Normalno oldtajmer.

1. Saglasnost uprave kluba 2. Tvoja fotografija i kratka moto biografija 3. Fotografija motocikla i tehnicki podaci 4. Clanarina

Jedno obavestenje za sve... Treninzi koji su se do sada odrzavali (poslednji je bio u nedelju 28.06), su zatvorenog tipa i odnose se samo na clanove SMK Klasik. Samo clanovima kluba, osiguranim, je dozvoljena voznja. Termine smo dobili na osnovu pisanog zahteva, sa tacno navedenim podacima clanova, gde je navedeno da MI odgovaramo za svu nastalu stetu, povrede, itd. Svako ko zeli da vozi, neka posebno pregovara sa upravom Aerodroma... PS. Vladimir Stankovic nije vishe zaposlen u JAT-u, vec je penzioner, i clan naseg kluba.

To nije nikakva retkost, prikolica sa slike se mogla kupiti fabricki uz 559 modele. Evo fotografije iz aprilskog broja Klassik Motorrad-a...

Kao sto sam obecao, evo i slike sa trke...

Samo da izvestim kolege, da sam danas sa Jawom, na trci na Ada Huji, osvojio prvo mesto u klasi do 500cm3, sa motorima do 1968. godine... Iza ostadoshe MZ ES, NSU Supermax,.... ;D ;D

Kawasaki Z1300... On, CBX, i Benelli 750 Sei su bili svetska trojka shestocilindrasha...

Ja na trkama vozim Jawu sa ful sintetikom, 4%. Kad se zagreje nema ni trunke dima. Od 2002. se moja mashina vozi na trkama, znachi non stop pun gas, i nishta nije crkavalo! Dodushe, i 559 serija je 4 svetlosne godine iznad 350 Jawa po kvalitetu...

Znam, probao sam na Tomosu, i daleko je kraci hod gasa... Ali gde da nadjem rucku sa Tomosa... :-\

Kolege po motoru, pomagajte... Kao shto znate, vozim Jawu 559 u nasem klasik prvenstvu... (Jawa druga u generalnom za sada! ;D) Hod gasa mi je uzasno veliki. Koliki je hod na 350? Probao sam rucku od CZ-a 175, i isto je... :-\ Moze i ako neko ima sa nekog drugog motora....

Pa, evo u kratkim crtama... Struja sa 6v, prebachena na 12V, sad je Wartburg-ova bobina na njoj, skinuto sve za punjenje, tako da se vozi samo na struji akumulatora. kolbenschmidt klip, peta specijala. Od Berilijuma pravljen ekscentar u pesnici, da bi u GMT klip ulazio u glavu, radi povecanja kompresije. Keihen karburator 34mm. Ubachena josh jedna lamela. Po prorachunu radjeni auspusi. Prednja vila komplet sa CZ 175 sport, SAE 90 ulje u njoj. Imam tri zadnja lancanika, sa razlicitim brojem zuba, pa ih menjam u zavisnosti od staze... Sa najduzim prenosom, maksimalna brzina je oko 170 kmh... Zadnji tochak 18, prednji 16, iz razloga shto je u fabrickoj varijanti (16-16) suvishe rasterecen prednji tocak...

Evo i mog doprinosa.... Moja Jawa, sa kojom sam ove godine osvojio trece mesto na trci u Kuli... U osnovi, beshe to Jawa 559, 1967. godishte...

Jer to neka prvo-aprilska zezancija, ili...?

Bobina ide ispod rezervoara fabricki. Od elektrike, trebaju ti u desnoj dekli magneti, platine, isto kao i na svakom drugom motoru...

To je regler.

Ljudi moji, pa zar je moguce da niko nece da pomogne "Jawa-CZ" takmicaru u sledecoj sezoni "Moto klasik sampionata"? ;D Dakle, potrebna masina sa CZ175 sport (CZ 477), a u KRAJNJEM slucaju, moze i samo stublina... Tih motora je bilo na hiljade u ono vreme... :-\

Zar Guzzi nema dekompresor?

