Prodajem polovan auspuh u vrlo dobrom/odlicnom stanju. Kupljen u maju 2012,vozen vrlo malo,1500-2000km,nije produvao niti bilo sta slicno,ima fenomenalan dubok zvuk. Uz njega ide selna i db killer. Napravljen od prohroma i ispoliran do visokog sjaja. Majstor Andjelko iz Bele Crkve je pravio auspuh. Duzina 25cm,ulaz i izlaz 60mm,precnik lonca je 110mm. Ovo je snimak kako se cuje na mom motoru,reska grmljavina. A ovako se cuje na cbr 600f2,cist dubok zvuk: Cena 45 evra,kontakt PM,saljem Post Expressom ili AKS-om.

Danas odradjeno generalno ciscenje prednjeg kocionog sistema. Puno prljavstine i nekog mulja je bilo u celjustima iza klipova,motor je losije kocio i imao veoma lose doziranje kocnice,previse tvrda. Sve lepo oprano i obrisano,pa sutra sipanje novog ulja i ispustanje vazduha. Zanimljivo da benzin nije mogao da razredi ovo dot4 ulje,nego sam morao krpom da ga uklonim brisuci. Sad bi trebalo da koci odlicno,jer su i plocice skoro nove,presle samo 3000km. Ne znam kako,ali mi slavina rezervara pocela pomalo da kaplje...valjda neka gumica popustila ili sta vec...znam da je dosad radila odlicno,nigde nije pustala,moguce da kad sam spustao rezervar negde,da sam nazuljao slavinicu.

A sta ti znaci,neces tako nikad kupiti Covek trazi ocuvan primerak sa sport repom,nece sa obicnim banana sedistem...samo strpljenja i naletece dobar ocuvan primerak,ne treba se zaletati...bolje i traziti 2-3 meseca motor kakav zeli,nego da kupi nesto sto mu se ne dopada,zar ne ? I meni je lepsi sa sport repom

Delovi agregata,menjac,alternator,glava,ventili,ne znam sta jos ima Najbolje ako neko hoce sve na gomili zajedno. Za vise informacija pozovite ovaj telefon 060/0-714-430

Ima puno tema o tome na forumu,a vecina preporucuje zamenu ulja na pocetku sezone,mada je pitanje koliko njih to praktikuje: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/16983-zamena-uljakada/ http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/836-menjanje-ulja-nakon-zimske-pauze/ http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/19894-menjanje-ulja/ http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/85446-zamena-ulja/ Ja sam pre 6 meseci promenio ulje i od tad presao 1700km i znaci,ja bi sad opet za 2 meseca trebao da sipam novo ulje iako sam presao samo 1700km

Verovatno Race Ada,lici mi na njihov izduv

Citao sam ove 2 teme i video pozitivna iskustva: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/62748-elf-ulje/ http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/39934-elf-4t-moto-jeftino-moto-ulje/ Dosad sam sipao ulja koja kostaju 1000-1100din po litru,a ovo 430din...mada ne bih naravno da mi zariba agregat od loseg ulja.

Jel sipao neko ovo ulje: -Elf MOTO 4HP ECO 10W40 Kako se pokazalo i jel preporuceno voziti leti kad su visoke temperature,da li ce biti previse retko za uljaru ? Cena za litru samo 430 dinara.

http://forum.bjbikers.com/index.php?/user/5310-zarko1983/ Posalji njemu poruku,on je imao K2 rep,osim ako nije prodao.

Ventili su bili u toleranciji,mozda 2-3 ventila od svih 16 su bili malcice stegnuti/labavi,ali generalno gledano,sve je dobro. Lanac bregaste je imao lufta levo desno jedno 5-6mm po mojoj proceni,pa je cale rucno nategnuo spaner (otpustio ona 2 imbusa sto ga drze i kad se culo ono KLIK,lanac je postao zategnutiji,sad seta levo desno mozda 1-2mm),a sto se tice napred-nazad,tu nema lufta. Karburatore sam rastavio,povadio ler sarafe,ler dizne,glavne dizne,pa malo spricao benzin kroz sve te kanalice,generalno su cisti kanali,osim ako se negde nije stegnuo mulj ili napravio kamenac (ali zato treba ultrazvucna kadica) Jos ostaje da izmerimo kompresiju i da probam kako ce sad da ubrzava i da pali,ali to cu kad bude 15-ak stepeni. Pre mu je ubrzanje bilo poprilicno lose naspram bandita 600 1996,prosto me oduva u startu,nisam mogao da se drzim s njim...probam ja tog bandita i stvarno ide mnogo bolje nego moj motor,mnogo lakse i tecnije ubrzava....e sad da li je odnos lancanika namesten za ubrzanje ili su mu karbovi ustelovani perfektno ili je bandit generalno startniji motor od gsxf-600,to ne znam,ali znam da ide mnogo bolje.

Ne znam da li je srednja nogara ista na starijim i novijim modelima,ali trebalo bi da jeste. Treba da spustis nogaru da dodirne zemlju i imas verovatno jedan delic na nogari na koji treba da se oslonis celom svojom tezinom (stanes jednom nogom) i uhvatis desnom rukom za konstrukciju ispod repa i malo ga povuces nazad i to je to. A mozes i ovako,evo ti snimak: A sto se tice voznje na otvorenom,ne znam sta da ti kazem,mozda je i bio malo jaci vetar,ali ja mog opusteno mogu da drzim na 160km na otvorenom bez ikakvih problema...ali kad je jaci bocni vetar,onda ga jedva vozim i 100km.

