Ima,ali nema se dovoljno para

Registrovan do 30.8.2016,ja sam vlasnik. Nov DID lanac i lancanici,nov filter vazduha,novo ulje u prednjoj kocnici. Stavljena dobra prednja guma ove sezone. Masina i menjac perfektni.

Stavljeni nov DID lanac i JT lancanici (fabricki prenos) i bice registrovan i preveden na mene ovih dana. Cena 2800€ uz mogucnost blage korekcije. Prodaja nije hitna.

http://www.jtsprockets.com/catalogue#search-results

Narucio sam ipak fabricki set,da ne experimentisem puno,DID lanac 525 sa 110 linkova i 16/45 fabricki odnos lancanika.

Treba da menjam lanac i lancanike jer su zreli za zamenu,pa bih ovom prilikom hteo da malo skratim prenos kako bih dobio na ubrzanju. Da li uraditi -1 / 0 ili 0/ +2 ili 3? Cuo sam da je -1 / 0 dosta stetno po lanac i da je bolje dodati par zuba na zadnji lancanik? Saveti i misljenja ljudi koji su to radili,jel ste zadovoljni postignutim efektom?

Aktuelno.

Gumice su sve u dobrom stanju. Klestima je hvatano za sam pocetak klipa koji ne ulazi u cilindar,nego uvek viri napolju i nisu to velike ogrebotine,jedva da se osete pod noktom,to sam presao par puta vodenom smirglom za svaki slucaj da nema ostrih ivica. Sve je sredjeno,namontirano nazad,sipano novo ulje,izluftirano i odlicno radi sad...pre mi je nekad seckala rucica kocnice,sad vise ne. A za ubuduce ih vadim sigurnijom metodom,kompresor ili dok su na motoru pod pritiskom ulja.

Uspeo sam srafcigerom da skinem unutrasnje gumice i sve detaljno oprao benzinom i brake cleanerom,pa je unutrasnjost kao nova. Malo sam zagrebao neke klipove klestima kad sam ih vadio napolje,to su sitne ogrebotine koje jedva zapinju pod noktom. Da li uzeti najfiniju vodenu smirglu pa to srediti...ne bih da ih ubacujem ovakve nazad da ne grebu gumice.

Rastavio sam kocione celjusti,povadio klipove i treba da ih detaljno operem. Da li se sme koristiti benzin za pranje ili ce gumice klipova da nabubre ? Ili je bolje da koristim brake cleaner ?

GSXR 600 K1 cena 2500 evra. Registrovan do 19.8.2015 Presao 30000. Agregat i menjac odlicni. Gume dobre,nov filter vazduha,lanac malo losiji. Poklopac sedista,suvozacevo sediste i fabricki auspuh idu uz motor (auspuh koji je trenutno na motoru nije na prodaju) Moze zamena samo za GSXR 750 K4-K5 Slati poruke u inbox za ovaj motor. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- CBR 1000F cena 1600 evra. Registrovan do 1.4.2016 Presao 56000. Vlasnik 3 sezone. Moze zamena do vrednosti motora za Opel Corsa,Fiat Punto,Renault Clio,Peugeot 206. CBR je od kolege i zvati iskljucivo na 064 5144 222.

Stavio nov filter vazduha.

Kupujem nov fabricki vazdusni filter za GSXR 600 K1. Moze preporuka za neku prodavnicu gde ima da se kupi. Moj trenutni ovako izgleda...

I jel postoji neki rizik tokom flesovanja fabrickog ECU-a ili je 100% bezbedno ? I da li se fabricka mapa vremenom "rasteluje" pa se mora svakih par godina odraditi ponovo stelovanje ?

Ko u Srbiji radi stelovanje ubrizgavanja i po kojoj ceni ,pozeljno okolina Sremske Mitrovice i Novog Sada? I da li se mora imati Power Commander da bi se napravila mapa ubrizgavanja ili moze da se remapira fabricki kompjuter u motoru?

Treba mi prednja,a moze i zadnja. Dimenzije 120/70-17 i 180/55-17

Nasao sam ja 2-3 komada u oglasima u fabrickoj kolor semi,ali radije bih da sacekam i ponude forumasa,mozda izleti lep,ocuvan,odrzavan,fabricki primerak.

Hvala na info,mada nazalost farbane su bocne stranice,ja trazim sto je moguce originalnije stanje.

U dobrom stanju,redovno odrzavan,domace tablice,od vlasnika. U obzir dolazi samo fabricki plavo beli model sa belim felnama. Od 600 me zanima K1 model. http://www.virtualbikeshowroom.com/bikepics/27-87586f28fbb7c.jpg Od 750 K1 i K2. http://projansky.com/forsale/gsxr750/fullright.jpg http://smg.photobucket.com/user/cbr600rr/media/750and600rr003.jpg.html Ne zanima me 600 K2/K3 i 750 K3. Ponude sa slikama na PM ili na bojanh66@yahoo.com

Vozio sam GSXF 600 2-3 sezone i brzo mi je dosadio,sad se dvoumim koji da kupim,GSXR 600 ili 750. Generacija K1-K3. Citam komentare o 600 klasi,svi kazu da je motor trom do 7000-8000 obrtaja,pa tek onda poludi. Dok 750 razvija snagu bolje i ima jaci obrtni moment vec na nizim obrtajima. Brinem da mi 600 ne dosadi posle godinu-dve,pa onda opet da se mucim sa prodajom 600 i potraznjom 750. Ili da odmah u startu uzmem 750 i da vozim oprezno koliko je moguce dok se ne priviknem na snagu. Mnogi mi govore da bezim od 750 jer je prejak skok sa 600F na 750R od 140 konja. Ali ako bih sad uzeo 750,ne bih ga menjao najmanje 5-6 godina. Dakle sta mi je pametnije da cinim? Kolika je razlika izmedju 600F i 600/750R,da li je neko vozio,pa da mi kaze iskustva koliko je osetljiva rucica gasa na R motoru? Hvala unapred.

Hvala kolega na ponudi,ali mene prvenstveno interesuje motor u fabrickoj kombinaciji boje,jer mi je to najlepsi model ikada. Dakle model 2001 gsx-r 600 plavo beli,sa belim felnama. Pa ovom prilikom,ako neko planira da proda takav motor,moze slobodno ovde da okaci podatke o motoru i cenu ili da me kontaktira preko poruke. Prilazem i sliku da se vidi kakav motor trazim.

Pozdrav. Potrebna mi je informacija o ovom motoru : http://www.mojauto.rs/polovni-motori/1549190__2002_god Zanima me u kakvom je stanju ovaj motor ako neko poznaje vlasnika i motor. Ili ako bi neko mogao da ode da ga pogleda,da ne prelazim 200-250km Hvala unapred.

Primam na poklon auspuh ,najbolje fabricki od GSXF 600-750 prva generacija,ali moze i neki drugi (samo da ne grmi kao tenk)...stanje i nije toliko bitno,moze i izgreban,izguljen,udubljen...

Aktuelno,pitanja i dogovori preko privatnih poruka.