Problem nije u zavrsetku sajle vec u tome sto model Honde sa koje je prednji kraj koristi davac na menjacu za brzinomer a ne na tocku. Tako da sem sto nema na tocku kajle za koju bi se zakacio pinjon, najveci je problem sto nema mesta u viljusci da se ugura ugura isti, distanceri su premali. A sada praviti na CNC-u kompletno nove trapeze zarad originalnog brzinomera, slozices se da je ipak malo previse Mislim da ce ovo biti jedan od onih never-ending projekata gde ce svake zime moci da se unapredi ponesto ukoliko je volja prisutna, a sa druge strane i ne mora jer sve radi kako treba u postojecem stanju.

@Biker-Boy Slazem se, ali je problem nastao jer fabricki satovi koriste sajlu i pinjon, a ovaj moderan prednji kraj nema mesta da se tako nesto napravi pa sam morao da koristim sistem senzora i pickupa. Ko zeli moze da isprati proces i ovde: GPz810 N/A Restomod WWW.750TURBO.COM 750Turbo.com

Upravo zavrsavam jedan svoj projekat. Ostalo je jos par sitnica da se nabaci (prednji blatobran, tegici na volanu), ali je uglavnom pri kraju. 1984 Kawasaki GPZ750 (U mom vlasnistvu oko 15 godina, bio u originalnoj formi, presao kod mene 40.000km) ali sada u novom ruhu sa Wiseco 810 kovanim klipovima, tockovima 17", modernijim kocnicama i mnogim drugim unapredjenjima. Linije, natpisi, sve je farbano, na motoru nema nalepnica. Mnogo sati rada stoji iza ovoga, izrada custom delova na CNC masini itd. Sa rama nisam nista kasapio tako da jednog dana moze da se vrati originalno vesanje po zelji bez ikakvih problema. Cilj je bio da oblik motora i duh ostane isti, gadljiv sam na scramblere, bobbere, i slicno.

Cao drugari VFR-ovci! Imam jednu malu molbu za pomoc. Da li mozda neko od vas ima da mi proda distance koje idu na prednju osovinu tocka? Potrebno mi je za model rc36, verziju BEZ plivajucih diskova, znaci stariji tip. Ili ako nista drugo dimenzije istih pa da probam da nadjem nekog da mi napravi po tome.

Pazareno, moze lock

Potrebna mi je ispravna glava motora, ili eventualno ceo agregat polovan za 1988 Yamahu FZR400. (Papiri nebitni) Ovo je usluzni oglas pa molim ljude da se jave na : 063/7799802

Nisu aftermarket, 1985. je imao fabricki i donji deo oklopa, a 1983 i 1984 samo gornji deo.

Ne radi ti saug na BS34-kama. To im je stalni problem. Očisti kanal unutar lončeta u koji ulazi mesingana cev. Ta cev i kanal služe samo za saug.

Hajde kolega, sklapaj to pa da se vozimo. Kao dugogodisnji vlasnik Unitraka 750 mogu da ti dam par korisnih saveta. Pozadi stavi 150/70/18, savrseno stoji na originalnoj felni i mnogo se bolje motor vozi sa njom. AP racing plocice i ima da blokira sa jednim prstom. Vilu pumpaj komotno na 0.5bara nekom rucnom pumpom, jer ces izbiti semeringe na kompresoru kod vulkanizera. Ekscentrike za zatezanje lanca okreni naopako tako da je osovina sa donje strane, bice primetno okretniji motor. Plocice ventila nemoj ni slucajno da brusis na meru, jer ce ih polomiti, nadji originalne cementirane. Iste su za Z650, ZR7, 750 Turbo itd. Steluj na gornju granicu oko 0,15 (0,08-0,18 je po knjizi), i miran si narednih 30,40.000km sto se toga tice. Ulje iskljucivo mineralno, motul 3000 ili slicno, polusintetika ne prija gumama na kvacilu koje hoce da se raspadnu i razlete u masini. Nemoj da izbacujes airbox, jer Mikuni BS34 lose podnose pod filtere, i tesko ces im istrebiti rupe kasnije i pored zamene dizni i igranjem sa iglom. Slavina cesto ume da pusti, ali je mnogo bolja opcija od zamene membrane postavka elektroventila za plin (10e) i miran si zauvek. Taj motor treba da peva, pa nabaci 4-1, a taj original izduv ostavi sa strane. Inace, odlicni, pouzdani motori!

Drugari, nabavio sam dobre točkove! Ima li neko na prodaju, ili menjažu klip sa karikama za treću specijalu (58,75mm), za moj ČZ 175 sport (477.1). Imam za menjanje od delova svašta što od 477 što od 599 (Jawa 250)

Ne, ali bih da kompletiram jedan prilično originalan ČZ

Pozdrav za kolege Jawaroše! Potreban mi je prednji točak kompletan za Čz175 sport (477,inače isti za sve Jawe koje nose 18 cola), sa single kočnicom i da je hrom dobar. U razmenu nudim isti takav točak serijski, sa lošim hromom i komplet kočnica sa 350TS odnosno jedan običan doboš, i duplex za napred.

Na prodaju kožne rukavice za motor Thinsulate 3M Cockpit. Izuzetno debelo tapacirane i pogodne za hladno vreme, jesen, zimu. Izuzetno malo su nošene, bez ikakvih oštećenja. Veličina S. Cena 20e Moze zamena za kožne letnje sa protektorima u L veličini.

Da.

Na prodaju štelujući korman za cafe racere, hromiran, u stanju kao nov! Odgovara na sve starije motocikle. Hrom nema oštećenja, bez korozije na sebi, star svega par godina. Cena 30 e Kontakt putem telefona 061 132 64 00, ili maila: marko@smk-klasik.com

Extra druze!

Fantasticno!

Prelepo!

Jedna od mene...

With enough time you can get used to almost anything.

Sevenfifty u cafe izvedbi http://www.bikeexif.com/honda-nighthawk-750

Svaka cast!

Obogati smesu za pola kruga pa probaj.

GPZ 550 je najizdržljiviji iz cele te 550-750-1100 serije. Ne pati od nikakvih dečijih bolesti, i ako naletiš na primerak koji je u koliko toliko solidnom stanju, nemoj ni očekivati neke skorije intervencije. Lanac bregaste se čuje na skoro svakom na leru, ali to nema potreba dirati i nemoj da te preterano zabrinjava. U principu nema ništa od skupih i poznatih problema male boldorke, a tu posebno mislim na njene lance, klizače, španere, drndanje korpe kvačila i slično. Nemoj da te zavara to što Honda ima 16 ventila, Kawa iako ima 200cm3 manje i samo 8 ventila, po performansama bitno ne zaostaje za Hondom, (12,8s 0-400m vs 12,4). Iako su Boldorke izuzetno lepi motori, daleko su skuplji i zahtevniji za odrzavanje. Nemoj misliti da sam pristrasan Kawi zato što vozim GPZ750, samo mislim da ćes se sa skromnim budžetom više navozati sa 550. Znači vidi samo da agregat ne duva preterano, a ostale sitnice, lezajevi točkova, pogonski lanac, to je isto kao i za bilo koji drugi motor. Redovno menjaj MINERALNO ulje, i vozi! U zdravlje!

Buduci da se ispostavilo da nazalost clan ACY ipak nije u mogucnosti da isporuci gumu jer je nema na stanju, a kod Bere je cena 120e (skuplje nego u bilo kojoj radnji), potraga se nastavlja za Michelinom.