Pozdrav svima, citam vasa iskustva i nalazim mnostvo korisnih saveta u ovoj temi! Posedujem Jawu 250 (559), I cz 175 sport koji pripremam za sledecu sezonu "moto klasik" sampionata Srbije... Ima li neko mozda da proda samu masinu sa 175 sport (CZ 477), ili 175 trail?

Za osnovu je cini mi se uzeta CZ175 sport....

Cisto da vam napomenem, nema potrebe da kupujete skuplje aparate samo zbog Raw-a. Postoji CHDK firmware za Canon-e, koji vam daje mogucnost podesavanja 100-tina parametara, koje u fabrickom softveru nema (cak i povecanje sposobnosti u odnosu na fabricke vrednosti, tj. mnogo duze exp.od 15s, i kratke do 1/20.000), kao i opciju da snimate u raw formatu... Lista podrzanih aparata: # A400, Fw: 1.01a, 1.01b # A450, Fw: 1.00d # A460, Fw: 1.00d # A530, Fw: 1.00a # A540, Fw: 1.00b # A550, Fw: 1.00c # A560, Fw: 1.00a # A570 IS, Fw: 1.00e, 1.01a # A610, Fw: 1.00e, 1.00f, (1.00d with CHDK version for 1.00e) # A620, Fw: 1.00f ( 1.00e is not compatible. You must upgrade to 1.00f first (see here)) # A630, Fw: 1.00c # A640, Fw: 1.00b # A650 IS, Fw: 1.00d # A700, Fw: 1.00b # A710 IS, Fw: 1.00a # A720 IS, Fw: 1.00c # S2 IS, Fw: 1.00e, 1.00f, 1.00g, (1.00i with CHDK version for 1.00g) # S3 IS, Fw: 1.00a # S5 IS, Fw: 1.01a 1.01b # G7, Fw: 1.00e, 1.00g, 1.00i, 1.00j # SD400 (IXUS50), Fw: 1.01a, 1.01b # SD450 (IXUS55), Fw: 1.00b, 1.00c, 1.00d # SD500 (IXUS700), Fw: 1.01a, 1.01b # SD600 (IXUS60), Fw: 1.00d (beta) # SD630 (IXUS65), Fw: 1.00a # SD700 IS (IXUS800), Fw: 1.00b, 1.01b, (1.01a with CHDK version for 1.01b) # SD750 (IXUS75), Fw: 1.01a, (1.01b with CHDK version for 1.01a) # SD800 IS (IXUS850), Fw: 1.00e, (1.00d with CHDK version for 1.00e) # SD850 IS (IXUS950), Fw: 1.00c # SD870 IS (IXUS860), Fw: 1.00c # SD1000 (IXUS70), Fw: 1.01b, 1.02a, (1.01a with CHDK version for 1.01b) # TX-1, Fw: 1.00g, 1.01b

Cini mi se, da je Cezetka nasla novog vlasnika ;D

Srecnici su u ono vreme vozili Jawu 175, kao sto je Joseph prikazao. Smekeri su vozili CZ 175 (jawu) sport http://www.moto-histo.com/jawacz/cz175.jpg Takvu je moj cale imao... 12 konja... Ima li negde da se kupi takva? Po mogucstvu u losem stanju, pa da je sredjujem iz pocetka... ;D

Plavi Mach III na Batajnici je inace vlasnistvo kolekcionara, i ucesnika u oldtajmer trkama Save Vesina. Vozice se taj motocikl do kraja ovogodisnjeg sampionata...

Motorista je Buca Vlaisavljevic, predsednik moto kluba GEDEON iz Vrsca. Motocikl je inace R65, sa masinom od R75. Buca je jos uvek u bolnici, potres mozga, ne seca se sta je radio poslednjih dana, ali bice valjda ok... :-\

Cao svima! Bio sam aktivan i na ostalim Auto moto forumima, ali evo me sada i na ovom! Inace, ja sam Marko, 87 godiste, i zivim u Vrscu!