno - neka uživa u vožnji. Ako ne ove sezone onda već sledeće ili one tamo biće sve bolji i bolji i krivine će se sve bolje krotiti. Ništa na silu i jurnjavu jer je ovo rizičan sport. A što se tiče tehnike pa ne možemo svi da vozimo kap jedan po PS-u. Zavisi i od toga ko kakav motor vozi.

PONOVO se ponavljam, teorija je jedno, jako bitan deo obuke ali praksa je nešto drugo - uči se i vežba godinama i nikad neću moći da kažem za sebe vozim extra. Kakva je to vožnja ako ja stalno moram da se preispitujem kako ću i šta da uradim pre ulaska u krivinu. Ja sve radim po osećaju - prilagodim brzinu pre ulaska u krivinu, ulazim putanjom da vidim što dalje u dubinu krivine tj da vidim njen izlaz i na osnovu tih parametara prilagođavam prolazak kroz krivinu. Pogled uvek tamo gde želim da mi motor ide. Ako nemam dobar pogled na završetak krivine ulazim opraznije a ne po gasu pa šta bude. CS radim mahinalno kad treba, nisam ni znao da se to tako zove do pre neku godinu. Ulazak u krivinu zavisi od mnogo faktora preglednost, koliko je ona oštra, stanje na putu, uzbrdo ili nizbrdo. Od tih parametara zavisi kako ću ući u krivinu i bezbedno izaći. Sigurno neću u nekoj blažoj krivini da se lomatam i naginjem ako je prolazim lagano i opušteno sedeći na sedištu. Sve radim refleksno i ne razmišljam pre ulaska u krivinu o redosledu postupaka koje ću primeniti. Ko to radi tokom vožnje, po meni, samo sebi stvara opterećenje i gubi koncentraciju tokom vožnje. Vozimo se da bi uživali u istoj a ne sa strahom da ulazimo u krivine. Ko se malo boji ili nije siguran u sebe samo dosta vežbe i prakse. Pa svake godine po malo pomerajte prag brzine prolaska kroz krivinu dok ne zadovoljite svoje želje. Vožnja se uči godinama i nikad nisi siguran kako ćeš odreagovati u nekoj situaciji kad se pojavi nešto nepredviđeno na putu. Na našim putevima nije preporučljivo testirati maksimalne performanse motora i umeće vozača pored svih onih rupa, fleka od ulja, rizle, odrona, neopreznih vozača. Za to treba otići na neku stazu, Navak recimo, i tamo istestirati sebe i motor.

Manite se slika nego na praktičnu nastavu - vožnja, vožnja i opet samo vožnja. Ceo život se uči i nikad se sve ne nauči. Ima milion faktora koji nas čekaju i vrebaju na putu i svaki put je to nešto drugačije. Ne znamo kakva će nam reakcija biti na nešto što se iznenada pojavi pred nama.Svako nek vozi koliko sme da dozvoli sebi da zalegne u krivini. Ne jurite i ne takmičite se sa drugima koji su bolji od vas. Zbog dokazivanja su mnogi ispravili krivinu ili proklizali. Ovo se odnosi na početnike koji su relativno brzo zajahali na 600cc ili jače a nemaju mnogo iskustva. Strah je najveći protivnik i blokira nam mozak i stvara paniku. Zato vozi svoju vožnju da uživaš u njoj i bezbedno se vratiš kući. Ako voziš u grupi ne trudi se da po svaku cenu držiš ritam a da pri tom se preznojavaš svaki put kad naiđe malo oštrija krivina. Bolje zaostani pa ih stigni na pauzi. Najbitnije, bar za mene, ne ulećem u krivinu ako je ne vidim celu tj njen izlaz. Kad vozim suvozača uvek vozim malo opreznije. Pred sam ulazak u krivinu završavam sa kočenjem i ostalim radnjama, ulazim putanjom koja je najbezbednija, u samoj krivini pratim put kojim treba da idem a ne zvernjam okolo i ne gledam gde mi je ivica puta kao hipnotisan. Sve ovo se vežba tokom cele sezone i tako u krug. Nikad ja neću moći da kažem - ja sve znam o vožnji. Vozite svoj stil koji vama odgovara i nije naporan za vožnju. Bitno je krivinu savladati najbezbednije a da li će neko stići 5min ranije ili kasnije nije vredno rizika pada ili ne daj bože nečeg goreg. Ima toliko prostora mini poligona gde se može uvežbavati na miru i osetiti koliko može motor a i vi sa njim. Imate kružne tokove, izađite uveče kad nema saobraćaja pa u krug i preispitajte sebe koliko smete da oborita motor a da niste u nekom grču i strahu. Nije sramota reći ja baš ne znam najbolje da vozim motor i imam strah - pokaži mi, objasni mi ono što je meni problem i pravi neku vrstu blokade. Sedite sami na motor pa do Avale, za one koji su iz BG i okoline, gore dole par puta pa pauza na vrhu uz sokić, kafu. Pa ponovo dok imate volje. Ovde možete da vidite kako se motor različito ponaša kad ulazi i izlazi nizbrdo i uzbrdo u krivinu. Na Avali je jednosmeran tok tako da nema opasnosti da vam neko naleti i uđe u vašu traku ili vi u njegovu. Mada uvek ima ludaka Ima toliko mesta za vežbu da nije problem, samo ako se hoće i ima volje. I na kraju najveći oprez na početku sezone - nismo vozili, napravili pauzu od par meseci opustili se, izgubili malo osećaj

Drugarica mi ima tu vikendicu, ne znam tačno gde idem sad prvi put. Idemo nas 10-tak za 1.maj a ja bi motorom ako bude lepo vreme pa da ostanemo 2 noćenja i da se malo provozam.

Extra tura i predeli za vožnju. Samo piši i postavljaj slike . Taman si na vreme ovo postavio. Ja treba da idem 30-tog do Uzovnice i tamo ostanem 2 dana i povratak preko Tare. Samo da ne bude kiše ili lošeg vremena. Kako stvari sad stoje 3-4 dana pred put suvo a i za praznike takođe. Taman da vidim šta ima na Tari i oko nje odavno sam bio pa se pozaboravljalo a i sve se promenilo.