Imam ja dobar pribor ako te zanima...

Moj predlog je motor.... Prvi razlog,za 3000-4000 mozes da biras ono sto zelis Drugi,sigurno jeftinije odrzavanje i manje servisa i kvarova Treci,manja potrosnja pri istoj brzini Cetvrti,veci tockovi i medjuosovinsko rastojanje-veca udobnost I peti razlog,vozis ga na onoliko obrtaja koliko ti zelis a kad udjes u preticanje samo jedna nize i gas... A sto se izbora tice ja sam pre svega za VFR 750-800 ili Transalp,Africa twin u enduro varijanti.

Kao sto sam obecao evo i slika mog projekta :-) Mogu da vam kazem da je danas isproban i prezadovoljan sam rezultatima,ali jos uvek imam problem zadnjeg pogona jer stok guma nije dovoljna da gura motor kako treba.Po utabanom snegu mora lagano da se dodaje gas jer tocak strasno proklizava a prilikom skretanja hoce i da se zanese,dok po dubljem nema zanosenja ali skoro da nemoze da krene bez guranja.Imam neka resenja i za to ali o tome drugi put. Sve sam postupno uslikao jedino nemam slike dok sam pravio nosac jer mi aparat nije bio pri ruci,ali objasnicu... Prvo sam kupio dasku za snowboard i otseko je otprilike na pola,tacnije pratio sam polozaj fabrickih navoja za vezove i gledao da prva dva navoja od vrha daske budu u tezistu jer iznad njih dolazi osovina prednjeg tocka.To je jako bitno jer u slicaju da se u nekom momentu prednji kraj podigne od zemlje nikako nesme da bude tezi od zadnjeg jer bi se savio na dole i zaboo bi se u zneg pri cemu bi doslo do pucanja daske a mozda i neceg mnogo goreg.To je zato jer se cela skija ponasa kao klatno da bi se lakse prilagodila neravninama na putu. Snowboard: Posle pravljenja skije krenuo sam da pravim glavni nosac.Igrom slucaja imao sam dva lezaja koja su u potpunosti odgovarala osovini prednjeg tocka (kod mene 12-32) pa sam prema njima trazio i cev u koju cu da ubacim lezajeve i navarim ostatak nosaca.Cev treba da bude onoliko dugacka koliko je razmak izmedju prednjih amortizera gde prolazi osovina tocka.Na stovaristu sam nasao dve limene ploce debljine 3mm i isekao ih na odgovarajucu dimenziju tako da budu sirine cevi u kojoj se nalaze lezajevi (kod mene 17cm) i duzine onoliko koliko zelim da mi prednji kraj bude podignut od zemlje (kod mene 27cm) plus 10cm sto sam savio u "L" gde cu kasnije da izbusim rupe za srafove.Zadnja strana nosaca je nesto duza jer ne stoji pod pravim uglom kao prednja i isto je savijena 10cm u donjem delu kao i prva.ISve sam to lepo zavario i izbusio rupe na odgovarajucim mestima da bi usrafio i plastificirao zbog korozije.Jos sam i izrezao parce gume koju sam stavio izmedju nosaca i skije da se skija nebi grebala i krckala u toku voznje. PS:jako je bitan distancer izmedju lezajeva da nebi doslo do gnjecenja lezaja prilikom stezanja,i lezajevi treba da budu zatvoreni sa obe strane zbog snega i prljavsine (ja sam stavio otvorene jer sam te imao ali cu ih sigurno zameniti u skorije vreme). Zavrsen nosac: Lezajevi i distancer: Guma ispod nosaca: Srafovi i sjbne: Kad sam sve to lepo pripremio ubacio sam lezajeve i distancer u cev nosaca,zasrafio nosac za dasku i nastelovao pravac jer sam rupe na nosacu izbusio za 1mm sire od srafova bas zbog toga.I naravno odmah otisao da namontiram i isprobam na motoru.:-) :-) :-) Skija spremna za montiranje: Gotov projekat: Glavni deo uspesno zavrsen,a uskoro imam namene da resim problem proklizavanja zadnjeg tocka.Cim budem odradio nesto eto mene opet. Pozdrav.

