Hvala na pomoci,pa to je to otprilike,0.49 litara u moj i 0.5 u 750 model. Mozes li mi poslati taj dokument gde pisu sve informacije vezano za odrzavanje,trebalo bi uskoro da menjam i ulje u masini,pa da znam koliko treba nasuti

Hvala,u medjuvremenu sam nasao preko Google-a. Jel mozda i u moj motor,odnosno GSX-F 600 prva generacija (1990) ide isto toliko ulja ili drugacija cifra? Kolega na njegovom GSX-F 750 1999 ima problem,na 4 cilindru svecica cas baca,cas ne baca varnicu,pa motor radi na 3 klipa (pipnemo i izduvnu granu,ona mlaka),sumnjamo na kabl sto ide od bombine do svecice,pa cemo od nekoga pozajmiti drugi kabl da isprobamo. Izmenjali smo 5-6 novih svecica i ne vredi.

Trenutno je prijateljev GSX 750 F 1999 godiste kod nas u radionici,zamenili smo semeringe i ne znamo koliko ulja da sipamo u stapove ?

Da li bi bilo dobro uzeti Brembo kocione plocice,cena 20e (valjda za par,nasao sam na jednom domacem forumu dobavljaca,inace je clan i na ovom forumu ): http://brembopads.com/En/Pads/Pads_Catalogue_Search.aspx?SearchBrand=SUZUKI&SearchCC=600&SearchModel=GSX%20F%20&SearchYear=88%3E97

Treba da promenimo oba para prednjih kocionih plocica,dakle ukupno 4 plocice. Preporucite mi neke sa kojima ste veoma zadovoljni,koje dobro koce i naravno da potraju sto duze. Moze link do sajta na PP,da ne ispadne reklama. Hvala.

Motor je sad u radionici i sledi detaljna kontrola motora,lezajeva,sajli,diskova,plocica,karburatora,ulja,sve redom da prekontrolisemo,pa da znam sta vozim. Imam par pitanja za GSX-F 600 prva generacija,1990 godiste. 1. ima li negde da se kupi i koliko kosta kompletan cep rezervara (prethodni vlasnik polomio kljuc u kontakt bravi,pa je morao razvaliti cep rezervara da bi mogao sipati gorivo) 2. koje prednje plocice preporucujete i koliko kostaju (neki malo kvalitetniji model) 3. fabrika preporucuje gume 110/80 i 140/80...da li se mogu staviti naprimer 120/70 i 150/70...hoce li utecati na vozne osobine i skretanje ili da se drzim fabrickih dimenzija 4. kad ispustamo ulje iz kartera tokom menjanja ulja,da li ce iscuriti i ulje iz hladnjaka ili ima neki poseban cep na koji ispustam? 5. koliko ulja se sipa u ovaj motor?...procitao sam 4.7 litara da je kapacitet...jel bi prvo trebalo nasuti naprimer 4 litre,pa ga malo verglati da pumpa nabije ulje kroz ceo hladnjak pa dosuti ostatak ili nekako drugacije...? Uglavnom,za sad me interesuje samo ovo,svaki savet dobrodosao,hocu da sredim motor kompletno.

Ulja u posudama ima do vrha,jako malo ima vazduha pri vrhu u posudi. Pregledacu i da li se naduvavaju creva i istrosenost plocica. Inace,motor za pocetnika ide kao mali zvrk,povlaci lepo u svakoj brzini za svoju kubikazu i konjazu...cale ga ganjao 180 na sat kad smo se vracali kuci,a bilo je jos prostora za brzinu,samo nema potrebe...i kaze cale kad mu da gas,povlaci i iz 6 brzine sa niskih obrtaja bez da se motor trese.

Motor mi malo losije koci prednjom kocnicom,diskovi su dobri,ali sumnjamo na plocice. Desava se da moram stisnuti prednju kocnicu malo jace,dakle ne hvata odmah nego tek kasnije. Da li ovi motori (GSX-F 600 stariji model) imaju takve losije kocnice ili je mozda problem do istrosenih plocica? Razlika u odnosu na CBR 1000F je drasticna,hondica koci jednim prstom cim se pipne.

Na satu je oko 52-54 hiljade,zaboravio sam tacno koliko...sutra cale i ja doterujemo motor ako ne bude kisovito vreme. Ja sam prezadovoljan,to mi je prvi motor.

Kupio sam pre nekoliko dana GSX-F 600 u fabrickim bojama,motor deluje veoma ocuvan,mozda cak neko i poznaje ovaj motor,iz okoline Zrenjanina je,tacnije malo mesto Orlovat.

