Ako je to Gedzin otpad, slobodno ga zaobidji. :-\

Verujem da većina ljudi ne zna kako sada izgleda naš šampionat, zbog čega ovim putem postavljam par fotografija iz ovogodišnje sezone... Tomos kup (Petković, Savić) MZ vs Jawa (Stanišić, Višacki) Triumph Bonneville T120 (Cvetićanin) Honda CB450 K5 (Vlaisavljević) Yamaha 125 (Jovanović) ČZ 250 Enduro (Kručičan) BMW R50 (Vesin) Inače, sve aktuelne informacije vezane za šampionat, možete preuzimati sa klubskog sajta, www.smk-klasik.com

Hvala Cale! Evo, malo vise detalja oko masine... Dakle, Jawa 250 (559), 1968. godište. od mehaničkih prepravki, izdvojio bih: -Rađeni prelivni kanali -Izbušena na četvrtu specijalu -Na cnc-u rađen ekscentar klipnjače u cilju povećanja kompresije (klip više ulazi u glavu motora -Karburator veći za 4 mm -Izduv rađen po nacrtu -Sa 6 volti, instalacija prebačena na 12 -Skinut dinamo, i sve oko punjenja, te se vozi samo na struju akumulatora -Posedujem 3 varijante prenosa, pa kombinujem u zavisnosti od staze -Prednja vila sa ČZ-a 477 -Zadnja vila sa 175 Totice (Kraćen ram da bi stala) U toj klasi, modifikacije na kočnicama i ključnim elementima ogibljenja nisu dozvoljeni, pa su ostali manje više - fabrički... Za sledeću sezonu, završavam 175 sport, što bi trebalo biti daleko brža i bolja mašina, za klasu C1.

Hein Gericke

Tacno.

Kupi kod Sagmajstera, ima sve sto ti treba novo...

Ima delova, samo sto niko nece da plati 100e za klip...

20.000 je bio neki krajnji vek. Medjutim uporediti 250 Enduro i bilo koju Jawu... Je u najmanju ruku sprdnja ;D Ko je seo, i provozao, sve mu je jasno...

Nisam rekao da nije, već da nije uvožena pod svojim imenom. Klipovi jesu iste dimenzije (58mm), ali ČZ-ovi nemaju suknjicu, dok Jawa ima. Međutim nije to glavni problem, već u materijalu odlivka. Inače, ČZ 250 enduro i slični su u prvoj ugradnji imali Kolbenschmidt klip, i u servisnoj knjižici piše da je to jedina solucija za ugradnju.

U principu, sem ČZ 175 sport, i ČZ 350, oni nisu ni radili klasične motocikle. California, 90tica i sve ostalo su čiste Jawe, i veze nemaju sa ČZ-om. Naši ljudi greškom misle da je ČZ radio samo kros mašine, a jawa za trke. E tu greše. Od 1955. do 1972. ČZ je harao u oblasti gp mašina, sa 125, 250 i 350 mašina (sve jednocilindrični). Motori koji su išli do 15.000rpm u ono vreme i bili par svetlosnih godina ispred Jawe. 1972. ČZ odlučuje da se totalno okrene moto kros sportu, i prestaje sa proizvodnjom putnih i trkačkih motocikala. Sa kros modelima (988 i slični) haraju u moto krosu, u celom svetu, i zauzimaju celo tržište Kanade, Australije itd... Svaki ČZ, pa čak i putnički kod nas je dolazio sa tri seta dizni za karburator, sa 4 lančanika, da bi vozači prilagodili sebi i uslovima prenos... Što se tiče Jagodinke... U pitanju je ČZ 350, gde su bukvalno spojena dva cilindra od 175 sport.

Uzeći da solidno poznajem istorijat obe fabrike, odgovorno tvrdim da ČZ nikada nije posedovao model 634. U pitanju može biti samo papirološka greška u našoj administraciji. ČZ kod nas nikada nije imao homologaciju za uvoz, pa su svi njihovi motori uvoženi pod okriljem Jawe. Čz 477 (175 sport), je uvožen kao Jawa 175, ČZ 988 (250 Enduro) je bio Jawa 250 KROS itd.

Prva slika nije Jawa, vec CZ175sport

Pojma nemam, nemam brzinomer. Uzeci u obzir da vozim najduzi prenos, a postizem 7200rpm, sa ovim tockovima, to mu dodje oko 165 km/h. By the way, mi vozimo pravac sa shikanama na pola, u oba smera...

Još jedna pobeda juče sa Jawom, na trci u Vršcu, Nacionalnog moto klasik saveza!

U nedelju, 23.08.2009, u organizaciji SMK Klasik kluba, na Vršačkom aerodromu će se održati trka klasičnih motocikala, koja se boduje u Nacionalnom moto klasik savezu. Treninzi počinju u 10:30, a trke od 13:00. Dodatne informacije na www.smk-klasik.com

Normalno oldtajmer.

1. Saglasnost uprave kluba 2. Tvoja fotografija i kratka moto biografija 3. Fotografija motocikla i tehnicki podaci 4. Clanarina

Jedno obavestenje za sve... Treninzi koji su se do sada odrzavali (poslednji je bio u nedelju 28.06), su zatvorenog tipa i odnose se samo na clanove SMK Klasik. Samo clanovima kluba, osiguranim, je dozvoljena voznja. Termine smo dobili na osnovu pisanog zahteva, sa tacno navedenim podacima clanova, gde je navedeno da MI odgovaramo za svu nastalu stetu, povrede, itd. Svako ko zeli da vozi, neka posebno pregovara sa upravom Aerodroma... PS. Vladimir Stankovic nije vishe zaposlen u JAT-u, vec je penzioner, i clan naseg kluba.

To nije nikakva retkost, prikolica sa slike se mogla kupiti fabricki uz 559 modele. Evo fotografije iz aprilskog broja Klassik Motorrad-a...

Kao sto sam obecao, evo i slike sa trke...

Samo da izvestim kolege, da sam danas sa Jawom, na trci na Ada Huji, osvojio prvo mesto u klasi do 500cm3, sa motorima do 1968. godine... Iza ostadoshe MZ ES, NSU Supermax,.... ;D ;D

Kawasaki Z1300... On, CBX, i Benelli 750 Sei su bili svetska trojka shestocilindrasha...

Ja na trkama vozim Jawu sa ful sintetikom, 4%. Kad se zagreje nema ni trunke dima. Od 2002. se moja mashina vozi na trkama, znachi non stop pun gas, i nishta nije crkavalo! Dodushe, i 559 serija je 4 svetlosne godine iznad 350 Jawa po kvalitetu...

Znam, probao sam na Tomosu, i daleko je kraci hod gasa... Ali gde da nadjem rucku sa Tomosa... :-\

Kolege po motoru, pomagajte... Kao shto znate, vozim Jawu 559 u nasem klasik prvenstvu... (Jawa druga u generalnom za sada! ;D) Hod gasa mi je uzasno veliki. Koliki je hod na 350? Probao sam rucku od CZ-a 175, i isto je... :-\ Moze i ako neko ima sa nekog drugog motora....