Najbolje da smisle vazdusne gace koje se naduvaju u loptu...hahahaha

jako lepo uklopljeno,mozda cak i najlepsa prerada koju sam video.posebno mi se svidjaju farovi i odabir boje. svaka cast!!!

Evo nadjoh kolegi manual za skoro sve Hondine modele pa ako jos nekom zatreba download je FREE. http://hondatech.info/downloads/Moto/

Imam u kompu kompletan manual za tvoj motor ali neznam kako da ti posaljem. Zauzima 94mb.

Odlicno,samo obavezno podigni far jer ti je i kratko bas "kratko"

Ma gde mi zao,zadnji dinar bi dao za njega zato sam i sipao antifriz od 800din litar misleci da je najbolji.Samo sam hteo da upozorim ostale jer sam se ja za malo izvuko da ne dodje do ozbiljnog kvara.Takodje smatram da je G12 najsigurnija proverena varijanta a nije ni skup.

Pa sipao sam ga samo jednom i vise nikad.Bio sam do grada i drzo mi temperaturu u guzvi 90-95c ali kad sam stigo kuci i dok sam otvarao kapiju i usao u dvoriste on je digo temperaturu na 101c.Siso sam sa motora i video da pomalo kaplje voda na crevce za odusak iz hladnjaka.Dao sam kontak i video da je temperatura 103c i culo se fino zuborenje sto znaci da je tek poceo da kuva.Ventilator se naravno ukljucio i za par sekundi ohladio sistem.Istog dana sam zamenio antifriz obicnim 100% antifrizom za kola u razmeri 1:1 i vise nikad nisam imao problema cak ni na 108c koliko sam najvise digao temperaturu sa iskopcanim dzekom za ventilatore (TEST).

Proveri kolicinu rashladne tecnosti u hladnjaku jer je moguce da nemas dovoljno antifriza pa zato ne moze da zagreje termo davac i upali ventilator a ipak ima dovoljno u masini da pokaze temperaturu jer se termometar obicno nalazi na bloku a termodavac uvek na hladnjaku.Ako je sve ok onda postupi sa savetom koji su ti kolege vec dale,osiguraci,provera instalacije,Ispitivanje unimerom na max 110c i na kraju ako mora skidanje.

Moje misljenje je da su ti aditivi samo trikovi kako ljudima uzeti pare.Cak znam coveka koji je sipao neki aditiv u masinu neposredno pre zamene ulja koji sluzi za ciscenje naslaga i nakon 500km procurelo mu ulje na svim semerinzima i morao je da menja gumice ventila.Verovatno je sadrzao neku aktivnu materiju koja razjeda gumene delove. Da se ja pitam nista od tih dodataka nebi sipao ni u ulje ni u benzin vec samo rezervoar pun do cepa i nema problema.Sto se antifriza tice obavezan je i leti i zimi jer pored zastite od smrzavanja sluzi i da podmazuje sistem i vodenu pumpu.I nikako ne sipajte Motul Motocool Expert jer nista nije bolji od vode,kuva na 100c iako pise da izdrazava +133c a slucajno sam video flasu u radnji u kojoj sam ga kupio i koja je stajala 2god u rafu,skroz je izgubio boju i postao providan kao voda.Sreca pa je temperatura bila na granici i tek je poceo da zubori u masini a da je docekao zimu verovatno bi i smrzo.Da li je bila kopija ili ne neznam ali to mi uopste ne lici na MOTUL. Evo i slike:

Motori sa jednim cilindrom su dosta zahtevni sto se tice topova osim ako nemaju manje od 250ccm.Dosad smo drugar i ja napravili bar 50kom za motore sa 4 cilindra od 400 do 1300ccm i nikakvih problema nije bilo,ali kako jedan obican skuter sa jednim cilindrom i 500ccm zna da pokida vunu to je neverovatno.Cak sam video na Ktm-u Lc4 da je uspeo da deformise i perforiranu cev od detonacije.Jedino resenje je da se preko cevi namota mreza od prohromske zice ili ubaci prohromski spon ili cak navuce zica za sudove preko cevke pre stavljanja vune.Moguca je i ugradnja duplih topova radi rasterecivanja udara ali i oni moraju da budu ojacani. Zato pazi sta uzimas jer i original Akrapovica skinutog sa Suzukuja 1000,full cros od 450ccm pokida za mesec dana.

