Ponedeljak. Breclav-Sifok~290km. Ustajem oko 8-9h i pakujem se.Današnji cilj je jezero Balaton. Vreme je sunčano a Ginki pokazuje 19c,i prvi put od Aprila stavljam uložak u jaknu i oblačim neki tanji duks koji sam (srećom) poneo. Krećem,posle par km ulazim u Austriju i vozim putem koji ide paralelno sa Slovačkom granicom.Temperatura polako raste i ja skidam prvo duks,a kasnije i uložak iz jakne.Prelazim Dunav kod mesta Hainburg a.d. Donau i idem prema Mađarskoj granici kod mesta Hegyeshalom. Tu stajem na mestu gde je nekad bio granični punkt da doručkujem. Krećem dalje prema Gyor-u,a temperatura opet pada,i ako je sunčano.Vraćam uložak,oblačim duks. Od mesta Gyor do Veszprem-a na Balatonu počinje takav put za koji nisam mogao da predpostavim da ima u ravnoj Mađarskoj.Sve sama brdašca,krivine, pravo uživanje u vožnji.Samo su svuda postavljena upozorenja za motoriste i table sa slikama moto nesreća.Izgleda da je ovo veoma popularan put za peglanje, (mađarski mulholland) pa se dešavaju i mnoge nesreće.Ja u glavnom imam veliku dozu samokontrole kada sam na Ginkiju pa ne prelazim 90kmh ni kroz mnogo brže krivine . Stižem u smeštaj oko 15:30.Raspremam se i odmah odlazim na jezero.Nije baš vrućina da bih morao da se hladim,ali kad sam već tu šteta bi bilo da ne okvasim 00 . Ulazim u vodu,plitko,idem još 50m,ono do kolena,odem još 50m,do članaka . Vraćam se nazad gde je najdublje i tu ležem i opuštam se dok mlade mađarice trčkaraju naokolo . Kasnije odlazim da obiđem malo centar i pešačku zonu pa da kupim pivo i grickalice. Sedam na terasu,otvaram pivo,gledam u vodu...mozak na off. Spavanje.

Nedelja. Brno-Breclav~70km. Ustajem nešto ranije.Vreme je tmurno.Danas se voze trke,a u meni preovladava neki tužan osećaj jer znam da se ovaj cirkus danas završava,a ja bih ovako mogao bar još mesec dana. Koristim pre podne za još jednu šetnju do padock-a da kupim još koju majicu i suvenire da ponesem kući.Pada slaba kiša. Momente prestanka koristim za pakovanje.Pakujem stvari na motor i stajemo pod tendu da gledamo trku. Sad malo i o Moto GP-u. Dok vozi Moto 2 kiša staje i već pred kraj počinje da se suši putanja kojom voze,a iz pravca odakle idu oblaci počinje da se razvedrava. Onda kreće Moto GP i svi voze na kišnim gumama,mi se gledamo u čudu. Pa kolike plate imaju šefovi timova,a ne vide da je staza suva i da probija sunce. Markez naravno opet prvi odlazi u boks i ostavlja nas da gledamo po malo monotonu trku gde on obilazi sve i ostavlja ih za pola kruga. Kraj trke.Kako smo krenuli da se oblačimo,počinje opet slaba kiša. Oblačim kišno odelo,palim navigaciju i krećem (opet ) kroz Žebetin. Brzo se probijam i nakon par km izlazim iz gužve.Kako sam izašao iz Brna i kiša je prestala da pada,pa vozim vlažnim kolovozom još nekih 60km do mesta Breclav gde sam imao smeštaj. Breclav je lep gradić koji se nalazi na tromeđi Češke,Austrije i Slovačke. Smeštaj je stvarno odličan,nalazi se tik pored nekog starog zamka i na 20m od pivnice. Koristim popodne da malo prošetam po gradu i svraćam u market da obnovim zalihe hrane i pića za sutrašnji put.Dok stojim na kasi dvojica momaka iza mene na srpskom jeziku komentarišu kasirku,Al je ružna ko lopov.Ja se okrećem i pitam,jel ova na kasi? Pa to mi je žena. Koje su samo face napravili,hteo sam da puknem od smeha,posle su se i oni smejali kad su shvatili da ih zezam.Malo smo se posle ispričali,oni su na nekom prvenstvu u fudbalu za mlade koje se tad održavalo u Breclavu. Posle odlazim na pivo,pa na spavanje.Sutra neću morati rano da ustajem jer nema više onih nesnosnih vrućina,sutra uživamo na 25c.

