Slažem se, ali ne zaboravi da se sa ove strane nalazi neko sa 2 takva modela, i ko bi sve to svakako rasturio do rama i pretresao od nule samo ako je baza dobra

Pozdrav kolege po ZX9R. Da li neko možda zna nešto konkretnije o F modelu iz Elemira koji se vrti po oglasima? Osim što je loše ofarban, ima gomilu kineskog "tuning smajlinga" i ima izduv koji nije dobro rešen, da li neko možda lično zna nešto više o motoru ili vlasniku? Mislim na ovaj motor: Kawasaki zx9r WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Kawasaki zx9r, 2002. godište, Sport / Super sport, vozilo prešlo 57000 km, Elemir. Cena 2.300 € - Motori - Polovni Automobili

Prodato, moze LOCK, hvala

Kao sto naslov kaze, na prodaju potpuno nova plastika stop svetla (NOS) za Kawasaki modele Z400 , Z440, KE125, KE175, KE125, KL250 i druge: KL250 KM100 Z (KZ) 400, 440B KE125 KE250 KS125 G3 SS F7 G4TR Cena: dogovor Kontakt: 061/132-64-00

Ne može da se uradi. Verujte mi motor je kod mene već 12 godina i sve sam pokušao. Jedini naslednik ima 75 godina, živi na drugom kraju Srbije i ne zanima ga apsolutno ništa u životu, a kamoli dopuna ostavinske rasprave. Da stvar bude gora, ja sam taj motocikl uzeo radi svog oca koji je 1969 kupio takvu novu u radnji i vozio je do 1974. U međuvremenu je izgubio saobraćajnu, motor je rasturen a nikakvu potvrdu o vlasništvu nemamo. Onda sam se uredno obratio MUP-u Srbije, koji nas je spojio sa lokalnom upravom gde je motor bio registrovan, podneli smo zvaničan zahtev za potvrdu o vlasništvu, i dobili zvaničan odgovor da nemaju ništa u svom arhivu jer je previše vremena prošlo od 1974. Tako da sam faktički ostao bez papira za 2 motocikla. Već mi je od cele muke svega preko glave (Vukao sam nepokretnog čoveka da potpiše zahtev u MUP itd) i dobio veliko ništa. Imam osecaj kao da pokusavam da registrujem ukradeni Z1 900, a ne bezvredan ČZ koji je moj otac kupio nov u Robnoj Kući Beograd 1969. godine

Pozdrav svima! Imam kompletnu ČZ 175 sport, ali nije obuhvaćena ostavinskom raspravom i skuplja prašinu. Da li neko možda ima neku rasturenu, pokvarenu ali legalnu, uz pomoć koje bih u kombinaciji sa mojim delovima napravio jednu kompletnu? Već sam izvrteo sve moguće oglase, ima tih motora puno ali su svi bez papira itd. Hvala unapred Kontakt tel 061/132-6400

Proveri ležajeve na zadnjoj osovini, sa posebnim akcentom na onaj treći na lančaniku. Krajem prošle godine sam imao isti simptom samo na nešto većim brzinama tipa između 80-120 kmh i onda prestane, pa sam bio siguran da je do balansiranja točkova jer je to klasičan simptom, međutim točkovi su bili balansirani, ali je opalio jedan ležaj. Nije se čuo, nije krljao, brujao ali mi je pravio baš takvu vibraciju na repu.

Definitivno je tacno da sve te 8-ventilske Kawe (z900,z1000,750,650), imaju vrlo karakteristican zvuk koji i laik moze prepoznati u moru drugih motora,bez obzira koji je izduv na njima (A za 13 godina koliko je motor kod mene, imao sam svakakve 4 u 1 varijante).

Neko je pitao kako zvuči 40 godina star GPz810 sa svim prepravkama i Delkevic izduvom... Ako ste gledali MaxMax, a jeste sigurno, to je to

E bas od njih sam uzeo te 2 koje nisu sastavile godinu dana. Proverio sam medju KP porukama.

Živimo u svetu teškog bofla, koji često debelo i plaćamo. Poučen iskustvom sa prošlog motora gde sam 10 godina (deset godina) koristio Yuasin akumulator, kada je konačno ispustio dušu, bez razmišljanja sam kupio novu Yuasu ponovo, po logici "Neka košta više ali da ne razmišljam". 6 meseci kasnije - crkla. I to uz maximalno titranje battery tender, ni slučajno na hladnom itd. U zamenskom roku sam dobio drugu koja je izgurala nešto preko godinu dana i završila je takođe karijeru. Nakon toga sam stavio Unibat koji traje već drugu godinu i vergla brže nego obe one iznad navedene Yuase. Više se ne kunem ni u jedan brend. U svakom slučaju Yuasa akumulatore, NGK svećice i Motul ulje zaobilazim u širokom luku kao primer bofla, plagijata i lošeg kvaliteta danas. Znam da ce da se nadje neko da kaze "Nije istina meni NGK traju evo pet godina", hvala ali ne ucestvujem u igrama na srecu.