U Sarajevo nisam bio ali planiram sledece godina a sto se tice skupova kod nas,definitivno Extreme Smederevo.

Rieju se proizvodi u Spaniji i u to sam 100% siguran jer sam radio u jednom lokalu pored kog su se prodavali bas ti skuteri.Sto se kvaliteta tice nisam bas siguran ali mi deluje da nisu nista bolji od kineskih varijanti,bar po kvalitetu maski,guma,amortizera i zavrsne obrade.O masini ne mogu nista da kazem jer neznam nikog ko ga je imao ali znam da su cesto dolazili na servis ili popravku.Konkretno ovaj sportski model nisam video uzivo osim na jednom sajmu u BG-u ali sto se tice skutera nebih nista posebno ocekivao za cenu od 550-600e (nov) koliko je kostao jedan od najprodavanih.

U pitanju je Rieju RS2 Matrix 50 http://www.bikez.com...pro_50_2010.php

Tacno je da satovi pokazuju vise u odnosu na pravu brzinu.Ja sam svoju testirao prema GPS-u i gresi cak 10%. Na 100km/h prema GPS-u motor je pokazivao 110km/h,a na 200 prema GPS-u pokazivao je 220.Najvise sam ga vozio 290km/h sto mu dodje pravih 261km/h.

Stvarno mocno izgleda sa Uside-Down viljuskom. Svaka cast.

Pravi i moj drugar po narudzbini mada uvek ima i na lageru bar 5-6 komada,samo je pitanje koji vam model odgovara. Sto se kvaliteta tice odlicni su i zvuk im je extra,a evo i nekih modela koje smo ja i drugari koristili na svojim motorima.

Nije slucajno sto svi danasnji sportski motori nose 17" felnu i sigurno da je bolja od 16", ali isto tako CBR900RR ne nosi slucajno 16" iako je 600f uporedo sa njom imala 17".Kako god 900rr je bila daleko ispred konkurencije bas takva kakva jeste i smatram da tu nista ne treba menjati.

Ceo balans motora je predvidjen za 16-icu gumu i zamenom felne se bas nista ne postize osim veceg i boljeg izbora guma.I ja sam ranije razmisljao da stavim felnu 17" od F3 ali sam srecom u medjuvremenu probao Hondu sa vec zamenjenom felnom i uopste nisam bio zadovoljan.Prvo mi deluje da je previse podignut sto mu daje nestabilnost pri velikim brzinama a i upravljivost mu je dosta losija.Sto se izbora gume tice stvarno je losa u odnosu na K3 koja se ne radi u toj dimenziji,ali sam probao novu zadnju Bridgestone S20 i prezadovoljan sam a i ima je u dimenziji 130/70-16.Kod nas je jos nisam nasao ali sam je narucio za sledecu sezonu od zeta iz Francuske i tamo iznosi oko 120e.

Takodje broj 41 - 42

Evo i mog clana porodice SC33 1999god.