Karte za kamp A samo on line,puštaju se u prodaju početkom Decembra i do Februara se obično rasprodaju.Ostalih karata ima dovoljno, i kod tapkaroša i na blagajni. Imaš sve detalje u podforumu:Moto Trke: /Brno/16/17/18.

Subota. Dan četvrti. Budi me sunce i nešto ranije ustajem.Gledam inspekciju staze,redara i medicinskog osoblja.I naravno neizostavni drift safety car-a.Počinju treninzi. Kvalifikacije sam rešio da gledam iz sektora C (omega).Možda je najbolje mesto, ali je gužva neopisiva.Tu je tek ludnica,Monster devojke bacaju majice,deli se besplatno piće (monster,ne pivo),muzika trešti pun gas. Malo slika iz kampa. Žarko se malo zaleteo. Kasnije opet odlazim u Žebetin po hladno pivo,ali ga ovaj put ne pijem,već skladištim.Zato što danas i mi obični smrtnici imamo priliku da vozimo po stazi, pa nema pijenja dok se ne vratimo. Dolazi konačno i taj trenutak,za mene možda važniji od samog GP-a.U svakom slučaju uzbudljiviji.Vožnja po stazi. Do sad sam vozio samo Navak,stazu koju pljuju samo oni koji nikad nisu ni bili na nekoj pravoj stazi,a kamoli vozili.E sad ćemo da vidimo kako je to voziti po pravoj stazi i kolika je razlika u odnosu na Navak. Oblačimo se i krećemo.Stružem đonovima o asfalt da stručno izmerim nivo abrazivnosti.Prvo što me fascinira je sama širina staze,pa nizbrdica pred omegu, pa uzbrdica u povratku na ciljni pravac.Fenomenalno. Stajemo na start da odradimo foto session i krećemo u malo ozbiljniju vožnju. Ubacujem u prvu i dajem pun gas,anti wheelie control ne dozvoljava prednjem točku da se odvoji od podloge.Preko lanca na zadnji točak se prenosi sva sila 11 čistokrvnih kineskih ponija,hoću reći konja. Na pravcu svi proleću pored mene,ali se na ulasku u krivinu stvara zastoj i tu koristim Ginkijevih 100kg manje da se provučem i povratim svoju poziciju. Traction control radi bez greške i slobodno držim pun gas pri prolasku kroz krivinu,bez bojazni da ce zadnji proklizati. Polako iz krivine u krivinu povećavam brzinu i ugao obaranja,mislim da sam ga obarao više nego kad stoji na ćopavoj. I taman kad smo se malo zagrejali a ono kraj,gotova vožnja. Al nema veze,osmeh je tu od uva do uva,vozili smo Brno,nije pala kiša. Ginki će sad moći da zeza Hondu kako je on bio na pravoj GP stazi,a ona samo tu na nekom Navaku. Dolazimo u kamp i uz hladno (jedva dočekano) pivo,puni entuzijazma sabiramo utiske do kasnou noć. Nije u opšte loša ova staza, Brno.

Hvala za sliku. Tek kada sam dosao kuci sam video da nemam ni jednu zajednicku fotografiju.

