E jos kad bi ja bio toliko strucan oko struje Mada ne zelim nista da secem i prepravljam,radije bih na plug&play . Bokilicu,da li ova sprava ima ikakvog pozitivnog efekta? Citao sam po gixxer i gsxr forumima i ljudi su zadovoljni,dok neki ne primete razliku. kakvo je tvoje iskustvo sa ovom spravicom ?

Da li je neko stavio TRE na svoj motor i kakva su vasa iskustva? Navodno,Suzuki GSX-R modeli izadju iz fabrike sa ustrojene prve 4 brzine,tj nemaju dostupnu punu snagu u prve 4 brzine,nego tek u 5 i 6. Ova spravica daje signal tako sto motor misli da je konstantno u 5 stepenu prenosa,pa bi motor trebao da lepse vuce kroz prve 4 brzine. Ja mogu samo reci da cim motor ubacim u 5 brzinu tokom voznje,definitivno se oseca kako motor lepse,mirnije i bolje vuce,nekako linearnije,dok je u prve 4 brzine malo nemirniji (mozda je upravo to taj efekat sto bi TRE trebao da poboljsa,da motor linearnije i mirnije radi,tj vuce) http://www.ebay.co.uk/itm/GSXR-600-2001-K1-Performance-Smart-Timing-Retard-Eliminator-S-TRE-Suzuki-Air-/191519841570?hash=item2c9778dd22:g:lmsAAMXQUmFSn3po

Stavio sam prednji lancanik -1 i sve preporuke,totalno drugi motor.

http://www.jtsprockets.com/catalogue/sprocket/JTR1792 Sa 48 zuba,u vrlo dobrom stanju.

Pa da ubacim onda zadnji lancanik za 3 zuba veci,to mu dodje kao i 1 zub manje napred ? Samo ne znam da li ce lanac od 110 linkova biti dovoljne duzine ako se stavi zadnji lancanik veci ?

Vec sam ja gledao taj sajt i usporedjivao fabricki i skraceni prenos,brzine su manje vise iste,razlika svega par kilometara. Nego moje pitanje je bilo vezano za to da li je stetno ubaciti nov manji lancanik na polovan lanac,mada je skoro kao nov.

Evo nakon godinu dana sa fabrickim prenosom,presao sam oko 9-10k km. Lanac i lancanici su i dalje kao novi,lanac samo jednom dotegnut i to vrlo malo. i sad me zanima,da li bi bilo stetno ako bih napred ubacio za 1 zub manje,da dobijem malo brutalniji motor? Neki kazu kad se nov lancanik ubaci u vec polovan prenos,da ce se ceo prenos (lanac i lancanici) brze habati jer je lanac nalegao perfektno na vec postojece lancanike,pa ce novi lancanik to malo da poremeti. Ima li istine u tome ili da slobodno ubacim napred 1 zub manji ?

Da li je neko od vlasnika CBR 900 imao priliku da provoza GSXR 750 K1 i mladje modele i da iznese utisak da li su slicni po snazi/momentu? Probao sam CBR 919 1998/1999 godiste model i svidja mi se kako vuce sa niskih obrtaja,pa me zanima da li i GSXR 750 povlaci tako ?

I to sto kazes. Da mi je blize Uzice,otisao bi i detaljno pregledao motor.

Pise i na tarabi. Svako pise svasta u opisu motora,pa kad odes da vidis,neprijatno se iznenadis sa lazima koje je neko stavio u opisu motora.

http://www.polovniautomobili.com/motori/6110248/suzuki-gsxr Ako neko zna nesto detaljnije u vezi motora i stanja,bio bih zahvalan.

Kupljen,lock.

https://www.kupujemprodajem.com/Moto-Stands-32504389-oglas.htm sta mislis o ovome,ovaj crni sa sistemom kacenja "U" ? deluje dobro na slikama i cena nije jaka.

Sa ovakvim sistemom kacenja koji moze da se podesava po sirini.

Promenjeno ulje i filter na 38000km,tj danas,sledeca zamena na 43000km. Sledece nedelje ga teram kod Sase MCM u Temerin na veliki pregled/servis,provera ventila,pumpe goriva i filtera goriva,kompresije,provera smese i snage na Dyno masini,TPS senzor kalibracija,ulje u viljusci,provera kocionog sistema i ogibljenja i jos dosta sitnica. Cena motora ce biti uvecana za cenu servisa.

2500 evra.

http://www.sportsbikeshop.co.uk/motorcycle_parts/content_prod/184150 http://www.sportsbikeshop.co.uk/motorcycle_parts/content_prod/184057

https://www.totalparts.nl/picture/boonstra/000000074175-1.jpg Za desnu kocionu celjust (sa strane gde je prednja kocnica) To je limcic koji stisne od gore kocione plocice da ne tandrcu u toku voznje na nizim brzinama. Nisu isti limcici za levu i desnu celjust,zato napominjem da je limcic za desnu stranu. Ako neko prodaje ili zna nekog ko to pravi,neka javi.

Aktuelno,cena po dogovoru.

Dogovor oko cene,nasao sam 750,pa mi je prodaja hitna. 061 164 4769,sms ili poziv. Moze i poruka na forumu.

Stavljena prednja i zadnja guma Michelin Pilot Road 3,motor je trenutno bez ikakvog ulaganja. Zamena za GSXR 750 K1-K3 ili K4-K5.

Stradala mi jedna gumica u klestima,pa bih hteo da promenim sve gumice u oboje klesta. Kome se obratiti za nove originalne gumice? Da li se isplati kupiti gumice iz male privrede (Sigurnost Zrenjanin),koliko je to pouzdano u odnosu na original ? Edit: Nasao novo na Ebay: http://www.ebay.com/itm/Suzuki-GSXR600-K1-K3-Front-Brake-Caliper-Piston-Seals-/190777222552?hash=item2c6b356598:m:mW-BKP35EWhYDezWT2LFctg&vxp=mtr http://www.ebay.com/itm/Suzuki-GSXR600-K1-K3-Front-Brake-Caliper-Piston-Seals-/350154575122?hash=item5186d6cd12:m:mvfWU1mVPvPjHSoZVNfRtoA&vxp=mtr Sad samo da nadjem jos coveka koji to moze da donese i problem resen. Markos iz Novog Sada trazi 51 evro za gumice za jedna klesta...malo sutra ce to dobiti.

Na njega sam totalno zaboravio,a imam pozitivna iskustva s njim od ranije. Poslao sam mu poruku,nadam se samo da radi sa tri oval auspusima.

Imam Yoshimuru tri oval u veoma losem stanju i treba mi kompletna reparacija. Robert iz Ade ne radi sa tri oval auspusima i preporucio mi je da se javim Dragon Adi,mada o njima nisam bas cuo pozitivna iskustva. Ima li jos neki majstor kao Robert u Srbiji koji radi kvalitetno i sa korektnim cenama ?

Aktuelno,motor ce biti na otvaranju sezone 17 aprila (ako me nesto ne spreci pa ne dodjem),i tad se moze pogledati. Moguca bilo kakva proba i test voznja,samo ponesite pare.