Pogledaj malo bolje da disk ili neki deo tocka ne dodiruje kljesta od kocnica , mozda samo ovlas dodiruje ali to zna da proizvodi zvuk , mozda je disk sasvim malo kriv , neprimetno ali dovoljno? Podigni motor na stender (ako ima) ili podmetni nesato da oslobodis prednji tocak pa ga zavrti , verovatno ce se samopokazati. Manje je verovatno da ti je neki lezaj otisao , ima li lufta u tocku?

Moze biti problem i u varijatoru i u kvacilu , verovatno neces znati dok ne skines

Obicno je alat za magnet malo bolji SRAF odgovarajuce velicine i koraka. Ajd slikaj pa da pricam dalje ako se ne javi neko ko ima i hoce da pozajmi.

Ovo sam skinuo sa tomosovog foruma , a nesto slicno smo izveli na drugarovom tomosu pre tridesetak godina ;D ;D pufnom za poliranje na busilici i nekim pastama al da me ubijes.... pitacu ga ako se seca.

A valjalo bi i jednom godisnje ako hoces da da ga duze imas , a ne predjes 3 - 4 hiljade godisnje sto rece bobangsxr.

Voleo bi nesto ovako?

Pa treba ti probna lampa i kreni od kontakt brave , mozda je samo spala neka buksna i li se prekinuo kabl kad je tako od jednom izgubio struju .

Meni to smrdi na dve stvari. Prpbaj da dunes kroz auspuh ( produvaj mu auspuh ;D ;D) u vertikalnom i horizontalnom polozaju , mene je to izludelo na jednom etz 250 , u vertikalnom polozaju prohodan tek kad sam probao u horizontalnom..... da ne poverujs. Drugo moze biti pomereno paljenje , pomerio se magnet , nije dobro stegnut pa crkla kajla??

Ok , svi pominu prave ( skupe ili jos skuplje varijante) a za slucaj da ti treba sto jeftinija varijanta evo ovo.Skidanje glave , normalno ,odokativna provera klipova i ventila , ako nema lomova ( zakovao je u krivini nadam se pri manjem broju obrtaja ) okreni glavu naopacke i sipaj benzin po ventilima odmah ces videti koji ne valja pa samo te skidaj i menjaj. Sto se lanca tice postoje dobri i losi (istroseni ) dzaba kupis nov koji se posle par hiljada km istegne, istrosenost lanca se vidi po luftu u rolnicama. Ako nisi siguran slikaj pa da ga izanamneziramo ;D

ako je taj deo gde ulje ide uzbrdo svega par centimetara , evo ti jos bizarnijeg resenja. Naspi jos ulja , preko maksimuma, kolko da stigne do pumpe pa vrti ili guraj motor dok povuce pa isprazni visak. Nemoj da preterujes sa radom bez podmazivanja , sje..ces bregastu.

Sto ga pre Kinezi budu klonirali , to cemo ga pre videti na nasim ulicama ;D

Pod pretpostvkom da si dobro namontirao pumpu , da dobro dihtuje, da nisi zaboravio neku gumicu , moze biti da je nesto upalo u ulni kanal od pumpe na dalje i zapusilo je. Probaj da ulijes ulje ( nekim spricem) u rupu od tog srafa kod filtera da ulje sidje u pumpu , ako ni tad ne krene ulje , ne gine ti ponovo rasturanje.

Malo sam naprvio zavrzlamu , jeste taj crveni od 150 ccm je novi.

Pridruzujem se molbi da te slike okacis ovde , jos jedan bivsi spacek-dijana frik.

trazis 6203 FAG C-3 pakuju se u narandzastim kutijama , takodje ima i 6303 FAG C-3.

Malo da sirimo pricu , obojeni metali ( bakar ) tako postaju meksi , suprotno od celika, meksa podloska lepse legne i bolje dihtuje.

Takodje i BERU sve pohvale.

Nije ni Harli ni Francuz spada u istocnije motore mada....

Dobos kocnice ( pakne ) znaju da skripe kad pregore posle vise ostrih kocenja , pomaze skidanje povrsinskog sloja smirglanjem ili novi paknovi.

Dobra osnova za razne prerade uglavnom choperske ali i ... pitanje je na prethodnoj strani onaj crveni

Plasim se da sve to u ovom slucaju nece pomoci , n izd. granama srafovi oksidisu mnogo vise nego na drugim mestima, izlozenost vodi , pa jos ako su stezani dok je motor bio topao...ako vec imas alat za vadjenje zalomljenih srafova ( kontra ureznice ) dobar kirner tacno u centar tog zalomljenog pa kvalitetna ( nova ) burgija od 3 mm , zabusi , usrafi vadilicu pa onda probaj sa grejanjem i hladjenjem. Ako nece zabusi sa 4,8 mm ( za m-6 ) pa ureznica m-6 .Ako si pogodio centar bice ok ako ne burgija 5,6 i ureznica m-7 , sraf m-7 i kraj posla. Lako a ;D

Ovo je Junak 350 , tzv Poljski Harli Davidson , moze mladja da doda nesto o njemu , a da probamo nesto drugo

Uh bre malo boli glava od ovih cifara , plasim se da pitam jesi li podvukao crtu troskova do sada ( bez tvog rada ) ?

Da ,radilica pogoni pumpu ali da li direktnim uzubljnjem na radilicu ili preko zupcastog kaisica. Ako je ovo prvo jesi li proverio semering ( gumicu na osovini pumpe oce tu da procuri i da dobija ulje i u karb ali i u karter pa ima duplu kolicinu ulja. Poslusaj bokilica pa ako dimljenje dodje u normalu eto resenijaaa.

Polozaj PRI ti je ustvari kao ON kod starih slavina bez vakumskog otvaranja , znaci stalno otvorena slavina , bez zatvaranja kad motor ne radi sto rece mr.racer pazljivo s tim.