Aprilia sr 50 rally,malosi kit 70ccm Slike u toku nedelje a mozda i neki video

Imam jednu lepu vest za sve ljubitelje zimskih zanimacija,uspeo sam da napravim potpuno istu spravu za sneg kao ovu sa foruma. Slike jos uvek nemam jer je nosac na plastifikaciji ali cim bude stigo objavicu.Mogu samo da naglasim da mi je kao skija idealno posluzila daska za snowboard koja na sebi vec ima navoje za postavljanje vezova i pomocu njih se lako srafi na nosac,znaci nema busenje daske. U toku naredne nedelje bice vise detalja...

Pa upravo sam to i ja rekao ali iz licnog iskustva. Jedino sto je na motoru 10 puta veci rizik da dodje do nezgode pa je time i mnogo rigorozniji stav kad je u pitanju kvalitet guma,a i potpuno se druge smese koriste. Tu nema "nije nesto al moze jos da tera".

Najbolja je ona guma koja se pametno koristi. Tacno je da guma vremenom gubi svoja svojstva,postaje poroznija i tvrdja ali da bi postala neupotrebljiva treba da prodje mnogo vise od 7-8god,naravno ako je pravilno cuvana. Sunce je glavni faktor koji nepovoljno utice na gumu,dovodi do ubrzanog starenja gume i gubljenja voznih karakteristika.Takva guma koja je stalno bila izlozena suncu i posle 2god. moze da postane mnogo opasnija od one koja je stojala na tamnom i hladnom mestu 10god. Te price da ce sama od sebe da pukne,iskrivi se ili sta vec,to su budalastine.Mozda neka kineska 3. klasa ili guma koja je dotrajala,ali kvalitet kao sto je Dunlop,Bridgestone,Michelin,Pirelli itd. nema sanse.Jedino sta moze da bude kobno po vozaca je ako kupi sebi pogresnu gumu,npr. kupi touring a vozi sportski motor,ili kupi sport a montira je na enduro pa je pokida po kamenju. Jedino na sta treba uvek obratiti paznju je da li je guma ispucala sa strane i da li je postala previse tvrda.Nokat mora da zapinje kad ga vucete po dumi a ne da klizi.

Telefonu ne fali bas nista osim sto je kamera prljava od prasine pa kad se slika vide se trunkice na slici.Probao sam da je ocistim stapicem za usi ali izgleda da je nekako prasina usla ispod sociva tako da nisam uspeo.Sve ostalo radi extra a posebno me je odusevila navigacija koliko je detaljna i precizna. Nego to sad nije ni vazno,sinoc sam prodao tel.

Oces Nokiu 5800 Xpres music sa navigacijom i instaliranim garminom sa detaljnim mapama Srbije?Navigacija odlicno radi kao i sve ostale funkcije (touch,wifi,...),jedino sto je kamera zaprljana prasinom pa kad slikas vide se neke trunkice prasine i malo je mutno. 60e

Nemoj to da radis ako far nije predvidjen za halogenu sijalicu.Halogena sijalica vuce mnogo vise struje pa samim tim motor nece moci da dopunjava akumulator a da ne pricam da mogu da izgore i namotaji.Ako nista drugo moze da se od prevelike temperature deformise far na mestu gde lezi sijalica i posle izgubi zizu i pocne bezveze da rasipa svetlo.Znam iz iskustva.

Nije ti to auto pa ce da istruli...kako ga odrzavas toliko ti traje

Imam Cagivu Frecciu C12 125ccm,25ks,7 brzina,zadnji model 1993god,odlicno stanje bez ulaganja,registrovana do jula sledece godine.

Aktuelno.

Evo i slika prednje gume koja je zamenjena par dana posle slikanja motora tako da je nema na prethodnim slikama.

Iskoristio sam ovako lep dan presao nekih stotinak kilometara u lokalu,mogu da kazem da se motor odlicno ponasa na putu,temperaturu drzi konstantno u belo polje bez obzira da li je gradska voznja ili otvoren put,potrosnja 4-4,5l.

