Ako se boja drzi kako treba i na tvoj nacin tj. "zapece" onda to funkcionise dobro si uradio te grane, cime si nanosio farbu posto izgleda kao da si farbao airbrushom a ne obicnom cetkom.

@ Nimmin: zar ta temperatura ne treba da bude tokom susenja? Ali ako funkcionise i sa zagrevanjem auspuha tokom voznje onda jos bolje.

Šta radiš na njemu?

KLE sekto, preživeste li ovaj smak sveta?

Severian, potpuno si u pravu, a ja ne znam ni cemu ta mreza sluzi. Na kraju krajeva i Dakar reli se vozi sa R1200GS. Naravno da ima stosta da se vidi ali nisam hteo da spamujem detaljima zato sam i postavio link da zainteresovani pogledaju i pronadju sta ih zanima, a nisam bio iskljuciv po pitanju voznje na stazama sto se i vidi u podnaslovu teme.

Naravno da nisam mislio na zimu, ali dobro si skrenuo paznju posto sam napisao ali verovatno mi se "zagubilo" tokom kucanja teksta. Prepravio sam ga, ali napomenucu opet za svaki slucaj: planirani termin je kraj jula - pocetak avgusta u vreme odrzavanja Jazz festivala koji je sa Nisvilom najveci u regionu. @ severian: ne postoji posebna podloga za pripremu ski staza vec se samo zemljiste priprema u zavisnosti od njenog sastava. To sto se na Kopaoniku na pripremu tla ne obraca posebna paznja ne znaci da skijalista po svetu koja imaju konkurenciju stavljaju neku posebnu podlogu. Prilikom ispitivanja tla se odredjuje i vrsta drenaze koja se svakako radi, kao i raznolikost flore. Ukoliko je predvidjeno da staza prolazi kroz sumu onda se ispituje i koje drvece moze da se sece pa se delimicno prave kompromisi sa prvobitnim dizajnom staza. Nijedan ski centar na svetu nece prilagodjavati infrastrukturu prema zivom svetu na planini zato sto to mnogo vise kosta. Drugo je to sto se plasira prica da uvek vode racuna o prirodi. Kada se prokrci put onda sledi vadjenje kompletnog korenja i sanacija tla. Kada se staze zavrse raste trava i tu si u pravu posto ona ima ulogu "kose" koja "drzi" sneg (u zavisnosti od kolicine snega i nagiba staze) i tacno je da ravno tlo omogucuje "produzetak sezone" sa vestackim osnezavanjem upravo iz razloga koji si naveo.

Dozvoljavaju hajking i MTB, nisam znao da nije dozvoljeno. Da li mozes da mi kazes odakle ti ta informacija? Gledao sam i cene hotela, konkretno za Gardeniju je skuplje ako se ne ide preko agenta.