Mislim da imas pogresnu informaciju, moj Ginki sa Evropom nema nista. Ja tih problema koje vozaci evropskih motora (Nemacka,Austrija,Italija),hvala Bogu nemam. Moj Ginki je cistokrvni melez Japanske konstrukcije i Kineske proizvodnje. Proizvodi ga Jinan Qingqi (Kina), sklapa fabrika Pioneer (Kina). Radi se po Suzukijevoj licenci i Suzuki je i suvlasnik kompanije,takodje zaduzen za kontrolu kvaliteta. Tako da ni sa Hondom nema nista. Uvoznik ga krstio kao Sprint Pulser,a u saobracajnoj se vodi kao Pioner Dirtbike. Sto se tice potrosnje od 2,8l. Verovatno ti je bio malo rastelovan karb ili malo veca tolerancija ventila. Meni od 90kg i full napakovan nije prelazio 2,5l/100 km.

Petak.Dan treći. Budi me brundanje motora,neki klinci mi proleću punim gasom na 3m od glave. Promaljam glavu iz šatora i vidim da je u toku Moto 3 trening.Počela je druga faza mog putovanja,počeo je Moto GP. Izlazim iz šatora i primećujem da promiče kiša.Sad se pokazala kao dobra strateška odluka da stavim šator pored ograde. Vadim ciradu koju sam poneo i vezujem jedan kraj za ogradu,a drugi preko šatora pa klinovima pričvršćujem za zemlju. Sedam pored šatora i doručkujem dok Rosi,Markez i kompanija tu pored voze prvi trening. Čitanjem po forumima i studiranjem mape,plan je bio da u nabavke idem u mesto Rosice,nedaleko od staze.Međutim kada sam se u četvrtak vraćao iz grada prošao sam kroz mesto Žebetin i došao sa zadnje strane staze.Put i samo mesto su mi se toliko svideli da sam svaki dan odlazio tamo u market po pivo i klopu. Popodne se razvedrava i odlazim u Žebetin u nabavku. Po povratku sam rešio da malo prošetam i obiđem celu stazu.(sa ovom ulaznicom se ima pristup svim sektorima,osim tribina i padock-a). Kasnije sedim sa ekipom iz NS,ispijamo pivo i pravimo pripreme za sutrašnju vožnju po stazi.Uveče počinje i koncert nekog lokalnog benda gde čujemo već poznate melodije kerbera,yu grupe i još nekih naših izvođača,samo na češkom jeziku.Neko je nekog tu plagirao . Što se tiče utiska o samoj organizaciji. Kada sam planirao ovu turu,rekao sam da ovde dolazim najviše zbog samog putovanja jer nisam neki strastveni navijač ni Rosija ni Markeza,mada po defaultu moram da navijam za Hondu (ko god da je vozio ).Međutim organizacija je stvarno na jednom vrhunskom nivou. Tokom celog dana ima nekih dešavanja,na stazi se uvek nešto vozi. Posebno me iznenadio KTM 390 kup,kako to lepo ide,a ne roči mnogo.U sektoru C žurka ceo dan.Tuševi sa toplom vodom.Ulaznica jednostavno vredi svaki evro. Kad smo već kod tuševa,moram spomenuti i ovo.Primetio sam da su tamo devojke/žene mnogo slobodnije nego ove naše.Sve su praktikovale da prvo izađu iz kabine,pa da suše kosu i tek onda da se oblače.Svašta se tu moglo videti ako se zadesiš u pravom trenutku.