Kad sam kupio Hondu CBR 900rr 99' i dovezo je do kuce 400km potrosila mi je 24l pri brzini 140-160km/h sto ispada 6l/100km.Bas sam se prijatno iznenadio kako motor lepo ide i malo trosi za 919ccm.Kad sam se vec dovoljno navikao i osetio motor i poceo da ga vozim po svom stilu stigao mi nov izduv pa reko da ga probam kako se cuje i vuce.Izaso do pumpe,sipao za 500 kinte 3,5l(taman se ukljucila rezerva pred pumpu),nasvirao gas koliko put dozvoljava i presao tacno 30km.Sta bi sad!!!!Ode gorivo a jos se nisam ni zagrejao.Vratim se na pumpu i vec razmisljam da je Akrapovic krivac za sve,pa ponovo iz pocetka,sipam gorivo za 1000din jer racunam da sam jos za 500 potrosio dok sam se vracao na rezervu a hteo sam da imam istu kolicinu u rezervoaru kao prvi put.Krenem ponovo istim putem ali sad bez odvrtanja punog gasa i ne preko 8000rpm.Odem do mesta gde mi se ukljucila rezarva i vidim jos mucka u rezervoaru,krenem nazad i stignem na pola puta do pumpe kad mi se ponovo ukljucila rezerva.Tacno 45km sa istim gorivom kao i prvi put.Tad mi je bilo mnogo lakse,7,7l/100.Testirao sam ga vise puta i uvek je potrosnja zavisila od stila voznje.Otvoren put do 150km/h - ne preko 6l/100km,ostra voznja ali ne sa punim dodavanjem gasa i ne preko 8-9000rpm - 8-8,5l/100km i vozi koliko moze 10+ a mozda i +++ l/100km. Tacno prema teoriji koliko obrtaja toliko i litara.

Svaka guma je dobra ili losa na svoj nacin i zato nemojte mesati babe i zabe.Tvrdja guma duze traje a meksa bolje drzi,dublja i gusta sara je bolja na mokrom a redja na suvom kolovozu...Zato treba izabrati gumu iskljucivo prema stilu i uslovima voznje jer univerzalna guma NE postoji.Sto se mene licno tice ja 90% vozim po suvom putu kao i vecina vas,osim kada me negde sustigne kisa pa prema tome i biram gume za suvu voznju.Vozio sam i sport i hipersport gume pa evo i neka moja zapazanja. Najvecu kilometrazu sam napravio sa Dunlopom Sportsmart (preko 10000km) na Yamahi R6.Brzo se zagreva i posle nekoliko uzastopnih krivina dozvoljava obaranje do same ivice bez osecaja proklizavanja.Ravnomerno se trosi pa necete imati efekat kockaste gume osim ako ne vozite samo po autoputu.Solidno drzi i na mokrom putu ali sa dozom opreza jer zna da zaplese zadnji kraj prilikom ostrijeg dodavanja gasa na izlazu iz krivine.Odlicna guma za vecinu nas koji volimo ostiju voznju a pritom znamo da nismo na stazi i koji volimo da putujemo i prelazimo vece kilometraze a pritom ne brinemo ako nas uhvati kisa. Dunlop Quallifier 1 vozena na Hondi 900rr.Po meni je vise putnicka guma nego sportska i dosta slabije drzi od Sportsmarta i nista duze ne traje.Mozda jedino malo bolje drzi na mokrom i to je sve.Nije moj predlog za sportske vozace. Bridgestone S20 sam stavio polovnu samo iz razloga da je probam takodje na Hondi 900rr ali je bila stara nepunih godinu dana i slobodno mogu reci da na prolece stavljam bas tu gumu.Brzo se greje i drzi temperaturu cak i na duzim pravcima,fantasticno drzi pod punim nagibom kad klizate slajderima po asfaltu i prilikom naglog ispucavanja gasa na izlazu iz krivine u vecini slucajeva dolazi do podizanja prednjeg tocka a ne do proklizavanja.Sva se nabora i bukvalno lepi za podlogu i dozvoljava onoliko ostru voznju koliko to dozvoljava podloga ispod nje.Lose drzi na mokrom i umascenom asfaltu i na pesackim prelazima preko farbe pa zato oprez.Jedina mana je 1500km sa 2mm dubokom sarom pa mislim da nova nece preci vise od 4-5000 i to ako se pristedi sa gasom. Metzeler M3 sam kratko vozio i uporedio bi je sa Sportsmartom i verujem da je podjednako dobra ali nebi da sudim na osnovu 500km.Ja bi ipak pre uzeo Sportsmart... Metzeler K3 je nesto sasvim drugacije i mislim da je guma vise namenjena za stazu nego za put.Nisam probao zadnju jer sam imao rasparan set ali prednja je bukvalno kao zvaka.Prilikom spustanja motora posle voznje na zadnji tocak,guma ostavi 2m crne linije na asfaltu,podigne dim i bukvalno se na momenat istopi jer zam video tragove gume na blatobranu kao da je neko prsnuo bitumenom po njemu.Neverovatno.Prilikom naglih kocenja lako podize motor na prednji tocak bez proklizavanja a sto se krivina tice i da ne pominjem,bukvalno nigde mi nije popustila.Verujem da je i zadnja istih karakteristika i da bez problema moze da se koristi na stazi kada se zahtevaju street legal gume. Toliko o onome sto sam ja vozio pa mozda nekom i pomogne u izboru.Inace ne vozim na stazi i nisam profi vozac ali volim ostru voznju i naleganje u krivinama naravno sa dozom lufta i ne po svaku cenu. Pozz.

