Da sam malo blize... to sumnjivo lupkanje , daj boze da su samo karike , da ne bude u klipnjaci i to velika pesnica, dijagnostikuje se ovako ( bez skidanja cilindra ) Skines svecicu , doteras klip u gornju mrtvu tacku odgovarajucim kljucem na srafu rotra i okrenes jos malo kljuc u napred da klip sidje 4 - 5 mm dole i onda mrdas kljuc levo desno po malo ( zakreces radilicu ), ako se iz cilindra cuje ruzno klok klok , zao mi je , to ti je jos ok 150 e klipnjace ,karike lezajevi radilice i zamena. Bas ,,zveckanje,, budu obicno karike , istrosene polomljene a za to mora da se skine cilindar.

Nesto si lose postavio potpitanjce , zamena ulja u motoru posle razrade termo grupe vazi za CETVOROTAKTNE motore , kod tebe se menja ulje u menjacu kad se setis , obicno se samo doliva. Petar pan ti je postavio odlicno pitanje , jesi li proverio varnicu kada je motor vruc , ako je ista kao kad je hladan , problem je oko karba , prebogata smesa , a ono sto rekoh oko lezajeva radilice ( ne daj boze da je ) ne bi trebalo jer ti nemas platine.

Na burazerovoj CB 450 s smo taj problem resili novim rolnicama ali uvecanim ( precnik ) za jednu desetu. Veci je problem doci do frajlaufa ( barem na CB 450 ) nego popraviti.

Palo mi na pamet , da sama radilica nema malo lufta gore-dole , recimo lezaj napravio mesta u bloku pa kad se zagreje dobije luft ???

Takav efekat moze da da i montiranje polovnih guma , ali ako si zainteresovan za motor , proveri mu trag tockova , da oba tocka buku u liniji. Proverava se uz pomoc skroz prave letve ,moze i vodovodna cev , ako si zainteresovan objasnicu detaljno.

A bice i u prodaji raznih ,,dezodoranasa'' sagorela guma , sagorelo ulje , mb-95 , bezolovni....

Jos malo TEL -ova osnovna funkcija je antidetonator ( smanjeje sklonost benzina ka samozapaljenju ) a dobri propratni efekti su poboljsanje dihtovanja ventila ( ako nije propaganda ). Po meni je problem kvalitet samog benzina , olovni ili bezolovni, i sklonost pumpadzija ka pokrstavnju istog tako da ja Fiata uno starog 25 godina vozim na bezolovni , valjda njega krste manje jer motor mnogo bolje radi a trebalo bi suprotno ???

Bravo , nego taj auspuh ( laser ili sta li je vec ) ti je samo sminkerica , videh na prethodnim slikama neki drugi naslonjen na zid ,cini se malo vece zapremine, ako je skinut sa nekog tomosa probaj ga mozda dobijes jos snage na nizim i srednjim obrtajima .

chayabusa Prati desavanja lordoblivion-a jer dzabe sva telovanja ako samo kvacilo ( korpa , lamele , potisna ploca ,opruge) zeza , ne odvaja dobro. Zasto ti rado pomazemo ? ;DPa svi smo prosli kroz CZ-JAWA fazu ,mladjani optimisti u blazenom neznanju , nemo da brigas bice JAWAHA ko zmaj.

E ljudi , mozda coveku uopste ne funkcionise nozno kvacilo , mozda mu ispala viljuska poluaotomata , i radi samo na sajlu ???

Diplomiraces ti mehaniku pored kineza ;D prvo pitanje. Da i cetvorotaktni skuteri imaju karbove sa akcel..pumpom , jedna polugica sa strane karba na dodavanje gasa silazi na dole i potiskuje gorivo) , kad se zapusi dovod goriva u nju bas tako izgleda. Mozes popraviti stelovanjem smese lera ili otklanjanjem viska vazduha ( propusta negde pre karba ) Pitanje dva: nije normalno. tri i cetiri : ne znam.

Lomljenje svecice se desava kada se sveca pretegne na vrucem a odsrafljuje na silu na hladnom motoru i jos ako je fals... lom pod garancijom. Kad se vadi patrljak izvlakacem ( kontra navojem ) dobro je zagrejati motor , dal fenom ili na tri cilindra , lakse se odvrne.