Znam,svestan sam tog u potpunosti. Kao što ću ceo život pamtiti prvi odlazak motorom na more. Između ostalog i po tom što smo se smrzli kao nikad u životu,pa je i dan danas ostao sinonim "zima ko na moru" (mislim na putu za more ). I taj putopis sam nameravao da napišem pa nikad i tako prošlo već šest godina. Naslov bi bio "kako se NE ide motorom na more"

Četvrtak.Dan drugi. Budimpešta-Brno ~ 350km. Ustajem tek nešto posle 6h.Brzinski se pakujem i krećem dalje. Opet palim navigaciju da me izvede iz grada. Temperatura je već oko 25c, sad je pravo uživanje voziti. Idem preko Tatabanije,pa onda (opet) uz Dunav do mesta Komarom,tu prelazim u Slovačku. Razmišljao sam kada sam pravio rutu da idem preko Nove Zamky za Trnavu, ali sam ipak rešio da idem putem 573,preko Kolarova jer je nešto kraći. Kako sam se zeznuo,sledi najgorih 50km na celom putu.Put je toliko talasast, da je pravo čudo kako nisam dobio morsku bolest. Prolazim Trnavu i idem dalje prema Senici.Tu stajem kod nekog jezera da doručkujem. Temperatura raste,već je 38c.Meni je ipak lakše nego juče jer sam odmorniji. Kako je Ginkiju,ne smem ni da pitam.Kad kačim jaknu na ručku gledam da ne dodiruje cilindar jer će se istopiti. Pičim dalje keoz Slovačku,prelazim čak i neko brdo,prvo posle 500km ravnice. Ulazim u Češku kod mesta Hodonin,tu opet pravim pauzu kod nekog jezera/ribnjaka. Prelazim preko auto puta i skrećem desno na put koji ide paralelno sa njim. Stajem neposredno pred Brno i kucam u nav. "automotodrom brno".Prolazim kroz grad i počinjem da se penjem uz brdo,kuvam od vrućine,ali znam da sam tu pred ciljem pa adrenalin radi svoje. Stajem pred glavni ulaz samo da bacim pogled,pratim znakove i idem iza u kamp. Stužem nešto pre 3h i u kampu je svega 10-15 motora. Sve je skoro prazno i biram mesto pored ograde uz samu stazu. Sad sledi najteži deo današnjeg dana,preneti šator i sve stvari preko onog nasipa.Tu sam totalno prokuvao.Rasklapam šator, presvlačim se i ispijam sve što mi je ostalo od tečnosti. U kampu imaju tuševi sa toplom vodom.Tuširam se i odlazim do grada da uzmem sim karticu i napunim zalihe hladnog češkog piva. Vraćam se u kamp i uživanje može da počne.Što se mene tiče ovi ne moraju ni da voze. Cilj je postignut,ja sam stigao sa Ginkijem u Brno. Ubrzo zatim stiže Zlig0r i ekipa iz NS sa kompletnom logistikom. Tu je tenda,stolovi, stolice,kreveti,paketi vrućeg piva... (neko je zaboravio da spakuje i frižider ). Tu sedimo,cugamo,zezamo se do nekih 10h i odlazimo na spavanje. Kako sam legao,tako sam zaspao.Ali oko 1h me budi neka buka,grupa Norveažana koji su stigli kad smo mi odlazili na spavanje je stavila tendu na 2m od mog šatora. Toliko su galamili da ceo kamp nije mogao da spava,svaka druga reč im je bila glasno KURVAAA i onda smeh svi u glas, i tako svakih 10 sec. celu noć. Cepkam maramice i guram u uši,nekako uspevam ponovo da zaspem tek posle 5. Parking u 15h. Parking u 18h. Givi,Futoški edition 100l. Brno

Brzinu drzim uglavnom izmedju 80 i 90 kmh. (Van naselja). U svakom naseljenom mestu postoje kamere,tako da sam kroz naselje vozio 50. (Bar dok ne prodjem kamere). Pun gas nikad nisam vozio,niti znam koliko moze da ide.Meni je podjednako sporo i 80 i 120,tako da biram brzinu koja vise odgovara motoru,a ja uzivam u predelima pokraj puta . Ulje sam se setio da pogledam tek par dana nakon sto sam se vratio kuci i bilo je tek nesto ispod maximuma.

