Na titaniumskoj cevi obelezim markerom liniju gde zelim da isecem,u mom slucaju je to bilo 5mm mada moze i vise ako slajder dozvoljava. Zasecem cev tankom reznom plocom tako da prsten koji treba da se utisne u slajder ostane da se drzi za ostatak cevu u tri tacke od po 1-2mm. To radim da se cev nebi pregrejala prilikom secenja kad je vec utisnuta u slajder. Zagrejem skoro odseceni prsten malim rucnim brenerom i utisnem ga u plastiku. Ohladim i reznom plocom presecem ostale tri tacke. Ostalo sve odradi asfalt Meni nije ispao ali ako klizis duze od 3-4 sekunde pocece plastika da se dimi sto znaci da ipak dolazi do nekog pregrevanja. Mislim da je bolje utisnuti sipkice od 5-6mm ali nemam gde da ih nadjem.

Ako neko zeli da svoj "knee down" napravi jos atraktivnijim evo jedne ideje. U pitanju su titanijumske grane od slupanog motora isecene na prstenove debljine 5mm i utisnute u plasticni slajder. Put je naravno Cestobrodica samo ovog puta snimak iz drugog ugla.

Imam ja ako jos nekog zanima. Guma je Dunlop Qualifier I,sara oko 2-2,5mm a godiste cini mi se 2009 ali provericu.

A sto se potrosnje na "200" tice,jednom prilikom sam zurio do Nisa gde u oba pravca imam 180km autoputem i drzao sam ga konstantno izmedju 200 i 220km/h na 8-9000 obrtaja i potrosnja mi je bila tacno 8L. Znam jer sam krenuo sa punim rezervoarom i ponovo ga napunio na istu pumpu do cepa kad sam se vratio kuci.Potrosio mi je tacno 14.5L.

Upravu si da se 200 vozi kratko jer uvek naidje neki pravac gde lako prebacis tu brzinu Za potrosnju nije presudna brzina kojom se kreces vec kako ubrzavas i na koji broj obrtaja vozis. Ako ces iskreno meni je oko 200 najlepsa brzina za voznju,ispod 150 nikad,preko 250 retko i potrosnja mi je opet izmedju 7 i 8 litra.Pricam o magistralnim putevima. Na stazi sa otprilike istom brzinom kretanja trosi 15+ a prilikom putovanja i konstantnim gasom 160-170km/h trosi 6L. Sve su to slicne brzine ali ogromne razlike u potrosnji.

Ovako,sve sam povezao kao sto sam i planirao.... Kabl sa prekidaca ON-OFF sam povezao preko mikroprekidaca koji sam postavio na polugu menjaca. Svaki put kad ubacam u visu brzinu mikroprekidac imitira dugme za gasenje i prekida struju na svecicama. Postavio sam i jos jedan prekidac koji iskljucuje funkciju quickshiftera tako da mogu po zelji i normalno da se menjaju brzine. Ali eto i problema... cim mikroprekidac prekine struju potrebna je cela sekunda da struja ponovo dodje na svecice. Verovatno je u pitanju ignitor koji se svaki put resetuje ili sta vec i toliko mu je vremena potrebno da ponovo pusti struju. Mozda i lupam ali upravo se to desava i nema smisla tako voziti motor. Mislio sam da mozda kasni mikro prekidac pa sam probao direktno na ON-OFF na kratko da mu prekinem i vratim struju ali opet struje nema celu sekundu. Tri puta brze menjam sa kvacilom tako da ovaj svoj projekat slobodno mogu da nazovem "slowshifter" Inace lepo upada u brzinu bez ikakvog cimanja ali cini mi se da prodje vecnost dok ponovo krene. Mozda na nekom motoru bude i radilo pa ako nekom treba ideja slobodno neka proba. Ja sam odustao.... Izvinjavam se sto nisam slikao jer mi je telefon bio prazan a kasnije sam se iznervirao i sve poskidao za 5 min.