Zaboravih... ako razmisljas o reduciranju glave , dobro proveri ima li mesta za to jer reducir trazi vecu rupu , ima li ,,mesa" u glavi za to , kad se kvalitetno obradi i napravi reducir , zasrfi na vruce , uz dodatak nekog epoksida , drzi kao novo.

Samo da podrzim to sto je bokilic vec rekao , helikol je kod nas jos nova stvar ( relativno ) ali je odlicno , najjednostvnije i najjeftinije resenje.Da malo pojasnim , to ti je ,,opruga'' ali od celicne zice ne okruglog vec romboidnog preseka , masina se skida samo ako nema pristupa , ugradjuje se za pola sata i ako se kvalitetno uradi to je trajno resenje , opiljci se ili izduvaju ili usisu uz pomoc zakrivljene cevcice , ugradjujem helicol ali na motrne testere to je drugi navoj svecice , jos nije bilo reklamacije. Pitaj nekog kome je to vec uradjno cisto da ne nabasas na nekog pocetnika , usrafi kvalitetnu svecicu ( iridijum ) i ZABORAVI.

RADICM Ako imas paljenje sa pick-apom ( crna kockica ) onda i na magnetu imas jednu (iskra ) ili dve ( dukati) male crte koje se cesto ne primete dok ne dovedes klip u gornju mrtvu tacku i vratis dvadesetak stepeni unazad onda treba da se poklope sa linijom-crtom na pick-apu. To ti je trenutak okidanja varnice.Ova paljenja imaju 6 magneta na rotoru. Ako imas paljene sa 4 magneta , bez platina, onda se najbolje steluje uz pomoc prirucnog stroboskopa ako hoces tacno podesavanje.

Vidi da nije ona ,,viljuska,, izmedju same masine i rama , olabavila se na masini pa se sama masina propinje kad ubrzavas , ili neka od guma na n joj ???

POPSI Tebi je verovatno crkao nosac lancanika ( br 19 na slici ) uz to ide i nova guma-zvezda , nije skupo i lako se menja , al moras prvo da rasturis. RADICM Koje ulje kosristis za mesavinu obzirom da se predvaja/talozi , Galax-ova polusintetika ti je sasvim dobro ulje za Tomosov program ( crveno ) nije preskupo i ima je svuda.

Ne samo smese nego i opsteg stanja motora i nacina voznje , nalazi se u ,,centru dogadjanja``.

RADICM ako ti je masina standardna ( fabricka ) onda ispostujes fabricku preporuku , u tvom slucaju procenat zavisi od lezaja u maloj pesnici odnosno je li iglicasti ili je biksna , ako ti je klipnjaca sa iglicastim gornjim lezajem mozes praviti 2,5 pa i manje sa kvalitetnim uljem , a ako je biksna nemoj manje od 4,00 odsto.

RADICM ako ti je masina standardna ( fabricka ) onda ispostujes fabricku preporuku , u tvom slucaju procenat zavisi od lezaja u maloj pesnici odnosno je li iglicasti ili je biksna , ako ti je klipnjaca sa iglicastim gornjim lezajem mozes praviti 2,5 pa i manje sa kvalitetnim uljem , a ako je biksna nemoj manje od 4,00 odsto.

Lep ATX , ali kontakt kljuc je...... vrh , cuvaj ga od gitarista ;D

Pogledaj na kutiji nove svecice ( na NGK uvek , na drugima redje ) treba podesiti zazor jer iz fabrike dolaze nepodesene , bude i po 2 milimetra , kod novih motora nema problema , snazno paljenje i dobra izolacija , cak i bolje rade sa vecim zazorom ali kad oslabi izolacija struja pronadje kraci put i eto problema.

Slike su lose , ali ako nije razvali ( probusio ) glavu to je samo bolja masinska obrada novi ventili eventualno vodjice , ali kako je uspeo da odvali jedan izduvni i jedan usisni ???

Ako se taj tvoj model pravi u varijanti 125/250 , kao recim o Yamaha majesti 125/250 , sve isto osim agregata , samo je pitanje cene posto je nov i stai sa ovim starim. Instalacija verovatno ostaje nepromenjena.

Kurbla ne ide preko frajlauf-a , samo alnaser , ako pocne da zeza dobro bi bilo otvoriti jer moze i da se popravi , ako ga poustis da crkne do kraja , oce da se polomi.