U Banskom sam bio 5 ili 6 puta zimi tako da znam planinu Pirin napamet. Ima odlicne i lepo uredjene staze pa nije ni cudo sto se tamo od skora organizuje i svetsko takmicenje u spustu za zene. Pirin ima strme padine gde mislim da bi i divokoze pasle pod rucnom, ali ima i odlicnih staza gde se moze vozikati i lep off road. Samo Bansko je zapravo ski centar sa gomilom hotela koji su tu nikli ko pecurke u poslednjih 6-7 godina. Sto jedobro posto je jaka konkurencija i samim tim su i cene pristupacne. Retko koji hotel nema u ponudi spa centar sa bazenom uracunatim u cenu. U sustini u spa je uracunato sve osim masaze koja se placa zasebno. Ima i dosta lokalnih restorana (mehana) tako da su i cene klope pristupacne ali treba voditi racuna gde se ide. U centru malo klepecu po usima, ali ima mesta gde moze jako pristojno da se jede za relativno male pare. Sto se kulturnog sadrzaja tice ovde se oduvek organizovale razne manifestacije i festivali. U navedenom periodu treba da bude organizovan tradicionalni Jazz festival koji je sa Nisvilom najveci u regionu. Generalno, iako je sajt krs dosta informacija se moze naci ovde -----> Bansko letnji turizam Tu ima info koje su zanimljivosti i akcije tokom leta. A sada malo o ideji... Termin odlaska planiran je za kraj jula - pocetak avgusta u periodu kada se tamo odrzava veliki Jazz festival. Do Banskog iz Beograda ima oko 650km i ideja je da se ide preko dana da bi se u smestaj stiglo predvece i odmorili. Ujutru se ide ka Pirinu. Do pocetka skijalista se moze stici na dva nacina: prvi je ski putem koji nije strm i prilicno sirok duzine oko 10ak km. Verujem da se tuda opusteno moze voziti jako lep off koji nije preterano zahtevan. Na ski mapi to je put oznacen sa brojem 1 (plava staza). Tim putem kada se ide izbija se na krajnju stanicu gondole koja se zove Bunderiska poljana. To je zapravo pocetak skijalista. Staza koja se vidi na slici je Tomba pod brojem 9 i ona je najteza i najstrmija. Realno tu se ne moze voziti, bar ja mislim da ne moze. Medjutim odatle se skrene levo i preko plave staze uzbrdo se stize do centra skijalista (Siligarnik). Drugi put kojim se moze doci do tog centra i bajpasuje se Bunderica je asfaltnim putem za koji mislim da je u stanju maltene kao i pomenuti ski put. Dalje se moze birati gde ce se voziti, skijaliste ima preko 50km staza a ako se prate plave moze se stici do samog vrha. Ovo je kompletna slika skijalista: Naravno, nas zanima samo ovaj neosenceni deo. Ovo je mapa celog skijalista da se otprilike vidi koje su mogucnosti za voznju: Ovde pise da ima oko 70km, ali ako se izbaci onaj ski put mislim da je realno oko 50km. Jos jedna fotka, mislim da je ovo staza br. 12: Pored ovog off-a tokom dana moze se uvece ici na Jazz svirke i generalno bleju u gradu. Ima mesta za izlaske ali treba paziti gde posto oko centra umeju da klepecu po usima, a malo van je vec laganica. Moje omiljeno mesto je Basecamp, ime govori samo za sebe, zimi je to gotvno i opusteno mesto gde uglavnom izlazi borderska ekipa i gde nema pijanih engleza. Jos jedna velika prednost su cene koje su uvek bile pristupacne. Mislim da bi bilo dovoljno 3-4 dana da se vozikamo malo po planini, obrnemo koji krug i u okolini Banskog i odmorimo za put nazad. Predpostavka je da bi put Beograd - Bansko trajao max 10 sati opustene voznje sa tankovanjem motora, realno toliko bi trajao i put nazad. U Banskom provedemo 3-4 dana i posle kuntanja sutradan oko 10 ujutru se krece nazad. Uprosceno plan izgleda ovako: 1. dan - 08:00 kretanje iz Beograda ka Banskom, odmori kada se tankujemo (na oko 200km). U vecernjim casovima stize se u odabrani smestaj. 3, 4, 5, 6. dan - slobodno za sve aktivnosti, voznje, hajking, zujanje po gradu, jazz koncerti 7. dan - 09:00 kretanje nazad za Beograd, stizanje u vecernjim casovima, odmori kada se tankujemo (na oko 200km). Cena smestaja je u proseku oko 20 evra nocenje sa doruckom po osobi sa spa centrom + 6 evra boravisna taksa za svo vreme boravka, oko 1.000 dinara je obavezno osiguranje ali treba jos proveriti tacnu cifru posto je ovo malo neuobicajena rekreacija i na kraju gorivo u zavisnosti od motora i nacina voznje. Treba proveriti i koliko kosta putarina posto bi se verovatno islo auto-putem. Sto se mene tice moze i lokalnim putevima tj. magistralama. Ono sto mi je potvrdjeno iz jedne agencije je da hotel Gardenia 4* ima sve navedeno u ponudi plus WLAN dostupan u celom hotelu po ceni od 21 evra po osobi za dvokrevetnu sobu, a ako je troje onda treci placa 70% te cene. Poenta ove price je da bi se preko agencije organizovao smestaj u hotelu koji ima obezbedjen parking i sve uplate bi se vrsile u istoj. Ukoliko ima interesenata obici cu jos par proverenih agencija i uzeti od njih ponude pa mozemo po principu glasanja da izaberemo.

