nije bre to svemirski motor,to je stari dobri agregat,mozes ga saltati i na 1500 obrtaja u svim brzinama to je 4 cilindra,iso prvom ili 5tom,poteze iz niskih pa cak i na 1500 obrtaja. a slobodno mozes i u crveno da ga saltas,to je f, njegov raspon obrtaja snage i saltanja je bas takav,od pocetka do kraja ga mozes saltati,da je jedno klipac ili dvoklipno v drndalo razumeo bi da ga nevozis ispod 2000 do 3000 rpm...5tom mozes slobodno u 1500,,svih pet zapravo...ja dok sam ga vozio.na 1500 od prve dop pete, i nis,ni ne saltam u 4tu..takav je f...

honda spakovana,,fraj lauf umro,na gur gur upalili,menjac naostresen... pa na posletku,i fraj lauf sredjen

s obzirom da malo malo,pa na servis dodje neki motor koji ima sebine nosace kofera kres barove..SEBO SAMO GRUVAJ DOBRI SUUUU

od poznatog kolekcionara pocela polako egzotika polako jedna po jedna da stize na servis..brrrrr..volim egzotiku cast mi je da mogu da se poigram sa povecim voznim parkom...iz kolekcije..nije zezanje,,sve mora cakum pakum..28kom...razno raznih.. pa polako jedan po jedan.. a bogme,cm,,brze smo je rasparcali nego sto je stigla,,nije se jadna ni oladila..neko je dsklopio menjac,ali zaboravio par sajbni da ubaci..to nije strasno,strasno je sto je obrijao prvu brzinu,no dobro,cnc i glodalo i sajbne itd ce srediti menjac a prethodnog majstora treba da bijem dok se ne us...e za ono cupanje magneta trokrakim radapcigerom,to nije strasno,nego sto je navoj sjebo,zamalo moj radapciger da sjebem..sreca pa smo se snasli da izvadimo magnet, bez alata nema zanata,set srafcigera i okastih kljuceva spojeno sa generalnoj na tomosu i uvijanje pedala po komsijskim biciklima ne cine od coveka majstora... nadam se da je sutra palimo :takoje:ima menjac da prede,,nadam se

od vrucine htedosmo da se podavimo u garazi,bubnjara samo bubnji jamaha vracena na astom,nece kaze da bude enduro, ima inace zanimljive srafove za ispustanje ulja... 32mm.....bas mali sutra da je operemo,pa da predjemo na prednju kocnicu u kompletu..i bice spremna za sevastopolj

ventili..prava mehanika lako dostupni,sa pravim muskim srafovima sto vise gledam jamahu..vise mi se otima od ove zivuljke ovaj motor, samo imam malu rupu i veliku zmiju u novcaniku ventilici provereni,dobri,tacno kako treba i opet malo odusevljenja,ono sto novi motori nemaju,nije dusa,dusu nemaju pa nemaju..mehanika..podmazivanje..dekalamit u ruke,podmazes caskom zadnju viljusku, kod novijih..nema..skidas sve..ovo caskom,duze traju biksne lezajevi,nevazno,podmazes i resis problem,steta sto su to izbacili..naravno..moraju fabrike delova od necega da zive.. sreca pa i ja da cuvam mazalicu...a i na dosta motora smo busili rupe kanale za mazanje..5minuta posla,kad procuri nova mast,,gotovo e onda,,probah lijo i endura da napravim.. bas mu lepo cuci..doduse bio je enduro samo dok smo skidali zadnji tocak vraceno posle nesekiraj se nesekiraj se,paknovi ko novi, u fabrickoj meri, neko je to menjao stavio novo,izduvano posmirglano,podmazano, ima da koci ko dukati

karbovi na jamahi sredjeni,ima lijo samo da puca dizne ko nove,u kalibru, karbovi malo i ofarbani,da im vratimo i vizuelno zivot, naravno motoce prede prava engleska skola u japanskom odelu inace vakumetrija je radjena na uvce,pa su zakaceni vakumetri,i gle cuda... ..valjda se to nekad ucilo tako ...stara skola e onda smokad smo vec tu..a greota da se malkice malkice necacnu...cacnuli dekle,samo malo da im vratimo sjaja,naravno ne do ogledala, onako..da nebude upadljivo,diskretno

