Nema potrebe za cinizmom kolega kao sto sam vec rekao, moze da se putuje svacime, ali je pitanje na koji nacin. Ja vozim naked motor i njime putujem, nema zastitu od vetra, ima visoke fuzastere. Sad ja ovde treba da tupim onu stvar zato sto je to moj motor i da pricam kako je najbolji, najlepsi i najpametniji? Pa nije bas najpogodniji za putovanje, ali ja putujem sa njim, jbg. Samo opet kazem, treba biti realan. Ljude traze komfor i neke stvari koje mogu da se shvate tek kad se provoza motor od 750+ccm i 100+ ks pa ce to i da plate ukoliko su u situaciji. Pozdrav

Nisam ja rekao da ne moze. Putovao sam i ja davno i sa 125, 500, 600. Samo treba biti realan. Niko ne moze da me ubedi da uziva u besomucnom saltanju od prve do seste i nazad do iznemoglosti po planincinama i preticanjima. Ps. @kingdrom lep ti je motor stvarno, svidja mi se.

Pogodak Borsko jezero Edit: @ProMaster Prihvatio sam preporuke za Touring Force. Uzeo sam ih pre jedno dve nedelje i presao oko 500km, za sad sve pohvale.

Sto kaze Gajo, zadovoljstvo i zabava. Ne volim da akam motor po gradu i guzvama, niti to radim. Jedino kad mora. Kada bih mogao jednu stvar da biram prilikom kupovine polovnog motora, voleo bih da to nije motor koji je krljan po gradskim guzvama, radio vise u mestu na semaforima nego sto je vozen.

Pa dobro, zavisi onda ko sta smatra za adventure motocikl. Iz kog ugla se gleda na celu pricu. Da bi vozio motocikl po oranicama, on mora da bude lak i vitak, sto povlaci manju kubikazu itd. Samim tim gubi neke krucijalne prednosti sto se tice voznje na asfaltu. Kada neko kaze da nije nikakav problem putovati sa suvozacem, koferima i prtljagom na motoru od 600 kubika i 60-70 konja, laze sebe.

Pa mislim da si malo pobrkao loncice iskreno. Ti motori apsolutno nisu namenjeni za blato i pesak, tako da neces ni imati potrebu da ih dizes iz istog Bmw se vec pokazao po tim vukojebinama kako prolazi tako da je i kod njega vec duze vreme jasno da nije tome namenjen. Mislim da je klasa u velikom naletu i da ce tek imati sta da kaze. Odvezi se motorom na neki popularni prevoj i pogledaj koji se motocikli voze. Gs, Gs, Multistrada, Gs, Multistrada, Gs, Gs, Versys, Multistrada, Versys, Strom, Tracer... Naravno, ima i drugih tipova motocikala, ali su ovi u dobroj vecini. Oni su namenjeni za velike putne brzine, ako hoces da vozis s kraja na kraj kontinenta, imaju velike obrtne momente da prolaze serpentine kao od sale, sa suvozacem, tri kofera itd. Obaraju se do kofera. Ukratko, namenjeni su prelazenju velikih kilometraza i razlicitim konfiguracijama terena. Nisu za njive i raznorazne oranice. Postoje neke druge stvari za to

Upotrebljiv je zato sto je bas ta klasa, sport touring. Pravi predstavnik, kao i Z1000SX. Ovo ostalo nista ne pripada ovoj temi osim VFR.

Bolje biti zdrav i bogat, jer kad si bolestan, dzabe ti je sto si siromasan

Prodate.

Nesavrsenost Fzr u odnosu na danasnje motocikle i losa podesenost bilo kog motocikla su babe i zabe.

To sto se njemu desava moze da bude jer: 1. Nije mu mirna ruka na gasu-dodaje, pusta gas itd. jer je pocetnik i plasi se, sto je normalno 2. Nema dobar pritisak u gumama 3. Ne zagreje dovoljno gume 4. U prethodnom periodu je bilo dosta lepih, ali dosta hladnih dana, hladan asfalt 5. Los asfalt sam po sebi 6. Mekano oslanjanje 7. Mozda se samo plasi sto je normalno pa mu se cini. itd itd itd Tako da nije ok da se daju takvi pausalni komentari jer moze da se desi da ih poslusa pa se ne provede bas najbolje.

Isto se osecam trenutno. Zabrinem se svaki put kad izvozam ceo dan sam, a onda shvatim koliko mi je bolje tako.

Jeste AVDS ima ga dosta kavasakijevih modela iz tog perioda.

Ma to su sitnice. Jedna radilica gore-dole. Zato mozes npr da mu iseces rep i stavis digitalni brzinomer kako bi ga poboljsao i vozio kao covek .

Dobar vlasnik bi u odredjenim intervalima vozio u rikverc i tako pospesio hladjenje zadnjih cilindara.

Bor

Pa nemam pojma, ja sam se takodje vodio tom logikom da u vazduhu ima 78% azota, ali sve racunam da ovi koji se time bave, koriste azot sa razlogom. U svakom slucaju, hvala na odgovoru, u principu je to bio i moj stav tako da mi je sad lakse Taman sam pomislio da niko nece da odgovori.

Pozdrav, planiram remont amortizera pa me interesuje gde je moguce napuniti ga azotom? Generalno bi mi znacilo da me neko uputi kako se to radi posto znam da bi trebalo da se pumpa lagano kao i prednja viljuska (noznom pumpom itd), ali kako to izvesti azotom? Verujem da je to vec neko radio. Ako znate gde bi to moglo da se zavrsi u Timockoj krajini, jos bolje. Hvala unapred.

Kad sam vec tu, da pohvalim i ja DIG. Mozda su dobre za setnju u parku, ali za motor svakako nisu. Kupio sam za sebe, koristim ih, ali su lose u svakom smislu. Leti su vruce, za ispod 15 stepeni nisu ni da se ide pesaka, a pogotovo ne za motor. Imaju mesta za protektore na kolenima, ali su toliko lose pozicionirana da kada se sedne, to ode iznad kolena. Sve u svemu, ako trazite pantalone za motor, kupite pantalone za motor ovo su igracke za decu.

@Krokodilo Ako sam dobro shvatio, ovde je sve je okrenuto u odnosu na nut koji je u sredini za 4 stepena? Pomereno je unapred, tj u smeru obrtanja? Crvenom bojom je nacrtano kako bi trebalo da bude fabricki, naravno karikirano.

Te michelin macadam sam vozio na gpz 550 unitrak i gpz 1100 b2. Toliko su tvrde, da se ne trose bukvalno

Glupo je reci da su savrsene, ali Zrx ima kocione celjusti koje su takodje koriscene na Hajabusi i ZX-12

Da bi mogao da shvatis sta covek prica, potrebno je da zamislis polozaj sare na mestu dodira pneumatika i podloge. Ti pricas o onome sto vidis kad pogledas odozgo pneumatik, a to su dve razlicite stvari. Dok to ne shvatis, nista ti nece biti jasno.

Je l stajao na stenderu? Ako je na copavoj, verovatno ce da vuce u stranu.