Za pocetak je i 600 puno,kasnije ce mozda biti malo,ali videcemo A bez meanicara ne idem da gledam motor svakako

Pratim oglase za SRAD-ove od trenutka postavljanja teme jer sam se zainteresovao za njih i vidim da idu od nekih 1700-2500e modeli 600 i 750,samo sto je stanje i legalnost motora pod upitnikom dok se ne ode pogledati motor sa mehanicarom. Ne zurim ja sa kupovinom,ali pitam informativno da znam kako se otprilike krece realna cena za dobar motor posto planiram uzeti za pocetak SRAD 600,pa kasnije ako dozvole finansije,preci lepo na K1 model koji ima linije i boje bas po mom ukusu,a i K1 modeli se krecu dosta skuplje od 2500e,barem po oglasima koliko sam video. Ja cu jedva mozda da skrpim za pocetak i ovih 1800-2000e za SRAD-a,tako da K1 ispada iz opticaja barem nekoliko narednih godina iako bih voleo njega da uzmem odmah i da ga ne menjam uopste (K1 600 plavo beli)

Hvala na ovim sajtovima,provericu. Znaci da zeleni karton ne znaci nista,moze i nelegalan motor da izvadi ili ipak samo legalan ?

Ako motor poseduje zeleni karton,da li to doprinosi nekoj vecoj sigurnosti da je motor regularan i legalan,nasao sam par oglasa gde se spominje da motor ima zeleni karton ? Posto je u ovoj temi bilo reci o tome da je jedan od dobrih nacina provere u vezi ukradenih ili nelegalnih motora,da se pokusa otici preko granice sa motorom,da li to znaci da onaj motor koji ima zeleni karton,vec je jednom bio preko granice ili to moze da se izvadi i bez prelaska granice,pa cak i nelegalan motor ? Ova tema me dosta podstakla na to da svakog prodavca pre kupovine pitam jel spreman na proveru legalnosti motora,a trazim preko zime GSXR SRAD najverovatnije,a obicno su R motori na meti lopova,pa samim tim je i veca sansa da se naidje na nelegalan motor

evo ga tog momka i ovde na forumu: http://forum.bjbikers.com/index.php?app=core&module=search&do=user_activity&search_app=&mid=18970&sid=a3043cd691c9403b949c2be26393de78 skoro isti nick kao na youtube,isti motor... izvini za OFF...

odes na www.dodaj.rs,uploadujes sliku i kopiras ovde prvi link od ukupno cetiri koliko ce ih biti kad zavrsi upload.

GSXR SRAD 600 1996/1997/1998/1999/2000 je sa karburatorima. GSXR 600 2001 dobija oznaku K1 i direktno ubrizgavanje. GSXR SRAD 750 1996/1997 je sa karburatorima. GSXR SRAD 750 1998/1999 je sa direktnim ubrizgavanjem,isto kao i naredni modeli,K0,K1,K2 itd.

I mene isto zanima,posto mi je SmRAD u opticaju za kupovinu...

http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/26402-rf600-r-1992-1999/

Jedan drugarski savet: nemoj toliko osvezavati i podizati svoj oglas na vrh,to je zabranjeno i kad tad ce to primetiti neki moderator,pa ce te opomenuti. Podizanjem svog oglasa na vrh,spustas dole oglase od ostalih kolega,sto nije fer. Kad neko bude bio zainteresovan za tvoj oglas,javice ti se sigurno i time ga opet podici na vrh. A sem toga,provozao sam pre 3 veceri ovakav motor,91 ili 92 godiste sa 4 u 1 sistemom i nekim strasno otvorenim i bucnim auspuhom,motor ide kao bombona,idealno za pocetnike,ni previse jak ni slab,lepo vuce.

I meni je uzasno sumnjivo,ali ako ga da za 1800-1900e,mozda i kupim. Sad je ionako gotova sezona maltene,pa cu da cekam zimski period i pad cena,pa pravac u lov

Koliko je onda fer cena za GSXR SRAD 600 koji je neregistrovan u solidnom/dobrom stanju? 1900-2000e ? 750 bi mi bilo mozda ipak prejako za pocetak,pa zato vise ciljam na 600.

Predivan motor,takvog planiram sebi za sledecu sezonu,SRAD 600.

Interesuje me neka prosecna vrednost dobrog SRAD-a 600ccm 1999 godiste. Motor je neregistrovan. Prodaje ga moj komsija i ceni ga 2500e,sto je mislim ipak puno...na satu stoji 16 000km,mada moguce da je smanjena kilometraza ali nikad se ne zna... Svaki savet je dobrodosao.

