Klimaj i okreci u svim pravcima jedno 15-20 minuta,pa povremeno otvori i baci pogled da vidis jel zahvacena kompletna povrsina i ako jeste,onda ispustis visak farbe.

Joj,ja zaboravio totalno na razredjivac,citao neku drugu temu uporedo sa ovom i nisam se ni setio razredjivaca . Dakle,imas komponentu A,komponentu B i razredjivac 5610. Komponentu A i B mesas u odnosu 85:15 i dodaje se 10-15% razredjivaca 5610: http://www.zorkacolor.com/index.php?page=6&pid=21&cid=4 Posto ces za prvi sloj uzeti 212gr komponente A i 37gr komponente B,to ti je 250gr i dodas 15% razredjivaca 5610...a to je 37gr razredjivaca da bi prvi sloj bio malo redji. Neka me neko ispravi ako gresim,ali mislim da je to to. Razredjivac dodajes na samom kraju kad dobro izmesas komponentu A i B.

Komponente se mesaju u odnosu 85:15 (A:B) Ti mozes da sipas 1/4 od ukupne kolicine,dakle uzmes 212 grama komponente A i 37 grama komponente B za prvi sloj,kad ofarbas ceo rezervar,obavezno ispusti sav visak farbe i povremeno okreci rezervar da se negde ne nagomila ako ti slucajno ostane malo viska...a nakon 24h kad se osusi taj prvi sloj,opet zamutis 212gr A + 37gr B,dobro izmutis i opet sipas,vrtis,vrtis i na kraju iscedis visak...to je to...tad bi trebalo da ostavis 10 dana rezervoar da se susi i da ne sipas benzin,kako bi se neutralizovala hemijska reakcija. Farba u kantici komponente A ti je teska ukupno 850 grama,a razredjivac u kantici komponenta B ti je teska 150 grama. Za velike rezervare od 20 litara je preporuka da se uzme 1/2 ukupne kolicine u prvom premazu i preostala 1/2 u drugom premazu,a posto ti imas duplo manji rezervar,onda i uzimas duplo manju kolicinu farbe za prvi i drugi sloj,to jest 1/4 od ukupne kolicine za svaki sloj. Obavezno je da rezervar bude potpuno suv i odmascen nakon elektrolize,nemoj da ti ostane ni jedna jedina kapljica vode inace uzalud sav posao sa farbanjem.

Znaci,tebi je problem prici srafovima od selni jer su uz ram,pa ih ne mozes odvrnuti ? Probaj nekako zavuci ruku ili iskombinovati neki srafciger pod uglom,da ipak ne moras skidati ceo agregat

Ne treba da se skida agregat,nego posebno mozes skinuti karburatore. Evo ti uputstvo: http://cbrforum.com/forum/f2-tech-93/carburetor-cleaning-tuning-101-a-96888/

Sacekaj odgovor od Sase iz Temerina,on valjda ima ZXR 750 za trke,pa poznaje te motore perfektno...ili mu posalji PM ako ne vidi ovu temu

Otklonjen problemcic sa karburatorom,bio je pogresno namesten limcic na plovcima,pa je iglica zato glavila. Sad drzi bez ikakvih problema gorivo i odlicno ide. Cena 1000e.

Resen problem...iglica se jako malo pomerala iz svog kucista...pa smo samo malo povecali nivo goriva (savili limcic) i sad zatvara kako treba jer ima vise hoda gore-dole...eto...a mogao sam baciti bezveze 20-60e da nismo to primetili.

Za dva dana nabavljam druge iglice i ono gde ulazi iglica (nosac plovka),posto moguce da je postalo malo ovalno tokom vremena rada,pa ponekad zapne iglica i zato ne zatvori...javljam za 2-3 dana cim istestiram motor u voznji,trebalo bi da je to to. Slavina je ispravna,ne pusta gorivo,proverio.

Aha,zanimljiv slucaj kod tebe. Mada,ako su ti iglice plovaka ispravne,kako je slavina mogla da zeza...iglice zatvore na vreme i nema sanse da udje vise goriva,jel tako ? Ali znam,najbolje je po mene da oteram Bokilicu i da konacno eliminisem taj problem sa ebenim karburatorom,zivce mi iskidao.

Pa i nema bas tragova ostecenja,ali pitanje je da li je to iko menjao ikad...mene u celoj prici najvise buni sto je celu proslu sezonu motor radio besprekorno sa povisenim nivoom goriva,nije uopste prelivao,isao lepo...a sad kad smo sredili nivo goriva da bude kako treba,motor ide jos bolje,samo sto ponekad preliva,ponekad ne...i zato najbolje da zamenim iglice,one nisu preterano skupe,20e...pa cu barem eliminisati jednu stavku...ako mi i dalje bude prelivao...znaci da je nesto drugo problem. Samo,kako sad da znam koje ce mi iglice stici,da ne narucim pogresne...oni su na slici oznacili pogresnu iglicu sa sifrom proizvoda,jer ta iglica nije ni nalik mojoj...