Mala digresija: slusalice se mogu koristiti kao mikrofon, dovoljno je "ubosti" jack u line in

bilo koja iole bolja masin-bravarska radnja to moze da vam napravi ako imate nacrt i dimenzije. jedino ako vam nije gust da sami radite onda je to potpuno druga prica.

@ VladaSD: možda bi mogla da se organizuje žderanka i druženje na Jugovu na obali Dunava? Tamo gde je bivše odmaralište i bazen Želvoza? I tamo može jako lepa roštiljada da se napravi.

A da narucis da ti se napravi ranac u kombinaciji camelbacka i toga sto ti treba?

Boci Bastardu i meni bilo skroz lepo, nama je to bio prvi put na toj zurci. Boca osvojio solju, a ja JD pljosku koju sam dao zeni i kacigu koja je moj broj Moram pohvaliti i izbor muzike, takva se sada retko gde cuj u klubovima i kaficima

Hmm, ostaje belo u svakom slucaju ponegde... U gepeku je pa cu javiti koji je, bio sam ubedjen da je zapravo teflonski... Aj sad jedno pitanje: ako se prskalo silikonskim da li se moze nastaviti teflonskim ili mora pre toga da se ribaju lanac i lancanici?

Kapiram da vecina bajkera koristi teflonski sprej. Ja sam jos od mog prvog motora DR 125SM koristio Ipone teflonski sprej i mogu ti reci da je odlican. Bitno je samo da ga nanosis na svakih 500ak kilometara, a ako bas off roadujes onda posle voznje na pranje pa na podmazivanje. Produzujes vek lanca i lancanika. Ovaj Iponov koristim skoro 5000km, sada je vec pri samom kraju. btw, pitanje za beogradske Kleovce: ko parkira Kle500 kod Brankovog mosta preko puta zgrade APR-a? lep primerak, moj klinja svaki put bulji u njega kada ga vodim busom u vrtic

Hvala svima na podrsci. Sreca pa ja nikada ne vozim rizicno niti brzo, kao ni tada, tako da smo i motor i ja ostali citavi i u komadu. Na Kle-u se cak ni bocna plastika nije ogrebala, jedino se poluga nozne kocnice iskrivila i retrovizor sam video posle da se savio unazad. Mada, i pri malim brzinama se mogu desiti jako ozbiljne povrede tako da uvek treba voditi racuna.

Potpuno ste u pravu. U celoj ovoj situaciji najvise je jakna stradala. Kle nista, ploca od kofera mora da se sredi, ja cuknuo palac, a jakna sva odrana. Nje mi je najvise i yao posto mi je omiljena, al jbg... Bolje i ona nego da sam ostao bez koze na ramenu i ruci.

Kopiraću moj txt sa FB-a da ne bih kuckao ponovo: Pokušavam da rekonstruišem pad sa motorom u Džorža Vašingtona kod OŠ Vuk Karadžić od pre nepunih 30ak minuta i nešto mi ne uspeva... Sećam se nekih parčića... Generalno, smatram sebe prilično svesnim vozačem, ali mi stvarno nije jasno šta se desilo... Ono što je pozitivno je da je par ljudi pritrčalo da pomogne. @ Popsy: Nije mi potpuno jasno šta se desilo, znam da sam zaorao ivičnjak tramvajske baštice i roknuo. Znam da sam morao neki manji crni auto da obiđem, ali predpostavljam da nisam hteo namerno da obiđem da desne kada u toj ulici mogu sa leve strane da obilazim opušteno. Verovatno, kažem verovatno pošto se ne sećam baš najbolje, da me vozač/ica u kolima nije ni video/la. Možda sam bio "isečen", ne sećam se. Epilog: iscepana omiljena jakna, pantalone, malo čizme, oguljena kaciga, povreda levog palca i neki smešno-čudni podliv na vrhu desnog palca (!) Eh, da. Motor: napukla plastika kod desnog migavca i poluga za za zadnju kočnicu je iskrivljena.