pa znas,te gumice nisu osetljive na kuvanje..pa..tu se pave i pocetnicke greske,svi rasture karbove pa ih peru,umesto da... prvo operes spolja pa tek onda rasturas i peres unutra,sva prljavstina od spolja udje unutra,zamisli kako se to tek na kuvanje... plus ti bi kuvao u vodi,,tu skidanje kamenca nema,mozda masnoca ali..masnoce ti neprave problem... gsx600f ima najmanje problema sa prljavim karbovima,vise ga zeza tamo neki vazduh nego nesto drugo..sad kompleksno je meni ovako da ti objasnjavam koliko tacaka prilikom sklapanja imas da proveris...neki se karbovi steluju cak i na uvo a ne na vakumetre subler itd, nivo goriva skoro svi steluju po knjizi a steluje se kod starih karbova proverom,sistemom spojenih sudova itd itd...

..vodu koju god da koristis,isto ce biti..ali,moras i emulzione tube da povadis i klizace sibera,i da rasturis sva 4 karba na sastavne delove to jest jedan od drugog pa treceg cetvrtog da rasturis,nemozes ga kuvati sa gumicama izmedju karbova koje dihtuju dolazno crevo za gorivo..to .jest plasticno koje ih spaja. samim kuvanjem neces nista dobiti.poznavajuci suzukijevu problematiku moze da ti se posle svega desi da ispadne da si pljunuo u more..a moz ti se desi da bude jos gore posle toga... sve gumice koje povadis pre vracanja malo potopi u ulje, da nabubre da dihtuju.. desi sta nasao vrati,dizne na centralnim karbovima i na bocnim to jest na prvom i cetvrtom i na drugom i trecem nisu iste,bar bi tako trebalo da bude,zavisi za koje je trziste...nivoe obavezno da nastelujes , svaka gumica mora da dihtuje.. bemli ga,probaj...pa javi ...

0.10 usisne,0,15izduvne..pise u user manuelu...ja sad da ne kopam po racunaru...ali trebalo bi tako da bude..

e asd,,kad smo vec dosli do toga..rasturaj skalpaj viljusku,..greota da se malko ne ispolira,naravno ne do vrhunskog sjaja,mogli smo ali.mozda je lepse ovako,da nebude bas bas do kraja ,pa polako,malo smo se pomucili..ali...vredelo je,naravno odmah posle poliranja,wd,om 40 zasticen, motor ce biti kasnije pran itd,pa malao da zastitimo to,posle svih radova bacis jos jednu ruku poliranja i opet se cakli naravno i prednji branik smo polirali, a kad smo tu i sajlu kilometraze da podmazemo, pa cemo i prednju kocnicu da odradimo u kompletu,da sve bude iservisirano do kraja sve je ispravno ali..kad smo vec krenuli sve da radimo,sredjujemo...idemo do kraja kompletnu proveru poliranje malo pranja ciscenja podmazivanja... a kad smo vec tu,,ajmo i prednji tocak da malo ocistimo patinu,,da se malko cakli... onako iz ruke sto bi se reklo elem,napominjem nije radjeno do visokog sjaja,i naravno zasticeno wd,om, pa kad se bude i to obrisalo i malo trljnulo videce se pravi sjaj

prednja viljuska servisirana na specijalki, inace motor se sprema bez obzira dali ce se prodati ili ne, za put u sevastopolj,velika je odgovornost,pa se polako bez zurbe pakuje,deo po deo oprana, promenjeni semerinzi..inace na slikama moze da se lepo vidi stari model podesavanja tvrdoce prednje viljuske,nema toga vise...nekad se to pravilo da traje da valja..

karbovi,solidno cisti, sredicemo ih,ima da budu ko novi..

jamaha zavrsena, auspluh sredjen,karbovi sredjeni,sapuce na uvce vreme je da se rene sa zavrsavanjem alnasera i karba na cagivi, ceo agregat nabavismo za delove, i da se krene sa jamahom specijalkom ..