Hvala druze,jedino sto mi moze zatrebati je "time killer" ali prvo cu pokusati bez njega. Ne trkam se i nije mi bitno sto vece ubrzanje ali ako budem imao problem sa menjanjem brzina moracu za ubacim i elektroniku. Danas kupujem mikroprekidac i zapocinjem montazu. Cim bude gotova probna varijanta javljam rezultate

Kako si uspeo da stelujes vreme koliko ce dugo struja biti prekinuta? Za trenutak u kom ce se struja prekinuti dovoljno je pomerati mikro prekidac levo-desno,ali za interval prekida mislim da mora postojati neka elektronika inace ce zavisiti od vremena pritiska na polugu a to nikad nemoze da bude idealno isto svaki put.

I ja mislim da je tako najjednostavnije ali ipak cu da sacekam jos necija misljenja za svaki slucaj pre nego sto pokusam da napravim. Iskreno mislim da struji nece da smeta stalno prekidanje jer to motor inace radi sam kad udje u blokadu,jedino cu morati malo bolje da se zabavim oko podesavanja momenta prekida struje dok interval prekida zavisi od brzine pritiska i pustanja poluge.

Na ulici nema nikakvu posebnu svrhu ali zvuk koji izlazi iz topa prilikom saltanja je neprocenjiv. Ako bi ga ipak postavio na motor obavezno bi stavio i mali prekidac na kormanu koji bi gasio funkciju quickshiftera i mogo bi da vozim motor sasvim normalno,a kad mi dodje samo kliknem prekidac i zabava pocinje

Postavljam temu u nadi da ce se javiti neko ko je povezivao ili se razume u princip rada quickshiftera. Hteo bih da pokusam da nesto napravim sam u koliko je moguce da radi bez elektronike za podesavanje vremena prekida struje jer to neznam kako se pravi.Mehanicki delovi mi nisu nikakav problem. Konkretno me zanima da li on prekida samo struju na svecicama ili prekida i ubrizgavanje. Meni je motor sa karburatorima i ubrizgavanje nikako nemogu da prekinem vec samo struju na svecicama ali neznam da li je to dovoljno za nesmetani rad. Cak i da jeste opet se pitam gde je najbolje prekinuti struju? Iskreno palo mi je na pamet da jednostavno mikro prekidac prikacen na polugu menjaca bude povezan sa dugmetom za gasenje i tako na svako saltanje u visu brzinu pekine struju na svecicama... Opet se plasim da li ce to stetiti ignitoru ili nema nikakve veze sa njim. Nebih voleo da napravim neku havariju iz gluposti pa je svaki savet dobrodosao.

Guma u odlicnom stanju bukvalno kao nova,presla nekih 50-ak km na stazi i to je sve,dot.1111 cena 40e

kupujem kozne sportske ili race rukavice po mogucstvu od kengurove koze. ne zanimaju me kineske kopije vec samo originali. mogu da budu i polovne ali bez ostecenja i velikih tragova koriscenja. velicina M

Moj savet ti je da prvo proveris koliko je lanac istegnut.Mozda je i dok je bio nov imao malo mesta za dotezanje pa je vrlo brzo dosao do kraja a ustvari i nije toliko los. Ako je ipak zreo za zamenu onda je najpametnije da uopste ne vozis motor dok ne zamenis lanac jer itekako moze doci do nezeljenih posledica. Ako ipak planiras da vozis do proleca a smeta ti sto je lanac labav i skace gore-dole,onda slobodno mozes da ga skratis i dotegnes jer time nisi ni popravio ni pokvario trenutno stanje lanca.To ce ti pomoci da ne dodje do spadanja lanca ali i dalje moze doci do pucanja lanca. Proveri i odluci sam.

Aha,ja imam informaciju da su fabricke plastike prelepljene. U toliko bolje ako ima jos jedan komplet plastika.

Ima jedan u Cacku,ima ga na oglasima. Motor je 2005. godiste "Prestige" sa dosta opreme (dva originalna Akrapovica,Galfer diskovi,pancir creva,itd...) Vlasnik mu je izlepio nalepnice po svom ukusu ali sve moze da se skine i vrati u fabricko stanje. Pominjem ti ovaj motor jer je cele prosle sezone bio u mojoj garazi i znam sve o njemu. Kvalitetno je odrzavan i nije imao nikakav kvar ni kod mene ni kod sadasnjeg vlasnika. Cena mislim da je oko 3500e ali nisam 100% siguran.