1. Godiste motocikla koji ste vozili: 1999god. 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: Tek prvu sezonu i 3000km 3. Sta mi se dopada: Prvo sto mi se dopalo je polozaj sedenja koji daje neki osecaj komocije i udobnosti kao kod "F" modela sto se odmah zaboravi odvrtanjem rucice gasa.Jako dobro poteze vec od 3000rpm i vuce do samog kraja bez osecaja gubitka snage na vecem broju obrtaja.Izuzetan osecaj lakoce voznje i skretanja cak i u gradskim uslovima.Kocnice su mu perfektne ali tek nakon zamene ulja i plocica sto nije bio slucaj kad sam ga kupio.Menjac i agregat rade do same perfekcije,samo cujete onaj prepoznatljiv zvizduci zvuk hondine masine koji uliva poverenje da uz redovno odrzavanje prelazi preko 100.000km.Svetla su bolja od vecine automobila a o motorima i da ne pricamo,sa dugim svetlima na neosvetljenom putu mozete videti jasno i do 300m ispred.Zavrsna obrada i kvalitet materjala jasno govori da je motor jos od 92g. bio dosta ispred svog vremena. 4. Sta je moglo biti bolje: Za neku agresivnu voznju ipak fali malo vise snage i zadnja guma 190 (ipak je to R motor).Prednja guma od 16 coli jako se tesko nalazi u hipersport klasi a retko ko je i proizvodi.Mogla je imati malo tvrdje opruge jer deluje mekana iako vesanje ima razna podesavanja. 5. Moj utisak: Izuzetno kvalitetan i pouzdan motor.Udoban je i na duzim relacijama i neravnom putu pa se lako moze putovati i par stotina kilometara bez pauze.Potrosanja mu je oko 5.5 - 6l na otvorenom ali pri odvrtanju gasa lako prebaca i 10l.Po meni i "F" i "R" model u jednom sto meni licno bas ne odgovara jer je previse prijatan na gasu i nema one eksplozije snage na odredjenom broju obrtaja kada je tesko drzati se za njega i zadrzati oba tocka na asfaltu.Jednostavno nema iznenadjenja i daje dosta lufta za greske pa cak i pocetnicima nece biti tesko da se priviknu iako sa lakocom dohvata 280km/h.Mozda bas zato kazu ko jednom zavoli Hondu vise nikad ne menja proizvodjaca vec samo model.

Ako ima neko broj 41-42 isto race varijanta i ja sam u potrazi. Slican budzet u pitanju

Tako je,posto imam i drugu polovinu snowborda a izum se odlicno pokazao pravim jos jedan koji cu ostaviti za sebe za sledecu sezonu a ovaj ustupam nekom ko takodje voli da isproba i ovakav nacin zabave. Naravno pre bilo kakvog oglasavanja prodaje iskustvo sam podelio da ostalim clanovima foruma i potrudio se da koliko god mogu pomognem i objasnim kako moze da se napravi u kucnoj radionici.A ko zeli na gotovo evo mu veoma povoljne prilike jer je i mene kostalo skoro toliko.