Sreda. Dan prvi. Relacija: Klenak-Budimpešta, oko 370km. 6h,palim mašinu i krećemo. Ginki idemo u Brno,osmeh je na licu, u ušima piči domaći rok. temperatura je prijatnih 24c. Pravim prvu mini pauzu na vencu (Fruška gora) i tu proveravam da li sve stoji na svom mestu. Nastavljam dalje kroz NS,Srbobrani pravim pauzu u Feketiću.Onda B.Topola, 20km pravac,Subotica i stižem na Palić da malo odmorim. Već je prlično toplo i više nemam razlog da žurim. Raspremam se na jednoj klupi u hladovini,tu doručkujem i uspevam da odspavam nekih 20-30min. Polovina današnje rute je gotova.Malo sam povratio snagu i idemo dalje prema Kelebiji. Na granici nema gužve,svega par auta,zbog vrućine ne čekam,već obilazim i stajem sa strane. Pita carinik: dokle ideš,reko Moto Gp,Brno,Češka. C:sa tim? Reko, da. C: svaka ti čast i sretan put. Na Mađarskoj strani ista procedura,završavam sve za 2 min. Prebacujem na strani rok,jer ćemo od sad da komuniciramo samo na engleskom. Kod mesta Solt prelazim Dunav i u mestu Dunafoldvar skrećem desno,vozim sa leve strane Dunava. Temperatura je paklenih 37c,jaknu sam raskopčao,vizir odškrinuo,ali slabo šta pomaže.Pravim češće pauze,prvo na 50km, a kasnije na svakih 30km. Vrućina ne popušta.Stajem neposredno pred Budimpeštu i kucam adresu smeštaja u navigaciju, koja me nepogrešivo vodi pravo pred kuću. Stižem oko 4h,unosim stvari u sobu i odmah pod tuš jer sa mene lije voda. Zalihe pića su mi skroz prazne,pa sedam onako u majici i šorcu (sa kacigom) i idem do prve prodavnice. Vraćam se u sobu i posle 2l soka padam u san.Budim se oko ponoći i više mi se ne spava, vrtim se po krevetu i nekako uspevam da zaspem negde pred zoru. I naravno da sam se uspavao.Planirao sam opet da krenem oko 5h,ali se budim tek u 6h. Sledi brzinsko pakovanje i pokret...

Dan pred polazak,gledam prognozu,sunčano sa temp od 37c. Plan je bio da završim sa poslom do 3h,pa da se polako pakujem, spavanje,pa polazak oko 5h izjutra da bih prešao što veći deo puta pre nego što upekne. Ali...(Marfi moj dobar drugar je tu). Zbog malih komplikacija na poslu,kući dolazim tek oko pola 12 uvece. Tad ručam i počinjem da se pakujem,do 5h sve je spakovano na motor, ali ja ipak rešavam da prvo odmorim nekih sat vremena pre nego što krenem i krećem oko 6h.

Ha,ha,ha . Metni ga kad dođem do tog dela.

