Četvrtak.Dan drugi. Budimpešta-Brno ~ 350km. Ustajem tek nešto posle 6h.Brzinski se pakujem i krećem dalje. Opet palim navigaciju da me izvede iz grada. Temperatura je već oko 25c, sad je pravo uživanje voziti. Idem preko Tatabanije,pa onda (opet) uz Dunav do mesta Komarom,tu prelazim u Slovačku. Razmišljao sam kada sam pravio rutu da idem preko Nove Zamky za Trnavu, ali sam ipak rešio da idem putem 573,preko Kolarova jer je nešto kraći. Kako sam se zeznuo,sledi najgorih 50km na celom putu.Put je toliko talasast, da je pravo čudo kako nisam dobio morsku bolest. Prolazim Trnavu i idem dalje prema Senici.Tu stajem kod nekog jezera da doručkujem. Temperatura raste,već je 38c.Meni je ipak lakše nego juče jer sam odmorniji. Kako je Ginkiju,ne smem ni da pitam.Kad kačim jaknu na ručku gledam da ne dodiruje cilindar jer će se istopiti. Pičim dalje keoz Slovačku,prelazim čak i neko brdo,prvo posle 500km ravnice. Ulazim u Češku kod mesta Hodonin,tu opet pravim pauzu kod nekog jezera/ribnjaka. Prelazim preko auto puta i skrećem desno na put koji ide paralelno sa njim. Stajem neposredno pred Brno i kucam u nav. "automotodrom brno".Prolazim kroz grad i počinjem da se penjem uz brdo,kuvam od vrućine,ali znam da sam tu pred ciljem pa adrenalin radi svoje. Stajem pred glavni ulaz samo da bacim pogled,pratim znakove i idem iza u kamp. Stužem nešto pre 3h i u kampu je svega 10-15 motora. Sve je skoro prazno i biram mesto pored ograde uz samu stazu. Sad sledi najteži deo današnjeg dana,preneti šator i sve stvari preko onog nasipa.Tu sam totalno prokuvao.Rasklapam šator, presvlačim se i ispijam sve što mi je ostalo od tečnosti. U kampu imaju tuševi sa toplom vodom.Tuširam se i odlazim do grada da uzmem sim karticu i napunim zalihe hladnog češkog piva. Vraćam se u kamp i uživanje može da počne.Što se mene tiče ovi ne moraju ni da voze. Cilj je postignut,ja sam stigao sa Ginkijem u Brno. Ubrzo zatim stiže Zlig0r i ekipa iz NS sa kompletnom logistikom. Tu je tenda,stolovi, stolice,kreveti,paketi vrućeg piva... (neko je zaboravio da spakuje i frižider ). Tu sedimo,cugamo,zezamo se do nekih 10h i odlazimo na spavanje. Kako sam legao,tako sam zaspao.Ali oko 1h me budi neka buka,grupa Norveažana koji su stigli kad smo mi odlazili na spavanje je stavila tendu na 2m od mog šatora. Toliko su galamili da ceo kamp nije mogao da spava,svaka druga reč im je bila glasno KURVAAA i onda smeh svi u glas, i tako svakih 10 sec. celu noć. Cepkam maramice i guram u uši,nekako uspevam ponovo da zaspem tek posle 5. Parking u 15h. Parking u 18h. Givi,Futoški edition 100l. Brno

Brzinu drzim uglavnom izmedju 80 i 90 kmh. (Van naselja). U svakom naseljenom mestu postoje kamere,tako da sam kroz naselje vozio 50. (Bar dok ne prodjem kamere). Pun gas nikad nisam vozio,niti znam koliko moze da ide.Meni je podjednako sporo i 80 i 120,tako da biram brzinu koja vise odgovara motoru,a ja uzivam u predelima pokraj puta . Ulje sam se setio da pogledam tek par dana nakon sto sam se vratio kuci i bilo je tek nesto ispod maximuma.