Prodajem Freciju 125ccm 1993god. u odlicnom stanju registrovana do jula 2012. Na motoru bukvalno nema nikakvih ulaganja. -Masina radi kao sat,odlicno pali i na ovom minusu -Menjac odlican (7 brzina) -Gume odlicne (prednja zamenjena pre mesec dana samo nisam stigao da slikam) -Lanac i lancanici odlicni -Diskovi odlicni (zadnje plocice pri kraju,prednje dobre) -Zlatni brembo kocioni sistem -Akumulator dobar Na motoru je sve fabricko osim zmigavaca i retrovizora (stavljeni lepsi),nikad nije udaran niti padano sa njega,samo je jednom pao sa nozice i naprsla bocna plastika ali je sve to sredjeno. Cena 800e Moguca zamena: -za pun kros 125-250 -za Hondu 600f ili 900rr 1992-1999 stranca ili havarisanog (treba mi za "stunt bike") -za jeftini motor ili skuter uz vasu doplatu Sve sto vas zanima pitajte: 064/026-9-666 Boban

Odakle si,nema da ti pise na profilu? Za koji je uzrast karting,mogu li da ga voze odrasle osobe?

Prodato

OK. Srecno sa prodajom.

Ako te zanima zamena,javi se. Tvoj motor + 200e. http://www.polovniautomobili.com/oglas1612626/cagiva_freccia/

Prodajem motor Suzuki gsx750f 1991god. u fabrickom stanju,kompletan ili u delovima. Motor je na nasim tablicama 100% regularan,bio registrovan do prosle godine ali je doziveo kvar na masini.Majstor kaze da je pukao 1. klip i udario u ventile tako da nemam namere da ga popravljam jer imam nameru da kupim drugi motor pa ga prodajem kao kompletnog u neispravnom stanju.Ako bas nekom treba nesto krupnije kao sto je ram ili agregat sa papirima ili nesto slicno mogu da ga rasturim i u delove,ali ne bi da prodam nesto sitno pa da ne mogu da ga dam kao kompletnog zbog par zmigavca ili sl.Cena za ceo motor je 800e a za ostalo mozemo da se dogovorimo. Tel. 063/160-10-46 Stefan - Krusevac

Evo ti cist primer ja imam Kawasaki gpx 500r (varijanta sa 4 cilindra,75ks).Ima jedan pravac duzine oko 1km blizu moje kuce i tu cesto puta isprobavam motor kad nesto stelujem ili cackam na njemu pa mi je palo na pamet da isprobam koliko moze maksimalno da razvije na tom pravcu kad sam sam ili sa nekim na motoru.Ja imam 85kg i iz dva pokusaja sam oba puta uspeo da razvijem tacno 200km/h,a onda je seo i moj drugar na mesto suvozaca koji ima oko 80kg sto ukupno iznosi preko 160kg i motor je razvio malo preko 190km/h sto je jako mala razlika s'obzirom da je duplo veci teret na njemu.Kad ovako dobro podnosi tezinu motor od 75ks i 4 cilindra,sta ce tek da radi neki "V" ili "TWIN" motor od 100 ili vise konja koji ima mnogo vise snage i obrtnog momenta.Mislim da nemas potrebe za motorom od 1000ccm i da bezveze placas visoku registraciju,a ako mene pitas ja bez razmisljanja glasam za VFR 750 od 1990-1997god.Prvo motor nije skup,registracija podnosljiva,potrosnja zadovoljavajuca,snage ima sasvim dovoljno i za vise zahtevne vozace,jako lepo izgleda,a o kvalitetu da ne govorimo.Treba covek da bude "debil" da bi pokvario takvu masinu... Zar nije prelep...

Onda ok,mislio sam da hoces da prodas Hondu da bi vozio kineza.Od uvek mi je bila zelja da kupim VF 500 f2 jer je odlican motor za male pare pa sam te zato pitao za zamenu.U svakom slucaju srecno sa prodajom. Pozz.

OK,interesantan mi je motor pa sam te zato pitao.Srecno sa prodajom.

A za koji motor bi zeleo da ga menjas?Ako te zanima imam GPX 500rr komplet restajlizovan 2005god. u odlicnom stanju.Pozz.