Kad imas stari motor sa zardjalim srafovima na izduvim , onda pre odsrafljivanja istih dobro zagrejes masinu , da bude bas vruca , tada srafovi popuste bez lomljenja , moze pomoci ono sa varenjem matica , sto rece dfast , ali samno za ove sto vire. Za ovaj sto ne viri samo zabusivanje srafa i urezivanje novog navoja sa pomeranjem masine u stranu , nazalost.

Ja se s time ne bih zezao , verovatno je onaj koji ne mrda deformisan , iskrivljen pa se zaglavio, zamisli da ti blokira bas kad je najppotrebniji kod nekog ekstremnog kocenja.Fiksni diskovi se mogu obraditi do minimalne debljine naravno ,a plivajuci , ako se uopste obradjuju , kod nas sigurno ne. To bi neko ko se bavi trkama ( mali caca )znao bolje da ti objasni.

Mislim da nije zapadni motor

A da ti pomogne neko ko se malo vise razume u to , da proveri ima li struje u akumulatoru , dolazi li struja do platina , ima li varnice na svecicama , da nije voda usla u karburator ( bio nepokriven ) ako nisi petljao sa mehanikom , potrazi pomoc prijatelja.

Pa verovatno imas malo problema sa razbalansirnim magnetom i malo slabijim punjenjem. Moze i tako da prodje. A moze i da se zameni taj izlomljeni segment sa nekog drugog magneta istog precnika.

Ili jeftinija varijanta , kompletna rucica kvacila od MZ-a.

Moze biti jos nesto. Ako lancanik ( zadnji ) nije odgovarajuci , moze se olabaviti i pobeci iz centra ,a i tri cetri polomljenih rolnica jeddna do druge daju isti efekat , pa vidi sta je.

Bogami verujem da nije bilo lako.Jeste Shifty 900 ,najoriginalniji pokusaj koriscenja auto agregata za moto svrhe. Davalac je Fiat 127 ali motora skupa s MENJACEM . tako da je saltanje bilo lude, ne samo gore dole vec i levo desno .Takav agregat je kod nas ( valjda licencno ) proizvodjen i ugradjivan u Yugo 45. Inace sam motorcikl je bio skromnih performansi ,45 konja na 260 kolograma....Zanimljivost mu je bio rezervoar ispod sedista jer tamo gde je uobicajeno je ustvari samo kapotaz koji pokriva motor. Aajde mladjo.

Uzmes parce olova i istucas ga cekicem u oblik zice i namotas oko zbice ( kod glavice zbice )koliko ti treba.

A koji je akumulator i koliko je star , ako ima preko 4 -5 godina , samo baci (NE U KONTEJNER) i kupi drugi

Pa mozda ti karbovi koje ti je majstor stavio nisu bas u najboljem stanju ,ako ti je dobro naplatio taj zahvat , bilo bi fer da ti ih sredi.Mislim da bi ih trebalo malo drugacije prestelovati , smanjiti im gorivo.

Nisam sreo taj motor na forumu,a i na netu ga malo ima, nije se bas proslavio mada je dobro zamisljen.

Lepo lepo ,bas izgleda smisljeno uradjeno , i moja prva asocijacija je bila da se radi o motoru mladjeg godista , cestitke za dobar rad.

Jeste Fijatov agregat , nije ficin.

Onda eto i nas uz Josku , pivo je tu.

Obicno nije predvidjen za rastavljanje , zapertlan je, moze se otvoriti ali uz gomilu strpljenja. Bolje probaj nesto drugo pre otvaranja. Osacuj zgodno mesto na tom releju pa mu zabusi rupu od 3 milimetara da dodjes do unutrasnjosti i uprskaj mu WD 40 pa probaj , trebalo bi da radi. Ako resis da otvaras javi se na pp da ti objasnim.

Bokiliceve garazne carolije , imas dobru traku za podlaganje ( 0,15 0,20 kako koja) na kraju dzepnih metrova , feder koji namotava mernu traku , odlican za podmetanje pod svasta.

Proveri na releju alnasera , debeo kabl od alnasera ide do tog releja a od releja dalje do akumulatora. Verovatno ostaje zaglavljen.

nije van vin mala pomoc , agregat kao njegov , je svako od nas vido

Dobra ideja za motoskolu , a ovaj

JAWA?

Slikaj ga i daj dimenzije pa da vidimo

Ako ti je stari sundjer poceo da se runi , mrvi , NIKAKO ne vracaj , baci, alternativa ti je samo sundjer filtera od nekog drugog motora, obicni sundjeri ne podnose benzinska isparenja , nisi naveo koji motor.

To je pregrevanje , moze biti od preranog paljenja ili presiromasne smese (svecice bele ko sneg)

Otvaraj pa vidi , a pre toga proveri kompresiju , ako ( na gurku ako nemas kurblu)se motor lako okrece , bez otpora , sasvim je moguce.