...jedna od najboljih tema, ikad.

...a carina u Luci Beograd

Šokiran sam. Lagani off road i ovako prođe felna??

...ja se već umorio od priče da su konji u auto-moto industriji isto što i mega pikseli kod mobilnih... To je priča prodavaca kako da nešto kvantifikuju i spakuju da je to super strava mega ekskluzivno... Deskriptivno: Honda morala da ispuni euronormu, i tada da ne bi bacila VFR agregat u koji su toliko puno uložili smisli foru - ako se po po pravilniku meri emisija na 50% obrtaja, nama agregat vrti 12.000 znači 6000rpm... Možemo da napravimo dva moda agregata! Kako?! Pa lepo "dve bregaste". Prvu za niži opseg uštimamo da budemo ispod emisije (ne fali nama mnogo) a drugu... Ništa. ta je bila super. Dići ćemo rpm limiter, više konja, reći ćemo da je sad bolji novi agregat. Između ventil koji će to da promeni na 6300rpm - ajmo! I to je 2003. izgledalo ovako: Narandžasta boja je "čuveni" Vtec. "Dobar dan gospodine, ovo je novi model, ima JAČI agregat, više konja".. Jači agregat nije mogao da priđe nigde 800fi, dobio je OSETNU knedlu, ono na šta su se svi žalili, a da ne pričamo da efi nije mogao da priđe karburator verziji, zato je dobio porast u zapremini, da nadoknade gubitak (crvena boja je čuveni VFR 750, ono što i je napravilo taj motor kultnim). Zaključak ove priče je: auto-moto industrija su najveći prevaranti na planeti, a prodavci tek nemaju pojma o čemu pričaju, i sad su im najveća pomoć novi YT promoteri (tek oni su baš objektivni ubilo se). Oni su tu da napre novac. Kraj. Novi motori su sve skuplji i sve manje mi kao kupci dobijamo. Štender se doplaćuje, vešanje se podrazumeva da ćeš da menjaš.. alat i uputstvo ne dobiješ!

..izgleda u BL ne smeš u grad ako nemaš CBF... @mali_zmaj jes to ti umešao prste?

...što bi rekli naši stari "filter je pola lepote".... (Znam znam, mator sam, ne razumem ja to...)

Po meni je 2000km za litar ulja i bez filtera ulja taman....

Ne semafor!!! Kružni tok.

Tako sam i ja razmišljao. Ne dam 6500-7500e za 15 godina star 990adv... Ne mogu. Znam da je to fenomenalno urađena sprava (nema pandan!) ali ja radim 6 dana nedeljno, uvatim uveče nekad da se provozam kad uspavamo malog, do posla i nazad, i eventualno ako uspem da uzmem 2-3 produžena vikenda - čupam korner zastavicu! I onda 15 godina star motor, pa nešto treba da radim na njemu... Umesto da se vozam...

Ovo je suština. Od reči do reči. I ja sam u off vožnji totalni početnik. Puno godina i motora imao iza sebe, ali nikad dual sport.. ...i nisam dorastao bebi CRFu, a znam da će za koju godinu Šejtan da sedne na rame... "KTM... KTM... KTM..."

Nemoj mi davati ideje!!! 950/990avd mi je najbolji motor ikada, ne da se ložim, baš mi se dopada.. Ali nisam imao hrabrosti da spustim novce na sto...

Rečeno muškim žargonom: KTM ti je klinka od 22-23 godine, napucana, sve atribute, sve zategnuto, ali brate umara, našika se pravi sranja i znaš da će da se jbe i sa drugim, al šta te briga ti ga meto. CRF300L je iz kućevne kuće, nije ružna, al nije ni ultra lepa, ume da se voli ludo pa se često zapitaš i gde je to naučila al bolje da ne znaš, al zna da skuva, opere, spremi, čuva i voli decu i znaš da je materijal za živeti... Baciš ti pogled nekad na mlađe, voliš kad drugari pošalju slike k-rvtina (čitaj: listaš oglase od KTMa) ali znaš da si mator i nije to više za tebe

Ima jedan brutalan na oglasima. Opreme ko u priči.

Moda. Deskriptivna ilustracija:

Budi ono što želiš da vidiš u svetu... Svima stani i pomozi ako možeš. Tako ćeš najbolje vratiti onome ko je tebi pomogao.

...meni je samo žao što nisam pisao knjigu "bisera", izjava, situacija, dogođaja, ma naučna fantastika žanr, možda jednog dana i ja otvorim temu kakvih tu pacijenata ima, mati moja... Menjač .. nije automatski već tkz. automatizovani... Prosto rečeno, to je manuelni menjač kojeg kontroliše mehatronika (elektronika upravlja mehanikom). A to radi tako što el. mag. ventili upravljaju pneumatikom koja "pomera" sklopove, a deo neki kontroliše i hidraulika (u retarderu).. ("e nek si im kaz'o!)... Mahatroničari... mehatroničari su poseban soj ljudi, inženjera, sve bi ja to u rudnik poslao... imamo jednog baš dobrog druga koji je to studirao (sad radi za KTM u Austriji), sa kojim se uvek svađamo - on bi svugde neki senzor meTo! Ukratko, to su ljudi koji nađu rešenje za nepostojeći problem. A to se danas jako ceni i puno plaća. Pametnome dosta. Automatizovani menjači su postali nužno zlo jer u modernom dobu vozač je "vlasnik dozvole", i on ne samo da ne zna osnovne principe rada mašine kojom upravlja već će ti se time ponositi kad ga pitaš neka pitanja kako bi imao "smernice" kad pokušavaš da dijagnostikuješ kvar. Onomatopeje, deskripcije oblika, zvukove, gestakulacije, mimike, igrane i lutkarske predstave, laka porno belatristika i teške psihoze - sve to nekad saslušaš da bi shvatio gde je problem... Pa ned'o Bog da mu tražiš da ti to uslikaj i pošalje na biber. A on mobilni telefon sa dvorednim ekranom gde mu dispečer uplaćuje kredit (ne šalim se). Onda Vlasnik Dozvole nađe Bugara na parkingu u Nemačkoj da uslika i pošalje meni na viber... Imam kontakte od pola Varne, kad idem na more svi me znaju kao Brenu... Ma e... Moram da otvorim temu

... što su tako tamne slike? Svetlo skroz pogrešno...