Mi cemo zasad da mu ustelujemo ventile usisne na 0.10 i izduvne na 0.15mm,pa cu videti kako ce se ponasati motor,kako ide paljenje,kako "vuce" i prima gas tokom ubrzanja. Zatim cemo meriti kompresiju,a karburatore ostavljam za servis kad skupim love,ne vredi da cackam oko necega sto ne znam

Znaci,poprilicno komplikovan posao,ne bih bas petljao oko rastavljanja sva 4 karburatora pojedinacno,da ne upropastim stvar.

Hvala Kad je vec raskupusan motor,hteo bih i karburatore da ocistim. Planiram da skinem: -poklopce membrana -membrane -ler sarafe da odvrnem i izvadim -donje casice -dizne -plovkove I da takav golisav karb ubacim u serpu sa destilovanom vodom i da ga prokuvam nekoliko puta da otpusti svu prljavstinu iznutra (psoto sumnjam da su mu neki kanali malo prljavi) Citao sam da ne valja obicna voda iz vodovoda,vec destilovana voda. Da li ce ovo pomoci ?

Da li da stelujemo ventile na 0.10 ili 0.15mm ? I mom caletu koji vec godinama na svom motoru steluje ventile,bilo je jako cudno da i usisni i izduvni ventili idu na isti zazor.

Odlicno,dakle i usisni i izduvni idu na istu meru

Ovih dana cemo meriti kompresiju i stelovati ventile,a na prolece ako bude bilo para,oterati motor kod bokilica da pregleda detaljno karbove. Jel se i usisni i izduvni ventili steluju na 0.10 do 0.15mm ? A ono sto pise Shim-type valve adjusters od 0.10 do 0.20 i od 0.15 do 0.25,to je verovatno za godiste 1992-1997 gde se koriste plocice,jel tako ?

Da li je ovo proklizavanje kvacila ili lose menjanje brzina: Cuje se po zvuku da pri svakoj promeni brzine i dodavanju gasa obrtaji odu gore,pa se zatim malo spuste.

1000 evra.

Aktuelno,moze dogovor oko cene. Potrebno odraditi manji servis - stelovanje i ciscenje karburatora i promena ulja u kocnicama. Uz motor dajem 0.5l ulja dot4 za kocnice i rezervnu prednju gumu Michelin (iako mu je trenutna prednja guma dobra)

Pitanje za ispustanje vazduha iz prednjeg kocionog sistema: svaka klesta imaju po 2 sisice,da li crevo treba nataci na obe sisice pa ispustati vazduh dok je nadrukana kocnica ili je dovoljno samo na jednu sisicu ispustati vazduh ? Drugo pitanje: da li treba istovremeno ispustati vazduh i na levim i desnim kocionim kljestima ili se prvo odrade jedna,pa onda druga ? Nisam to nikad radio,ali sam procitao dosta tema ovde na forumu,ali ove stvari koliko vidim nisu nigde pojasnjene. Kocnica mi je katastrofalna,puno secka dok kocim,izprve ne koci uopste pa onda odjednom samo sto ne zablokira tocak,dakle nema ono lepo doziranje da postepeno koci kako stiskam rucicu...nove su plocice,ulje ko zna kad je menjano,a skinuo sam poklopac onaj gde se sipa ulje i vidim da je kao voda,dosta retko...ne znam kakvo je fabricko novo dot4 ulje,to cu kasnije kupiti,pa uporediti gustinu.

Upalio iz drugog verglanja danas. Prvo ga verglao 3-4 sekunde,pa ga pustio da malo odmori 10-ak sekundi i drugo verglanje,odmah sastavio...zagrevao se 3 minute otprilike i odrzava ler. A temperatura je oko 13 stepeni ako ne laze termometar.

Potrosnju sad nisam merio u zadnje vreme,ali dok je smesa bila na 1.5 krug,trosio je normalno,5.5 do 6 litara.

Hvala na savetima... Akumulator nov,star mesec dana,kontakti cisti i stegnuti,nivo tecnosti kako treba,merio sam mu napon,12.6v kad je ugasen motor. Zazor na svecicama podesen cim je kupljen motor,a ovo ostalo cu kontrolisati kad budem opet rastavljao motor,ali najvise sumnjam na karbove

Obrtaji se vracaju momentalno pri turiranju,cale je sinhronizovao dobro karbove,ne naravno kao na vakumetre,ali vrlo dobro. ne verujem da je do filtera vazduha,posto sam probao i bez njega,isto se ponasa. Pucao je pri oduzimanju gasa samo kad mi je letos smesa bila na 1.5 kruga,ali kako je zahladilo,povecao sam smesu na 2 kruga i pucanje je gotovo pa eliminisano...dakle najvise mu prija 2 kruga. E da,sad sam malo citao na katriders,ono sto kazes da je mozda radio na 3 cilindra kad je smesa 2.25-2.5 kruga...ne verujem da je radio na 3 cilindra,nego je to verovatno ostatak nesagorelog benzina od bogate smese,pa se zato cuje kao da radi na 3 cilindra...napominjem cim vratim smesu na 2 kruga,totalno drugi motor,lepo radi,odrzava ler,,ne oseca se benzin iz auspuha,jedino malo teze paljenje (zbog verovatno prljavih ler dizni)