Posto se ZX-6R vrti obicno do nekih 14-15k,a ZX-9R do nekih 12k obrtaja,ko proizvodi jaci,dublji,prodorniji zvuk ? Uzmimo u obzir da cemo za testiranje koristiti isti auspuh na oba motora. Dakle,da li je bitnije sto vise obrtaja ili sto veca zapremina motora za sto jaci zvuk ?

Ludiranje mi nije ni na kraj pameti,posto ne dolazim lagano do dinara kao i vecina ljudi,a opravka motora je strasno skupa,pa samo oklopi kostaju par stotina evra,a da ne pricam o nekom ozbiljnijem udesu. Ja mislim da ako sam uspeo da se kontrolisem na CBR 1000F bez ikakvih problema,da bih uspeo i na Zx 9R,ali to opet ne znaci da cu ga kupiti kao prvi motor,vec verovatno 6R i sa oprezom voziti dok se ne uhodam u takve motore za pocetak. A i kaze mi cale da cu pravilnije nauciti voziti motore ako krenem od manje kubikaze,naprimer 600 par sezona,pa tek onda 900,nego da odmah sednem na 900 jer tada ucim sve dosta sporije zbog velike snage motora,moguce da i jeste tako.

Vazi,najverovatnije da cu onda ganjati po oglasima CBR 600F2/3 ili ZX 6R mozda,kad budem imao love,a kad bude iskustva i jos vise love,jednog dana legne i ZX 9R koji me je prosto odusevio izgledom,iako sam procitao sve teme o tom modelu 1994-1997 i video da im je neki standardni problem dihtung glave,ali opravice se,sta drugo. A inace,da li je 9R dosta ostriji od CBR 1000F,iako su skoro slicne snage i kubikaze,ali razlicita klasa ? Kakav je ZX 6R 1995,odnosno prvi modeli,u odnosu na CBR 600F2/F3 i ZZR600,znam da svi imaju neki prosek od oko 100-105ks sto je vise nego dovoljno za pocetak.

Da krenem iz pocetka Nisam nikad vozio motor na brzine sve dok nisam uplatio za A kategoriju i tu sam 2-3 puta provozao nekog Keeway 125ccm na poligonu i par dana kasnije polozio iz prve,to jest u januaru ove godine. Moj cale ima CBR 1000F 1991god sa 130ks i na tom poligonu mi je dao da probam nekoliko krugova na njegovom motoru i moram reci da sam se uplasio posteno kad sam seo na motor i kad sam otpustio lagano kvacilo,osecaj je bio veoma cudan u odnosu na 125ccm,ali sam bez ikakvih problema napravio nekoliko krugova,malo vezbao menjac,kocenje,blago dodavanje gasa itd i sve je bilo super,s obzirom da je to moj prvi jaci motor koji sam probao. Kad smo zavrsili sa poligonom,dao mi cale da ga provozam u saobracaju na jednoj dugackoj ravnini gde nema uopste puno saobracaja da malo vidim kako motor ide. Dobro sam se snasao bez apsolutno ikakvih problema. I tako malo po malo,iz nedelje u nedelju,davao je meni cale da vozam CBR 1000F u saobracaju,prvo par krugova oko ulice,a zatim van grada na malo dalju turu i mogu reci da sam nakon 3-4 voznje vozio taj motor mnogo opustenije za razliku od prvog puta,znaci nisam se ja opustao,nego sam ga vozio malo opustenije uz stalnu opreznost...a izletale su lopte od dece ispred mene,nailazio sam na daske na putu koje su ispale iz kamionceta itd... Motor po mom pocetnickom misljenju je veoma pitom iako je 130ks i 1000ccm,odnosno mislio sam da ce to biti mnogo ostar motor i da cu pasti kad tad,ali se vozi dosta lagano s obzirom da mi je to prvi motor...kako bi reko,nije tolko ostar na gasu kao sto sam mislio,vajda zato sto je F,utisana verzija R-a ili sta vec ... E sad,posto se meni svidjaju samo R-ovi,dakle izgled prvenstveno,hteo bih sebi pazariti R-a cim budem imao mogucnosti (citaj para). Zanima me vase iskustvo,kad bismo naprimer usporedili 1000F od 130ks sa 900R od 130-135ks,kakva je tu razlika ? Da li je R mnogo ostriji na gasu za razliku od F-a ? Da li je generalno R-a teze voziti od F-a,tu ne mislim na bolove u zglobovima,ledjima,kolenima od savijenosti,vec mislim na kocenje,skretanje,kretanje,dodavanje gasa,iznenadne situacije gde neko izleti itd itd ? Nameracio sam se na ZX 9R prvi model,od 1994 do 1997,a mozda i na njegovu manju verziju,prvi model ZX 6R 1995. Da li je to glupa odluka sto R-a od 600 odnosno 900 kubika gledam za svoj licni motor ? Kao merilo sam naveo to da mi je CBR 1000F veoma solidan motor za voznju kao prvi veci motor kojeg sam vozao par puta,ali ipak je to F,mirnija masina za razliku od R. Dakle,meni se generalno svidjaju samo R motori pa njih planiram i da vozim od sad pa nadalje i nista drugo,pa cak ni zzr 600,cbr 600f2/f3 iako su udobniji i pitomiji od pravog R-a ,nije da ih ne volim,mogao bih ja i njih da vozim,ali mnogo vecu ljubav gajim prema R-u... Ne kazem da sam sad popio svo znanje ovog sveta jer sam provozao CBR 1000F "par krugova po komsiluku",samo kazem da sam relativno zrele glave i motor mi ne treba za dizanje na zadnjaka,izvodjenje stuntova kojekakvih,trkanja na glavnoj ulici sa drugovima,vec za relativno normalnu voznju,ali i kad mi se cefne,da ga "cepnem" na ravnom jedno 150km da zadovoljim dusu. Znam da bi sve ovo mogao i sa CBR 600F,ZZR600 i slicnim modelima,ali jednostavno sam zaljubljenik u R motore. Dakle,da li probati kao svoj prvi motor ZX 6R,odnosno ZX 9R ili za pocetak uzeti malo mirniju masinu kao sto su CBR600F i ZZR600,pa nakon jedne-dve sezone kad steknem malo iskustva preci na R ? Sta mi vi savetujete i sta kazete na sve ovo ?