Pa lepo sam sebi urekao, bolje da nisam ništa pisao pošto sam se skršio...

Ja nisam poceo nista da radim posto s jos uvek vozim. Koliko sam video danas nece biti padavina tako da cu se vozikati jos malo

Pozdrav ljudi, da prenesem utiske sa vožnje. Na kraju sam išao sam. Krenuo sam sa Fontane oko 10h i odlučio sam da ipak krenem ka Sopotu, a ne autoputem direktno za Mladenovac. Na Novom Beogradu sam se uključio na autoput sa idejom da se isključim na Autokomandi i preko Trošarine krenem pravo ka Sopotu. Međutim, pošto sam preokupirao misli planirajući eventualo put i do Kosmaja promašim isključenje za AK i kada sam to shvatio već sam i Dušanovac prolazio lagano. Iskulirao sam i izdvajanje za Medaković i pre naplatne rampe sišao sa autoputa i krenuo ka Avali. Bilo prijatno za vožnju kada sam stigao do Avale i pomislio sam da ne bi bilo loše da napravim krug. Moram reći da je put do vrha super za vežbanje ulaska u krivine, i za vežbanje vožnje generalno. Par slika: Posle toga sam krenuo niz Avalu, što je negde i logično , i nastavio put Sopota. Primetio sam da kada se krene niz Avalu krivine su oštrije nego kada se penje, ali je drum generalno prilično zahvalan za vožnju. Kada sam se uključio na magistralu krenuo sam lagano. Svideo mi se put, lagano se vozi, a još sam imao i sreću da je saobraćaja bilo jako malo tako da mi je prosečna brzina bila oko 70ak km/h. Nema oštrih krivina tako da se može i lepo ući u istu i još lepše izaći. Pošto nikada ne obraćam pažnju na vreme kada se vozim pojma nemam koliko je prošlo do trenutka kada sam stigao na raskrsnicu kod "Erine" pumpe na skretanju za Mladenovac. Čak sam u jednom trenutku razmišljao da svratim i do Daščare na jagnjetinu ali izgleda da mi je vožnja toliko prijala da sam samo iskulirao tu ideju. Ubrzo sam stigao i do ulaska u grad i isključio desno na obilaznicu skrenuvši ka rodnom mestu bate Živojinovića - Koraćici. Hteo sam da odem neplanirano do Kosmaja ali tu me je hvatala lagano kiša koja je dolazila iz pravca planine. Odustao sam pošto ne bih baš da kisnem a da ni pola puta nisam prešao. Okrenuo sam se nazad, vratio se na istu onu obilaznicu i krenuo ka Smederevu. U jednom momentu, recimo na pola puta iz nekog žbunja pored puta izletelo je jato vrabaca ispred prednjeg točka. Maltene sam prošao kroz njih. Stanem i vratim se da nisam kojeg slučajno zgazio i vidim jednog koji stoji na putu i ne mrda se, skroz se ukipio. Priđem mu da vidim šta je sa njim a on kao da se trgnuo i odleteo. Iskreno, bilo mi je mnogo lakše. Tu sam napravio ovu fotku: Pošto je sve prošlo kako treba nastavio sam dalje. Taj put koji povezuje MLA i SD se ne koristi mnogo i u dobrom je stanju. Može lepa vožnja da se tu napravi. Ubrzo sam prešao i nadvožnjak preko autoputa. Ne verujem da je prošlo više od 20ak minuta kada sam ušao u Smederevo i parkirao se pored tvrđave. Prvo sam mislio da napravim fotku na šetalištu kod crkve međutim ova tvrđava je ipak nešto što je karakteristično za ovaj grad. Ima bogatu istoriju i veliki kulturni značaj, ne samo za ovaj grad već i za celu Srbiju. Naravno, fotka: Znam da nije baš neki ugao, i da ima boljih mesta za slikanje ali iskreno mrzelo me je da jurim i tražim. Skoknuo sam do šetališta, uparkirao motor ispred nekog kafića i skucao se unutra da popijem nešto toplo. Malo su me ljudi čudno gledali pošto im verovatno nije bilo jasno kako se neko vozika po ovako hladnom vremenu ali pošto se verovatno ni sami ne voze onda ne mogu to ni da skapiraju (fruitcake, that was sooo deeep, man... ) U kafiću sam ostao tek toliko dok nisam popio kaficu i odmah sam krenuo dalje. Vraćao sam se Smederevskim putem pravo do Konjarnika. Na izlasku iz Jugova put pored Dunava je bio prilično klizav i tu sam morao malo laganije. Tada je i kiša počela da pada i držala je skoro do Grocke. Posle Grodže je već bila laganica tako da do Konjarnika nisam imao nikakvih problema. Tu sam se uključio na autoput. Skoknuo sam i do Ušća da vidim da li ima nekoga. Niko poznat, posle skoknuo do Taša malo izblejao sa Nadom i posle pravac garaža. Sve u svemu meni je ova vožnja bila super. Različiti putevi i vremenski uslovi, i nije bilo mnogo stajanja, sveukupno tri veoma kratka pošto ne računam ono zaustavljanje i okretanje kada sam odustao od Kosmaja. Ako se nekome ovo čini interesantnim sledeće godine ću opet ići pa ako iko želi da se priključi slobodno neka krene, ja ću svakako blagovremeno postaviti topik na forumu.