Sreda. Dan prvi. Relacija: Klenak-Budimpešta, oko 370km. 6h,palim mašinu i krećemo. Ginki idemo u Brno,osmeh je na licu, u ušima piči domaći rok. temperatura je prijatnih 24c. Pravim prvu mini pauzu na vencu (Fruška gora) i tu proveravam da li sve stoji na svom mestu. Nastavljam dalje kroz NS,Srbobrani pravim pauzu u Feketiću.Onda B.Topola, 20km pravac,Subotica i stižem na Palić da malo odmorim. Već je prlično toplo i više nemam razlog da žurim. Raspremam se na jednoj klupi u hladovini,tu doručkujem i uspevam da odspavam nekih 20-30min. Polovina današnje rute je gotova.Malo sam povratio snagu i idemo dalje prema Kelebiji. Na granici nema gužve,svega par auta,zbog vrućine ne čekam,već obilazim i stajem sa strane. Pita carinik: dokle ideš,reko Moto Gp,Brno,Češka. C:sa tim? Reko, da. C: svaka ti čast i sretan put. Na Mađarskoj strani ista procedura,završavam sve za 2 min. Prebacujem na strani rok,jer ćemo od sad da komuniciramo samo na engleskom. Kod mesta Solt prelazim Dunav i u mestu Dunafoldvar skrećem desno,vozim sa leve strane Dunava. Temperatura je paklenih 37c,jaknu sam raskopčao,vizir odškrinuo,ali slabo šta pomaže.Pravim češće pauze,prvo na 50km, a kasnije na svakih 30km. Vrućina ne popušta.Stajem neposredno pred Budimpeštu i kucam adresu smeštaja u navigaciju, koja me nepogrešivo vodi pravo pred kuću. Stižem oko 4h,unosim stvari u sobu i odmah pod tuš jer sa mene lije voda. Zalihe pića su mi skroz prazne,pa sedam onako u majici i šorcu (sa kacigom) i idem do prve prodavnice. Vraćam se u sobu i posle 2l soka padam u san.Budim se oko ponoći i više mi se ne spava, vrtim se po krevetu i nekako uspevam da zaspem negde pred zoru. I naravno da sam se uspavao.Planirao sam opet da krenem oko 5h,ali se budim tek u 6h. Sledi brzinsko pakovanje i pokret...

Dan pred polazak,gledam prognozu,sunčano sa temp od 37c. Plan je bio da završim sa poslom do 3h,pa da se polako pakujem, spavanje,pa polazak oko 5h izjutra da bih prešao što veći deo puta pre nego što upekne. Ali...(Marfi moj dobar drugar je tu). Zbog malih komplikacija na poslu,kući dolazim tek oko pola 12 uvece. Tad ručam i počinjem da se pakujem,do 5h sve je spakovano na motor, ali ja ipak rešavam da prvo odmorim nekih sat vremena pre nego što krenem i krećem oko 6h.

Ha,ha,ha . Metni ga kad dođem do tog dela.

Stiže proleće,opet stavljam Hondu u oglase. A potajno se nadam da je ne prodam i ne kupim drugi motor.Jer bi onda ovo bilo samo putovanje,a ne avantura. Odrastao sam na pričama starijih prijatelja kako su u ona prošla vremena išli apencima na more, to je bio doživljaj i to se pamti.Kasnijih odlazaka sa većim motorima se i ne sećaju. Bio sam Ginkijem na moru i prvi put je bila avantura,već drugi samo rutina. Ovo bi bila prava stvar za njega,druge zemlje,drugi jezici.Zemlje gde kad bih ušao kod majstora prvo me ne bi ništa razumeo (jer je učio ruski u školi), drugo video bi ovaj motor prvi put u životu,a dostupnost delova nula. E to je to avantura. Razmišljao sam šta i ako Ginki nekim slučajem ne bude u mogućnosti da ide. Opcija 2: Honda i 700km dosadnog auto puta.Uštedeo bih na prenoćištu jer bih stigao isti dan,samo ne znam gde bi stvari stavio. Opcija 3: autom,čisto da odem da ne propadne karta. Ali to se na sreću nije desilo. Mesec dana pre putovanja počinjem polako da sastavljam spisak stvari koje treba da ponesem i kupim. Za motor naručujem 12v+usb utičnicu i nosač za tel. tj. navigaciju. A sebi biciklističke gaće sa sundjerima (hvala Satelisu na ideji) i moto farmerke sa protektorima,sve sa Alija. Tempomat i Mp3 plejer imam. Pakujem još šator,garderobu i nešto alata. Alat mi je bio najveći rebus. Nisam nešto vičan u majstorisanju,a i šta poneti od alata za motor koji voziš osam godina i 35k km sa brojem kvarova 0. Pakujem vezice,klešta,šrafciger i par električarskih klemica za sastavljanje sajle. Vadim medjun. ovlaštenje (jbg ženin motor) i uzimam dodatno zdrav. osiguranje (nekih 10e). Pasoš,lk,vozačka se podrazumeva. Pred svako duže putovanje pravim "road book" uz pomoć google mapa, slično onima na Dakaru.Tu upisujem mesta kroz koja treba da idem,razdaljinu između njih,kao i važnije raskrsnice i skretanja,i gde bih od prilike trebao da sipam gorivo. Par dana pred polazak sređujem motor.Ginki funkcioniše perfektno,tako da neće biti potrebe za drugim prevoznim sredstvom. Sređivanje se sastoji od zamene ulja i promene prednje gume,koja i nije bila toliko loša ali ajde. [/url