zasto mu fali ljubicasta boja na bocnom oklopu,jel padano s njega,pa zbog toga ?? inace,prelepa serija motora,jedan od mojih omiljenih,dizajn perfektan za moj ukus

Da,znam kako se to dobro cuje,ali nisam nikad imao priliku da cujem uzivo,samo preko youtube i koliko sam uspeo saznati,to je jedan od najglasnijih,ako ne i najglasniji auspuh na trzistu. Ja sam bas otvorio temu pre 1 godinu u podforumu kupujem,gde sam stavio oglas potraznje za taj auspuh,ali se niko nije javio da ponudi http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/50347-auspuh-dd-marke/page__p__866966#entry866966 Ako se odlucis da ga prodas,mozes mi se slobodno javiti,pa da probamo da se dogovorimo. Hvala unapred i sretno sa prodajom motora. E da,ako budes imao vremena ovih dana,napravi jedan video snimak gasiranja,pa okaci ovde

Jel bi prodao mozda samo lonac D&D i po kojoj ceni ? Ako ga ne bi prodao,jel mozes reci gde si nabavio i po kojoj ceni ili je to stiglo uz motor ? Pooz...lepo motorce.

Primetio sam da je razlika u visini izmedju repa i vizira jako mala,dok je recimo na Hondi u ovom oglasu: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/65592-honda-cbr-900-rr/ razlika u visini dosta veca u korist vizira,pa samim tim motor izgleda manje sportski (nizak rep,visok vizir),dok je kod tebe obrnuta situacija pa motor izgleda vise sportski (visok rep,nizak vizir). Jel to tako fabricki na tvom motoru ili je tako zbog ugla slikanja ? Mnogo mi se dopada izgled motora za razliku od drugih CBR 900

Nije puno,vec se nema para Uzeo bi ja tako nesto sebi za pocetak,to je idealno.

http://www.kupujemprodajem.com/Honda-CBR-1000-F-SC-DUAL-691734-oglas.htm Sta kazete na ovo podmladjivanje motora ? Meni je odlican izgled,kao sto se vidi sa slika,promenjen rep i prednja maska,ako neko zna od kojih modela je rep i prednja maska,neka slobodno napise Imam isto Hondu CBR 1000F 1990 ili 1991,pa bi mi dobro doslo ovakvo podmladjivanje izgleda. I jos jedna bitna stvar,da li se na ovakav rep moze namestiti nosac kofera koji nosi 2 bocna i 1 na repu,posto cale voli da putuje,pa bi njemu trebali koferi i zbog toga pitam? Poznaje li neko iz Kikinde ovog coveka i da kaze nesto vise o motoru,jako simpatican motor,lici na R,a udobnost kao na F