Ako ne znas sta da radis evo sta bih ja na tvom mestu uradio: zvao bih Euro Sumar u Beogradu i zakazao termin, i pritom im objasnio u cemu je problem. Oni ce verovatno i reci sta bi mogao biti problem i okvirno vreme potrebno da se isti sredi. Onda bih stavio motor na auto-voz i dosao za BGD. Koliko sam shvatio motor ti je u voznom stanju sto je dobro, a od zeleznicke stanice do servisa imas max 10 min voznje i oko 4 semafora. Sta god da je u pitanju vrlo verovatno to mogu srediti za jedno pre podne. Kapiram da ti je jeftinije da platis vise i sredis motor kako treba i da te sluzi jos gomilu kilometara nego da juris majstore po CG i gatas koji ce ti majstor srediti motor kako treba. A i pitanje je da li ce ga ikada srediti kako treba. Moja iskustva sa njima su jako pozitivna. A kada ti u Euro Sumaru srede motor mozes jednu lepu voznju do CG da izvozas

Vozim i auto i motor i mislim da je bolje da se motocikli kada j guzva krecu zutom trakom posto na taj nacin oslobadjaju ostale trake. A ako treb hitno da oslobode zutu traku kako bi recimo hitna pomoc ili vatrogasci prosli motori to mogu da urade za razliku od automobila. Ako guzve nema ja ne koristim zutu traku, kao sto ne upraznjavam provlacenje kada ne zurim.

Treba videti, mislim da je na motore garancija minimum dve godine. DR 125SM iz 2009te godine sto sam ja vozio imao je garanciju od dve godine sto znaci da taj Strom moze da ima minimum toliko. I zaista ne znam zasto si ga vozio u servis koji nije ovlascen kada je vec u garantnom roku. Cak iako si drugi, treci, peti vlasnik garancija se prenosi na osobu na koju se vodi motor. Pritom ne znam zasto ljudi beze od ovlascenih servisera, narocito Suzukija kada oni em sto nisu skupi em zaista poseduju sertifikate i licence te samim tim su u obavezi da imaju originalne delove (bar ovaj u Beogradu).

Znam put, i u planu je da se na toj raskrsnici skrene levo a ne da se ide pravo prema gradu. Ja volim duge voznje po magistralnim putevima, a rekao sam da nije lagano posto smo ka Ostrovici pravili malo cesce pauze sto ovde ne bi bio slucaj. Sto je ok buduci da je bilo vozaca sa dosta razlicitim nacinom voznje. Ovde je planirana samo jedna pauza Smederevu pa bolje da to zainteresovani u startu znaju. Plus sto ce verovatno biti i neke kise pa to ne prija vecini bajkera