Posle dosta godina čitanja raznih putopisa na ovom forumu, reših i ja da se na neki način odužim i podelim jedno svoje putovanje. Većini autora u ovoj temi bi ovo bola vikend vožnja,ali se nadam da će bar podstaći neke nove naraštaje da se otisnu u svet putovanja i shvatiti da im ne trebaju motori od nekoliko hiljada evra i hiljade kubika da bi uživali u istom. Pa da prvo predstavim svog (ženinog ) vernog ata. To je Sprint Pulser 125, 08god. Kupljen krajem 2009. kao posledica SEKE,kada su registracije skočile,a primanja pala. Pa sam umesto registracije Honde rešio da zajedničkim snagama moje tadašnje devojke i mene pazarim jedno ekonomično motorče. Koji je trebalo da služi da preko nedelje ona ide na posao,a vikendaom ja na neke bliže moto skupove, do 50km koliko bi on mogao da izdrži. (da i ja sam imao predrasude prema kinezima (koji zajeb)). U daljem tekstu zvaćemo ga Ginki. Priča počinje ovako. Posle 17 godina vožnje raznih modela 900rr-a,rešavam da napravim pauzu i zamenim Hondu za neki putni enduro. I već sam napravio plan i rutu za Rumuniju (Fagaraš i Alpina). Ali kako ide prodaja motora u Srbiji vidim da će od toga biti slaba vajda. Dolazi zima i ja rešavam da idem sled.godine makar i Ginkijem,i ako sam mu obećao kad smo zadnji put išli na more da se više nećemo penjati na dvocifrene uspone. I onda vidim temu na forumu Brno 2017, i tamo opciju za kamp A. Kamp na samoj stazi,znači šator,pivo i motori .Još kad sam pročitao da se jedan dan vozi po stazi,odluka je pala iste sekunde. Gledam mapu, sve je ravno, nigde nema uspona.Ginki idemo u Brno, vozićeš se po pravoj GP stazi. Kartu kupujem već u Decembru i odmah pravim rutu i rezervisem smeštaj u Budimpešti u odlasku i u Brečlavu i Balatonu u povratku (booking.com). Nova godina,sve je spremno,a do GP-a jos 8 meseci.

Ne znam,mozda je moj subjektivan osecaj, ali meni je motor totalno bezlican. Pocev od izgleda,i ako je slican sa modelom za 06. u mojim ocima je razlika ogroma. U voznji totalno anemican,nemas to neko uzbudjenje koje treba da imas kad vozis R-a od 1000cm. A mozda jer ne volim kad izbace nov model,a on losiji od predhodnog. 954 je,bar po meni i lepsi i uzbudljiviji za voznju od nje. Dok na primer mod 06 me je odusevila na prvu. Na prvih 500m sam 2x isaltao do 6. i nazad. Menjac ide kao kroz sir (i to onaj mladi,ne kackavalj). Jedino sto su prenosi dugacki,pa se tu malo gubi osecaj ostrine. Ali i to moze da se resi zamenom lancanika. Nisam mnogo citao o njima tako da ne znam da li ima neke mane. Iz mog iskustva,ne znam nikog ko je menjao namotaje ili nesto slicno. Da je neko spomenuo regler na starijim modelima pa i ajde . Mada sam na 4 900rr koje sam imao za 17god samo jednom menjao regler. Mislim da za malu razliku u godinama i u ceni mod. za 06. ipak pruza vise.

