Aktuelno

Rezervar stavljen da se krcka,sisti kao kad se sipa gazirana voda

OK,zapocecu danas novu turu,pa cu da pratim situaciju,stavicu 300-400gr sode bikarbone na 20 litara vode,punjac od akumulatora mi je 12v 10A. I procitao sam da tokom elektrolize isparava vodonik koji je veoma zapaljiv,pa se mora paziti i na to.

Evo kako izgleda rezervar iznutra i gore i dole nakon elektrolize,antirosta i 2 tretmana odmascivanja sa Fairy. Jel to treba da bude ovako sarenoliko iznutra ili treba ponovo elektroliza ?

Hvala ti puno na ovom detaljnom i preciznom pojasnjenju Ostaje mi jos da kupim neki odmascivac za sudove i Epoksi osnovni,pa da se bacim na posao.

Hvala na pojasnjenju,procitao Dakle,ostaje mi da kupim taj Axel odmascivac,sipacu ga celog u rezervar,nasuti vode par litara i muckati i muckati...onda isprati opet sa vodom par puta...zagrejati celu povrsinu rezervara fenom za kosu dok ne ispari i zadnja kapljica vode...a zatim sledi farbanje...mesanje komponente A + B u pravilnom odnosu + razredjivac,sipati i opet muckati rezervar u svim pravcima...opet susiti rezervar fenom za kosu...ponoviti postupak za 18 sati (opet farbanje i susenje fenom) i pustiti ga da odstoji 15 dana pre sipanja benzina. Tako ?

OK,jel moze sad jos par saveta sta dalje raditi ? Dakle odradjena je elektroliza,sipano je 2 litre antirosta koji je odstojao 24 casa,povremeno je muckan rezervar u svim pravcima. Istresao sam antirost,3 puta sipao po litru benzina i opet muckao u svim pravcima da se uklone ostaci antirosta. Sta dalje raditi ? I jel se ova boja + njen razredjivac koriste ? http://www.zorkacolor.com/index.php?page=6&pid=21&cid=4

OK,ostavicu ga u flasama,pa neka bar posluzi za ciscenje lanca.

Kolega mi odradio elektrolizu rezervara i sipao 2 litre antirosta koji je odstojao 1 dan u rezervaru (jos sam ja muckao rezervar povremeno da se svugde uhvati) Receno mi je da isperem u 4-5 puta sa benzinom i da je to to,nema potrebe farbati jer rdja nije bila duboka vec samo povrsinska. Vase misljenje o tome ? I da li mogu taj benzin koji budem koristio za ispiranje ostatka antirosta,da koristim normalno kao gorivo....naprimer da ga sipam u razmeri 1:10 (1 litra tog benzina sto sam koristio za ispiranje na 10 litara cistog benzina da se lepo izmesa) Zao mi da bacim 4-5 litara benzina,valjda nece to malo antirosta sto je benzin zahvatio nastetiti cilindrima ili karburatorima ?

Memorija se sutra salje. Dodao bih jos ovo: -LED migavci,novi,samo probani,cena 800 dinara za par...imam samo 1 par,meni ne odgovaraju.

Ram memorija je ipak na 667mhz,proizvodjac ne pise koji je,nova cena 800 dinara. Nova cena za graficku 3000 dinara.

Graficka MSI HD3850 OC verzija PCI-E 256mb 256bit dual slot hladjenje. Prvi vlasnik. Kutija i sve ostalo zagubljeno,nemam nikakve dodatke,samo graficka. Cena 30e. Ram memorija 1gb ddr2,nemam pojma ni koja marka ni koja brzina,mislim da je 800mhz 99%...ako nekog bas bude interesovalo,izvadicu i provericu...mada to i nije bitno,bitna je samo kolicina Cena 10e. Saljem Post Expressom ili AKS-om.

Rezervar je na elektrolizi,ali cu sipati u flasu 1 litru i probusiti crevo na cepu,pa jedino tako

Treba sad da pratim nivo goriva dok motor radi na ovom problematicnom plovku...natakao sam neko providno crevo na casicu karburatora... Pitanje: Da li ce motor moci da dobije ispravnu boju sagorevanja na svecici ako ga budem u mestu zagrejao pod saugom 2 minute i turirao malo do 3000-4000 obrtaja kad iskljucim saug ili se motor mora voziti da bi bila ispravna boja svecice ?

Prodajem otvoren auspuh. Trebalo bi da se odsece ovo gde je udubljeno i da vam strugar napravi ulaz kakav vama odgovara. Iznutra je vuna i perforirana cev,auspuh je od prohroma. Ima sasvim normalan i lep dubok zvuk. Saljem AKS-om ili Post Expressom.

3 i 4 karburator po meni rade extra...rade na 2.5 kruga smese i boja je svetlo braon. sutra cu proveriti kako zatvara taj prvi plovak u toku rada dok radi motor...okaciti providno crevo i pratiti nivo goriva. ali u sustini,zadovoljan sam kako ide...ide kao i pre sto je isao,mozda cak i bolje.

