Markovisacki, da li ti je dobro, jesi li se oporavio? ČZ 250 Enduro, nosi fabričku oznaku 988. 100 posto.

988.

Pikec radi kompletne plastike, piše i textu. Za 200e: - OKLOP - REZERVOAR - PREDNJI BLATOBRAN - ZADNJI KRAJ(REP) - SIC

http://www.pikec-tuning.com/diskusije/viewtopic.php?f=25&t=3255

Jedan clan naseg kluba je uzeo Wiseco komplet za Z1000 Kawasaki. Istina je da se Wiseco koristi na trkama, ali su to dva sasvim odvojena programa, za trke i za ulicu. Paket je kompletan, salju i bolcne i sve ostalo uz klipove. Najjeftinija varijanta je uzeti Wiseco preko ebay-a , jer daju u skoro upola cene velike mere (treca, cetvrta specijala). Ocigledno se to ne kupuje preterano, pa da im "ne stoji"... Sa postarinom, carinom i svim troskovima, ovaj set (karike, klipovi), za Z1000 su ovde izasli oko 300e. Originalna cena (da su kupljeni preko Wiseco sajta), je bila oko 500 dolara, bez troskova carine, transporta, itd. By the way, pokazali su se dobro. Voze se na trkama bez problema.

Jesi snimio malo bolje onaj zuti 175 sport u pozadini?

Koliko znam Masni vozi Marjanovu Cb360...

Ja znam bas tu Jovišinu... To je uvoz iz Nemačke. Motor se strašno lepo vozi, dok nisam pogledao napred, bio sam ubeđen da je disk u pitanju, jer nisam verovao da jedan doboš može tako da koči. Potrošnja goriva mala, jedino što ima dosta vibracija...Udobno ogibljenje, u principu izvrstan motocikl.

Evo jedna sa poslednje trke...

Evo jedne sa poslednje trke, iz Kule...

Ako je to Gedzin otpad, slobodno ga zaobidji. :-\

Verujem da većina ljudi ne zna kako sada izgleda naš šampionat, zbog čega ovim putem postavljam par fotografija iz ovogodišnje sezone... Tomos kup (Petković, Savić) MZ vs Jawa (Stanišić, Višacki) Triumph Bonneville T120 (Cvetićanin) Honda CB450 K5 (Vlaisavljević) Yamaha 125 (Jovanović) ČZ 250 Enduro (Kručičan) BMW R50 (Vesin) Inače, sve aktuelne informacije vezane za šampionat, možete preuzimati sa klubskog sajta, www.smk-klasik.com

Hvala Cale! Evo, malo vise detalja oko masine... Dakle, Jawa 250 (559), 1968. godište. od mehaničkih prepravki, izdvojio bih: -Rađeni prelivni kanali -Izbušena na četvrtu specijalu -Na cnc-u rađen ekscentar klipnjače u cilju povećanja kompresije (klip više ulazi u glavu motora -Karburator veći za 4 mm -Izduv rađen po nacrtu -Sa 6 volti, instalacija prebačena na 12 -Skinut dinamo, i sve oko punjenja, te se vozi samo na struju akumulatora -Posedujem 3 varijante prenosa, pa kombinujem u zavisnosti od staze -Prednja vila sa ČZ-a 477 -Zadnja vila sa 175 Totice (Kraćen ram da bi stala) U toj klasi, modifikacije na kočnicama i ključnim elementima ogibljenja nisu dozvoljeni, pa su ostali manje više - fabrički... Za sledeću sezonu, završavam 175 sport, što bi trebalo biti daleko brža i bolja mašina, za klasu C1.

Hein Gericke

Tacno.

Kupi kod Sagmajstera, ima sve sto ti treba novo...

Ima delova, samo sto niko nece da plati 100e za klip...

20.000 je bio neki krajnji vek. Medjutim uporediti 250 Enduro i bilo koju Jawu... Je u najmanju ruku sprdnja ;D Ko je seo, i provozao, sve mu je jasno...

Nisam rekao da nije, već da nije uvožena pod svojim imenom. Klipovi jesu iste dimenzije (58mm), ali ČZ-ovi nemaju suknjicu, dok Jawa ima. Međutim nije to glavni problem, već u materijalu odlivka. Inače, ČZ 250 enduro i slični su u prvoj ugradnji imali Kolbenschmidt klip, i u servisnoj knjižici piše da je to jedina solucija za ugradnju.

U principu, sem ČZ 175 sport, i ČZ 350, oni nisu ni radili klasične motocikle. California, 90tica i sve ostalo su čiste Jawe, i veze nemaju sa ČZ-om. Naši ljudi greškom misle da je ČZ radio samo kros mašine, a jawa za trke. E tu greše. Od 1955. do 1972. ČZ je harao u oblasti gp mašina, sa 125, 250 i 350 mašina (sve jednocilindrični). Motori koji su išli do 15.000rpm u ono vreme i bili par svetlosnih godina ispred Jawe. 1972. ČZ odlučuje da se totalno okrene moto kros sportu, i prestaje sa proizvodnjom putnih i trkačkih motocikala. Sa kros modelima (988 i slični) haraju u moto krosu, u celom svetu, i zauzimaju celo tržište Kanade, Australije itd... Svaki ČZ, pa čak i putnički kod nas je dolazio sa tri seta dizni za karburator, sa 4 lančanika, da bi vozači prilagodili sebi i uslovima prenos... Što se tiče Jagodinke... U pitanju je ČZ 350, gde su bukvalno spojena dva cilindra od 175 sport.

Uzeći da solidno poznajem istorijat obe fabrike, odgovorno tvrdim da ČZ nikada nije posedovao model 634. U pitanju može biti samo papirološka greška u našoj administraciji. ČZ kod nas nikada nije imao homologaciju za uvoz, pa su svi njihovi motori uvoženi pod okriljem Jawe. Čz 477 (175 sport), je uvožen kao Jawa 175, ČZ 988 (250 Enduro) je bio Jawa 250 KROS itd.

Prva slika nije Jawa, vec CZ175sport

Pojma nemam, nemam brzinomer. Uzeci u obzir da vozim najduzi prenos, a postizem 7200rpm, sa ovim tockovima, to mu dodje oko 165 km/h. By the way, mi vozimo pravac sa shikanama na pola, u oba smera...

Još jedna pobeda juče sa Jawom, na trci u Vršcu, Nacionalnog moto klasik saveza!

U nedelju, 23.08.2009, u organizaciji SMK Klasik kluba, na Vršačkom aerodromu će se održati trka klasičnih motocikala, koja se boduje u Nacionalnom moto klasik savezu. Treninzi počinju u 10:30, a trke od 13:00. Dodatne informacije na www.smk-klasik.com