1. Maq 2. Pet 3. Qua

1. Maq 2. Mil 3. Qua

1. Maq 2. Dov 3. Qua

Zbog E u EWC.

Teško. Svi su se složili da cevasti ram nije dobar. Odgovor KTM-a: ram se neće menjati.

Pritisnuo maping 8.

Kupljen nov za 6300,pa sad prodaje ili kupljen sad polovan u Delti za 6300? P.S. D - Diesel mode S - Super bmb mode.

@Singularitet imao sam istu dilemu kao ti. Na papiru i slikama AT je u svemu bolja. Međutim kada sam na sajmu seo na jedan i drugi AT mi u opšte nije legao,imao sam osećaj na prednjem kraju kao da sedim na čoperu. Ili ja nisam prosto navikao na taj tip motora. Sedište je šire,ali i dosta tvrđe. Dok mi je NCX legao na prvu. Ručke gde treba,sedište mekše,točkovi za asfalt itd. Jedno su brojke na papiru,a sasvim je drugo da li će tebi motor da legne ili ne. Najbolje bi bilo da nazoveš Deltu i zakažeš probnu vožnju i onda ćeš znati tačno na čemu si.

Redari stoje na svakoj krivini,gde obično motori i padaju. Ako padne na pravcu između krivina,malo će sačekati da ga neko pogura. Inače posao redara je da na najbrži bezbedan način sklone motor sa staze i izletnih zona,bilo da pomognu da upali ili odguraju iza ograde.

Jeste kao pre par godina na Asenu kad su gurali neku jamahu,a ona neće da upali,pa neće. Zabraniti jašta.

Tako je,ovde nije dominantan ni vozač ni motor,već kombinacija vozač-motor. Motor rađen na bazi GP motora koji on već godinama vozi,a ostali se tek navikavaju. Nije bitna snaga i obrtaji,kad on na izlazu iz svake krivine dođe Rei do pola motora. Iskreno sam gajio nadu da će na Asenu moći da ga skinu sa prvog mesta,ali posle ovog mislim da će ostatak sezone biti isti kao i do sad.

1. Maq 2. Dov 3. Ros

Sad si me podsetio na moj prvi dolazak na stazu. Isti motor ko tvoj,isti staz. Idem ja u crvenu grupu,znam ja da vozim. Kad su poceli svi da me obilaze i proleću pored mene, a ja shvatio da i ne znam baš. I to u ono vreme kad se nije vozilo ni blizu kao sad. Vec u drugom krugu sam hteo da izađem i da idem kući. Reko 'ebeš ti ovo,idem ja na skupove da ispijam pivo , tu znam da vozim. Ali zahvaljujući stvarno odličnoj ekipi koja je tad bila, njihovim savetima i malo čačkanja po ogibljenju već po podne sam strugao koleno po asfaltu i imao kez od uva do uva. Tako da samo treba biti istrajan i posle intro grupe kao prvog kontakta sa stazom bi ipak savetovao celodnevni td, jer tada možete uvideti koliko ste napredovali u samo jednom danu. I nemojte se opterećivati sa gumama, pritiscima i ostalim glupostima (to posle sledi ).

1. Maq 2. Dov 3. Mil

1. Dov 2. Maq 3. Qua

Cestitke. Lep ko Africa.

U saobracaju,na gpz-u. Samo ovako kao Zika.

Zato sto je za americko trziste. Nemaju hiss.

Franko i vozi Žarkovu M1. A ovaj se sad pravi naivan,kao fali snage,ovo,ono. Sve to kao nije znao dok je potpisivao masan ček. Umesto da se bori za podijume,sad će da mu bude uspeh ako bude u prvih deset.

Jeste videli idiote kako pokusavaju da ugase Vinjalesov motor? Dobro mu ruku nije smotao.

1. Maq 2. Rin 3. Zar

Mali usavršio tehniku. Od Aragona počeo telepatski da ih obara.

1. Maq 2. Dov 3. Rin

1. Maq 2. Vin 3. Zar

@Singularitet 1. Dobio onu staru saobraćajnu. 2. Sledeće god. novu. 3. Sledeće god. odnos snaga/masa. 4. Za 2 god. promena prezimena i adrese (ženin motor). 5. Prošle god. broj osovina 0. 6. Ove god. Istekao rok važenja. (morao da menjam zbog prelaska granice) Ako se ništa ne promeni miran sam još 1,5 god do sledeće. I to sve naravno o mom trošku.