U dobrom stanju,redovno odrzavan,domace tablice,od vlasnika. U obzir dolazi samo fabricki plavo beli model sa belim felnama. Od 600 me zanima K1 model. http://www.virtualbikeshowroom.com/bikepics/27-87586f28fbb7c.jpg Od 750 K1 i K2. http://projansky.com/forsale/gsxr750/fullright.jpg http://smg.photobucket.com/user/cbr600rr/media/750and600rr003.jpg.html Ne zanima me 600 K2/K3 i 750 K3. Ponude sa slikama na PM ili na bojanh66@yahoo.com

Vozio sam GSXF 600 2-3 sezone i brzo mi je dosadio,sad se dvoumim koji da kupim,GSXR 600 ili 750. Generacija K1-K3. Citam komentare o 600 klasi,svi kazu da je motor trom do 7000-8000 obrtaja,pa tek onda poludi. Dok 750 razvija snagu bolje i ima jaci obrtni moment vec na nizim obrtajima. Brinem da mi 600 ne dosadi posle godinu-dve,pa onda opet da se mucim sa prodajom 600 i potraznjom 750. Ili da odmah u startu uzmem 750 i da vozim oprezno koliko je moguce dok se ne priviknem na snagu. Mnogi mi govore da bezim od 750 jer je prejak skok sa 600F na 750R od 140 konja. Ali ako bih sad uzeo 750,ne bih ga menjao najmanje 5-6 godina. Dakle sta mi je pametnije da cinim? Kolika je razlika izmedju 600F i 600/750R,da li je neko vozio,pa da mi kaze iskustva koliko je osetljiva rucica gasa na R motoru? Hvala unapred.

Hvala kolega na ponudi,ali mene prvenstveno interesuje motor u fabrickoj kombinaciji boje,jer mi je to najlepsi model ikada. Dakle model 2001 gsx-r 600 plavo beli,sa belim felnama. Pa ovom prilikom,ako neko planira da proda takav motor,moze slobodno ovde da okaci podatke o motoru i cenu ili da me kontaktira preko poruke. Prilazem i sliku da se vidi kakav motor trazim.

Pozdrav. Potrebna mi je informacija o ovom motoru : http://www.mojauto.rs/polovni-motori/1549190__2002_god Zanima me u kakvom je stanju ovaj motor ako neko poznaje vlasnika i motor. Ili ako bi neko mogao da ode da ga pogleda,da ne prelazim 200-250km Hvala unapred.

Primam na poklon auspuh ,najbolje fabricki od GSXF 600-750 prva generacija,ali moze i neki drugi (samo da ne grmi kao tenk)...stanje i nije toliko bitno,moze i izgreban,izguljen,udubljen...

Aktuelno,pitanja i dogovori preko privatnih poruka.

Aktuelno,moguc dogovor oko zimske cene. Potrebno ulaganje: -zadnja guma -auspuh -stelovanje karburatora

http://katriders.com/vb/showthread.php?t=79803

Snimci su snimljeni i radi toga i da mi ostane koji video snimak od motora...bice jos snimaka ovih dana ako stignem,crkla mi baterija na telefonu pa sam jedva uspeo i ova 2 kratka video snimka da napravim. A motor naravno da pali,radi i ide,jedino ga malo jebucka hladan start ponekad (ili lose svecice ili lose podesen karburator),a sem toga,motor radi i ide bez ikakvih problema i voza se skoro svakodnevno Jedino odraditi ono sto sam rekao,drugi izduv,bolja zadnja guma i oterati ga kod karburator majstora (naprimer bokilic) i onda samo sipaj i vozi

Evo i 2 video zapisa od danas:

3 nove slike sa danasnje voznje. Potrebno ulaganje koje nije hitno : - zadnja guma (trenutna moze jos) -drugi izduvni lonac (ovaj ostavljam sebi za buduci motor) -stelovanje karburatora (motor nekad treba verglati 5-6 sekundi da upali kad je hladan,a nekad upali odmah,sve ostalo je ok,kad je vreo,pali cim se stisne dugme) Cena 1000 evra,uz mogucnost veoma male korekcije cene.

Motor ponovo registrovan pre 4 dana i cena je 1000e fixno. Moze zamena za Hondu CBR 600 F4i sport ili GSXR 600 k1-k2-k3 u fabrickoj boji,kao doplatu dajem srebro 925.

Nova cena 800 evra,registracija istice za 4 dana.

Moze zamena za Suzuki GSX-R 750 k2 model u plavo beloj kombinaciji. Bitno je da je motor tehnicki ispravan,nefarban i 100% legalan. Doplatu dajem u vidu novog srebra kvaliteta 925,imam oko 600 grama otprilike.