Video te sinoć kad si prošao kejom....

... Šta je statistika... Kako je cena išla gore tako je motor sve manje trošio

Banjaja Zarko Kvartararo

Tako je, nisam hteo da komplikujem... Imao sam ranije u kancelariji Goodyear-ovu tabelu pritisaka "dimenzije guma/ težina tovara / broj osovina" Oni to gledaju u decimale i imaju opseg... Ne treba biti toliko baš fanatik. Uglavnom, iskusniji šoferi vole da drže volan na 8.0 da bude malo mekši na trapu, a leti malo podignu... Pogon, sve zavisi od dimenzija guma i šta se vozi (cerade, cisterne, hladnjača... Bla bla bla) u suštini 8.5 je univerzalno i korektno. Znam za jednog momka koji je bio najveći fanatik što se tiče pritiska, uvek je sve držao na 9.0, ubedljivo najmanju potrošnju imao u firmi, plus i tehnika i umeće "mekane vožnje". E sad, on je bukvalno posle svake ture bio u radionici, protrči sve gume, mahne... ...ja odavno pričam da bi zakonom uveo KAO OBAVEZNO da svako ko ide na obuku za bilo koju kategoriju MORA da provede po jednu smenu u vozilu svih kategorija! Kao što se polagalo za prvu pomoć nekad. Znači, polažeš za auto: jedan dan u kamionu, jedan dan u kombiju prve pomoći, i par sati na motoru. Da svako vidi i shvati fiziku i muku onog drugog. Da koza u X6 dobije sliku u glavi šta znači kočiti u kamionu, da ljudi vide šta znači npr voziti gradski autobus kroz Beograd, šta znači voziti motor... Ja sam mojoj ženi i svakom ko me vozi kao instruktor! Nemoj stati na zaustavnu liniju na semaforu, stani metar dva nazad, kamion ili autobus kad skreću nemaju mesta da zalome... Ma milion detalja o kojima te ništa ne uče, a uče te gluposti.

Ne znam za vas vozače ali za nas šrafarače je šmitc najbolji jer ima najbolji katalog delova, broj šasije i sve znaš. Sve se uvijaju, pogotovo sam video koliko se švarcmilerke uvijaju. SAF diskara je super, ima delova. Jedino što mrzim kad su integral diskovi (priča za sebe da ne davim). S vremena na vreme pregledaš gibnjeve, silene, cupante (uzengije) da sve stoji na svom mestu, amortizeri da nisu procureli, kad popuste prikolica ljulja gore dole (kao i auto), troši gume valovito... I da, opsesija moja, pritisak u gumama. Možda i najbitnija stvar za svakodnevnu proveru. Guma na 8.5bara. Manja potrošnja, manje pucanja. Guma kad padne na 7.5 bara ona je izgubila skoro 15% pritiska. Karkasa, žice se svakim krugom točka lome i savijaju, greju se, odlepi gazeći sloj i eto belaja. To je najčešći uzrok "pucanja gume". A zapravo je vozača pucao .!. da proverava gume. O potrošnji goriva neću ni da pričam, ako te ne mrzi proveri i sam, razliku kad sve naduvaš na 8 i na 8.5. Provera i doduvavanje je ujutru pre vožnje, kad su hladne.

...da se kolega ne uvredi što mu kvarim temu, ali baci pogled i na CB500x kad već razmatraš rebel... Mislim da je ono trenutno najbolji paket na tržištu "plaćeno/dobijeno"... Vešanje, ciklistika, zaštita od vetra...

...klješta su kao da su radila na brodu Bar-Bari... Koja je prikolica? Koje osovine? Vazdušna instalacija je takva kakva je, puca kad omatori i postane krta, uvek kod sebe par metara creva fi 6, 8, 10, 12, brze spojke. Menjaćeš već polako komade instalacije od ventila do spoja, te spojnice su isto skupe ali jbaj ga. Kod te instalacije najbitnije je da se lepo i pedantno sprovede, učvrsti vezicama, i da nigde nema da se češe. Kao što si verovatno i sam primetio u 90% slučajeva crevo ne pukne već se prožulja... (Zato, brza spojka i gas..). Brze spojke nemoj kupovati one jeftine jer su skupe. Ja preferiram JP (imaš ih u Rapidexu). Najbitniji deo vazduha je kompresor i sušač. Kad krene kompresor da gura vodu u sistem krenu da crkavaju ventili i igranka može da počne i da se završi na par hiljada evra. Sušač kad se ne zameni zimi zaledi, pa tarapana... Kad radiš servis to obavezno.

Po njihovom sajtu mi izbacuje da ovo ide u naš motor, si koristio njega ili samo 10w40? Comp 4 10W-30 XP - FUCHS Silkolene - Superior Motorcycle Oils WWW.SILKOLENE.COM FUCHS Silkolene Comp 4 10W-30 XP is part of our 4-STROKE ENGINE OILS range. Formulated to meet the...