Sredili smo problem Problem je bio plovak na tom drugom karburatoru,nije lepo setao,landarao kao ovi ostali...ali je zatvarao gorivo,nije mi jasno otkud ga je gusilo...cale je malo iskrivio limcic i sad motor radi extra. Jos cu ga sutra opet probati paliti pod saugom i testirati voznju,pa gledati boju svecica i da mu nadjem idealno sagorevanje i onda ga jos dostelovati na vakumetre i to je to. Jedino jos me jedna sitnica malo brine,ali to nije strasno...naprimer,dodjem sa voznje,ugasim ga,pipnem dugme BEZ GASA,on upali odmah...ugasim ga....probam oopet da ga upalim nakon 4-5 minuta...tesko upali bez gasa...moram mu zavrnuti malo gas,verglati ga i upali odmah...i onda malo proturirati do 3000 da bi imao stabilan ler...dakle mozda su jos malo smese problem ili mozda zaprljan filter vazduha...ali to i nije nikakav problem...bitno da sad radi kao pre Smese na 1 i 2 karbu su 1.75 krugova...a na 3 i 4 su 2.5 kruga i boja je idealna,sivkasto-crvenkasta...jos cu se igrati sa tim. e da,jos ovo da pitam...da li cu opet morati da stelujem smese na leto kad bude pakleno vreme...da mu osiromasim tad smese....

Samo jos sutra probam smesu,a ovo ostalo nista vise ne ceprkam...to ostavljam,pa kad se vidimo na prolece,da ga ti sredis kako treba

A jbg,to oko struje ne znam,pa necu tu nista da petljam. Najbezbolnija varijanta mi da se igram sa smesama dok ne dobijem pravilnu boju na svecici i ujednacen rad.

Da,dizne sam proveravao i sve 4 su iste,provericu opet ako bude trebalo. Emulzione tube nisam dosad nikad skidao...jel moze pojasnjenje kako ih skidam ili ako imaju neke slike ? Sutra stavljam ovako: 1 karb 1.75 krug smesa 2 karb 1 krug smesa 3 i 4 karb 2.75 krug smesa Proverio bih i te emulzione tube,samo ne znam kako...gde se skidaju one...izmerio bi i njihovu visinu.

Ovako,na 1 i 2 karbu sam spustio smesu na 1.5 krug,a na 3 i 4 povecao na 2.5 kruga. Slika svecica nakon voznje 5-6km je okacena. Motor i dalje trza do 3000 obrtaja kad krecem,a pritom ima i gadan zvuk,kao da se gusi ili radi na 3 cilindra,nakon 3000 radi lepo i cisto. Motor je upalio nakon 4-5 sekundi verglanja i radio je pod punim saugom na 1500-2000 obrtaja i pritom uopste nije povecao obrtaje...kao da mu ne radi saug od 1/4 pa do kraja...spustio sam mu saug skoro do kraja i uopste nije smanjivao obrtaje...tek kad sam do kraja smanjio saug,onda je poceo da se gasi,pa sam mu rucno drzao gas 1-2 minute i zagrejao se,uspesno odrzavao ler...sto dosad nikad nije uspeo...uvek sam ga morao grejati po 4-5 minuta,cak i po letu...a sad zimi 1-2 minuta i drzi 1500 obrtaja. Ali me cudi otkud mu saug sad ne reaguje,mada nije mi toliko to bitno.

Evo slika svecica. Jedino sam mozda obrnuo mesta 3 i 4 svecici kad sam ih vadio,nisam obracao paznju Dakle,po ovome,ispada da je smesa suvise bogata,nije ni cudo sto ga ne mogu upaliti pod saugom,osim ako mu ne zavrnem rucicu gasa do pola. To je dakle smesa na 2 kruga namestena,iglice sibera na drugom zarezu od gore,nivo goriva uz pomoc creva namesten da bude u visini spoja casice i tela karburatora. Gde moze da propusta toliko puno goriva I 1 i 2 svecica imaju totalno crno ono gde baca varnicu,a 3 i 4 imaju belo

Pa to i ja kazem,nesto nije u redu,pa mu moram vratiti da nivo bude malo veci da bi radio kako treba...da,dihtuje kutija,ja kutiju namestam na karburatore na stolu,tako da sve lepo dihtuje...i ono crevo sto sluzi za odusak od kutije filtera,nije bilo zacepljeno na kraju,pa sam gurnuo saraf da ne vuce vazduh tu...stizu slike svecica malo kasnije.

Provozao sam se nekih 5-6km i nisam ga terao brzo,samo do 4000-5000 obrtaja,dakle pokazace kakva mu je smesa na nizim obrtajima,jel tako ? Sutra cu skinuti,pa cu uslikati i okaciti. Znam samo da ovako ne valja nivo goriva,mnogo lepse radi kad je bar 5-6mm iznad spoja casice i tela karburatora. I danas kad sam sedeo na motoru,ja ga nagnem malo na desnu stranu,obrtaji opadnu sa 1500 na 900-1000,nagnem ga na desnu stranu,obrtaji porastu Nesto je sa nivoom...bem li ga,izludeo sam

Hehe Valjda nije nista riknulo