Evo ako ti je interesantno,nije 700e,ali vredi sakupiti jos malo. http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/85235-suzuki-gsx-f-600/page__p__1365966__fromsearch__1#entry1365966 Povedi kojeg god hoces majstora da ga pregleda ,mozes i majstor bokilica sa foruma

Nove slike:

Premocan zvuk...imao sam prilike da cujem prosle godine na nekom belom zx10r ili zx6r valjda...mada je pitanje hoce li poceti i kod nas ogranicenje jacine zvuka po decibelima...ili stavi sta hoces i samo vozi

Motor se moze pogledati 17 i 18 maja kad bude moto skup kod nas u Shidu. Jedna od dobro ocuvanih i sredjenih starijih uljara...mozete i majstora da povedete kojeg god hocete,pa neka ga pregleda

Andjelko Bela Crkva. http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/31611-auspuh-rucne-izrade-z750/ Ovog motora se secam sa oglasa,to je streetfigher sa zadnjom felnom 5.5 coli i prednjim upside down viljuskama,ako se dobro secam ? A i vidi se da nema standardnu zadnju viljusku,verovatno je to taj

Vidi,sto se tice igle sibera,ja sam to kod mene stavio na 2 zarez od gore,a kod tebe ne znam stvarno kako bi trebalo da ide. Sto se tice smese,stavi za pocetak na 2 kruga,provozaj se 10-20km,skini svecice i pogledaj kakve su...ako su bele,odvrni smesu za jos 1/4 ili 1/2 kruga,ako su crne,onda zavrni smesu za 1/2 ili 1/4 Mada je i vrlo bitno da nivo goriva bude pravilno podesen,a to je vec malo komplikovana situacija. Ovde imas da vidis o cemu se radi: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/74436-nesto-malo-oko-nivoa-benzina-u-karburatoru/ Ako nisi siguran gde sta i kako,mozda najbolje da ne diras da ne bi pogorsao stvar,vec da oteras kod majstor bokilica,on ce ti to srediti. http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/66166-bokilic-servis-prodaja-delova/page__pid__1481741__st__1080#entry1481741

Trebalo bi pre stelovanja karbova da ventili budu nastelovani. Mozete ugrubo namestiti leptire da seku prvu rupicu,a kasnije na manometre podesiti potpuno precizno. Treba i nivo goriva da bude pravilno podesen i on se najbolje podesava uz pomoc providnih creva (sistem spojenih sudova),iglice plovaka da budu ispravne i da ne pustaju gorivo,membrane da budu citave,siberi da ne zapinju nigde,svi kanalici u karburatoru moraju biti cisti,iglice sibera i emulzione tube moraju biti u dobrom stanju. Smesu namestite za pocetak na 2 kruga,dakle prvo zavrnete do kraja dok ne osetite blagi otpor i onda odvrnete 2 kruga,pa se provozate 10-20km,skinete svecice i onda podesavate smesu u zavisnosti od svecice...ili ako su vam pristupacni sarafi dok je karburator na motoru,mozete da odvrnete/zavrcete saraf dok motor ne podigne obrtaje,kad podigne,tu se zadrzite i idete na sledeci karburator i onda na kraju samo namestiti ler na 1200-1300 obrtaja,a sinhronizaciju raditi na samom kraju. Ako ne znate,onda najbolje pravac kod Bokilica

Pa sutra onda mozes 10%,to jest 25gr razredjivaca na 250gr zamesane smese A+B

Klimaj i okreci u svim pravcima jedno 15-20 minuta,pa povremeno otvori i baci pogled da vidis jel zahvacena kompletna povrsina i ako jeste,onda ispustis visak farbe.

Joj,ja zaboravio totalno na razredjivac,citao neku drugu temu uporedo sa ovom i nisam se ni setio razredjivaca . Dakle,imas komponentu A,komponentu B i razredjivac 5610. Komponentu A i B mesas u odnosu 85:15 i dodaje se 10-15% razredjivaca 5610: http://www.zorkacolor.com/index.php?page=6&pid=21&cid=4 Posto ces za prvi sloj uzeti 212gr komponente A i 37gr komponente B,to ti je 250gr i dodas 15% razredjivaca 5610...a to je 37gr razredjivaca da bi prvi sloj bio malo redji. Neka me neko ispravi ako gresim,ali mislim da je to to. Razredjivac dodajes na samom kraju kad dobro izmesas komponentu A i B.

Komponente se mesaju u odnosu 85:15 (A:B) Ti mozes da sipas 1/4 od ukupne kolicine,dakle uzmes 212 grama komponente A i 37 grama komponente B za prvi sloj,kad ofarbas ceo rezervar,obavezno ispusti sav visak farbe i povremeno okreci rezervar da se negde ne nagomila ako ti slucajno ostane malo viska...a nakon 24h kad se osusi taj prvi sloj,opet zamutis 212gr A + 37gr B,dobro izmutis i opet sipas,vrtis,vrtis i na kraju iscedis visak...to je to...tad bi trebalo da ostavis 10 dana rezervoar da se susi i da ne sipas benzin,kako bi se neutralizovala hemijska reakcija. Farba u kantici komponente A ti je teska ukupno 850 grama,a razredjivac u kantici komponenta B ti je teska 150 grama. Za velike rezervare od 20 litara je preporuka da se uzme 1/2 ukupne kolicine u prvom premazu i preostala 1/2 u drugom premazu,a posto ti imas duplo manji rezervar,onda i uzimas duplo manju kolicinu farbe za prvi i drugi sloj,to jest 1/4 od ukupne kolicine za svaki sloj. Obavezno je da rezervar bude potpuno suv i odmascen nakon elektrolize,nemoj da ti ostane ni jedna jedina kapljica vode inace uzalud sav posao sa farbanjem.