Stiže proleće,opet stavljam Hondu u oglase. A potajno se nadam da je ne prodam i ne kupim drugi motor.Jer bi onda ovo bilo samo putovanje,a ne avantura. Odrastao sam na pričama starijih prijatelja kako su u ona prošla vremena išli apencima na more, to je bio doživljaj i to se pamti.Kasnijih odlazaka sa većim motorima se i ne sećaju. Bio sam Ginkijem na moru i prvi put je bila avantura,već drugi samo rutina. Ovo bi bila prava stvar za njega,druge zemlje,drugi jezici.Zemlje gde kad bih ušao kod majstora prvo me ne bi ništa razumeo (jer je učio ruski u školi), drugo video bi ovaj motor prvi put u životu,a dostupnost delova nula. E to je to avantura. Razmišljao sam šta i ako Ginki nekim slučajem ne bude u mogućnosti da ide. Opcija 2: Honda i 700km dosadnog auto puta.Uštedeo bih na prenoćištu jer bih stigao isti dan,samo ne znam gde bi stvari stavio. Opcija 3: autom,čisto da odem da ne propadne karta. Ali to se na sreću nije desilo. Mesec dana pre putovanja počinjem polako da sastavljam spisak stvari koje treba da ponesem i kupim. Za motor naručujem 12v+usb utičnicu i nosač za tel. tj. navigaciju. A sebi biciklističke gaće sa sundjerima (hvala Satelisu na ideji) i moto farmerke sa protektorima,sve sa Alija. Tempomat i Mp3 plejer imam. Pakujem još šator,garderobu i nešto alata. Alat mi je bio najveći rebus. Nisam nešto vičan u majstorisanju,a i šta poneti od alata za motor koji voziš osam godina i 35k km sa brojem kvarova 0. Pakujem vezice,klešta,šrafciger i par električarskih klemica za sastavljanje sajle. Vadim medjun. ovlaštenje (jbg ženin motor) i uzimam dodatno zdrav. osiguranje (nekih 10e). Pasoš,lk,vozačka se podrazumeva. Pred svako duže putovanje pravim "road book" uz pomoć google mapa, slično onima na Dakaru.Tu upisujem mesta kroz koja treba da idem,razdaljinu između njih,kao i važnije raskrsnice i skretanja,i gde bih od prilike trebao da sipam gorivo. Par dana pred polazak sređujem motor.Ginki funkcioniše perfektno,tako da neće biti potrebe za drugim prevoznim sredstvom. Sređivanje se sastoji od zamene ulja i promene prednje gume,koja i nije bila toliko loša ali ajde. [/url

Posle dosta godina čitanja raznih putopisa na ovom forumu, reših i ja da se na neki način odužim i podelim jedno svoje putovanje. Većini autora u ovoj temi bi ovo bola vikend vožnja,ali se nadam da će bar podstaći neke nove naraštaje da se otisnu u svet putovanja i shvatiti da im ne trebaju motori od nekoliko hiljada evra i hiljade kubika da bi uživali u istom. Pa da prvo predstavim svog (ženinog ) vernog ata. To je Sprint Pulser 125, 08god. Kupljen krajem 2009. kao posledica SEKE,kada su registracije skočile,a primanja pala. Pa sam umesto registracije Honde rešio da zajedničkim snagama moje tadašnje devojke i mene pazarim jedno ekonomično motorče. Koji je trebalo da služi da preko nedelje ona ide na posao,a vikendaom ja na neke bliže moto skupove, do 50km koliko bi on mogao da izdrži. (da i ja sam imao predrasude prema kinezima (koji zajeb)). U daljem tekstu zvaćemo ga Ginki. Priča počinje ovako. Posle 17 godina vožnje raznih modela 900rr-a,rešavam da napravim pauzu i zamenim Hondu za neki putni enduro. I već sam napravio plan i rutu za Rumuniju (Fagaraš i Alpina). Ali kako ide prodaja motora u Srbiji vidim da će od toga biti slaba vajda. Dolazi zima i ja rešavam da idem sled.godine makar i Ginkijem,i ako sam mu obećao kad smo zadnji put išli na more da se više nećemo penjati na dvocifrene uspone. I onda vidim temu na forumu Brno 2017, i tamo opciju za kamp A. Kamp na samoj stazi,znači šator,pivo i motori .Još kad sam pročitao da se jedan dan vozi po stazi,odluka je pala iste sekunde. Gledam mapu, sve je ravno, nigde nema uspona.Ginki idemo u Brno, vozićeš se po pravoj GP stazi. Kartu kupujem već u Decembru i odmah pravim rutu i rezervisem smeštaj u Budimpešti u odlasku i u Brečlavu i Balatonu u povratku (booking.com). Nova godina,sve je spremno,a do GP-a jos 8 meseci.