GPZ900 je u osi fabricki...Ali ako imas neki cudan feeling uglavnom je uzrocnik luft u zadnjem Unitrak vesanju. Ne moze se osetiti pod rukom ali zbog toga dobijes osecaj kao da vozis sa nekom probusenom gumom, posebno kad upadnes u kolotrak na putu itd. Moze se remontovati.

To nije retkost, mnogi motori fabricki imaju solidno izmaknute tockove, posebno modeli sa kardanom. Ne utice to na voznju tako kako ljudi misle. Motor i dalje ide pravo i ne vuce u stranu kad pustis ruke. Jedan od najboljih primera je Kawasaki ZRX1200 koji ima preko 25mm (Da- 2.5cm) pomeren zadnji tocak (ZRX1100 model ima u osi zbog drugacije konstrukcije zadnjeg dela). Yamaha Vmax takodje ima offset izmedju tockova, kao i neki Triumphi u copper verziji. Bio je na najvecem ZRX forumu (zrxocboard.com) slucaj kad je covek kupio slupani ZRX1200 i hidraulikom ga navukao "na meru" pa motor nije mogao da se vozi

Vlasnik je moj dobar prijatelj pa mogu podeliti par informacija. Motocikl je rucni rad i satavljen je od gomile drugih motora. Centralni deo rama i agregat je GPZ750 Unitrak. Zadnji deo rama je rucni rad. Zadnja viljuska je rucne izrade, zadnji tocak je Harley, prednja vila je Yamaha Seca iz 80tih cini mi se, rezervoar je sa kineza, far je sa BMW-a, ostalo je sve rucni rad. Vozi se vec 10-15 godina. Registruje se uredno kao Unitrak

Stigla jesen.

Kad si vec izvadio motor napolje, prepakuj taj menjac sa E2 modela koji imas kod sebe. Moze da se ubaci i trajno si miran u buducnosti, jer znas i sam da je C menjac sklon problemima, ispadanju iz trece itd. Cisto da mirnije spavas.

1984 Kawasaki GPz810 - kraca voznja (Prebacite na 4K): (Restomod, Wiseco 810 klipovi, Mikuni BS36 karburatori, moderno vesanje i kocnice, 17" tockovi, Delkevic izduv...)

They don't make them like they used to... 70 godina skupa.

Fabricka mrezica

Imas na Ebayu za 25$. Salju za Srbiju potpuno normalno kao i svi i nema potrebe potezati ikakve rodjake u inostranstvu. I za okrugle su ti isto smesne cifre 20-30$ pa biraj kakav ti se svidja, velicinu itd. Uglavnom ne ode na carinu, moj npr. nije. Far je inace isti za ZRX1200, GPZ900r, Unitraka itd Universal 7" Headlight Amber LED FIT Chopper Custom Cafe Racer Bobber +Bracket WWW.EBAY.COM Description Condition: 100% Brand New Diameter: 7"（the fact size please check our ebay photos） Turn Signal Color: Amber Headlight Light Bulb: H4 35W High/Low Beam Voltage: 12...

Ne spominji mu trocifrena ulaganja u evrima, eno 3 dana ga polivaju vodom da dodje sebi od kako si mu ovo poslao

Remontuj ti taj agregat sa Wiseco klipovima koji je u motociklu. U krajnjem slucaju uzmi radilicu iz onog drugog a ostavi kovane klipove, aftermarket bregaste itd. Ja vozim Wiseco garnituru na daily motociklu i ne bih se vracao na fabricke klipove nikad. Taj 1168cm3 bi trebalo da je 10.25:1 stepen kompresiji isti kao i kod mene (9.5 fabricki), i nikakvih problema, kliktanja, detonacije itd. nema ni u gradskoj guzvi bez ikakvog octan boostera u gorivu, tako da je to potpuno upotrebljiva stvar za svaki dan. Ukoliko imas klipove sa vecim stepenom kompresije onda ima smisla to ostaviti sa strane.

Cini se da dolazi sa leve strane agregata. Ne bih bio 100% siguran da je ovaj agregat prolupao. Vazdusno hladjeni japanski 4cilindrasi umeju cesto da proizvode slicne zvuke ako im nesto mnogo manje pravi problem. Ko je imao dodira sa motorima iz 70/80tih znace o cemu pricam. Prvo bih proverio 3 srafa koja drze frajlauf (Starter clutch). Rotor? To ume tako da lupa i cakce na leru. Jesi li ispustio ulje? Ako je velika pesnica, tu mora da bude opiljaka u ulju.

Nista cudno za motor koji je toliko stojao. Svaki koji je ostavljen u dobrom stanju, ce nakon 7 godina stojanja dati slican ili LOSIJI rezultat. Delom zbog karika kojima treba malo vremena da se razrade u zljebovima, a najvise zbog ventila gde se stvori korozija na sedistima pa kompresija odlazi na tu stranu. Zato treba zameniti ulje, pustiti agregat da radi neko vreme, da se lepo zagreje i ohladi, pa onda pristupiti merenju kompresije i utvrdjivanju pravog stanja stvari. Ja bih licno skinuo glavu ako je motor vec izvadjen, proverio sedista, proverio stanje stublina i zamenio gumice ventila jer je to sigurno propalo od tolikog stojanja a nije skupo. Radice to jos, taj 1074cm3 je odlican i pouzdan agregat.