Gde si bio letos. Bio sa porodicom u Sutomoru i trebao mi motor da odem do Igala na skup. Trazio po Sutomoru,googlao,sve neki skuteri i na kraju odem autom. Aj napisi cene za afriku i ncx. Moze i na pp, Pa se cujemo za sledece leto. Edit: sad video da ima cenovnik na sajtu.

Vizio i jedan i drugi i treci. Cbr 04 izbaci. Cbr 07,motor ugladjen,perfektan od kocnica,menjaca,ogibljenja sve za klasu ili 2 iznad ostalih. Agregat mozda malcice slabiji,a mozda i zbog dugackog prenosa u menjacu. Sto bi rekli u moto pulsu najbolji motor za pocetnike,ako takvih ima u ovoj klasi. K5,6 1000, jednom reci brutalan, jednostavno puca od snage. Agregat je najveci adut ovog motora. Znam mnoge koje su usijavali na skupovima i idalje rade kao sat. Kocnice nesto slabije i zahtevaju redovno odrzavanje jer hoce da propadne rucica. Sto se tice ramova oni pucaju samo ako su im jeb. kevu sa zadnjakom i prilikom neke havarije. I ako vozim Hondu ceo zivot,jedno vreme sam bio ozbiljno zagrejan da pazarim k6. Savrsen motor bi bio agregat od k6 u hondinom ramu.

Isti slucaj i kod mene. A kad sam se vracao nas mi trazio da skinem kacigu. Ja skinuo,a ostavio potkapu. On kaze skini i potkapu da vidim ko si,ja samo povukao na gore i rekao 'it is I ,Lekler'. Nasmejasmo se obojica i gas. A posto par puta mesecno idem poslovno u BIH. Kad idem motorom najbrze mi je kad obidjem kolonu i parkiram sa strane,onda skinem kacigu i odnesem dokumenta do kucice,niko se ne buni sto se ubacujem,a kad se vratim mogu polako da se spakujem,a da nikom ne smetam.

Nemoj na Aliju da kupujes svecice i ulje. (sve ostalo moze ☺) Samo NGK ili Denso i to proverenog porekla. Kao sto rekoh,meni traje nesto preko 30 000 km i ne planiram da je menjam bar jos 20.

Na jacim motorima se primeti razlika, na ovim verovatno manje. U svakom slucaju je dugotrajnija. Ja koristim iridijum od kad su se pojavile kod nas i imam veoma pozitivna iskustva.

Samo sto lakse pali,lepse radi i tako to. Ja stavio pre 30k km i jos je nisam odvrnuo.

1.Maq 2.Lor 3.Zar

1.Dov 2.Maq 3.Zar

1.Maq 2.Dov 3.Zar

1.Dov 2.Maq 3.Zar

Imali su prosle god. Bio 6500 din. (zatamnjen)

Nisam,bilo je nesto hladnije,a oko 2h je pocelo nevreme pa ih je rasteralo. Tako da i nije bilo uslova za neko skidanje vremena.Jos stoji da je zvanicni rekord staze Poggiali napravio u Subotu. 1:22,514.

1.Maq 2.Vin 3.Lor

Ja nisam stigao da odem,kada sam mogao ono vec pocelo da duva. Imam samo info sa fb da je Milos Milovanovic vozio 1:23,nesto. Momci iz Burnauta imaju kompletne liste sa vremenima plus max ugao obaranja i top speed za panigale. To bi @Andreja mogao da sredi,pa da postavi ovde.

Sa sikanom,isto ko na td. Vozi se i danas,ako ne padne kisa,pa ima jos sansi da se skine vreme. Slobodan je ulaz za posetioce.

Ok. Jos izjavio da nije smeo da ga gura do kraja jer ima jos ugovorenih dogadjaja,ali kad je slobodan onda moze da se opusti i izvuce maksimum. Vrda onaj panigale po navaku ko honda kod Markeza.

Dolazi vec 5 god.(koliko ja znam) Nisam mislio da podcenjujem njegov uspeh,ipak je ubedljivo najbolji od nasih vozaca. Samo sam napisao koje je vreme napravio covek danas.