Ne znam,mozda je moj subjektivan osecaj, ali meni je motor totalno bezlican. Pocev od izgleda,i ako je slican sa modelom za 06. u mojim ocima je razlika ogroma. U voznji totalno anemican,nemas to neko uzbudjenje koje treba da imas kad vozis R-a od 1000cm. A mozda jer ne volim kad izbace nov model,a on losiji od predhodnog. 954 je,bar po meni i lepsi i uzbudljiviji za voznju od nje. Dok na primer mod 06 me je odusevila na prvu. Na prvih 500m sam 2x isaltao do 6. i nazad. Menjac ide kao kroz sir (i to onaj mladi,ne kackavalj). Jedino sto su prenosi dugacki,pa se tu malo gubi osecaj ostrine. Ali i to moze da se resi zamenom lancanika. Nisam mnogo citao o njima tako da ne znam da li ima neke mane. Iz mog iskustva,ne znam nikog ko je menjao namotaje ili nesto slicno. Da je neko spomenuo regler na starijim modelima pa i ajde . Mada sam na 4 900rr koje sam imao za 17god samo jednom menjao regler. Mislim da za malu razliku u godinama i u ceni mod. za 06. ipak pruza vise.

Gde si bio letos. Bio sa porodicom u Sutomoru i trebao mi motor da odem do Igala na skup. Trazio po Sutomoru,googlao,sve neki skuteri i na kraju odem autom. Aj napisi cene za afriku i ncx. Moze i na pp, Pa se cujemo za sledece leto. Edit: sad video da ima cenovnik na sajtu.

Vizio i jedan i drugi i treci. Cbr 04 izbaci. Cbr 07,motor ugladjen,perfektan od kocnica,menjaca,ogibljenja sve za klasu ili 2 iznad ostalih. Agregat mozda malcice slabiji,a mozda i zbog dugackog prenosa u menjacu. Sto bi rekli u moto pulsu najbolji motor za pocetnike,ako takvih ima u ovoj klasi. K5,6 1000, jednom reci brutalan, jednostavno puca od snage. Agregat je najveci adut ovog motora. Znam mnoge koje su usijavali na skupovima i idalje rade kao sat. Kocnice nesto slabije i zahtevaju redovno odrzavanje jer hoce da propadne rucica. Sto se tice ramova oni pucaju samo ako su im jeb. kevu sa zadnjakom i prilikom neke havarije. I ako vozim Hondu ceo zivot,jedno vreme sam bio ozbiljno zagrejan da pazarim k6. Savrsen motor bi bio agregat od k6 u hondinom ramu.

Isti slucaj i kod mene. A kad sam se vracao nas mi trazio da skinem kacigu. Ja skinuo,a ostavio potkapu. On kaze skini i potkapu da vidim ko si,ja samo povukao na gore i rekao 'it is I ,Lekler'. Nasmejasmo se obojica i gas. A posto par puta mesecno idem poslovno u BIH. Kad idem motorom najbrze mi je kad obidjem kolonu i parkiram sa strane,onda skinem kacigu i odnesem dokumenta do kucice,niko se ne buni sto se ubacujem,a kad se vratim mogu polako da se spakujem,a da nikom ne smetam.

Nemoj na Aliju da kupujes svecice i ulje. (sve ostalo moze ☺) Samo NGK ili Denso i to proverenog porekla. Kao sto rekoh,meni traje nesto preko 30 000 km i ne planiram da je menjam bar jos 20.

Na jacim motorima se primeti razlika, na ovim verovatno manje. U svakom slucaju je dugotrajnija. Ja koristim iridijum od kad su se pojavile kod nas i imam veoma pozitivna iskustva.

Samo sto lakse pali,lepse radi i tako to. Ja stavio pre 30k km i jos je nisam odvrnuo.

1.Maq 2.Lor 3.Zar

1.Dov 2.Maq 3.Zar

1.Maq 2.Dov 3.Zar