Ne vredi,posto uporno trazim savet za jedno najprostije pitanje a vi pisete nesto sasvim drugo,ja zatvaram temu. Ili ne zelite da mi odgovorite ili jednostavno neznate sta podrazumeva odrzavanje motora pa nemate sta drugo da pisete. Jos jednom hvala onima koji su se potrudili koliko toliko da mi pomognu. Moze lock.

Nego da ne duzimo vise o voznji i ko sta moze ili ne moze i da li ume ili ne ume,vec sam rekao sta i zbog cega trazim da kupim. Konkretno ako mozete dajte mi savet iz vaseg iskustva: Koji je motor po vama izdrzljiviji od nekog drugog motora i Koji je motor jeftiniji za popravke od nekog drugog motora (naravno u klasi) I ako imate jos neki savet pored ovog sto trazim a vezan za temu slobodno napisite,a ja cu da sam iskalkulisem sta mi najvise odgovara i da li uopste da kupujem ponovo nesto tako ili ne. Hvala.

Nije ni meni bilo lako ali tada sam i ja imao 21god i bavio se profesionalno rukometom. Nisam je ni ja terao neprekidno sat vremena ali uz par pauza skupi se otprilike toliko voznje za jedno popodne. Sad verovatno nebi mogo ni pola od toga ali nije bitno,koliko god samo da je u maximum

Upravo sam to resio,moto cross staza "Gajic" mi je na 15km od kuce u Globaru,a i ne verujem da bi mogo da izdrzim duze od pola sata - sat po sumi. Bas mi za to treba motor,da izdivljam,padnem 5-6 puta,dignem adrenalin na maksimum i onda bezi kuci. Stvarno me ne zanimaju voznjice i pustolovine. Vozio sam jedne sezone YZ 250 2T i bila mi je taman i sa snagom i velicinom,jedino mi se ne svidja sto moras non stop da je drzis u pun gas i menjas brzine. Ipak bi mi 4T vise odgovarao jer daje moment i na niskim obrtajima.

Hahahahaha,dobar odgovor

Sta god samo da nije kinesko ili dvotaktno.Neka gleda stanje motora a ne godiste. Nema bas neki preteran izbor do te cene ali za A2 kategoriju moze nesto da se probere.

Jasno mi je da ako uzmem los motor mogu brdo para da dam na popravke i ponovo nesto da mu fali. Moze li neko konkretno da mi skrene paznju sta se najcesce kvari,koji su modeli izdrzljiviji od drugih modela i za koje su modele najjeftinije cene delova. Za motore sa 4 cilindra znam da se uglavnom kvare postepeno i retko kad crkne nesto odjednom osim ako nije fabricka mana tog modela,a za of road sam cuo da jednostavno dodje do pucanja klipnjace,ventila,klipa i sta je znam cega jos bez prethodnog nagovestaja da nesto nije u redu.

E to je ono zbog cega sam i postavio temu,jer moze da se nadje ali da mu fali ovo-ono... Zato sam i trazio pre svega savet koliko kosta odrzavanje i popravka takvih motora i sta najcesce strada kod njih.

Ok,moja greska sto se tice hard endura,ipak sam pogresne motore svrstao u tu grupu.Ne ljutim se ninakog zato sam i postavio temu,i za kritike i za savete. Radi se o tome da raspolazem sa relativno malo para da bih mogao da radim sta hocu,a to sam trebao odmah da naglasim. Realno gledam sta moze da se kupi za 2000e... Kao sto Velja rece ima neka Afrika,Tenera,TDM,TTR,DR i tome slicno a to mi nikako ne odgovara. Znaci jedino mogu da gledam primera radi neku YZ sa ili bez papira jer za WR nemam para. U svakom slucaju trazim motor koji nema preko 120kg koji nema ispod 50ks i koji moze da izdrzi skakanje po rupama i tome slicno. Ako mislite da za taj novac necu moci da kupim nesto tako onda nista necu ni da kupujem.