Jel zna neko kakve se iglice dobijaju sa ovog linka,jel su sa gumenim ili metalnim vrhom ? http://www.louis.de/_20aecf98667dbd78449faac52eb4ac9222/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10043000&typ_id=GN72B Sifra ovog proizvoda je 10043004,a na slici je metalna iglica oznacena tom sifrom,mada kod mene uopste ne ide takva iglica,vec prva sa leve ili druga sa desne strane,tako izgledaju moje iglice. Motor mi cesto preliva,ali bas preliva,bukvalno curi gorivo iz karburatora. Na radnom stolu je sve ok,drzi gorivo cak 1 dan...ali cim krenem da se vozim,nakon 5-6km curi mi gorivo i motor radi na 2-3 cilindra,jedva se dovucem kuci,pa bih probao da zamenim te iglice.

Identican problem imam i ja i nisam otkrio gde je kvar,ali je nesto na relaciji oko plovaka-iglice. Nivo goriva namesten kako treba pomocu providnih creva. Iglice odlicno zatvaraju nivo goriva,proverio pa bar jedno 10 puta najmanje na radnom stolu. Dakle,dok su karburatori na radnom stolu,sve je kako treba,cim ih stavim na motor,problem se ponekad javi,ponekad ne,kao da negde nesto zaglavljuje povremeno. Jedina solucija i nada mi je da oteram kod bokilica da vidi do cega je problem,ali posto sam trenutno bez finansija,to ce morati da priceka.

Diznice za saug se nalaze na skroz donjem delu plovaka,odnosno skroz donji deo casice,tako da to nije mogao 99% zeznuti.

Neuporedivo lepsi nego noviji 1000RR,ostre prave linije,kombinacija boja,a pogotovo prednji far.

Aktuelna prodaja i dalje,cena ostaje i dalje 1000 evra i nece ici ni evro ispod uopste. Motor je u dobrom stanju za svoje godine. 1990 godiste. Registrovan do sredine jula 2013 na mom imenu. Originalna kolor sema. Agregat zdrav, ne trosi ulje, menjac odlican, kao i kvacilo. Stavljene nove NGK DR8ES svecice, rastavljena i ociscena prednja kociona kljesta i sipano novo ulje DOT 4. Stavljene nove prednje plocice Ferodo Platinum. Nastelovani ventili ove zime,lanac bregastih je dobar,utegnut. Proslo leto promenjeno ulje u masini Silkolene Comp4 20-50,od tad sam presao oko 1500km. Lanac i lancanici DID promenjeni pre 4000km, kao novi. Ove zime je odradjena elektroliza rezervara posto je bio rdjav i ofarban je Zorka Color Epoxy osnovnom bojom. (imam slike celog procesa koje sam okacio na bjbikers) Puno toga je sredjeno na motoru i doveden je u zaista dobro stanje. Ostalo je jos da se srede plovci u karburatorima, posto nekad preliva, nekad ne preliva, iglica ponekad ne zatvori do kraja pa ga malo gusi na leru. Ali bez obzira na to, motor radi odlicno i moze se voziti bez problema. To bi trebalo oterati kod Bokilica u Novu Pazovu da vam sredi. Treba promeniti i zadnju gumu, mocice da izdrzi ova jos 2000-3000km otprilike. Prednja guma je solidna, a dobijate i rezervnu Michelin Pilot Road2 dot2011 u dobrom stanju. Obavezan je prenos vlasnistva nakon kupovine motora. Motor mozete probati u voznji nakon sto platite 1000 evra. Auspuh ostavljam sebi. Dakle, potrebna ulaganja: -srediti iglice na plovcima u karburatoru -prenos vlasnista -eventualno zameniti zadnju gumu, mada trenutna moze jos -uzeti neki polovan auspuh

vidi treci post u ovoj temi: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/90765-16070-r17/page__p__1459114__fromsearch__1#entry1459114

I ja imam isti problem ,proverim nivo goriva sa providnim crevima dok je karburator skinut sa motora,sve ok,iglice zatvaraju,nivo dobar,nema nigde prljavstine...namontiram na motor,nekad zatvori iglica,nekad ostane zaglavljena pa preliva iako nema prljavstine,rezervoar odradjen elektrolizom,karbovi cisti...sad sta ga zeza,ebem li ga,kao da iglica cese negde pa ponekad zaglavi

Dakle ono kako je meni objasnjeno je pogresna varijanta. Hvala.

Kod mene je saraf za stelovanje ler gasa spojen na treci leptir i pomera sva 4 leptira istovremeno naravno. Pa mi je jedan majstor objasnio da levi saraf sluzi samo za prvi leptir,srednji saraf sluzi za drugi leptir,a desni saraf sluzi za cetvrti leptir i da sve te leptire moramo podesiti da budu kao treci leptir...jel ovo ispravan nacin sinhronizacije leptira ? Dok ovde citam drugaciju situaciju,da levi saraf sluzi da se izjednace 1 i 2 leptir...desni saraf za 3 i 4 leptir...a srednji saraf da se izjednace parovi 1 i 2 sa 3 i 4.

Aktuelno.

Ne. Jedino gsxf 600 od 1992 do 1997 ima plocice. Sva ostala godista imaju stelovanje na saraf,a to podrazumeva od 1988 do 1992 i od 1998 do 2006. Stara serija se proizvodila od 1988 do 1997,a noviji preuredjeni modeli od 1998 pa do 2006.

GSXF 600 od 92 do 97 ima plocice,a sva ostala godista imaju na sarafe.

Prodato.

Treba pipak da bude braon boje,onda je idealna smesa. U ovoj ovde temi je bila lepa diskusija oko te braon boje i njene nijanse,pa ne bi bilo lose da procitas,ako te zanima: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/4580-iglice/