eh,malo se radilo,sklapa se polako vf 500,bez zurbe, malo se i po nesto grickalo..razno razne djakonije

mozda je prezubio,ovako reci je tesko,upali dok je skroz hladan pa pipkaj grane,ako su sve vruce,moguce da je prezubio,ako je samo neka hladna..svecica karb,nemam pojma ovako iz daleka

ps,mozda ti je probila i neka kapa od svecice,ovako napamet tesko je reci,da sam pored motora za 4minuta bih nasao kvar,ovako malo moras da lrenes sa ispitivanjem,premeri kapice , iscupaj kabl da varnica sa kapice preskacce na svecicu,ako proradi cilindar koji neradi svecica je...

mozda su karbovi,a to sto si menjo svecice,nemora da znaci da neka radi... da ti nije prezubio..bese tebi ono cuko hidro spaner... pipni dok je hladan grane pa vidi koja ti je hladna koja je vruca,tek kad upalis motor,koja je hladna neradi,pazi nemoj da se opeces,auspluh grane su vruce,znaci ono dok je hladna pipni..

e nije,,gore levo je kanal koji sluzi za dreniranje i za merenje pritiska...

moze i tako, a moze i da se usrafi na levoj strani glave motora,vec ima rupa da se dorajbuje to jest prereze i resen problem.. mislim da je neko vec radio i pojasnio na forumu..brze lakse nije tolko komplikovano...

,ako vec cistis ispiras agregat,skines karter,bar jednom u par rgodina,ocisti se sito dole, skine se uljni hladnjak i ispere jer iz njega na drugi nacin nema sansi da izbacis talog , ja tako na 3 do 4 sezone, nakupi se malo taloga,pogotovu ako nije odrzavano na vreme... tako da bi i to trebalo da usput odradis, mozda ima taloga unutra,onako usput..

lepo izgleda na...........................................pa nema slike ni kontakt broja nista..

stari majstori su kad promene ulje prvo verglali agregat bez svecica dok ne ugasi pritisak ,isto jedan ali siguran nacin da neradi na suvo neko vreme neki put kada je nogo prljav ispiranje naftom ,ili tim ispirolom nece pomoci,samo ce sav onaj katran da sidje dole pa samo napravi jos gore,uvuce malo tog taloga katrana itd u uljnu pumpu i napravi belaj. najbolje je ulje menjati na vreme,kod vazdusare malo ranije,kod vodenjare knap,netreba prelaziti vise nego sto je preporuceno, neki motori brze isposne ulje od drugih,netraje u vazdusari i vodenjari isto ulje podjednako,...

ma nije kritika,nego mi lici na nauku oko zamene ulja, a nemora da znaci da je svaki srpski motor blatnjav i muljav,ja ih ne nalazim tako cesto..1 u 20 bude lose odrzavan...muljav blatnjav,al taj je na generalnu i doso.. bre djule ko da ces ceo zivot da ga vozis.. vozis jos 50.00 do 100.000km i prodas pre nego sto necrkne posle zna se... a sto se ulja tice,,danas pogoditi koje je ulje dobro,i da pasuje odredjenom motoru,zna da bude lutrija, dok neprobas neznas...posto jelte,,nepasuje svaka gradacija i api itd svakom motoru..pa cak ni dva ista motora u odnosu na svoje stanje mozda nisu za isto ulje..

mislimmmm...djuntaaaaa,kolko filozofije ble..... pa zar nije jednostavnije da menjas ulje na vreme,.... ili kupis nekog japanca i nemas potrebe za tom djuntologijom..ti bre sve zivo popravi,tockove,amortizaciju,trte mrte,ispade to gori krs od tomosa.. promenis ulje,filter,ako ti se nesvidja posle 100..200km opet i teras dalje,nema u neke mudrologije... ako bas bas hoces da isperes agregat..samo nafta i 2x zamena ulja.i ima da bude cist kao iz fabrike...to bar se koristi zadnjih 50godina,i niko se nije zaebo, slazem se da redovnom zamenom produzujes vek agregata,ali netreba ni praviti nauku od toga...ispiranje mu nece mnogo pomoci ako je dobar,ako je zapusten hoce,mozda...