Ja sam planirao da kupim ovu R6 sa donjeg linka,medjutim odustao sam i zbog para i zbog toga jer je prejako za prvi motor. http://www.polovniautomobili.com/oglas1951222/yamaha_yzf_r6/#4 A inace,prodavac je kolega sa foruma,pa bi valjalo pogledati taj motor ako imas mogucnost,deluje kao zanimljiva ponuda ako je samo estetika problem.

Naravno,nisam ni mislio da idem sam vec sa nekim boljim poznavaocem motora

Hvala vam na savetima,razmislicu jos o svemu ovome,ali nista dok se ne pogleda uzivo motor.

Da li se moze ubaciti agregat od starijih modela GSX-F 750 i od novijih 600/750 modela ili su potrebne neke izmene na ramu ? I kako idu cene agregata,jel oko 200-300e kompletan agregat u dobrom stanju ili jos skuplje ? Znam da ovaj motor nije lepog izgleda i da ga mnogi ne vole jer ima uzasne linije oklopa i rama,ali ja za bolji nemam pare,a 80ks mi je sasvim dovoljno da se ponekad provozam po gradu. I ako imate jos neki savet,sta bi valjalo pogledati prilikom pregleda,slobodno vi pisite,osim ako me neko ne preduhitri pa kupi motor pre mene

Ukoliko neko poznaje ovaj motor i vlasnika i ima vise informacija o samom agregatu kao i kompletnom motoru,neka mi slobodno pusti PM sa informacijama. Zainteresovan sam za kupovinu ovog motora. http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/78459-da-li-kupiti-gsx-f-600-1990/page__pid__1259003#entry1259003 Hvala unapred

Razmisljam o kupovini ovog motora,pa je svaki savet dobrodosao. http://oglasnik.bjbikers.com/ads/gsx600f/ Potrebna ulaganja su kao sto oglas kaze,nov akumulator,sredjivanje karburatora i registracija + prenos. Najvise me brine sto motor trosi malo ulja,na 1000km oko 200-250gr potrosi. Da li je to normalno za ovaj motor ili su to prvi znaci da je motor malo nacet ? Da li se moze voziti tako uz stalno dolivanje i sta bi mogao biti kvar,karike,gumice ventila i koliko para da se otkloni kvar ? Plocice,lanac i lancanici bi trebalo da su u dobrom stanju,ali nisam isao licno da vidim motor,jer me najvise buni ovo trosenje ulja,da mi ne rikne masina pa da moram raditi kompletnu generalnu koja nije nimalo jeftina

Zar nije dodatni plus sto ima slike velike rezolucije da se ima sto bolji uvid u stanje motora ? Ako su slike male,ne vidi se bas detaljno. A i kada se otvori slika,browser automatski prilagodi sliku velicini monitora,barem je tako u Operi. Kad se dodatno klikne na sliku levim klikom,onda je otvori u punoj rezoluciji,kad se opet klikne,prilagodi je monitoru.

Kad dobijes pare u ruke ili na racun,onda je prodato

Deluje kao od 600RR. http://www.structive.com/cbr600rr/images/mods_tail.jpg

Odavde se jedino moze izvuci ovaj link za skidanje: https://rs52tl4.rapidshare.com/#!download|52l32|232906526|AR5316E_AR5320E_Windows_Vista_7_Server_2008.zip|7276|R~A0F730C789AE26E2F6DA7FB5B0F99C1E|0|0 A da li je to pravi drajver ili nesto drugo,ne znam. Jos sam video da preporucuju i ovo: http://www.fixya.com/support/t3657908-windows7_driver_sharp_ar_5316 "use a vista driver... or xp... and use compatibility mode on the driver... the driver may not be out yet... if it is it will be on the sharp support website..."

http://forums.driverguide.com/showthread.php?t=55932 Kaze covek da ne postoji drajver za Win7. Poslednja verzija podrzanog sistema je bio Win XP.

Ovaj auspuh kad se otvori,ima strasan zvuk,odzvanja bukvalno u usima kad se razvuce do 10000RPM. Ima drug ovaj auspuh na GSXF

Gde se nalazi motor,jel u Boru ?

Naravno,najbolje je imati samo svoje,ne davati,ali ni ne traziti od drugih...ja ionako cuvam svoje,ne kidam,sto znaci da cu tek prema tudjem da se odnosim jos pazljivije ,lagano do 5000-6000 da se oseti malo upravljanje i ubrzanje,kocenje,skretanje itd...osnovne stvari

ma vozio sam i gsxf 600 od druga i nekoliko puta cbr 1000f od caleta,tako da mi nije strana voznja motora,menjanje brzina,kocenje,otpustanje kvacila uz blago dodavanje gasa i kretanje,ali to sto sam vozao,to je bilo svega mozda 30km otprilike,ali dovoljno da osetim cari motora vozao bi ja to svaki dan po 20-30km i praksao se polako,ali niko ne da motor ,pa se mora uzeti svoj licni cim se zarade pare.